-
公开(公告)号：KR101372027B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020120155797
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/2405 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: The present invention relates to a fuel cell stack and, more particularly, to a fuel cell stack capable of realizing the high output voltage of the stack even with a fewer number of stacked cells in the stack using a separation plate having two or more reaction area parts connected to each other to be able to be insulated. The fuel cell stack according to the present invention can reduce the number of stacked cells in a stack and thus can reduce resource quantity per unit and costs by composing a stack module having two or more reaction parts and connecting the reaction parts serially in the process of sequentially stacking the separation plate having a new structure of two or more reaction area parts connected to each other by an insulator to be able to be insulated so as to raise voltage generated in the stack and lower the intensity of an electric current. The fuel cell stack can increase the efficiency of driving parts such as a driving motor and an inverter via the high output voltage of the stack while improving the productivity and vehicle mountability of the stack.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池堆，更具体地说，涉及一种能够实现堆叠的高输出电压的燃料电池堆，即使使用具有两个或更多个反应区域的分离板，堆叠中的堆叠电池数量较少 彼此连接的部件能够被绝缘。 根据本发明的燃料电池堆可以减少堆叠中的堆叠电池的数量，从而可以通过组合具有两个或更多个反应部分的堆叠模块并且在反应部件的连续过程中连续地连接反应部件来减少每单位的资源量和成本 依次堆叠具有由绝缘体彼此连接的两个或更多个反应区域部分的新结构的分离板，以便能够绝缘，以便提高堆叠中产生的电压并降低电流强度。 燃料电池堆可以通过堆叠的高输出电压提高驱动电动机和逆变器等驱动部件的效率，同时提高堆的生产率和车辆安装性。
-
公开(公告)号：KR101090715B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090046583
申请日：2009-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M8/04335 , H01M8/0435 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04992
Abstract: 이를위해, 본발명은가습기출구(스택입구)의온도및 압력, 스택출구의온도및 압력, 가습기출구(스택입구) 상대습도를계측하고, 계측된값들에따라공기화학양론비및 스택으로공급되는공기공급량을결정하되, 스택출구의공기상대습도를목표치에도달시킬수 있는수준의량으로결정하는것을특징으로하는연료전지공기공급량제어방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR100986525B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020080016618
申请日：2008-02-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04059 , H01M8/241 , H01M8/2483 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 증발냉각식의 연료전지 시스템과 그 냉각방법에 관한 것으로서, 대기 중 흡입되는 공기에 물을 분사하여 물이 혼합된 공기를 고온 및 저압 조건으로 유지되는 연료전지 스택의 냉각채널에 통과시킴으로써 냉각채널 내에서 물의 증발과 동시에 증발 잠열에 의한 스택 냉각이 이루어지도록 하고, 냉각채널로부터 배출된 증기와 공기를 방열부에서 냉각한 뒤 연료전지 스택의 산화제로 제공하여, 스택 냉각 및 공기 가습이 동시에 이루어질 수 있도록 한 증발냉각식의 연료전지 시스템과 그 냉각방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명에서는 스택 내를 순환하는 냉각수의 사용 없이 스택을 통과하는 하나의 공기 라인에 의해 스택 냉각과 공기 가습이 동시에 가능하므로, 종래와 같은 냉각수 순환식의 스택 냉각 시스템과 공기 가습을 위한 별도 가습기가 불필요하고, 연료전지 시스템의 부품 축소, 경량화, 소형화, 비용 절감이 가능해지는 장점이 있다.
연료전지, 증발냉각, 스택, 분리판, 냉각채널, 공기채널, 캐소드, 가습-
公开(公告)号：KR100957372B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020070070335
申请日：2007-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수소재순환블로워용 모터하우징에 냉각유로를 만들고 연료전지 차량에 연료로 사용되는 수소를 냉각수 대신에 사용하여 모터를 냉각시키고, 수소재순환블로워 하우징을 임펠러 쪽과 모터 쪽으로 구분하는 단열판을 추가하여, 단열 성능을 향상시키고 또 임펠러에 의해 유입된 고온의 혼합가스가 응축되는 현상을 방지함으로써, 모터의 냉각효율 증가 및 시스템의 안정성을 확보할 수 있도록 한 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 전면에 재순환수소의 유입구와 배출구가 형성되고, 내부에 임펠러 및 블로워구동용 모터가 설치된 블로워하우징; 상기 임펠러 회전시 모터에서 발생된 열을 냉각하기 위해 상기 블로워하우징에 부착된 냉각핀; 상기 냉각핀에 수소를 공급하여 열교환이 이루어질 수 있도록 블로워하우징에 설치된 냉각유로; 및 상기 냉각유로에 수소를 공급하여 모터를 냉각하도록 수소공급라인에서 분기되며 블로워하우징을 연결하는 모터냉각용 수소공급라인;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차용 수소재순환블로워의 냉각장치를 제공한다.
