公开(公告)号：KR1019990017064A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970039831

申请日：1997-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60P7/00

Abstract: 본 발명은 화물 차량의 적재함 잠금장치 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로 돌출된 적재함 잠금장치로 인해 유발되는 안전사고를 미연에 방지하고, 미관을 증대시킬 수 있는 화물 차량의 적재함 잠금장치 구조에 관한 것이다.
본 발명의 화물 차량의 적재함 잠금장치 구조는 사이드게이트(2)의 후방측에 소정의 공간을 형성한 설치홈(11)에 수직하게 위치되어 상하 선회 가능하도록 힌지 고정되는 핸들(12)과, 상기 핸들(12)의 일측에 링크 결합되어 연동되고, 리어게이트(3) 일측에 형성된 가이드홈(13)에 삽입되도록 돌출된 고정부(15)를 구비한 고정부재(14)로 구성되고, 상기 리어게이트(3)의 가이드홈(13)은 핸들(12)의 조작력에 연동하는 고정부재(14)의 고정부(15) 선회각에 대응하도록 성형되며, 리어게이트(3)를 열 경우 전방측으로 상기 고정부(15)가 분리될 수 있도록 개구되어 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 화물 차량의 적재함 잠금장치 구조는 리어게이트내로 내설하므로 미관을 증대시킬 수 있으며, 돌출된 잠금장치로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019990009499A

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR1019970031919

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 전자 제어 엔진의 연료 제어 시스템의 일부분에 이상이 발생될 경우 이를 확인하기가 어려워 공연비 피드 백 제어가 실시되지 않더라도 이를 확인할 수 없으므로 배출 가스 규제를 만족시키기 곤란한 문제점이 있기 때문에, 공연비 학습치(K
lrn )가 일정치(K
1 ) 이상일 때 공연비 피드 백 보정치(K
i )가 상한치(K
2 )를 초과하면 이상 상태로 판단하고 그렇지 않으면 연료 제어 시스템을 정상 상태로 판정하는 단계와; 공연비 학습치(K
lrn )가 일정치(K
3 ) 이하일 때 공연비 피드 백 보정치(K
i )가 하한치(K
4 )보다 작으면 이상 상태로 판단하고 그렇지 않으면 연료 제어 시스템을 정상 상태로 판정하는 단계로 구성됨으로써, 단순히 공연비를 모니터링하는 것만으로도 연료 제어 시스템의 고장 여부를 확인할 수 있으므로 연료 제어 시스템의 고장 발생시 이를 재빨리 확인하여 시정토록 함으로써 유해 배기 가스의 양을 저감시킬 수 있는 연료 제어 시스템 고장 판정 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980038652A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057567

申请日：1996-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02D41/02

Abstract: 본 발명의 목적은 공연비의 피드백 제어 및 촉매 고장 진단에 사용하도록 촉매의 전후방에 설치되는 O
2 센서의 단선에 의한 고장을 검출하는 방법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 배기가스중의 산소량을 검출하여 전기적 신호를 전자제어장치에 출력하는 O
2 센서의 고장 검출 방법에 있어서, O
2 센서의 고장 진단을 위한 엔진의 구동조건(Monitoring conditions)이 성숙되었는가를 판단하는 단계와 엔진의 정상 구동 상태임이 확인되면 연료 분사의 피드백 제어를 중단하고 연료 분사량을 규정치 이상으로 농후하게 하여 유지하는 단계와 연료 분사량이 희박에서 농후 상태로 전환되었음을 O
2 센서가 판정하여 신호를 출력하는데 소요된 시간(T
LR )을 측정하는 단계와 다시 연료 분사량을 규정치 이하로 분사하여 농후에서 희박상태로 변경하고 O
2 센서가 희박 상태로 판정하여 신호를 출력하는데 소요된 시간(T
RL )을 측정하는 단계와 상기 소요시간 T
LR 이 농후 상태를 판정하는 기준시간 T
1 과를 비교하여 T
LR 이 T
1 보다 크다면 고장으로 판정하며 만일 작다면 다음상태에서 T
RL 이 희박상태를 판정하는 기준시간 T
2 와를 비교하여 T
RL 이 T
2 보다 크다면 O
2 센서의 고장으로 판정하고 그 보다 작다면 정상으로 판정하게 되는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980038635A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057550

