公开(公告)号：KR2019950027133U

公开(公告)日：1995-10-18

申请号：KR2019940004859

申请日：1994-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/06

Abstract: 본고안은자동차의슬라이딩도어센터레일커버부착구조에관한것으로서커버의설치가견고하고외부의충격에의하여변형되지않도록한 것이다. 본고안은차체의측면에설치된센터레일설치홈에축방과상방에레일이형성된센터레일을고정하고, 슬라이딩도어에고정된아암에롤러를설치하고아암의상단축방에롤러를설치하여롤러는측방레일에롤러는상방레일에끼워서슬라이딩도어가좌우이동할수 있게안내토록한 것에있어서센터레일설치홈의상단에커버를파스너로고정함과동시에커버의몸체부에지지편을형성하여센터레일설치홈에볼트로고정하여서된 것이다. 그리고상기커버의길이는센터레일설치홈과동일하며폭은상기아암이좌우이동할수 있도록센터레일설치홈보다작게되어있다. 또한커버는합성수지또는금속으로된 외측패널과금속으로된 내측패널을중합하고내측패널에타발등의방법으로지지편을형성한것이다.

公开(公告)号：KR1020150053623A

公开(公告)日：2015-05-18

申请号：KR1020130135828

申请日：2013-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: F01L1/12

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00 ,  Y02T10/18

Abstract: 본발명은 2단가변밸브리프트장치에있어서가변밸브의상태를하이리프트에서로우리프트로전환시 응답성능을개선하고오일의외부유출을차단함으로써연비의향상을도모하기위한것으로, 적어도하나이상의하이캠과로우캠이그 외주면에형성되어있는캠축과, 상기하이캠에구름접촉하는아우터바디와, 상기아우터바디의내측에배치되며상기로우캠에구름접촉하고선택적으로상기아우터바디에작동적으로결합되는이너암과, 상기이너암에연결되고상기이너암의밸브방향상하운동에의하여선택적으로흡기구또는배기구를개폐하는밸브장치를포함하는가변밸브리프트장치에있어서, 상기아우터바디에형성되어있는락핀홀, 상기이너암의내주면에배치되고상기이너암에제1방향이동가능하도록결합되며유압에의하여상기락핀홀에수용됨으로써상기이너암과아우터바디를작동적으로결합시키는락핀, 상기이너암 일측내면에형성되고상기락핀의일측외면에가변적인유압을작용시켜상기락핀의제1방향왕복운동을발생시키는오일갤러리, 그리고상기유압에대항하는탄성력을제공함으로써상기이너암과아우터바디의결합을해제하도록된 락핀스프링을포함하며, 상기이너암에는외부로의오일유출을위한구멍이없는것을특징으로하는가변밸브리프트장치가개시된다.

Abstract translation: 提供两级可变气门提升装置，当可变阀的状态从高升程转换为低升程时，提高响应性能; 阻止漏油到外面; 并且提高燃料效率，包括：凸轮轴，其具有形成在所述外周面上的至少一个高凸轮和低凸轮; 使球体接触高凸轮的外体; 放置在外体内部的内臂，其使球体接触低凸轮，低凸轮以可操作的方式与外体主体联接; 以及连接到所述内臂的阀装置，其通过在所述内臂的阀的方向上下移动来选择性地打开/关闭入口或出口; 形成在所述外体上的锁销孔; 锁定销放置在内臂的内周表面上，并且与内臂联接以能够沿第一方向移动并且通过将内臂和外体在内部的联接的油压容纳在锁定销孔中 有效的方式; 在所述内臂的内侧形成有在所述锁定销侧的外表面上产生可变油压的油槽，并且在所述锁定销的所述第一方向产生往复运动; 以及锁销弹簧，其提供与油压相对的弹性，以释放内臂和外体的联接，由此内臂没有孔将油泄漏到外部。

公开(公告)号：KR101461907B1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：KR1020130121141

申请日：2013-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: F01L1/12 ,  F01L1/18 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/24 ,  F01L1/18 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 가변 오리피스에 관한 것이다.
가변 밸브 리프트 장치와 연통하는 제어 갤러리와 오일 콘트롤 밸브와 연통하는 메인 갤러리 사이에 구비되는 오리피스에 있어서, 본 발명에의한 가변 오리피스는 상기 메인 갤러리에 슬라이딩 가능하게 구비되며, 상기 메인 갤러리의 유압이 유입되는 입구와 그 단면이 확장되는 출구를 포함하는 오리피스 바디; 상기 메인 갤러리에 장착되는 스타퍼; 상 및 기 스타퍼와 상기 오리피스 바디 사이에 구비되어 상기 오리피스 바디를 탄성 지지하는 스프링;을 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及可变孔口。 孔口设置在与可变气门升降装置连接的控制室和与油控制阀连接的主画廊之间。 本发明的孔口包括：安装在主画廊上的孔体，以能够滑动并容纳主画廊中的油压的入口和其横截面延伸的出口; 一个安装在主画廊的塞子; 以及设置在止动件和孔体之间并弹性地支撑孔体的弹簧。