수소블로워, 냉각핀, 냉각유로, 자석, 스테이터, 임펠러-
公开(公告)号：KR1020090126651A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080052837
申请日：2008-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/00 , F01N13/08 , F01N2240/32
Abstract: PURPOSE: An exhaust system for a fuel cell vehicle is provided to prevent exhaust gas from being exhausted to the underside of the vehicle by selectively opening the path of a main exhaust line according to the driving condition of the fuel cell. CONSTITUTION: An exhaust system for a fuel cell vehicle comprises a main exhaust line(11), a bypass exhaust line(13), and a shutoff valve(12). The main exhaust line is arranged in the fuel cell vehicle in which a stack(S) is mounted to discharge the exhaust gas. The bypass exhaust line is extended long to the rear side of the vehicle to discharge the exhaust gas of the stack to the back of the vehicle. The shutoff valve selectively opens the main exhaust line according to the driving condition of the fuel cell. The shutoff valve blocks the main exhaust line in an idle state of the fuel cell and the low output driving section less than the critical output, and opens the main exhaust line in the high power driving section over the critical output.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的排气系统，以通过根据燃料电池的驱动条件选择性地打开主排气管路的路径来防止废气排放到车辆的下侧。 构成：用于燃料电池车辆的排气系统包括主排气管线（11），旁通排气管路（13）和截止阀（12）。 主排气管路布置在燃料电池车辆中，其中安装有堆叠（S）以排出废气。 旁通排气管路延伸到车辆的后侧，以将排气的排气排放到车辆的后部。 截止阀根据燃料电池的驱动条件选择性地打开主排气管路。 截止阀将燃料电池的空闲状态下的主排气管路和低于临界输出的低输出驱动部分截止，并在关键输出端打开大功率驱动部分的主排气管路。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100921120B1
公开(公告)日：2009-10-12
申请号：KR1020080019884
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
Abstract: 본 발명은 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터류 및 제어기류의 입구에 물을 공급하고, 이 공급된 물이 고온의 모터류 및 제어기류 표면에서 증발되도록 함으로써, 모터류 및 제어기류의 냉각효과를 극대화시킬 수 있고, 특히 연료전지 또는 하이브리드 전기 자동차용 모터류 및 제어기류의 냉각에 유용하게 채택할 수 있는 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동모터 및 제어기의 각 하우징내에 형성된 냉각수 증발통로와; 상기 각 냉각수 증발통로에 공기를 흡입 공급하도록 연결되는 공기공급장치와; 상기 공기공급장치의 공기 입구단과, 상기 각 냉각수 증발통로의 입구에 설치되는 물분사수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 모터 및 제어기 증발 냉각 시스템을 제공한다.
공기블로어, 모터, 제어기, 증발 냉각, 냉각수, 물분사수단, 연료전지-
公开(公告)号：KR100805444B1
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：KR1020060120704
申请日：2006-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/04097 , H01M8/04828 , H01M8/04843 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle is provided to prevent production of water in a hydrogen circulation line, thereby preventing a load on a blower and breakage of a control unit. A hydrogen recirculation system for a fuel cell vehicle comprises: a hydrogen circulation line(100) installed in connection with a line in which hydrogen is received from a hydrogen tank(2), the hydrogen is supplied to a stack and reacted with air therein, and then passed through a blower and discharged from a hydrogen tank; a hydrogen feeding line(200) linked to the hydrogen circulation line discharged from the hydrogen tank at one end and to the hydrogen circulation line discharged from the stack at the other end; a humidity sensor(300) installed on the hydrogen circulation line for detecting water production; and a control unit(400) connected to a control valve and the humidity sensor for causing the control valve to be opened when water is produced on the hydrogen circulation line, so that dry hydrogen is supplied to the hydrogen feeding line to prevent water production.
