公开(公告)号：KR1019980054800A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073985

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: E05B81/64

Abstract: 본 발명은 차량의 도어록 해제방법에 관한 것으로, 키스위치(11)를 통하여 키뭉치에 키삽입 유,무를 감지하는 단계와, 시트에 탑승자 감지용 시트스위치(12)를 통하여 탑승자의 승차 유,무를 감지하는 단계와, 도어록 스위치(13)의 작동 유,무를 감지하는 단계와, 상기 키스위치(11)에 키삽입 상태에서 시트스위치(12)가 오프되어 탑승자가 없고 도어록 스위치가 온 되었을 때 타이머(10)를 작동시켜 일정시간 후 도어록을 해제하는 단계와, 상기 키스위치에 키가 삽입되어 있지 않거나 시트스위치가 온 상태일 때 도어록킹 상태를 유지시키는 단계로 구성한다. 따라서, 키뭉치에 키를 삽입한 상태에서 도어를 록킹시키더라도 타이머에 의하여 일정시간 후 도어록을 해제시켜 운전자가 낭폐를 겪는 것을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980047165A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065608

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 P 렌지에서 유압라인상에 있는 오일의 배출을 억제하여 P 렌지에서 장시간 시동을 걸어놓아도 윤활유량의 감소가 방지되어 윤활유량부족으로 인하여 자동변속기가 고장나는 것을 방지하는 자동변속기의 매뉴얼밸브에 관한 것이다.
본 발명의 동변속기의 매뉴얼밸브는 변속레바의 조작에 따라 포트변환하여 각 변속모드에 따른 유압을 해당 부재에 공급하는 매뉴얼밸브에 있어서, P 렌지에서 윤활개소와 연통하는 배출구에, 일정이상의 유압에서는 개방되고 일정이하의 유압에서는 폐쇄되어 오일펌프(2)로 부터의 유압라인의 유압을 일정이상으로 유지시켜주는 릴리프밸브(11)를 구성한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970027972A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043357

申请日：1996-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H39/00

Abstract: 동력 전달 성능을 향상시켜 연비를 향상시키고, 충격 없이 직결 영역으로 진입토록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 토오크 컨버터를 제공할 목적으로; 하나의 케이싱 내에 펌프, 터어빈, 그리고 오일의 흐름 방향으로 바꾸는 스테이터가 배치되고, 그 내부에는 오일이 채워지며, 프론트 커버와 터어빈 사이에 댐퍼 클러치가 장착되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 댐퍼 클러치의 클러치 플레이트의 외주연에 원심력에 의하여 확장되면서 동작되는 보조 클러치를 배치하여 이루어지는 자동차의 토오크 컨버터를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020140039811A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：KR1020120106516

申请日：2012-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  윤영민

IPC: F16D48/12

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60Y2400/4242

Abstract: The present invention relates to a vehicle clutch control method which improves vehicle quality by preventing the vibration of a vehicle and improving riding comfort by soft clutch control torque in conversion of launch control due to the operation of an accelerator pedal during the implementation of creep driving by a control logic in a vehicle equipped with a transmission such as DCT or AMT which uses a dry clutch as a launch clutch. [Reference numerals] (AA) Creep control; (BB) Launch control; (CC) Clutch control torque; (DD) Connection control; (EE) Creep torque; (FF) Oscillating torque; (GG) Engine RPM; (HH) Improve the noise in the oscillation during creep; (II) Input (Output) shaft

Abstract translation: 车辆离合器控制方法技术领域本发明涉及一种车辆离合器控制方法，其通过防止车辆振动来提高车辆质量，并且通过在执行爬行驾驶期间由于加速器踏板的操作而引起的发动控制的转换中的软离合器控制转矩提高乘坐舒适性 配备有使用干式离合器作为发射离合器的变速器（例如DCT或AMT）的车辆中的控制逻辑。 （附图标记）（AA）蠕变控制; （BB）发射控制; （CC）离合器控制扭矩; （DD）连接控制; （EE）蠕变扭矩; （FF）摆动扭矩; （GG）发动机RPM; （HH）提高蠕变过程中的振动噪声; （II）输入（输出）轴

