公开(公告)号：KR1020010059770A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067300

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2061/242

Abstract: PURPOSE: The shift lock of an auto transmission improves the function of a shift lock and provides a shift lock device simplifying the structure thereof by using one cam to carry out the function thereof at a P step and an N step. CONSTITUTION: A shift lock comprises a lock plate(70) and a cam member(80). The lock plate(70) rotates according to a shift lever by being set at the shift lever in a lever housing. The cam member(80) rotates according to the operation of a brake pedal by being set in the lever housing to rotate. Two slots(71, 72) are formed on the lock plate(70), which the cam member(80) is installed therein at a specific shift step. Thus if not pushing the brake pedal, the shift lever doesn't move to be hooked to the cam member. Therefore, a shift lock device carries out the improved function of the shift lock with more simplified structure thereof.

Abstract translation: 目的：自动变速器的变速锁改进了变速锁的功能，并提供一种变速锁定装置，通过使用一个凸轮在P步和N档执行其功能来简化其结构。 构成：变速锁包括锁板（70）和凸轮件（80）。 锁定板（70）通过在杆壳体中设置在换档杆上而根据变速杆而旋转。 凸轮构件（80）通过设置在杆壳体中以旋转而根据制动踏板的操作而旋转。 在锁定板（70）上形成有两个槽（71,72），凸轮构件（80）以特定的换档步骤安装在其上。 因此，如果不按压制动踏板，则变速杆不会移动以钩住凸轮构件。 因此，变速锁定装置以更简化的结构来实现变速锁的改进功能。

公开(公告)号：KR1020010045507A

公开(公告)日：2001-06-05

申请号：KR1019990048816

申请日：1999-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H59/08

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H59/0278 ,  F16H2061/242 ,  F16H2063/3079

Abstract: PURPOSE: A selector lever unit excludes interference and improves operation and gearshift quality. CONSTITUTION: A selector lever unit includes a guide rail(6) and a guide rod(9). The guide rail(6) constituted with a bar member bended in a ring has a guide groove(7) on the side surface thereof and both ends fixed on a main frame. The guide rod(9) is constituted with a rod member with circular section to be inserted into the guide groove(7) of the guide rail(6) and has one end fixed to one side of a selector lever(2). the guide rod(9) is slidingly inserted and detached by the guide groove(7) to exclude interference and reduce or exclude frictional area.

Abstract translation: 目的：选档杆单元不包括干扰，提高操作和换档质量。 构成：选档杆单元包括导轨（6）和导杆（9）。 由弯曲在环中的杆构件构成的导轨（6）在其侧表面上具有引导槽（7），并且两端固定在主框架上。 引导杆（9）由具有圆形截面的杆件构成，以插入导轨（6）的引导槽（7）中，并且一端固定在选档杆（2）的一侧。 引导杆（9）通过引导槽（7）滑动地插入和分离，以排除干扰并减少或排除摩擦面积。

公开(公告)号：KR2020000020788U

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR2019990008183

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H63/36

CPC classification number: F16H63/3416 ,  F16H61/36 ,  F16H2061/185

Abstract: 본고안은시프트록 및키인터록장치에관한것으로서, 양측이개방되고, 내부가중공으로형성된케이블박스와; 상기케이블박스의내측으로도입되어브레이크페달의작동에따라직선이동되는브레이크연결로드와; 상기케이블박스내측에고정되어상기브레이크연결로드를내측방향으로당겨주는리턴스프링과; 시동키측과자동변속레버측과케이블을통해연결되고, 상기케이블박스내측에서상기브레이크연결로드와연결되어직선이동되는케이블로드와; 상기케이블로드는케이블박스의외측방향으로당겨주는케이블스프링으로구성됨으로써, 케이블의연결구조와케이블박스의내부구조를변경하여구조를간단히함과아울러조립성을개선할수 있도록한 시프트록 및키인터록장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1019990020707A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044175

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H59/02

Abstract: 본 발명은 구성이 단순하고 컴팩트한 컬럼식 변속조작기구를 제공하기 위해, 변속조작기구의 제어로드 (10)에 N극과 S극의 다수의 자석(12, 13)이 교대로 형성된 원통형의 인너밴드(11)를 형성하고, 제어로드(10)가 슬라이드 가능하게 장착되는 원통형의 슬리브(20)를 제어로드의 외부에 동심적으로 설치하되 슬리브(20)의 내주면에 제어로드(10)의 인너밴드(11)의 자석(12, 13)을 마주보도록 N극 혹은 S극의 단일의 자석(21)을 설치하여 구성된다.
본 발명에 따른 변속조작기구용 디텐트장치를 사용하므로써, 제어로드(10)의 구성을 변경하여 별도의 디텐트판을 설치할 필요가 없으므로 구성이 단순해 지는 것을 물론 변속조작기구의 구성이 컴팩트하게 된다.

