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公开(公告)号：KR1020100055259A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：KR1020080114248
申请日：2008-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: PURPOSE: A high pressure fuel pump apparatus for a vehicle is provided to easily complete the assembly by coupling the tappet first to the piston of a pump body and inserting the tappet into an adapter. CONSTITUTION: A high pressure fuel pump apparatus for a vehicle comprises a tappet unit(120), a stopper(130) and an adapter. The tappet unit includes a housing(121) with a through hole which a piston(111) passes through, and a roller(122) which is located in the lower part of the through hole and transfers an external force to the piston inserted through the through hole by contacting with a drive cam(1). The stopper is installed in the piston inserted through the through hole to contact with the roller and prevents the tappet unit separating from the piston. The adapter has an inner receiving part in which the tappet unit and the piston are received.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的高压燃油泵装置，用于通过将挺杆首先连接到泵体的活塞并将挺杆插入适配器来容易地完成组装。 构成：用于车辆的高压燃料泵装置包括挺杆单元（120），止动件（130）和适配器。 挺杆单元包括具有活塞（111）通过的通孔的壳体（121）和位于通孔下部的辊（122），并将外力传递到插入通过该活塞 通孔与驱动凸轮（1）接触。 止动件安装在穿过通孔插入的活塞中以与辊接触，并防止挺杆单元与活塞分离。 适配器具有接收挺杆单元和活塞的内接收部。
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公开(公告)号：KR1020090059808A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126859
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: A dust seal structure of an oil control valve is provided to suppress the malfunction of an OCV by preventing foreign material, generated in an oil flow path after an oil filter removes the foreign material, from being settled by covering gap between a sleeve and a spool of the OCV. An oil control valve of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) device comprises a dust seal(1). The dust seal is formed in an annular spring plate(11) coated with rubber at the location in which an oil hole of an advance oil path and an oil hole of a retard oil path are formed between a sleeve(10) and a spool(20).
Abstract translation: 提供了一种油控阀的防尘密封结构，通过防止在油过滤器除去异物之后在油流路中产生的异物通过套筒和阀芯之间的间隙的沉降来抑制OCV的故障 的OCV。 CVVT（连续可变气门正时）装置的油控阀包括防尘密封件（1）。 防尘密封件形成在涂覆有橡胶的环形弹簧板（11）中，在套筒（10）和阀芯（10）之间形成有提前油路的油孔和延迟油路的油孔的位置 20）。
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公开(公告)号：KR1020080052072A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060124095
申请日：2006-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
CPC classification number: F01P5/12 , F01P2050/22 , F04D29/046 , F04D29/403
Abstract: A water pump bearing protection structure of an engine cooling system is provided to prevent bearing breakdown by cutting off penetration of foreign matters such as salt water into a bearing portion of a water pump. A water pump bearing protection structure of an engine cooling system comprises a shaft(4), a pulley(8) and a blade(16). The shaft equipped with an impeller(10) is assembled so as to be rotated by interposing a bearing(13) between the shaft and a boss part(12) of housing(6). The other end of the shaft is equipped with the pulley connected to a pulley of a crank shaft with a belt. The blade is formed in a rear part of outer circumference of a bracket(14) interposed between the pulley and the shaft.
