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公开(公告)号：KR1020060016321A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064724
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 시트 후방부의 비틀림 하중 분산 구조에 관한 것으로, 패키지 트레이 패널(1), 쿼터 패널(2) 및 리어 플로어 패널(3)로 에워싸여진 개구부(Open Box)(S) 구조를 갖는 자동차의 리어 시트 후방부 구조에 있어서, 상기 개구부(S)에 "V"자 형상의 지지부재(4)가 위치되어 하단 중앙 부위가 상기 리어 플로어 패널(3)의 중앙 상부에 결합되고 상단 양측 부위가 상기 쿼터 패널(2)에 각각 결합됨을 특징으로 하며, 이에 의하면 비틀림 하중 분산 구조의 채택에 의해 후석 소음의 저감이 가능한 효과를 갖는다.
자동차, 리어 시트, 비틀림, 분산, 소음-
公开(公告)号：KR100552768B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020040029973
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 섀시리어크로스멤버의 조립구조에 관한 것으로, 리어플로어사이드멤버(5)의 내부공간에 위치되어 리어플로어사이드멤버(5)에 용접결합되는 보강브라켓트(11)는 평판모양으로 형성되면서 그 양단은 리어플로어사이드멤버(5)의 안쪽 측면과 용접결합되고, 차체리어크로스멤버(4)와 리어플로어사이드멤버(5) 및 보강브라켓트(11)에는 차체의 상하방향으로 수직하게 관통되는 볼트구멍(4a,5a,11a)이 각각 형성되며, 상기 보강브라켓트(11)상에는 용접너트(13)가 볼트구멍(11a)과 연결되도록 결합되고, 상기 차체리어크로스멤버(4)의 밑면에는 와셔형너트(15) 및 섀시리어크로스멤버(2)의 단부가 볼트구멍(4a)과 연결되도록 중첩되어, 상기 섀시리어크로스멤버(2)를 관통하여 와셔형너트(15)에 체결되고 계속해서 상기 볼트구멍(4a,5a,11a)을 관통하여 용접너트(13)에 체결되는 볼트(3)를 통해 상기 섀시리어크로스멤버(2)의 조립이 이루어지게 됨으로써, 차량의 도장공정시 완전한 수세공정과 전착공정이 진행될 수 있게 되어 녹의 발생을 방지하는 방청기능을 대폭 증대시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020060003271A
公开(公告)日：2006-01-10
申请号：KR1020040052091
申请日：2004-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은 응력집중 방지를 위한 자동차의 카울부 결합구조에 관한 것으로, 사이드 아우터 패널, 펜더 에이프런 어퍼 멤버 및 카울 탑 패널이 서로 수직한 형태로 배치되어 결합되는 자동차의 카울부 결합구조에 있어서, 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 외측에 카울 사이드 어퍼 멤버(14)가 폐단면을 이루도록 결합되며, 상기 사이드 아우터 패널(12)과 상기 펜더 에이프런 어퍼 멤버(13)의 하측에 연결된 프론트 쇽업쇼바 하우징 패널(17)이 카울 사이드 로워 멤버(16)의 양측에 의해 지지됨을 특징으로 하며, 이러한 구조에 의하면 응력이 집중되는 것을 방지하여 내구 수명의 연장된다.
자동차, 카울, 폐단면, 결합구조, 응력분산-
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公开(公告)号：KR100527119B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030023676
申请日：2003-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/084 , B62D21/152
Abstract: 본 발명은 프론트엔드모듈이 결합되는 펜더에이프론의 결합부 강성증대구조에 관한 것으로서, 그 목적은 프론트엔드모듈이 결합되는 펜더에이프론 어퍼멤버의 결합강성을 증대시켜 그 결합부의 진동을 억제하고 급정지시나 코너링시에 견고성을 높이기 위한 펜더에이프론의 프론트엔드모듈 결합부 강성증대구조를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 차체의 양 사이드부에서 차체길이방향으로 배치되는 프론트사이드멤버에는 상부를 향하여 일회 절곡된 펜더에이프론 인너패널의 일측 끝단이 결합되고, 상기 펜더에이프론 인너패널의 타측 끝단은 상기 프론트사이드멤버보다 바깥쪽 상부에 위치하는 펜더에이프론 어퍼멤버에 결합되며, 상기 펜더에이프론 어퍼멤버의 일측에는 차량의 프론트엔드모듈 일측이 결합되는 프론트엔드모듈의 펜더에이프론 결합부 구조에 있어서, 상기 펜더에이프론 인너패널의 외측에는 펜더에이프론 인너패널과 접촉되면서 상기 프론트사이드멤버와 펜더에이프론 어퍼멤버를 연결하는 보강부재가 설치된 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050104990A
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：KR1020040030704
申请日：2004-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 임팩트 빔의 형상을 복잡한 박스 형태로 구성하는 한편, 도어 임팩트 빔의 양 끝단을 도어 인너 패널에 직접 고정되도록 구성함으로써 측면 충돌에 의한 충격의 흡수율을 증가시킴과 동시에 부품 수 및 조립 공수를 감소시킬 수 있도록 구성된 자동차용 도어 임팩트 빔 및 그 장착구조를 마련하는데 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 도어 임팩트 빔은 측면 충돌시에 가해지는 충격을 흡수하도록 자동차 도어를 구성하는 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널 사이에 장착되는 도어 임팩트 빔에 있어서, 이 도어 임팩트 빔은 플레이트가 절곡되어 박스형 단면을 이루고 상기 도어 아우터 패널에 인접한 전방에는 오목한 절곡면이 형성되며 상기 도어 인너 패널에 인접한 후방에는 그 플레이트가 내부로 연장되어 상기 절곡면과 평행하게 플랜지면이 형성되도록 구성된다. 한편, 상기와 같이 구성된 도어 임팩트 빔은 그 양 끝단이 상기 도어 인너 패널의 양측에 형성된 절곡홈에 삽입된 후 상기 도어 인너 패널 상에 설치된 지지 브라켓에 장착된다.-