公开(公告)号：KR1019980049151A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067824

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16D65/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크의 브레이크슈 어저스팅장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 휠실린더(20)를 브레이크슈의 어저스팅장치로 사용하는 방식의 새로운 타입의 브레이크슈 어저스팅장치를 제공한다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 실린더몸체(21)와 몸체(21)의 양단에 설치되는 실린더캡(26)과 실린더몸체(21) 내에 장착되는 체크밸브(34) 및 실린더캡(26)에 장착되는 피스톤(31)으로 구성된다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 체크밸브(34)와 피스톤컵(32) 사이에 브레이크 오일을 폐쇄하고, 실린더몸체(21)에서 체크밸브(34)에 작용하는 압력과 피스톤(21)에 작용하는 반발력에 따라 체크밸브(34)와 피스톤컵(32) 사이의 유량을 조절하므로써 브레이크슈(3)와 피스톤(31)간의 유격을 조정하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 본 발명은 별도의 어저스팅장치를 설치하지 않고 휠실린더만을 설치하는 것으로 브레이크슈의 어저스팅기능이 수행되므로 브레이크의 조립성 향상 및 제조비용절감에 기여할 수 있으며, 별도의 조작기구 없이 브레이크슈와 드럼의 마찰에 따라 적절한 압력으로 휠실린더가 작동하므로 어저스팅작동이 원활하여 브레이크슈의 간격이 벌어저 발생하는 브레이크 사고를 방지하여 브레이크 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR101846556B1

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：KR1020120046180

申请日：2012-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진 ,  김우덕 ,  김덕기 ,  서홍석

IPC: B60K20/02 ,  B60K20/00

CPC classification number: F16H59/042 ,  F16H61/36

Abstract: 본발명은수동변속기의변속레버조작력전달장치에관한것으로, 변속레버(1)와컨트롤샤프트(3)를연결하는변속케이블(10)이변속레버(1)쪽으로전달되는진동및 큰충격을충분히흡수할수 있게됨에따라, 변속레버(1)의진동을크게줄일수 있게되고특히기어가중립상태로빠지는기어점프아웃현상의발생도방지할수 있도록된 것이다.

公开(公告)号：KR1020150046804A

公开(公告)日：2015-05-04

申请号：KR1020130125875

申请日：2013-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  에스엘 주식회사

Inventor： 정원진 ,  김덕기 ,  고기녕 ,  천만영 ,  정원훈

IPC: F16H59/10 ,  B60K20/02

CPC classification number: F16H59/105 ,  F16H59/0204 ,  F16H2059/082 ,  Y10T74/2014

Abstract: 본발명은변속레버가인접한두 변속단사이에서애매하게정지된경우에도특정변속단으로안정되게인식할수 있도록함과아울러매뉴얼모드인 M단의선택여부를센싱하는센서의이상이발생한상황에서도 + 단과 N단과같은다른변속단중 어느것을선택한것인지를보다확실하게판정하여인식할수 있도록함으로써, 변속조작장치의보다안정된작동성능을확보할수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明即使在齿轮在两个齿轮之间摇摆停止的状态下通过稳定地识别特定齿轮，并且通过在准确地确定哪个齿轮在+齿轮和N档中被选择的情况下来提供更稳定的操作性能，即使在 用于感测选择M档（手动模式）的传感器异常的状态。 根据本发明，识别变速器的变速状态的方法包括：检测变速档的移动的移动检测步骤（S10）; 检测变速的移动方向的方向检测步骤（S20）; 停止位置确定步骤（S30），当所述换档停止时，判定所述变速是否在预定重叠部分内停止; 以及第一齿轮识别步骤（S40），其判定在所述换档停止的重叠部分之前的齿轮根据在方向检测步骤（S20）中检测到的换档的移动方向被选择， 根据停止位置确定步骤的结果重叠部分（S30）。

公开(公告)号：KR101220609B1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：KR1020060122176