公开(公告)号：KR100736905B1

公开(公告)日：2007-07-06

申请号：KR1020050087090

申请日：2005-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/14

Abstract: 차량에 장착되는 자동 변속기에서 파워 온 업 시프트(Power On Up Shift) 변속중에 발생하는 인터록(Interlock)을 터빈 회전수의 변화율로부터 학습함에 있어 노면의 영향으로 인한 터빈 회전수의 변화인지 실질적인 인터록에 의한 터빈 회전수의 변화인지를 판정하여 보다 정확한 학습 효과를 제공하도록 하는 것으로,
파워 온 업 시프트의 변속이 시작되면 변속중에 발생되는 인터록을 학습하기 위해 터빈 회전수의 변화율을 모니터링하는 과정과, 모니터링되는 터빈 회전수의 변화율을 설정된 제1기준값 및 제2기준값과 비교하는 과정과, 모니터링되는 터빈 회전수의 변화율과 설정된 제1기준값 및 제2기준값과의 비교 결과에 따라 터빈 회전수의 변화가 실질적인 인터록의 영향인지 노면의 영향인지를 판정하여 결합측 요소 및 해방측 요소에 대한 타이밍 학습 여부를 결정하는 과정을 포함한다.
자동 변속기, 인터록, 파워 온 업 시프트, 해방측 요소, 결합측 요소

公开(公告)号：KR1020060062465A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040101320

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

Abstract: 5속 자동변속기에서 정지전 5속에서 4속으로의 변속이 판정되면 변속전에 ETC(Engine Throttle Control)로 엔진 회전수가 터빈 보다 약간 높은 상태가 되도록 상승 제어하여 엔진 회전수가 터빈 회전수 보다 높은 상태를 유지시켜 파워 온(Power On)상태에서 정지전 변속을 수행되도록 한다.
본 발명은 정지전 5속에서 4속으로의 변속 요구가 검출되는지 판단하는 과정과, 정지전 5속에서 4속으로의 변속 요구가 판정되면 해방측 클러치에 공급된 유압을 배출하며, 엔진 회전수 및 터빈 회전수를 검출하여 터빈 회전수가 엔진 회전수 보다 높은 파워 오프의 상태인지 판정하는 과정과, 상기에서 파워 오프의 상태이면 ETC 제어를 통해 엔진 회전수를 상승 제어하여 엔진 회전수에서 터빈 회전수를 차한 값이 설정된 변수값의 범위에 포함되는 파워 온의 상태로 제어하는 과정과, 파워 온의 제어에 따라 4속 동기 목표 시점에 도달하게 되면 4속 결합측 클러치에 유압을 공급 제어하며, 4속 동기의 완료가 판정되면 정지전 5속에서 4속으로의 변속 제어를 종료하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 5속→ 4속, 킥 다운, ETC, 정지전 변속

公开(公告)号：KR1020050069080A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030100944

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H63/502 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  F16H2306/42 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/677

Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량의 변속중 변속 및 변속 중 엔진 토크 변동시 엔진 토크 저감(ETR)을 제어할 수 있는 자동 변속 차량의 엔진 토크 저감 제어방법에 관한 것으로, 파워 온 업 시프트 상태를 검출하는 단계와; 파워 온 업 시프트 변속시 변속 시작점(SB)에서 검출되는 엔진 토크 또는 스로틀 밸브 개도량(TH)에 따라 엔진 토크 저감(ETR) 제어 동작을 수행하는 단계와; 파워 온 업 시프트 변속시 변속 시작점(SB) 이후에서도 엔진 토크나 스로틀 밸브 개도량(TH)에 따라 엔진 토크 저감(ETR) 제어 동작을 수행하여 변속중 동력 상태(Power State)의 변경에 의해 발생하는 변속 충격(Shock)을 저감한다.

公开(公告)号：KR100394681B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020010074444

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/08 ,  F16H2306/24

Abstract: A first shift signal is generated for shifting to a target shift speed. The shift signal generated within a preset period from the generation of the first shift signal is then detected. If the number of shift signals generated is greater than or equal to a preset number, synchronization is withheld according to the shift signal and determining if synchronization is terminated from previous signal. Synchronization is then performed according to the current shift signal after synchronization according to previous shift signal has been terminated. Independent claims are also included for: (1) a shift control system; (2) an automatic transmission; (3) a motor vehicle.