公开(公告)号：KR100962139B1

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：KR1020080066406

申请日：2008-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규 ,  허준무

IPC: B62D25/12 ,  B62D25/10 ,  E05B83/24

Abstract: 보행자 충돌시 후드(10)의 아우터 패널(10b)이 하방향으로 변형될 때 보행자의 머리 부위가 안전후크(23)에 부딪히더라도 안전후크(23)가 열림작동 방향(O)의 반대방향(R)으로 회동하고, 이와 동시에 상기 안전후크(23)와 연결된 플레이트(24)가 상기 안전후크(23)의 회동에 의해 수평으로 이동되도록 함으로써, 플레이트 홈(24a)과 래치 베이스 홈(20a)이 겹쳐질 수 있도록 하고, 이와 같이 겹쳐진 래치 베이스 홈(20a)의 여유 깊이(S) 만큼 스트라이커(11)가 하방향으로 더 이동할 수 있도록 하여 결과적으로 후드(10)의 하방향으로의 변형이 용이하게 진행될 수 있는 보행자 보호 기능을 갖는 후드래치장치가 소개된다. 이 후드래치장치에 따르면 보행자 충돌시 보행자에게 가해지는 충격이 월등히 감소될 수 있게 된다.
래치, 자동차, 안전후크, 후드

公开(公告)号：KR3004334010000S

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR3020050038286

申请日：2005-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 이재규

公开(公告)号：KR100655715B1

公开(公告)日：2006-12-08

申请号：KR1020050113805

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B85/06 ,  E05B77/44

Abstract: A lock device for a vehicle is provided to operate a door lock lever and a rotor according to normal key-in operation by additionally installing a slider which is supported by a return spring. A slider receiving groove is formed on both sides of the inner periphery of an installation hole formed on one side of a door lock lever(11). An opening(27) is formed on both sides of a front end of a rotor(5) where the door lock lever is installed. A slider mounting hole(29) is axially formed on the inner surface of the opening. A slider(33) is installed in the slider mounting groove, and is supported by a return spring(31). When the slider is inserted in the groove, the slider is pressed down by the front end of a key steel part(21) to be inserted into the groove.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的锁定装置，用于通过额外地安装由复位弹簧支撑的滑动件而根据正常的键入操作来操作门锁杆和转子。 在形成于门锁杆（11）的一侧的安装孔的内周的两侧形成有滑块收容槽。 开口（27）形成在安装门锁杆的转子（5）的前端的两侧。 滑动件安装孔（29）轴向形成在开口的内表面上。 滑块（33）安装在滑块安装槽中，并由复位弹簧（31）支撑。 当滑块插入凹槽中时，滑块被键钢部件（21）的前端压下以插入凹槽中。

公开(公告)号：KR100534425B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030068866

申请日：2003-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B77/44 ,  E05B85/06

Abstract: 본 발명은 차량의 도어록 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 키이의 끝단에는 조합수 증대를 위한 돌기를 형성하고 로터에는 키이의 돌기와 대응하는 슬라이더를 결합시킨 후 키이와 록플레이트의 조합이 맞더라도 돌기와 슬라이더가 서로 맞지 않으면 레버가 돌지 않도록 구성함으로써, 키이의 조합수(약 4000∼20000)를 증대시켜 차량의 판매대수 증가에 따른 키이의 겹침이 방지함은 물론, 차량에 대한 보안 성능을 보다 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 도어록 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050032881A

公开(公告)日：2005-04-08

申请号：KR1020030068866

申请日：2003-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B77/44 ,  E05B85/06

CPC classification number: E05B85/06 ,  E05B77/44

Abstract: A door lock structure of a vehicle is provided to prevent the overlapping of the key in response to the increment of sales of vehicles by increasing the combination number of the keys. A door lock structure of a vehicle includes a rotor case cover(11), a rotor case(12), eight lock plates(13), a rotor(14) and a snap ring(16). The door lock structure further includes a protrusion, a slider insertion groove(30), a slider(40) and a slider spring(50). The protrusion is formed on the end portion of the key to increase the combination number of the key. The slider insertion groove(30) is inserted into the central portion of the rotor(14). The slider(40) is connected to the insertion groove(30) with engaging with the lever(15). And, the slider spring(50) is separated from the slider(40) not to rotate the lever(15) although the rotor(14) is rotated.

