公开(公告)号：KR1020060063061A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040102121

申请日：2004-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: G01N3/08

Abstract: 본 발명은 엔진의 커넥팅 로드 설계과정에서 임의의 각도로 오프 셋 커넥팅 로드의 조건에서도 컨넥팅 로드의 좌굴실험이 가능하도록 하기 위한 커넥팅 로드의 좌굴실험장치에 관한 것으로,
엔진의 커넥팅 로드 설계시, 커넥팅 로드의 상부에 걸리는 하중에 따른 좌굴정도를 측정하기 위하여 커넥팅 로드의 상단에 실험하중을 가할 수 있도록 구성된 커넥팅 로드의 좌굴실험장치에 있어서,
실험대상이 되는 커넥팅 로드의 상부가 수용되는 바디과; 바디의 하측에 위치된 채로 실험대상의 커넥팅 로드의 하단과 편심되도록 축결합되며, 그 하측의 외주연 도중의 소정 구간에는 소정 피치의 기어가 형성된 회전판과; 상기한 커넥팅 로드로부터 회전판에 전달되는 하중을 지지하기 위하여 상기 회전판의 하측에 회전판의 일부가 수용되도록 형성된 회전판 케이스과; 상기 회전판 케이스의 하측에 상기한 회전판의 기어와 맞물려 회전판에 회전력을 가하도록 소정 피치의 기어가 형성된 랙; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
커넥팅 로드, 좌굴실험장치, 회전판, 랙

公开(公告)号：KR1020060058484A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097550

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장훈 ,  이경우

IPC: G01L5/24

Abstract: 본 발명은 볼트 체결력 측정장치에 관한 것으로서, 삽입홈이 볼트 머리에서 그 내부로 형성되는 측정 대상 볼트의 볼트 머리부에 장착되며, 상부에는 인입홈이 형성된 제1지그부재와, 제1지그부재의 상기 인입홈에 승강 가능하도록 장착되는 플레이트와, 상기 플레이트에 장착되며 상기 삽입홈에 삽입되는 봉부재를 구비하는 측정 침과, 제1지그부재의 상부에 장착되며 선단에는 안착부가 형성된 제2지그부재와, 제2지그부재의 안착부에 안착 고정되며, 상기 측정 대상 볼트의 체결시 발생되는 탄성 변형량에 따라 위치 이동되는 상기 측정 침의 상부 변위를 측정하는 다이얼 게이지를 구비한다.
볼트, 체결력, 볼트 축력, 다이얼 게이지

公开(公告)号：KR100569143B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040013079

申请日：2004-02-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: G01L1/22

CPC classification number: G01N19/08 ,  G01N2203/0053 ,  G01N2203/0062 ,  G01N2203/0623

Abstract: 본 발명에 따른 엔진 실린더 블록의 샴부(siamese region)에 스트레인 게이지를 부착하여 잔류응력을 측정하는 방법은 (A) 상기 엔진 실린더 블록의 실린더 보어가 서로 접합된 상기 샴부(siamese region)에 상기 실린더 보어의 내측으로 스트레인 게이지(strain guage)를 부착하는 단계; (B) 상기 실린더 보어의 종단으로부터 그 연장방향으로 상기 스트레인 게이지의 양측을 단계적으로 절단하고 상기 스트레인 게이지의 출력값을 검출하는 단계; (C) 각 단계별 상기 스트레인 게이지의 출력값의 변화율을 산출하고 상기 변화율이 설정된 값 이하인지 판단하는 단계; 및 (D) 상기 출력값의 변화율이 설정된 변화율 이하인 경우 상기 절단을 중단하고 상기 스트레인 게이지의 최종 출력값을 기초로 잔류응력을 산출하는 단계;를 포함하여, 스트레인 게이지가 부착된 샴부를 실린더 블록으로부터 완전하게 분리하지 않은 채 잔류응력을 측정할 수 있도록 한다.
실린더 블록, 샴부(siamese region), 실린더 보어, 잔류응력, 스트레인 게이지