Abstract translation: 产生第一换档信号以换档至目标换档速度。 然后检测从产生第一换档信号起在预设时间段内产生的换档信号。 如果产生的移位信号的数量大于或等于预设数量，则根据移位信号保持同步，并确定是否与先前的信号同步终止。 然后根据当前的换档信号执行同步，根据先前的换档信号已经结束同步。 独立索赔也包括：（1）换档控制系统; （2）自动变速器; （3）机动车辆。

公开(公告)号：KR1020020053921A

公开(公告)日：2002-07-06

申请号：KR1020000081865

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: G01B7/34

Abstract: PURPOSE: An apparatus and method to perform vehicle assembly quality control in an efficient manner by monitoring the blank state before and after the welding process. CONSTITUTION: An apparatus comprises a blank transfer sensor(10) mounted to a weld line, and which senses the transfer state of the blank entering the weld line; a blank sensor(20) for measuring the surface of the blank transferred to the weld line, before and after the welding process; a memory(40) for storage of the surface data of the blank entering the weld line; a welding robot(50) for performing spot welding for the blank entering the weld line, in accordance with the drive control signal; a control unit(30) for generating a drive control signal to the welding robot when the blank surface data is input from the blank sensor, at the state where the blank enters to the weld line, and generating a control signal by comparing the blank surface data before and after the welding process and judging whether the difference between the blank surface data is within a preset range; a display unit(60) for displaying blank surface data in accordance with the display unit drive control signal generated from the control unit; and a warning unit(70) for warning abnormality of blank surface in accordance with the warning unit drive control signal generated from the control unit.

Abstract translation: 目的：通过监测焊接过程之前和之后的空白状态，以有效的方式执行车辆组件质量控制的装置和方法。 构成：装置包括安装在焊接线上的空白传送传感器（10），并感测进入焊接线的坯料的传送状态; 用于测量在焊接过程之前和之后转移到焊接线的坯料的表面的空白传感器（20）; 存储器（40），用于存储进入焊接线的坯料的表面数据; 焊接机器人（50），用于根据驱动控制信号对进入焊接线的坯料进行点焊; 控制单元，用于当坯料进入焊接线的状态下从坯料传感器输入坯料表面数据时，向焊接机器人生成驱动控制信号，并通过比较坯料表面 在焊接过程之前和之后的数据，并判断空白面数据之间的差异是否在预设范围内; 显示单元（60），用于根据从控制单元生成的显示单元驱动控制信号显示空白表面数据; 以及用于根据从控制单元产生的警告单元驱动控制信号来警告空白表面异常的警告单元（70）。

公开(公告)号：KR1019990070217A

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019980004952

申请日：1998-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

Abstract: 본 발명의 목적은 세컨드 브레이크가 작동되지 않고, 오버 드라이브 클러치가 작동할 때에는 오버 드라이브 클러치 유압만으로도 제어되어, 스위치 밸브 오작동에 따른 유압이 로우-리버스 브레이크로 공급되는 것을 차단시켜 인터 록을 방지하는 페일 세이프 밸브를 구비한 자동변속기용 유압 제어 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 자동변속기용 유압 제어 시스템은 오일펌프에서 발생된 유압을 레귤레이터 밸브에서 라인압으로 제어하여 그 라인압을 매뉴얼 밸브로 공급하고;
상기 매뉴얼 밸브에서 각 레인지에 상응하는 관로로 유압을 공급하면 트랜스밋션제어유닛(TCU)에 의하여 온/오프 제어되는 솔레노이드 밸브들이 각각의 압력 컨트롤 밸브를 작동시키며;
상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 리버스 브레이크, 로우-리버스 브레이크, 세컨드 브레이크, 언더 드라이브 클러치, 오버 드라이브 클러치, 리덕션 브레이크, 다이렉트 클러치 중 그 변속단에 상응하는 마찰요에 선택적으로 공급 배출시키고;
상기 로우-리버스 브레이크와 다이렉트 클러치를 하나의 솔레노이드 밸브와 압력 컨트롤 밸브로 제어하도록 상기 2마찰요소사이에서 이들간의 유로를 선택케 하는 스위치 밸브를 설치하고;
상기 세컨드 브레이크가 작동되지 않고 오버 드라이브 클러치가 작동될 때 오버 드라이브 클러치의 작동 유압만에 의해서도 제어되어, 상기 스위치 밸브 오작동시 다이렉트 클러치로 공급될 유압이 로우-리버스 브레이크로 공급되지 않고 차단되게 하는 인터 록 방지 수단을 구비한 페일 세이프 밸브를 스위치 밸브와 로우-리버스 브레이크사이에 설치함을 특징으로 한다.