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公开(公告)号：KR1020110105105A
公开(公告)日：2011-09-26
申请号：KR1020100024173
申请日：2010-03-18
Applicant: 서울대학교산학협력단
IPC: C07D495/04 , C07D495/02 , G01N33/68 , G01N33/533
CPC classification number: C07D495/04 , C12Q1/485 , G01N2500/00 , C07D495/02 , C12Q1/00 , G01N33/533 , G01N33/68
Abstract: 본 발명은 비오틴의 티올 유도체 및 이를 사용하는 세린/트레오닌 키나아제의 기질특이성 분석 방법에 관한 것이다. 본 발명을 통하여 세린/트레오닌 키나아제 기질 특이성을 스크리닝할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100756630B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020050092485
申请日：2005-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , F28F2265/00 , H01M8/04044 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 냉각수 탱크는 냉각수 저장 공간에 냉각수에 함유된 이온 중 적어도 일부를 제거하는 이온제거기 및 냉각수의 기포를 제거하는 기포 제거 장치를 포함한다.
냉각수, 연료 전지 시스템, 냉각수 탱크, 이온 제거기, 기포 제거기.Abstract translation: 根据本发明的实施例的冷却水箱包括用于去除冷却水储存空间中的冷却水中包含的至少一部分离子的离子消除器和用于去除冷却水的气泡的气泡去除装置。
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公开(公告)号：KR100590952B1
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1019990058738
申请日：1999-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: F02F5/00
Abstract: 본 발명은 가솔린 엔진용 2-링 피스톤 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤 상부에 복합재료를 일체로 고압주조한 다음 경질피막산화처리 (Hard Anodizing)를 함으로써, 복합재료로 이루어진 피스톤의 상단부가 폭발행정시 변형을 일어나게 되어 기밀효과를 높일 수 있게 되어 2개의 링만으로도 충분히 기밀유지 뿐만 아니라 엔진성능을 향상시킬 수 있는 가솔린 엔진용 2-링 피스톤 및 그 제조방법에 관한 것이다.
이를 실현하기 위해 본 발명은, 피스톤의 헤드부를 성형하기 위한 복합재료와 피스톤의 몸체부를 형성하기 위한 알루미늄 합금을 금형에 주입하여 피스톤 본체를 고압주조하는 과정과; 상기 피스톤 본체의 탑부를 경질피막산화처리(Hard Anodizing)하는 과정과; 그리고, 이 피스톤 본체의 외주에 통상의 탑 랜드 높이보다 작은 위치에 첫번째 링 블럭이 오도록 2개의 링 블럭을 형성하는 과정으로 이루어진 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진용 2-링 피스톤 및 그 제조방법을 제공하는데 있는 것이다.
가솔린 엔진, 피스톤-
公开(公告)号：KR1020060063083A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102143
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: 연료전지 스택과; 상기 연료 전지 스택에 신선한 공기를 공급하는 공기 공급 수단과; 상기 연료 전시 스택에 저장된 수소를 공급하는 수소 저장 탱크와; 공기 공급부, 라디에이터, 워터 펌프, 이온 제어부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 물을 냉각시키고, 냉각된 물을 상기 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각 순환 수단과; 수소 배기부와 공기 배기부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 수소와 공기를 대기 중으로 배기시키는 배기 수단과; 상기 연료 전지 스택과 상기 배기 수단의 수소 배기부 사이에 구비되어 연료 전지 스택에서 배기되는 수소를 상기 연료 전지 스택으로 재순환 시키는 수소 재순환 수단으로 포함되어 이루어진 연료 전지 시스템에 있어서,
상기 연료 전지 시스템은 상기 연료 전지 스택과 배기 수단 사이에 하나 이상의 워터 트랩이 더 구비되어 이루어져 있어서, 수소 및 공기 배기가스에 포함되어 있는 물 및 수증기를 회수하여 재순환 시킴으로써 시스템 운전시 물 부족 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지시스템, 라디에이터, 워터펌프,워터트랩, 이온 제거부Abstract translation: 燃料电池堆; 空气供应装置，用于向燃料电池堆供应新鲜空气; 氢储罐，用于供应储存在燃料展示堆中的氢; 作为空气供给单元，散热器，水泵和离子控制单元设置的冷却循环装置，用于冷却从燃料电池堆排出的水并将冷却后的水循环到燃料电池堆; 设置作为氢排放部分和排气部分的排气装置，以将从燃料电池堆排出的氢气和空气排放到大气中; 氢再循环装置设置在燃料电池堆和排气装置的氢气排气部分之间，用于将从燃料电池堆排出的氢再循环至燃料电池堆，