公开(公告)号：KR1020060015009A

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：KR1020040063804

申请日：2004-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38

Abstract: 본 발명에 의한 수동변속기의 포핏 볼 스프링 시스템은, 포핏 스프링에 의해 지지되는 포핏 볼이 시프트 레일의 글루우브 에서 이탈 및 형합하게 변속기 케이스에 설치되고, 변속기 내의 오일을 순환시키는 오일 펌프를 구비하는 수동변속기에 있어서, 상기 포핏 스프링(26)에서 상기 포핏 볼의 반대측에는 상기 오일펌프에서 공급되는 오일에 의해 이동하여 상기 포핏 스프링의 길이를 가변시켜 스프링력을 변화시키는 포핏 피스톤(28)이 결합되어 있으므로, 변속기의 오일순환을 위해 설치된 오일펌프를 이용하여 주행 중에는 조작력을 일정하게 하고 고단에서는 점프 아웃을 방지하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100534343B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030101371

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60H1/26

Abstract: 본 발명은 차량의 실내공기 환기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내외가 서로 통하도록 통기구가 형성되어 있는 차체에 바이메탈 원리에 의하여 개폐되는 온도감응형 개폐수단을 설치하여 차량 실내의 기온이 높으면 통기구가 자동으로 개방되도록 하여 외기와 열교환되도록 함으로써 차량 실내의 온도를 항상 일정하게 유지함과 동시에 외부의 신선한 공기로 환기되도록 한 차량의 실내공기 환기장치에 관한 것이다.
본 발명은, 차량의 실외와 실내가 서로 통하도록 통기구가 형성된 자동차에 있어서, 상기 통기구가 형성된 차체에는 차량 실내의 공기온도가 소정이상으로 높아지면 상기 통기구가 자동으로 개방되어 환기가 이루어지도록 하고 실내의 공기온도가 소정이하로 떨어지면 상기 통기구가 자동으로 폐쇄되도록 하는 온도감응형 개폐수단이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 실내공기 환기장치이다.

公开(公告)号：KR1020050112187A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037099

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: F16C35/06

CPC classification number: F16C35/06 ,  F16C43/04 ,  F16C2360/22

Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 메인 베어링 캡을 고정시키는 위한 메인 볼트, 아웃터 볼트 및 사이드 볼트 중에서 특히 사이드 볼트로의 응력 집중으로 인한 파손을 방지하기 위한 메인 베어링 캡 고정용 사이드 볼트의 장착구조에 관한 것으로,
V형 엔진에서 실린더 블럭의 측면측에서 메인 베어링 캡을 체결하기 위해 사용되는 사이드 볼트에 있어서,
상기한 사이드 볼트는 실린더 블럭의 측면측에 나사결합되기 위한 나사부가 머리부의 일측에 바로 소정구간 연장형성되고, 상기 나사부의 연장측으로 메인 베어링 캡의 측면 체결공에 끼워져 메인 베어링 캡을 측면방향에서 누르기 위한 가압부가 소정구간 형성되고, 상기한 사이드 볼트의 가압부는 고정구간 외측을 향할수록 직경이 점차 감소되는 테이퍼부를 가진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 사이드 볼트의 가압부가 위치되는 실린더 블럭의 내측면과 메인 베어링 캡의 외측면 간에는 소정의 공간이 마련되고, 이 공간을 지나는 상기 가압부의 외주연에는 스프링이 장착된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050087333A

公开(公告)日：2005-08-31

申请号：KR1020040013079

申请日：2004-02-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우 ,  김치언

IPC: G01L1/22

CPC classification number: G01N19/08 ,  G01N2203/0053 ,  G01N2203/0062 ,  G01N2203/0623

Abstract: 본 발명에 따른 엔진 실린더 블록의 샴부(siamese region)에 스트레인 게이지를 부착하여 잔류응력을 측정하는 방법은 (A) 상기 엔진 실린더 블록의 실린더 보어가 서로 접합된 상기 샴부(siamese region)에 상기 실린더 보어의 내측으로 스트레인 게이지(strain guage)를 부착하는 단계; (B) 상기 실린더 보어의 종단으로부터 그 연장방향으로 상기 스트레인 게이지의 양측을 단계적으로 절단하고 상기 스트레인 게이지의 출력값을 검출하는 단계; (C) 각 단계별 상기 스트레인 게이지의 출력값의 변화율을 산출하고 상기 변화율이 설정된 값 이하인지 판단하는 단계; 및 (D) 상기 출력값의 변화율이 설정된 변화율 이하인 경우 상기 절단을 중단하고 상기 스트레인 게이지의 최종 출력값을 기초로 잔류응력을 산출하는 단계;를 포함하여, 스트레인 게이지가 부착된 샴부를 실린더 블록으로부터 완전하게 분리하지 않은 채 잔류응력을 측정할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040107644A

