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公开(公告)号：CN102791578B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201080034539.9
申请日：2010-06-04
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 马修·托德·基农 , 卡尔·罗伯特·克林格比尔 , 亚历山大·安德留科夫 , 巴特·迪安·希布斯 , 约翰·彼得·兹万
IPC: B64C33/00
CPC classification number: B64C33/025 , B64C19/00 , B64C33/02 , B64C2201/025 , B64C2201/10 , B64C2201/146
Abstract: 重于空气的具有扑翼(101、102)的航空器(103、2150)，例如扑翼机，其中通过在行进掠角中扑翼的可变差的偏转掠角和/或对可变的翼膜张力的控制来实现角方位控制。
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公开(公告)号：CN105283384A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033924.X
申请日：2014-05-05
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 达纳·J·泰勒 , 菲利普·T·托库马鲁 , 巴特·迪安·希布斯 , 威廉·马丁·帕克斯 , 大卫·韦恩·甘兹 , 克里斯多佛·尤金·费希尔 , 詹森·西德哈萨达夫·慕克吉 , 约瑟夫·弗雷德里克·金
IPC: B64C29/02
CPC classification number: B64C29/0025 , B64C11/32 , B64C27/26 , B64C27/54 , B64C27/605 , B64C29/00 , B64C29/02 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/088 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/165 , B64D27/24 , G05D1/0858
Abstract: 一种用于固定翼飞机的飞行控制装置，包括：第一左舷翼(115)和第一右舷翼(120)；联接在第一左舷旋翼(155)与第一左舷电动机(135)之间的第一左舷旋转斜板(145)，所述第一左舷电动机(135)联接到所述第一左舷翼(115)；以及联接在第一右舷旋翼(130)与第一右舷电动机(140)之间的第一右舷旋转斜板(150)，所述第一右舷电动机(140)联接到所述第一右舷翼(120)。
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公开(公告)号：CN105151275A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510515590.6
申请日：2010-09-09
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC classification number: B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
Abstract: 本发明涉及升降副翼控制系统。一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的尾缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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公开(公告)号：CN103648833A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201180065558.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 小塔拉斯·凯森纽克 , 明·白 , 艾伯特·约瑟夫·弗拉克
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种电动车辆（EV）充电器重启方法包括：确定一个或多个电动车辆充电器（块214）中的每个的相应的重启延迟时间（Tdel），每个相应的重启延迟时间（Tdel）包括基于所产生的随机数的相应延迟时间增量和用于重置的群时间间隔（Tint）（块212）；以及如果当前时间（Tnow）大于已确立的时间线开始时间（TPOK）加上（Tdel），则发起一个或多个电动车辆充电器中的至少一个的重启（块210、218）。
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公开(公告)号：CN101978572B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200980108436.X
申请日：2009-01-13
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 艾伯特·约瑟夫·弗拉克
CPC classification number: H02J7/0042 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B65H51/10 , B65H75/368 , B65H75/38 , B65H75/4471 , B65H2701/34 , H02G1/08 , H02G3/0487 , H02G11/003 , H02G11/02 , H02G2200/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 用于通过传输电缆(160)将电流源连接至目标存储设备的方法及设备，该传输电缆(160)借助于可复位的导线管(122)可延伸和/或可收回。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103025609A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036534.4
申请日：2011-05-26
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B64C27/00
CPC classification number: B64C39/028 , A63H27/04 , A63H27/12 , B63B7/04 , B63H21/17 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/126 , B64C2201/146
Abstract: 一种四旋翼UAV，其包括：坚固的、集成蓄电池、负荷承载主体；所述负荷承载主体上的两个臂体，每个臂体都具有两个旋翼；控制模块，其安装在所述负荷承载主体上；有效负载模块，其安装在所述控制模块上；以及，起落橇，其构造为起落装置。所述两个臂体可以下列臂体替换，即具有用于地面交通工具用途的轮子的臂体、具有用于水面用途的浮体和螺旋桨的臂体、以及具有用于水下用途的俯仰控制螺旋桨的臂体。取决于所附接的所述臂体的类型，所述控制模块经构造以作为无人空中交通工具、无人地面交通工具、无人（水）表面交通工具以及无人水下交通工具运行。
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公开(公告)号：CN102791578A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080034539.9
申请日：2010-06-04
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 马修·托德·基农 , 卡尔·罗伯特·克林格比尔 , 亚历山大·安德留科夫 , 巴特·迪安·希布斯 , 约翰·彼得·兹万
IPC: B64C33/00
CPC classification number: B64C33/025 , B64C19/00 , B64C33/02 , B64C2201/025 , B64C2201/10 , B64C2201/146
Abstract: 重于空气的具有扑翼(101、102)的航空器(103、2150)，例如扑翼机，其中通过在行进掠角中扑翼的可变差的偏转掠角和/或对可变的翼膜张力的控制来实现角方位控制。
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公开(公告)号：CN102741655A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080063267.5
申请日：2010-12-17
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 爱德华·奥斯卡·里奥斯
IPC: G01C21/00
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/122 , B64C2201/145 , B64D43/00 , B64D47/00 , G01C21/00 , G01S19/11 , G01S19/21 , G05D1/0022 , G05D1/0027 , G05D1/104 , H04B7/18504
Abstract: 高空长航时无人驾驶飞机及其操作方法。实施方案包括一个或多个具有一个或多个电磁（IR/可视光/RF）传感元件或套件（112，337）、能够持久定位的高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（110），以进行测量和/或信号采集。实施方案包括一个或多个具有可定向激光器（331）、能够持久定位的高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（110）。实施方案包括一组配置为GPS转发器的四个或更多个高空长航时（HALE）无人驾驶飞机（611-614）。
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公开(公告)号：CN114152251A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111387065.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 麦克唐纳·约翰·皮布尔斯 , 安德鲁·马丁 , 查尔斯·劳伦斯·贝克 , 黛西·王 , 凯文·杰伊·阿圭勒 , 马修·艾伦·汉纳 , 布莱恩·扬 , 埃里克·索恩博格 , 埃里克·詹姆斯·埃格德
Abstract: 本申请涉及维持肯定性识别的机器对机器瞄准，其涉及：通过在第一航空器(100)上的第一视频传感器(102)捕获关于潜在瞄准坐标的场景的第一视频；通过第一航空器发送第一视频(232)和相关联的潜在瞄准坐标；在与处理器通信的第一显示器上接收第一视频，该处理器还接收潜在瞄准坐标；响应于观察到在第一显示器上的第一视频，将潜在瞄准坐标选择为对于第二航空器(116)的实际瞄准坐标(226)；以及将第二航空器引导向实际瞄准坐标；其中，对应于实际瞄准坐标的对于目标(114)的肯定性识别从选择实际瞄准坐标开始维持。
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公开(公告)号：CN114056560A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111370008.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B64C27/605 , B64C27/625
Abstract: 本申请提供了一种用于无人飞行器的联动伺服飞行控制系统。飞行控制系统可包括具有第一连接部分、第二连接部分和第三连接部分的斜盘；连接到斜盘的第一连接部分的第一控制组件；连接到斜盘的第二连接部分的第二控制组件；以及连接到斜盘的第三连接部分的第三控制组件。第一控制组件可包括被连接以彼此配合操作的两个或更多个伺服致动器。
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