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公开(公告)号：KR100412463B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020010039313
申请日：2001-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B22D15/02
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming is provided to reduce weight of the bearing cap assembly as securing mechanical strength thereof and reduce parts and process by integrally casting a bearing cap and a bearing cap bridge using aluminum alloy. CONSTITUTION: The method for manufacturing an integral type bearing cap assembly using semi-solid forming comprises the steps of reheating a billet(10) in a melting furnace in the temperature range of 560 to 600 deg.C, a recrystallization temperature or less, for 3 to 6 hours so that crystal grain boundaries are in the semi-solid state; mounting the billet on a dies(15) and pressing the billet(10) after taking out from the melting furnace the billet(10) that is in the semi-solid state when a material to be processed has sufficient ductility and forming property; forming the material into a bearing cap assembly by pressing the material to be processed with a ram(12); separating left and right dies(15) to separate the bearing cap assembly; and performing heat treatment by water cooling the heated bearing cap assembly at 80 deg.C after heating the bearing cap assembly at 450 deg.C for 10 hours, and air cooling the heated bearing cap assembly at an ordinary temperature after heating the water cooled bearing cap assembly at 270 deg.C for 5 hours.
Abstract translation: 目的：一种用于制造整体式轴承盖组件的使用方法的半固体形成被提供，以减轻重量轴承盖组件的作为其固定机械强度和通过整体铸造的轴承盖和轴承盖桥使用铝减少部件和过程 合金。 组成：一种用于制造整体式轴承盖组件使用半固态成形的方法，包括在所述的温度范围560〜600℃温度，再结晶温度或更低的在熔融炉再加热的钢坯（10）的步骤，用于 3至6小时以使晶粒边界处于半固态; 当待加工材料具有足够的延展性和成形性时，在从熔化炉中取出处于半固态的坯料（10）之后将坯料安装在模具（15）上并且压制坯料（10） 通过用冲头（12）压制待加工材料而将材料形成为轴承盖组件; 分离左右模具（15）以分离轴承盖组件; 在将轴承盖组件在450℃下加热10小时后，在80℃下对加热后的轴承盖组件进行水冷后进行热处理，在加热水冷轴承后，在常温下进行空气冷却 盖组件在270℃保持5小时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100410861B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020010024710
申请日：2001-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: B22D17/00
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of brake caliper using semi-solid metal forming is provided to secure a sufficient mechanical strength of the caliper while reducing a whole weight thereof, and to minimize the generation of any defects of the caliper. CONSTITUTION: The manufacturing method of a brake caliper comprises the steps of heating a billet(10) within a melting furnace at a temperature range of 580 to 619 deg.C for about 4-5 hours to make the billet reach to a semi-solid condition; mounting the semi-solid billet into a mold(15) and then compressing it; molding the billet into a caliper; and separating the caliper from the mold.