Abstract translation: 提供了一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统，以防止在氢循环管线中产生水，从而防止鼓风机上的负载和控制单元的断裂。 一种用于燃料电池车辆的氢再循环系统包括：与从氢罐（2）接收氢气的管线连接安装的氢循环管线（100），将氢气供应到堆并与其中的空气反应， 然后通过鼓风机从氢罐中排出; 一个与从氢罐一端排出的氢循环管线和另一端从堆叠排出的氢循环管线连接的氢气供给管线（200） 安装在氢循环管线上用于检测产水的湿度传感器（300）; 以及连接到控制阀的控制单元（400）和用于在氢循环管线上产生水时使控制阀打开的湿度传感器，从而将氢气供应到氢气供给管线以防止水的产生。
-
公开(公告)号：KR1020060064911A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040103592
申请日：2004-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04029 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 가습방법에 관한 것이며, 상세하게는 연료전지 시스템의 가습효율 증대방법에 관한 것으로서, 가습기를 진공상태로 유지하면서 증기를 발생하게 하여 물의 증발효율을 향상시킴으로써 반응가스의 가습을 양호하게 한 것이다.
본 발명은 연료전지(1)의 냉각수 순환도관(3)에 가습기(4)를 설치하여서 냉각수를 열원으로 하여 증기를 발생하고, 상기 증기를 관로(7)를 통하여 연료전지(1)에 공급함과 동시에 상기 관로(7)에 감압수단(8)(38)을 설치하여 가습기(4)를 진공상태로 유지하면서 증기를 발생함을 특징으로 한 것이다.
냉각수 순환도관, 가습기, 감압수단, 모터부 진공펌프-
公开(公告)号：KR1020030081943A
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：KR1020020020409
申请日：2002-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A humidification system for a fuel cell is provided, to minimize the deterioration of the durability of a membrane electrode assembly and to improve the efficiency by suppressing the generation of water produced after reaction. CONSTITUTION: The humidification system comprises a reaction part inside a stack comprising a first reaction part and a second reaction part; an additional auxiliary inhalation manifold(60) for inhaling air into the stack; and an air circulation line(80) for flowing some air through a stack inhalation manifold(60) into the first reaction part. The circulated some air is reacted at the first reaction part to have high humidity, the air having high humidity is mixed with the rest air flown through the auxiliary inhalation manifold(60), and the mixed air is reacted at the second reaction part. Preferably the ratio of the air for first reaction is 20-85 %.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的加湿系统，以最小化膜电极组件的耐久性的劣化，并且通过抑制反应后产生的水的产生来提高效率。 构成：加湿系统包括在包括第一反应部分和第二反应部分的堆中的反应部分; 用于将空气吸入所述堆叠的附加辅助吸入歧管（60） 以及用于将一些空气通过堆叠吸入歧管（60）流入第一反应部分的空气循环管线（80）。 循环的一些空气在第一反应部分反应以具有高湿度，具有高湿度的空气与流过辅助吸入歧管（60）的剩余空气混合，并且混合空气在第二反应部分反应。 优选地，第一反应的空气比为20-85％。
-
公开(公告)号：KR1020030023018A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：KR1020010055886
申请日：2001-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: An energy recovery system of the fuel converter for a fuel cell vehicle is provided, to improve the energy efficiency by recovering the energy of raffinate supplied from a reactor to a combustion room and using the energy as the driving force of a compressor supplying the air needed to the combustion room. CONSTITUTION: The energy recovery system comprises a reactor(11) where a fuel is feed and the reformation reaction is carried out; a separation membrane(12) which is provided at the reactor and passes only hydrogen gas among the reformed gases selectively; a combustion room(13) containing a combustion catalyst which is loaded at the external part of the reactor and provides the heat needed; and an air supply means(14) which is loaded on a raffinate delivery line connected from the reactor to the combustion room to convert the energy according to the moving of raffinate into the rotation energy and to supply the air into the combustion room.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的燃料转化器的能量回收系统，通过从反应器向燃烧室回收能量提供能量效率，并将能量作为供应燃料电池车辆的压缩机的驱动力 燃烧室需要空气。 构成：能量回收系统包括其中进料燃料并进行重整反应的反应器（11）; 分离膜（12），其设置在反应器处，并且仅选择性地在重整气体中仅通过氢气; 包含燃料催化剂的燃烧室（13），所述燃烧催化剂装载在反应器的外部并提供所需的热量; 以及空气供给装置（14），其装载在从反应器连接到燃烧室的提余物输送管线上，以根据提余液的移动将能量转换成旋转能量并将空气供给到燃烧室中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
138
records
(took 0.027 seconds)