申请日：1996-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F01N3/10

Abstract: 본 발명의 목적은 공연비의 피드백 제어 및 촉매 고장 진단에 사용하도록 촉매의 전후방에 설치되는 O
2 센서의 단선에 의한 고장을 검출하는 방법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 촉매의 전방에 마련되어 배기가스중의 산소량을 검출하여 전기적 신호를 전자제어장치에 출력하는 전방 O
2 센서의 고장 검출 방법에 있어서, O
2 센서의 단선 진단을 위한 엔진의 구동 조건이 성숙되었는가를 판단하는 단계와 상기 O
2 센서로부터의 출력 전압이 하한기준치보다 크면 정상으로 판정하고 그보다 작으면 다음 단계를 실행하는 단계와 상기 저전압 출력 상태가 규정시간 동안 계속되면 +5V를 온(0N)하는 단계와 상기 +5V의 온 상태가 1초이상 지속된 후 상기 O
2 센서의 출력 전압이 상한기준치 이상인가를 판단하여 그보다 낮으면 정상으로 판정하고 높으면 고장으로 판정하는 단계와; 로 이루어짐을 특징으로 한다.
또 촉매의 후방에 마련되는 후방 O
2 센서의 고장 검출 방법은 촉매의 후방에 마련되어 배기가스중의 산소량을 검출하여 전기적 신호를 전자제어장치에 출력하는 O
2 센서의 고장검출 방법에 있어서, O
2 센서의 단선 진단을 위한 엔진의 구동 조건이 성숙되었는가를 판단하는 단계와 상기 단계에서 조건이 성숙되었으면 상기 O
2 센서로 부터의 출력 전압이 하한기준치보다 높으면 정상으로 판정하고 낮으면 다음 단계를 실행하는 단계와 상기 저전압 출력 상태가 규정시간 동안 계속되면 +5V를 온(ON)하는 단계와 상기 +5V 온 상태가 1초이상 경과하는 것을 기다려 O
2 센서의 출력 전압이 상한 기준치보다 크면 고장으로 판정하고 상한 기준치 보다는 낮고 하한 기준치보다는 크면 정상으로 판정하며 하한 기준치보다 낮으면 엔진의 구동 조건이 O
2 센서의 고� �� 판정에 적합한 조건인가를 확인하는 단계와 상기 단계에서 다시 엔진의 구동 조건이 적합한 것으로 확인되면 공연비(A/F)를 농후하게 변경하도록 제어하는 단계와 공연비의 농후 상태에서 O
2 센서의 출력 전압(Vr)이 하한기준치보다 크면 정상으로 판정하고 그 보다 작은 전압 상태가 2초이상 지속되면 고장으로 판정하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970035520A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950051113

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: B60K15/00

Abstract: 본원 발명의 목적은 연료탱크내의 연료의 온도가 일정온도 이상으로 상승하면 이를 냉각시키므로써 연료증발가스의 과도한 생성을 방지하는 장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 연료탱크로 부터 오일을 퍼올려 엔진의 연소실에 공급하는 연료계에 있어서. 상기 연료탱크내의 연료온도를 검출하는 온도검출센서와. 공급되는 연료를 리턴시키는 리턴라인과. 상기 리턴라인에 설치되는 제1솔레노이드 밸브와. 상기 냉각장치를 개폐하는 제2솔레노이드 밸브와. 상기 연료탱크내의 연료온도가 기준치 이상일때 상기 제1및 제2솔레노이드 밸브를 개방토록 하므로써 리턴되는 연료를 냉각시켜 연료탱크내의 연료온도를 낮추도록 제어하는 전자제어부와. 로 구성되는 것임을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970027744A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043418

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02M25/08

Abstract: 차량용 증발가스 퍼지 제어시스템 및 그 방법에 있어서, 본 발명에서는, 자동차의 연료 탱크 내의 증발가스를 용이하게 포집하여 이용하기 위하여, 전자 제어 장치에 신호를 보내고 연료 탱크에 설치되는 압력 센서와, 상기한 전자 제어 장치에 의하여 작동하고 캐니스터의 입구에 들어가는 유로와 서지 탱크에 유입되는 유로 사이를 통하도록 설치되는 제2퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브를 포함하는 차량용 증발가스 퍼지 제어시스템을 제공한다.
그리고, 제1설정치와 제2설정치를 두고 만족하는 구역에 따라 제1퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브와 제2퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브가 여닫게 되는 것을 제공한다.
이러한 시스템은 환경의 보호와, 제작비의 절감과, 차량 부피의 축소와, 경쟁력의 강화와, 운전 환경의 개선 등의 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019940005853U