Abstract translation: 提供车辆的门锁结构，以通过增加键的组合数来防止响应于车辆销售增加的键的重叠。 车辆的门锁结构包括转子壳体盖（11），转子壳体（12），八个锁定板（13），转子（14）和卡环（16）。 门锁结构还包括突起，滑块插入槽（30），滑块（40）和滑块弹簧（50）。 突起形成在键的端部上以增加键的组合数。 滑块插入槽（30）插入转子（14）的中心部分。 滑块（40）与插入槽（30）连接，与杆（15）接合。 并且，尽管转子（14）旋转，但是滑块弹簧（50）与滑块（40）分离，以使杆（15）不旋转。

公开(公告)号：KR1020050008937A

公开(公告)日：2005-01-24

申请号：KR1020030047820

申请日：2003-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05F11/38

Abstract: PURPOSE: A combining structure of a door window regulator handle for a vehicle is provided to execute combining and separating work of a handle quickly and simply and to prevent breakage of a boss. CONSTITUTION: A combining structure of a door window regulator handle for a vehicle comprises a handle(1) having a support hole(5) formed to the inside of a boss(4) formed to a support part of a handle body(2); a regulator shaft(9) inserted in the support hole; and a stopper(12) inserted in a vent hole(6) formed to the outside of the boss. The vent hole communicates with the support hole and a sill(7) is formed to the vent hole. A fitting protrusion(11) situated to the vent hole is formed to the front end of the regulator shaft. The stopper is combined to the fitting protrusion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门窗调节器手柄的组合结构，以快速简单地执行手柄的组合和分离工作，并防止凸起的破损。 构成：用于车辆的门窗调节器手柄的组合结构包括：手柄（1），其具有形成在形成于手柄主体（2）的支撑部分上的凸台（4）内部的支撑孔（5）; 插入所述支撑孔中的调节器轴（9） 以及插入到形成在所述凸台的外部的通气孔（6）中的止动件（12）。 通气孔与支撑孔连通，并且通气孔（7）形成于通气孔。 在调节器轴的前端形成有位于通气孔上的嵌合突起（11）。 止动器组合到配件突起。

公开(公告)号：KR1020040049053A

公开(公告)日：2004-06-11

申请号：KR1020020076248

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A hood latch apparatus for a vehicle is provided to reduce assembling process and costs, and to open the hood conveniently by releasing secondary detention through a safety hook with pressing the hood slightly after releasing primary detention. CONSTITUTION: A hood latch apparatus for a vehicle comprises a support base(20) fixed to a vehicle body and composed of a guide groove(21) moving a striker(11) installed in the end of a hood(10); a latch(30) elastically installed in the support base to restrain the striker first; a pawl(40) elastically mounted in the support base to lock the latch; a safety hook(50) elastically installed in the support base to restrain the striker releasing from the latch secondarily; and an open lever(60) elastically installed in the support base and composed of a fixing unit(61) fitted to a containing groove(55) to fix the safety hook and a fitting piece(62) installed in the lower part to fit a latch projection(34) selectively. The latch projection is formed in the rear part of the latch, and a tilting projection(54) and the containing groove are formed in the safety hook.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机罩闩锁装置，以减少组装过程和成本，并且通过在释放主要拘留之后稍稍按压罩子通过安全钩释放二次拘留来方便地打开罩。 构成：一种用于车辆的发动机盖闩锁装置，包括固定在车体上并由安装在发动机罩（10）端部的撞击器（11））的引导槽（21）组成的支撑座（20）。 弹性地安装在所述支撑基座中的闩锁（30），以首先限制所述撞针; 弹性地安装在所述支撑基座中以锁定所述闩锁的棘爪（40） 安全钩（50），其弹性地安装在所述支撑基座中，用于限制所述撞针二次从所述闩锁释放; 以及弹性地安装在所述支撑基座中并由安装在容纳槽（55）上以固定所述安全钩的固定单元（61）和安装在所述下部中的配件（62）构成的打开杆（60） 闩锁突起（34）。 闩锁突起形成在闩锁的后部，并且在安全钩中形成有倾斜突起（54）和容纳槽。