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    초고강도 스프링강
    62.
    发明授权
    초고강도 스프링강 有权
    超高强度弹簧钢

    公开(公告)号：KR101795278B1

    公开(公告)日：2017-11-08

    申请号：KR1020160076985

    申请日：2016-06-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  강민우 ,  조혜민 ,  홍승현

    IPC: C22C38/40 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00

    CPC classification number: C22C38/54 ,  C21D2211/003 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/40

    Abstract: 본발명은초고강도스프링강에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진밸브스프링용으로사용가능하도록인장강도와피로강도를향상시킨초고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른차량의엔진에사용되는밸브스프링강으로서, 중량%로, C: 0.5 ~ 0.7%, Si: 1.3 ~ 2.5%, Mn: 0.6 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.5%, Mo: 0.01 ~ 0.5%, Ni: 0.01 ~ 0.9%, V: 0.5% 이하(0% 제외), Nb: 0.5% 이하(0% 제외), Ti: 0.3% 이하(0% 제외), Co: 1.0% 이하(0% 제외), B: 0.1% 이하(0% 제외), W: 0.3% 이하(0% 제외), Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

    Abstract translation: 超高强度弹簧钢技术领域本发明涉及一种超高强度弹簧钢，尤其涉及一种具有改善的拉伸强度和疲劳强度以便可用于发动机气门弹簧的超高强度弹簧钢。 本发明的一个实施方式的车辆用发动机中使用的阀簧钢的特征在于，含有0.5〜0.7％的C，1.3〜2.5％的Si，0.6〜1.2％的Mn，0.6〜1.5％的Cr， ，Mo：0.01〜0.5％，Ni：0.01〜0.9％，V：0.5％以下（不含0％），Nb：0.5％ W：0.3％以下（不含0％），Cu：0.3％以下（不含0％），Al：0.3％以下（0％以下） ），N：不超过0.03％（不包括0％），O：不超过0.003％（不包括0％），其余为Fe和其他不可避免的杂质。

    초고강도 스프링강
    66.
    发明授权
    초고강도 스프링강 有权
    超高强度弹簧钢

    公开(公告)号：KR101745191B1

    公开(公告)日：2017-06-09

    申请号：KR1020150171889

    申请日：2015-12-04

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

    Inventor： 차성철 ,  박진우 ,  임종대 ,  홍승현 ,  정희종

    IPC: C22C38/50 ,  C22C38/48 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/42

    CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48

    Abstract: 본발명은엔진밸브스프링용으로사용가능하도록인장강도와피로강도를향상시킨초고강도스프링강에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른초고강도스프링강은차량의엔진에사용되는밸브스프링강으로서, 중량%로, C: 0.5 ~ 0.7%, Si: 1.2 ~ 1.5%, Mn: 0.6 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.2%, Mo: 0.1 ~ 0.5%, Ni: 0.05 ~ 0.8%, V: 0.05 ~ 0.5%, Nb: 0.05 ~ 0.5%, Ti: 0.05 ~ 0.3%, Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.0001 ~ 0.3%, N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.0001 ~ 0.003%, 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及在扬子帮助疲劳强度提高该超高强度弹簧钢，以用于在发动机气门弹簧，早期的高强度弹簧钢，根据本发明的一个实施例提供用于车辆的发动机的阀弹簧钢 ，以重量％计，C：0.5〜0.7％以下，Si：1.2〜1.5％以下，Mn：0.6〜1.2％以下，Cr：0.6〜1.2％以下，Mo：0.1〜0.5％以下，Ni：0.05〜0.8％，V：0.05 （不含0％），Al：0.0001〜0.3％，N：0.03％以下（不含0％），O：0.0001 余量为Fe和其他不可避免的杂质至0.003％。

    내구성이 향상된 침탄 합금강 및 이의 제조방법
    67.
    发明授权
    내구성이 향상된 침탄 합금강 및 이의 제조방법 有权
    加工合金钢改善耐久性及其制造方法

    公开(公告)号：KR101705168B1

    公开(公告)日：2017-02-10

    申请号：KR1020150055104

    申请日：2015-04-20

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  홍승현

    IPC: C22C38/58 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/00 ,  C22C38/52 ,  C21D6/00

    CPC classification number: C23C8/22 ,  C21D1/18 ,  C21D1/58 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/007 ,  C21D6/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/105 ,  C22C38/14 ,  C22C38/22 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54