公开(公告)日：1994-03-22

申请号：KR2019920016535

申请日：1992-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: F02M37/00

公开(公告)号：KR1020140147165A

公开(公告)日：2014-12-30

申请号：KR1020130069042

申请日：2013-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 와이즈오토모티브

Inventor： 김현욱 ,  김홍열 ,  박재홍 ,  이정용

IPC: H04L12/26

CPC classification number: H04L43/50 ,  H04L43/04 ,  H04L43/0841 ,  H04L43/0864 ,  H04L43/16

Abstract: The present invention relates to a wireless communications evaluation system for a vehicle and an evaluation method thereof. The wireless communications evaluation system includes: multiple wireless communications modules mounted on a vehicle; and a master control module which establishes a serial connection with a user terminal, located outside of the vehicle, through a wired communications network, transmits an initialization command to the wireless communications modules then records the initialization time, transmits a message to the wireless communications modules and repeats a process of storing the response time, hops a frequency channel when the response failure rate exceeds a predetermined failure rate then transmits the message to the wireless communications modules, and stores the hopping time taken for the response.

Abstract translation: 车辆用无线通信评价系统技术领域本发明涉及车辆用无线通信评价系统及其评价方法。 无线通信评估系统包括：安装在车辆上的多个无线通信模块; 以及通过有线通信网络与位于车辆外部的用户终端建立串行连接的主控制模块，向无线通信模块发送初始化命令，然后记录初始化时间，向无线通信模块发送消息 并重复存储响应时间的处理，当响应故障率超过预定故障率时跳频频道，然后将消息发送到无线通信模块，并存储响应所用的跳频时间。

公开(公告)号：KR1020080112685A

公开(公告)日：2008-12-26

申请号：KR1020070061409

申请日：2007-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재홍

IPC: C22C38/00

CPC classification number: C22C38/24 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04

Abstract: Micro-alloyed steel for 8T bolt is provided to obtain the mechanical property equal to the existing one without the spheroidization-annealing, quenching and tempering processes which require long time treatment and expensive cost. Micro-alloyed steel for 8T bolt contains iron(Fe) as the base material, and C(carbon) 0.23~0.27 weight%, Si(silicon) 0.15~0.35 weight%, Mn(manganese) 1.50~2.00 weight%, P(phosphorus) 0.03 weight% or less, S(sulfur) 0.035 weight% or less, Cr(chrome) 0.30~0.60 weight%, and V(vanadium) 0.13~0.17 weight%.

Abstract translation: 提供用于8T螺栓的微合金钢，以获得与现有的相似的机械性能，而不需要长时间处理和昂贵的成本的球化退火，淬火和回火处理。 8T螺栓微合金钢含铁（Fe）为基体，C（碳）0.23〜0.27重量％，Si（硅）0.15〜0.35重量％，Mn（锰）1.50〜2.00重量％ 磷）0.03重量％以下，S（硫）0.035重量％以下，Cr（铬）0.30〜0.60重量％，V（钒）0.13〜0.17重量％。

公开(公告)号：KR100802738B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060101681

申请日：2006-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈 ,  박재홍

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044

Abstract: A method for controlling battery discharge in a cold start of a hybrid electric vehicle is provided to achieve sufficient battery output for driving a generator to enhance engine start performance in severe cold. A method for controlling battery discharge in a cold start of a hybrid electric vehicle comprises the steps of: comparing a present battery temperature transmitted from a BMS(Battery Management System) with a reference temperature by an HCU(Hybrid Control Unit) when a driver controls starting of an engine; lowering a battery output voltage limit value to a predetermined value with releasing temporarily a preset SOC(State Of Charge) discharge limit according to order of the HCU by the BMS when the HCU determines that the present battery temperature is less than the reference temperature to correspond to a cold start condition; and achieving battery output for driving a generator in an SOC discharge limit release and voltage limit adjustment state.

Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力电动车辆的冷启动中的电池放电的方法，以实现用于驱动发电机的足够的电池输出，以在严重的冷时提高发动机起动性能。 一种用于控制混合电动车辆的冷启动中的电池放电的方法，包括以下步骤：当驾驶员控制时，将由BMS（电池管理系统）发送的当前电池温度与基准温度由HCU（混合控制单元）进行比较 起动发动机; 当HCU确定当前电池温度低于参考温度以对应时，通过BMS按照HCU的顺序临时释放预设的SOC（充电状态）放电极限，将电池输出电压限制值降低到预定值 冷启动条件; 并且在SOC放电极限释放和电压极限调整状态下实现用于驱动发电机的电池输出。