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020030036666

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: B60R1/02

Abstract: PURPOSE: A vehicle mirror is provided to realize a safe travel by making the color of a mirror change depending on the intensity of the light and reducing the intensity of the light reflected toward a driver from a mirror. CONSTITUTION: A vehicle room mirror(10) is composed of a mirror body(13) for showing the rear part of a vehicle and a mirror housing(11) embedding the mirror body and connected with a chassis panel. An automatically color changing coating material(15) is coated on the front face of the mirror body. The coating material is changed from colorless to colored in proportion to the intensity of the light reflected on the coating material. If light is blocked, the coating material is changed from colored to colorless. The coating material includes a composite of spiropyran compound.

Abstract translation: 目的：提供车辆后视镜，通过使镜子的颜色根据光的强度而变化，并且减小从镜子向驾驶员反射的光的强度来实现安全行驶。 构成：车室用反射镜（10）由用于显示车辆后部的镜体（13）和嵌入镜体并与底板连接的镜壳体（11）构成。 自动变色涂层材料（15）涂覆在镜体的正面上。 涂层材料与涂层材料上反射的光的强度成比例地从无色变为有色。 如果光线被遮挡，则涂层材料从有色变为无色。 涂层材料包括螺吡喃化合物的复合物。

公开(公告)号：KR100448653B1

公开(公告)日：2004-09-13

申请号：KR1020020037473

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30

Abstract: PURPOSE: A dual engagement-preventing device of a manual transmission is provided to facilitate the manufacturing process and assembling process, to prevent a heavy feeling in shifting or prevent shifting from being impossible, and to prevent malfunction caused by wear. CONSTITUTION: A dual engagement-preventing device of a manual transmission comprises shift rails(52,62,72) selectively and rectilinearly moving in shifting, and forming poppet grooves(53,63,73) to positions corresponding to neutral and drive ranges; poppet balls(54,64,74) inserted into one of the poppet grooves while vertically being moved along the outer peripheral surface of the shift rails in the rectilinear movement of the shift rails; poppet springs(56,66,76) fastening the poppet balls to the outer peripheral surface of the shift rails; and a poppet spring compression unit restraining the rectilinear movement of the shift rail by increasing the tension of the poppet springs if the shift rails are not selected in shifting.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的双重啮合防止装置，以便于制造过程和装配过程，以防移动过度的感觉或防止不可能的移动，并防止由磨损引起的故障。 本发明涉及一种手动变速器的双重防止接合装置，其包括选择性地并且直线移动地移动的换挡导轨（52,62,72），并且将提升槽（53,63,73）形成到对应于空挡和驱动范围的位置; 在换挡导轨的直线运动中垂直地沿着换挡导轨的外周表面移动的提升阀球（54,64,74）插入到提升阀槽中的一个中; 将提升球紧固到换挡导轨的外周表面的提升弹簧（56,66,76） 以及提升弹簧压缩单元，如果在换档时未选择换档导轨，则通过增大提动头弹簧的张力来限制换档导轨的直线运动。

公开(公告)号：KR1020150049132A

公开(公告)日：2015-05-08

申请号：KR1020130129288

申请日：2013-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경우

IPC: F16H63/30 ,  F16H59/10

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H61/18 ,  F16H63/34 ,  Y10T74/2011

Abstract: 본발명의수동변속기오조작방지장치는스토퍼기구를통해최고단인 7단으로변속시이전변속단인 6단변속에서시프트동작이수행되면, 7단변속단으로셀렉트동작이허용되도록함으로써기어변속시 5단또는 6단이하의저속변속단에서바로고단변속단인 7단으로변속이이루어지는것을방지할수 있다. 이렇게, 변속레버를조작하여최고단으로변속시순차적으로상향변속되도록함으로써운전자가변속단을혼동하지않고안정적으로조작하도록하는수동변속기오조작방지장치에대해서소개된다.

Abstract translation: 根据本发明，用于防止手动变速器错误换档的装置通过允许第七或第六档的选择操作来允许第七或第六档的低速齿轮直接转换到第七档的高速档 当齿轮通过止动机构从第六档齿轮作为先前的齿轮移动到作为顶部齿轮的第七档位时。 因此，用于防止手动变速器错误换档的装置使得驾驶员能够在驾驶员进行变速换档成上档时，通过逐渐变更为顶档来使变速箱稳定地稳定地进行变速运转。