Abstract translation: 提供发动机冷却系统的水泵轴承保护结构，以通过切断诸如盐水的异物渗入水泵的轴承部分来防止轴承故障。 发动机冷却系统的水泵轴承保护结构包括轴（4），滑轮（8）和叶片（16）。 配备有叶轮（10）的轴组装成通过在轴和壳体（6）的凸台部分（12）之间插入轴承（13）而旋转。 轴的另一端配备有连接到具有带的曲轴的滑轮的滑轮。 叶片形成在插入在滑轮和轴之间的支架（14）的外周的后部。
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公开(公告)号：KR100778592B1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020060086901
申请日：2006-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: A lubrication structure for a cam shaft equipped with a continuously variable valve timing is provided to prevent damage of a cam journal unit and an engine by improving lubrication characteristics of an advance side during initial starting or idling. A lubrication structure for a cam shaft(100) equipped with a continuously variable valve timing(10) includes an advance hole(112), a retard hole(122), and a cam cap(200). The cam shaft has one end fitted into the continuously variable valve timing equipped with a sprocket(12). The advance hole has an advance channel(110) formed in a cam shaft body(101) in the vicinity of the sprocket. The retard hole is horizontally spaced apart from the position of the advance hole, and has a retard channel(120) formed in the cam shaft body. The cam cap is arranged outside the advancing hole and the retard hole formed at the cam shaft, and has a sliding surface for permitting the cam shaft to tightly contact a cylinder head. A branch channel is formed on the cam cap so as to reduce lubrication between the cam shaft and the sprocket and improve lubrication at an advance side in case of idling or low RPM of an engine. The branch channel has one end communicated to the retard hole and extended into a cam cap body(201) and the other end opened toward the region formed between the sprocket and the advance hole and communicated to the cam shaft body.
Abstract translation: 提供一种具有连续可变气门正时的凸轮轴的润滑结构，以防止在初始启动或空转期间改进前进侧的润滑特性来损坏凸轮轴颈单元和发动机。 具有无级变速气门正时（10）的凸轮轴（100）的润滑结构包括前进孔（112），延迟孔（122）和凸轮盖（200）。 凸轮轴具有装配有链轮（12）的连续可变气门正时端的一端。 前进孔具有形成在链轮附近的凸轮轴主体（101）中的前进通道（110）。 延迟孔与前进孔的位置水平地间隔开，并且具有形成在凸轮轴体中的延迟通道（120）。 凸轮盖布置在前进孔的外侧，延伸孔形成在凸轮轴上，并且具有允许凸轮轴与气缸盖紧密接触的滑动面。 在凸轮盖上形成分支通道，以减少凸轮轴和链轮之间的润滑，并且在发动机怠速或低转速的情况下改善前进侧的润滑。 分支通道的一端与延迟孔连通并延伸到凸轮盖体（201），另一端朝向形成在链轮与前进孔之间的区域敞开，并与凸轮轴体连通。
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公开(公告)号：KR1020070052013A
公开(公告)日：2007-05-21
申请号：KR1020050109534
申请日：2005-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
CPC classification number: F01P5/10 , F01P2050/22 , F04D29/046 , F04D29/086 , F04D29/106
Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 워터 펌프를 구성하는 베어링의 후단부에 탄성체로 만들어진 밀봉 구조물을 설치하여 워터 펌프의 동작 도중 메카니컬 씰의 틈새로 냉각수가 유출되는 것을 방지하는 차량 워터 펌프의 누수 방지 구조에 관한 것으로서, 차량의 워터 펌프에 있어서, 링 형태로 형성되어 회전축(6)에 설치되되 워터 펌프 베어링(3)에 단부에 근접하여 설치되는 카트리지(10), 탄성체의 재질을 이용하여 링 형태로 형성되고 워터 펌프 베어링(3)과 상기 카트리지(10)의 사이에 설치되는 본체(20), 상기 본체(20)에서 상기 카트리지(10) 측으로 돌출 형성되는 제 1 , 제 2 및 제 3 밀봉립(40a, 40b, 40c)로 구성되어 있다.