公开(公告)号：KR1020050104629A
公开(公告)日：2005-11-03
申请号：KR1020040029973
申请日：2004-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 섀시리어크로스멤버의 조립구조에 관한 것으로, 리어플로어사이드멤버(5)의 내부공간에 위치되어 리어플로어사이드멤버(5)에 용접결합되는 보강브라켓트(11)는 평판모양으로 형성되면서 그 양단은 리어플로어사이드멤버(5)의 안쪽 측면과 용접결합되고, 차체리어크로스멤버(4)와 리어플로어사이드멤버(5) 및 보강브라켓트(11)에는 차체의 상하방향으로 수직하게 관통되는 볼트구멍(4a,5a,11a)이 각각 형성되며, 상기 보강브라켓트(11)상에는 용접너트(13)가 볼트구멍(11a)과 연결되도록 결합되고, 상기 차체리어크로스멤버(4)의 밑면에는 와셔형너트(15) 및 섀시리어크로스멤버(2)의 단부가 볼트구멍(4a)과 연결되도록 중첩되어, 상기 섀시리어크로스멤버(2)를 관통하여 와셔형너트(15)에 체결되고 계속해서 상기 볼트구멍(4a,5a,11a)을 관통하여 � ��접너트(13)에 체결되는 볼트(3)를 통해 상기 섀시리어크로스멤버(2)의 조립이 이루어지게 됨으로써, 차량의 도장공정시 완전한 수세공정과 전착공정이 진행될 수 있게 되어 녹의 발생을 방지하는 방청기능을 대폭 증대시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100501382B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020030023630
申请日：2003-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 승용차의 차체하부구조에 관한 것으로, 프론트사이드멤버(51)와, 이 프론트사이드멤버(51)의 길이방향을 따라 부분적으로 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와, 이 프론트사이드리어어퍼멤버(52)의 아웃터측 둘레면을 따라 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드아웃터리어익스텐션패널(53)과, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)의 인너측 둘레면을 따라 중첩을 이루면서 설치되는 프론트사이드리어로어멤버(54)와, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 동일한 방향성을 가지는 사이드보강멤버(55a)가 측부에 일체로 형성되고 이 사이드보강멤버(55a)를 통해 인너측으로 돌출된 상기 프론트사이드리어로어멤버(54)와 중첩을 이루면서 설치되는 대시로어멤버(55)와, 상기 프론트사이드아웃터리어익스텐션패널(53)에서부터 � �시로어멤버(55)에 이르기까지 차체의 폭방향으로 가로질러 설치되면서 실내공간을 형성하도록 하는 대시패널(56) 및 센터플로어패널(57)과, 상기 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 대시패널(56)사이에 설치되어 프론트사이드리어어퍼멤버(52)와 대시패널(56)사이의 공간을 이중박스의 공간(C1,C2)으로 형성시키도록 하는 리어어퍼멤버레인포스(58)로 이루어져, 원가절감과 중량감소 및 연비의 향상이 이룩되면서 전방충돌사고 발생시 운전자의 다리가 최대한 보호되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050051270A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030085031
申请日：2003-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명은 자동차 센터필러 하부구조에 관한 것으로, 사이드 아웃패널의 내측에 종래의 큰 부피를 가지며 일체형의 사이드 아웃패널 보강부재를 사용하지 않고, 분리된 다수의 레인포스 부재를 구비하여, 부품의 단순화에 따른 제조원가를 낮추고, 사이드 아웃패널 내측의 공간부가 축소됨과 동시에 디귿자 형의 단면구조를 갖는 사이드실 레인포스를 구비하여, 차량 측면 충돌시 측방향으로의 차체의 밀림을 억제시켜 운전자의 골반부 상해치를 감소시킬 수 있는 기술이다.
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公开(公告)号：KR1020050045406A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079468
申请日：2003-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기창
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진룸에 설치된 트랜스미션의 연결부를 통하여 차 실내로 유입되는 소음을 최소화하고 연결부의 강성을 증가시킬 수 있는 차량용 트랜스미션의 소음방지 고정 구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량의 엔진룸을 형성하는 프론트 사이드 인너 멤버(11)과, 상기 프론트 사이드 인너 멤버(11)의 내측면에 삽입 고정되고 전후 수직면이 격막을 이루어 멤버 내에 별도 박스를 구성한 보강 부재(12)와, 상기 보강 부재(12)의 내측면에 절곡성형되어 박스 단면을 이루면서 파이프 너트를 내설한 지지 브래킷(13)과, 상기 지지 브래킷(13)에 용접 고정되는 너트(14)를 포함하여서 된 것이다.
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