Abstract translation: 目的：提供一种使用半固体金属成形的制动钳的制造方法，以确保制动钳的足够的机械强度，同时减少其总重量，并且使制动钳的任何缺陷的产生最小化。 组成：制动钳的制造方法包括以下步骤：在580〜619℃的温度范围内将熔化炉内的钢坯（10）加热约4-5小时以使钢坯达到半固体 条件; 将半固态坯料安装到模具（15）中，然后压缩它; 将钢坯模制成卡钳; 并将卡钳与模具分离。
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公开(公告)号：KR1020020096343A
公开(公告)日：2002-12-31
申请号：KR1020010034744
申请日：2001-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: C21D1/08
Abstract: PURPOSE: A method for surface treatment of gasoline engine pistons is provided, which is characterized in that after the upper circumferential surface of a piston is partially melted by TIG (tungsten inert gas welding), copper or titanium carbide powder is injected onto the partially melted part. CONSTITUTION: The method includes the steps of partially melting the upper circumferential surface of a piston by TIG (tungsten inert gas welding); injecting copper or titanium carbide powder onto the groove formed on the piston; and quenching the piston in an aqueous solution at less than 60 deg.C.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机活塞表面处理的方法，其特征在于，在通过TIG（钨惰性气体焊接）将活塞的上圆周表面部分熔化之后，将铜或碳化钛粉末注入部分熔化 部分。 构成：该方法包括通过TIG（钨惰性气体焊接）部分地熔化活塞的上周面的步骤; 在形成在活塞上的槽上注入铜或碳化钛粉末; 并在低于60℃的水溶液中淬火活塞。
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公开(公告)号：KR1020010057015A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990058738
申请日：1999-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F02F3/0084 , F02F2003/0007 , F02F2200/06 , F16J9/06
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method of a 2-ring piston for a gasoline engine is provided to promote airtightness by hardly anodizing a piston integrated with a complex material and to improve the performance of an engine. CONSTITUTION: A manufacturing method of a 2-ring piston comprises the steps of: injecting a complex material constituted of 3-5wt% of aluminum oxide, 5-8wt% of silica and 2-3wt% of zinc oxide and an aluminum alloy to a mold to form a piston body(10) in high pressure; processing a top(11) of the piston body by hard anodizing; and forming two ring blocks(12a,12b) to place a first ring block on the outer face of the piston body. According to the use of less rings, the friction between a piston and a cylinder is reduced. The hard anodizing film restrains heat transfer to the piston in an explosion stroke, and the stiffness degradation of the piston is avoided. Therefore, durability is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽油发动机的2环活塞的制造方法，以通过几乎不复合复合材料的活塞阳极氧化以提高发动机的性能来提高气密性。 构成：2环活塞的制造方法包括以下步骤：将由3-5重量％的氧化铝，5-8重量％的二氧化硅和2-3重量％的氧化锌和铝合金构成的复合材料注入到 模具以在高压下形成活塞体（10）; 通过硬质阳极氧化处理活塞主体的顶部（11）; 以及形成两个环形块（12a，12b）以将第一环形块放置在活塞体的外表面上。 根据使用较少的环，活塞和气缸之间的摩擦减小。 硬质阳极氧化膜在爆炸行程中限制了对活塞的热传递，并且避免了活塞的刚度劣化。 因此，耐久性提高。
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公开(公告)号：KR101063158B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020040102143
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용선
Abstract: 연료전지 스택과; 상기 연료 전지 스택에 신선한 공기를 공급하는 공기 공급 수단과; 상기 연료 전시 스택에 저장된 수소를 공급하는 수소 저장 탱크와; 공기 공급부, 라디에이터, 워터 펌프, 이온 제어부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 물을 냉각시키고, 냉각된 물을 상기 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각 순환 수단과; 수소 배기부와 공기 배기부로 구비되어 상기 연료 전지 스택에서 배출되는 수소와 공기를 대기 중으로 배기시키는 배기 수단과; 상기 연료 전지 스택과 상기 배기 수단의 수소 배기부 사이에 구비되어 연료 전지 스택에서 배기되는 수소를 상기 연료 전지 스택으로 재순환 시키는 수소 재순환 수단으로 포함되어 이루어진 연료 전지 시스템에 있어서,
상기 연료 전지 시스템은 상기 연료 전지 스택과 배기 수단 사이에 하나 이상의 워터 트랩이 더 구비되어 이루어져 있어서, 수소 및 공기 배기가스에 포함되어 있는 물 및 수증기를 회수하여 재순환 시킴으로써 시스템 운전시 물 부족 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
연료전지시스템, 라디에이터, 워터펌프,워터트랩, 이온 제거부
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