차량, 워터 펌프, 냉각수-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100680533B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020040108468
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 차량의 냉각장치용 써모스탯에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 냉각수 유입구(30)를 통해 하우징(10) 내부로 냉각수를 유입하고, 유입되는 냉각수는 엔진측 유출구(40)를 통해 유출되도록 하면서 상기 하우징(10)에 내장시킨 왁스(20)의 체적 변화에 의해 라디에이터측 유출구(50)로의 냉각수 유동을 단속시키는 차량의 냉각장치용 써모스탯에 있어서, 상기 냉각수 유입구(30)의 상기 하우징(10)에 연결되는 연결 단부(31)는 상기 왁스(20)를 향해 냉각수가 유도되는 방향으로 형성하여 상기 냉각수 유입구(30)를 통해 유입되는 냉각수가 상기 왁스(20)와 최대한 접촉되도록 하는 것인 바 이로써 하우징(10)에서의 수온 체크가 보다 정확하게 이루어지게 함으로써 냉각 팬 구동 등의 정확한 엔진 제어를 제공하면서 연비를 개선하는 동시에 유지 관리의 경비가 절감될 수 있도록 하는데 특징이 있다.
냉각장치, 라디에이터, 냉각수, 써모스탯-
公开(公告)号：KR3002808850001S
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：KR3020040019783
申请日：2004-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 하명구
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公开(公告)号：KR101483644B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020090110457
申请日：2009-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 고압 연료 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 방사형 고압 연료 펌프에 관한 것이다.
펌프 하우징의 내부에서 회전하는 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트와 동일축 상에 형성되고, 복수개의 캠 노즈를 구비하며, 상기 캠 샤프트와 일체로 회전되는 펌프 캠, 상기 펌프 하우징의 내부에 상기 펌프 하우징의 길이 방향으로 복수개 형성되고, 연료를 공급하는 흡입 통로, 상기 흡입 통로로부터 공급된 연료가 배출되도록 상기 펌프 하우징의 반지름 방향으로 형성되는 배출 통로, 상기 캠 노즈의 회전 궤적의 지름보다 큰 지름을 갖는 가상의 원 상에 그 회전 축이 배치되는 복수개의 회동 부재 및 상기 회동 부재의 일측부에 형성되는 연료 공급 홈을 포함하고, 상기 회동 부재가 회동함에 따라 상기 연료 공급 홈과 상기 흡입 통로의 연통 및 차단이 교번적으로 수행되는 것을 특징으로 하는 방사형 고압 연료 펌프를 제공한다.
고압 연료 펌프, 펌프 캠, 캠 샤프트, 회동 부재-
公开(公告)号：KR101091402B1
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：KR1020080114248
申请日：2008-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: 본 발명은 자동차용 고압연료펌프장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 GDI 엔진용 고압연료펌프를 실린더헤드의 어댑터에 설치할 때 조립이 간단하도록 하여 조립시간이 단축되도록 한 자동차용 고압연료펌프장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은,
구동캠의 회전과 연동하여 왕복 운동되는 피스톤을 갖는 자동차용 고압연료펌프장치에 있어서, 상기 피스톤이 관통되도록 관통공이 형성된 하우징과, 상기 관통공의 하부에 위치되어 상기 구동캠에 접촉되면서 상기 관통공을 통해 삽입된 상기 피스톤에 외력을 전달하는 롤러를 갖는 태핏수단; 상기 롤러와 접촉되게 상기 관통공에 삽입된 상기 피스톤에 설치되는 것으로, 상기 태핏수단이 상기 피스톤으로부터 분리되는 것을 방지하는 스톱퍼; 내부에 상기 태핏수단 및 상기 피스톤이 수용되는 수용부가 형성된 어댑터; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 고압연료펌프장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR100999205B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080044442
申请日：2008-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하명구
Abstract: 본 발명은 스파크 플러그에 관한 것으로, 스파크 플러그의 조립시에 접지전극을 과도한 충격으로부터 적절히 보호해서 접지전극의 휨이나 손상을 방지하여 스파크 플러그가 제기능을 원활하게 수행할 수 있도록 중심전극과 소정 크기의 스파크 갭을 형성하도록 배치되는 접지전극보다 외측으로 더 돌출하도록 형성되어 상기 접지전극을 보호하는 가이드가 상기 접지전극과 일체로 형성되어 있다.
스파크 플러그, 접지전극, 가이드, 중심전극
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