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/04

Abstract: 본 발명은 전동식 브레이크 시스템의 페달 시뮬레이터에 관한 것으로,
본 출원인의 선출원발명은 자기유변댐퍼 및 탄성부를 비록한 전체 구성이 복잡하고, 그 소요부품이 많게 되어 제작이 번거롭게 됨은 원가부담이 많게 되는 문제가 있었던 바,
고정브라켓트(21)를 통해 브레이크 페달(10)의 후방의 차체에 고정 설치되는 실린더(20)와; 상기 실린더(20)의 내부 전방에 설치되고, 연결로드(31)를 통해 브레이크 페달(10)과 접속되는 피스톤(30)과; 상기 실린더(20)의 내부 중앙에 설치되는 제1자석판(40)과; 상기 실린더(40)의 내부 후방에 설치되고, 선단부 극성이 제1자석판(40)의 후단부 극성과 동일 극성을 갖는 제2자석판(60)과; 상기 제1자석판(40)과 제2자석판(60)의 사이에 설치되는 쿠션러버(50)와; 상기 피스톤(30)과 제1자석판(40) 사이에 설치되어 제1자석판(40)의 선단과 피스톤(30)의 후단 사이에 아이들 스트로크(S)를 형성하는 코일스프링(70);을 구비하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 브레이크 페달 조작선도를 아이들 스트로크 구간과 쿠션러버 반력구간, 그리고 쿠션러버와 마그네틱 반력구간으로 나눌 수 있게 되어 운전자에게 일반 차량의 브레이크 페달 조작감을 부여할 수 있게 되면서도 적은 수의 부품으로 간편하게 제작할 수 있게 되어 원가절감에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
전동식 브레이크 시스템, 페달 시뮬레이터, 브레이크 페달, 실린더, 피스톤, 자석판, 쿠션러버, 아이들 스트로크

公开(公告)号：KR1020080051321A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060122176

申请日：2006-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/17 ,  B60T13/748 ,  B60Y2302/09

Abstract: A pedal simulator of an electric brake system is provided to reduce the number of elements and to reduce a manufacturing cost by separating operating diagram as idle stroke and cushion rubber reaction force range, cushion rubber and magnetic reaction force range. A pedal simulator of an electric brake system comprises a cylinder(20), a piston(30), a first magnetic plate(40), a second magnetic plate(60), a cushion rubber(50), and a coil spring(70). The cylinder is fixed to a vehicle body located at rear part of a brake pedal(10) through a fixing bracket. The piston is installed at a front part of inside of the cylinder and contacted with the brake pedal through a connection rod(31). The first magnetic plate is installed at center of the inner part of the cylinder. The second magnetic plate is installed at the rear part of inside of the cylinder. The polarity of a front unit of the second magnetic plate has the same polarity of a rear end of the first magnetic plate. The cushion rubber is placed between the first and the second magnetic plates. The coil spring is located between the piston and the first magnetic plate, and forms an idle stroke(S) between a front end of the first magnetic plate and a rear end of the piston.

Abstract translation: 提供电动制动系统的踏板模拟器，以减少元件的数量并通过将操作图分离为空转行程和缓冲橡胶反作用力范围，缓冲橡胶和磁反作用力范围来降低制造成本。 一种电动制动系统的踏板模拟器包括一个气缸（20），一个活塞（30），一个第一磁性板（40），一个第二磁性板（60），一个缓冲橡胶（50）和一个螺旋弹簧 ）。 气缸通过固定支架固定在位于制动踏板（10）后部的车身上。 活塞安装在气缸内部的前部，并通过连接杆（31）与制动踏板接触。 第一磁板安装在气缸内部的中心。 第二磁板安装在气缸内部的后部。 第二磁性板的前部单元的极性与第一磁性板的后端的极性相同。 缓冲橡胶被放置在第一和第二磁性板之间。 螺旋弹簧位于活塞和第一磁性板之间，并且在第一磁性板的前端和活塞的后端之间形成空转行程（S）。

公开(公告)号：KR1020060038227A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：KR1020040087443

申请日：2004-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K26/02

Abstract: 본 발명은 악셀레이터의 감속 유도 장치에 관한 것으로서, 악셀 페달의 조작시 압축되는 리액션 스프링과, 상기 리액션 스프링과 연동되는 리액션 레버와, 상기 리액션 레버와 연결된 모터와. 각종 센서의 감지값에 의해 생성된 차량정보에 의해 위험 상황이 감지되면, 상기 모터의 회전을 제어하여 상기 리액션 레버를 당겨서 상기 리액션 스프링을 압축시킴으로써 상기 악셀 페달에 반력을 부가하는 마이컴을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 위험 발생시 가속 페달에 반력을 가하여 운전자가 악셀 페달을 감속 동작시키도록 유도하는 악셀 감속 유도 장치가 제공된다.

악셀 페달, 스프링