    Abstract: 본발명은내구성이향상된침탄합금강및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는전체합금강중량에대하여, 철(Fe)을주성분으로하여탄소(C) 0.1 ~ 0.35 중량%, 실리콘(Si) 0.1 ~ 2 중량%, 망가니즈(Mn) 0.1 ~ 1.5 중량%, 크로뮴(Cr) 0.5 ~ 1.5 중량%, 몰리브데넘(Mo) 0.2 ~ 0.5 중량%, 니켈(Ni) 0.1 ~ 0.6 중량%, 니오븀(Nb) 0 중량% 초과 0.07 중량% 이하, 바나듐(V) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 티타늄(Ti) 0 중량% 초과 0.5 중량% 이하, 질소(N) 0 중량% 초과 0.015 중량% 이하, 붕소(B) 0.00002 ~ 0.00005 중량%, 텅스텐(W) 0 중량% 초과 0.4 중량%이하, 지르코늄(Zr) 0 중량% 초과 0.01 중량% 이하, 코발트(Co) 0 중량% 초과 5 중량%이하및 이트륨(Y) 0 중량% 초과 2 중량% 이하를포함함으로써, 침탄합금강의경도, 강도, 인성, 피로강도및 피로수명등 내구성을향상시키는효과가있으며, 상기침탄합금강의고강도화를가능하게하여, 박육화및 약 20 %의경량화등을통해, 자동차설계의자유도를확보하고, 제조원가를절감할수 있는효과가있는침탄합금강및 이의제조방법에관한것이다.

    Abstract translation: 渗碳合金钢包含碳（C）0.1〜0.35重量％，硅（Si）0.1〜2重量％，锰（Mn）0.1〜1.5重量％，铬（Cr）0.5〜1.5重量％，Cr 至0.5重量％的钼（Mo），0.1至0.6重量％的镍（Ni），大于0重量％且小于或等于0.07重量％的铌（Nb），大于0重量％ 等于0.5重量％的钒（V），大于0重量％且小于或等于0.5重量％的钛（Ti），大于0重量％且小于或等于0.015重量％的氮（N） ，0.00002〜0.00005重量％的硼（B），以合金钢，铁（Fe）为主要成分的总重量计。

    차량용 단조강 및 그 제조방법
    68.
    发明授权
    차량용 단조강 및 그 제조방법 有权
    用于车辆的锻造钢及其制造方法

    公开(公告)号：KR101491154B1

    公开(公告)日：2015-02-06

    申请号：KR1020080100717

    申请日：2008-10-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철

    IPC: C21D9/00 ,  B21K1/00

    Abstract: 탄소, 실리콘, 망간, 인, 황, 크롬, 니오븀, 및 철로 구성된 차량용 단조강 및 그 제조방법이 소개된다. 이 차량용 단조강은 단조강 조성물을 열간 단조한 후, 열간 단조된 단조강 조성물을 1000~500℃ 구간에서 150~200(℃/min) 냉각속도로 1차 냉각하고, 1차 냉각된 단조강 조성물을 500~200℃ 구간에서 50~150(℃/min) 냉각속도로 2차 냉각하며, 2차 냉각된 단조강 조성물을 상온 구간에서 5~15(℃/min) 냉각속도로 냉각 열처리하여 제조된다.
    본 발명에 따르면, 저가 원소인 크롬, 니오븀을 통해 제품 원가를 절감하고, 다단의 냉각 열처리를 통해 내마모성, 피로강도, 및 가공성을 향상될 수 있다는 특유의 효과가 구현된다.
    단조강, 캠샤프트, 크랭크샤프트, 커넥팅로드

    흡배기 밸브용 코팅재 및 이의 제조방법
    69.
    发明公开
    흡배기 밸브용 코팅재 및 이의 제조방법 有权
    用于吸入/排出阀的涂料及其制造方法

    公开(公告)号：KR1020140038684A

    公开(公告)日：2014-03-31

    申请号：KR1020120105077

    申请日：2012-09-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철

    IPC: C23C28/00 ,  C23C16/06 ,  C23C16/32

    CPC classification number: F16K27/00 ,  C23C28/321 ,  C23C28/34 ,  C23C28/341 ,  C23C28/343 ,  C23C28/347 ,  F16K25/005

    Abstract: The present invention relates to a coating material for an intake and exhaust valve and a manufacturing method thereof. The coating material for an intake and exhaust valve and the manufacturing method thereof are to improve the wear resistance and thermal resistance of a valve by comprising: a Cr or Ti bonding layer which is formed on the surface of a base material; a WC, CrN, TiN, or TiCN supporting layer which is positioned on the surface of the bonding layer; and an Si-DLC or SiO-DLC functional layer which is positioned on the surface of the supporting layer. [Reference numerals] (200) Base material

    Abstract translation: 本发明涉及一种吸气排气阀用涂料及其制造方法。 用于进气和排气阀的涂料及其制造方法是通过包括：形成在基材表面上的Cr或Ti粘合层来提高阀的耐磨性和耐热性; 位于结合层的表面上的WC，CrN，TiN或TiCN支撑层; 以及位于支撑层的表面上的Si-DLC或SiO-DLC功能层。 （附图标记）（200）基材

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