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公开(公告)号：CN113418075A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110681038.X
申请日：2021-06-18
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型的吹塑加油管，包括：加油管本体、嵌入式法兰、加油管头和导流筒。所述加油管本体一端设有所述嵌入式法兰，所述加油管头的一端与所述导流筒焊接在一起，所述加油管头的另一端与所述嵌入式法兰卡接。所述导流筒设有流通内腔，所述流通内腔与所述加油管头内的油路通道连通，所述导流筒采用导电材质，所述导流筒用于在加油时固定加油枪，并释放加油产生的静电，进而将油液引导流入所述加油管头内。本发明能减少加油管的生产成本，降低排放值。
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公开(公告)号：CN109027676B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810886839.8
申请日：2018-08-06
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高压复合容器的密封结构，其包括支撑内衬和端头，支撑内衬上设置有用于卡接高压复合容器的瓶口内壁的卡槽；端头上设置有安装槽，支撑内衬固定设置在安装槽中，安装槽的内侧壁与瓶口的外壁相抵接。本发明提供的用于高压复合容器的密封结构，通过支撑内衬和端头的配合，可以将瓶口包裹在卡槽中，即将瓶口的内壁和外壁同时进行挤压密封，从而既增加了对瓶口的密封界面，延长了泄露路径，防止了容器中高压气体的泄露和渗透，又增强了瓶口处的结构强度，避免了瓶口因容器内压力的变化而发生变形。
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公开(公告)号：CN113062808A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110397019.4
申请日：2021-04-13
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02M25/08 , B60K15/035
Abstract: 本申请公开了一种ORVR系统加注控制方法及燃油系统，其中，该方法包括获取加注信号；获取油箱内的实际压力值；判断实际压力值是否符合预设压力标准；如果否，通过查表法查询预设计的压力‑控制阀开度表，获取控制阀的第一开度，实现对控制阀开度的实时调节，进而实现对蒸发排气路径阻尼的实时调节。本申请提供的ORVR系统加注控制方法及燃油系统，可以限制燃油蒸汽进入碳罐的比例，使相对更多的燃油蒸汽能够通过循环管进入充装管以进行内循环，从而减少外部空气的进入量，进而减少油气交互，从而提升ORVR加注性能。
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公开(公告)号：CN112706385A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110099356.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种中空体内置件安装方法及辅助机构，辅助机构包括驱动单元及固定杆；安装方法为将待安装的内置件放置于内置件安装辅助机构的固定杆上；将内置件安装辅助机构移动到设定位置；中空体的料坯下料到指定位置；固定杆带动待安装的内置件上升到设定位置；模具闭合，进行预吹工序；预吹工序完成，固定杆下降，内置件安装辅助机构移出模具范围外；开模，取出中空体。本技术方案通过内置件安装辅助机构，工艺坑设置于模具下方，且适用范围广，成型周期短，工装结构简单，投资成本低，生产稳定性高。
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公开(公告)号：CN112650310A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011451886.3
申请日：2020-12-09
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃油加注跳枪控制方法及燃油系统，其中，控制方法包括获取整车加注信号；根据加注信号获取油箱的倾斜度；根据倾斜度确定燃油加注的目标液位；获取燃油加注的实际液位；判断实际液位是否达到目标液位；如果达到目标液位控制电控阀关闭排气接口。本发明可以根据油箱的倾斜度修正目标液位，保证燃油箱在不同角度下加注量一致，避免了燃油加注过量而造成的油箱内部压力过大，引起油箱变形、泄漏等问题，提升了油箱安全性，也避免了燃油加注不足而造成的车辆行驶里程不足，减少驾驶人员抱怨。
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公开(公告)号：CN112576422A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011449622.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本申请公开了一种电控阀、燃油系统及燃油加注方法，其中，该电控阀包括本体、驱动机构、第一密封件、第二密封件和推动结构；其中，本体上设置有大气接口和油箱接口；驱动机构与本体相连；第一密封件与驱动机构的驱动端相连，第一密封件通过驱动机构的驱动封闭或打开油箱接口；推动结构与驱动机构的驱动端相连，用于控制第二密封件封闭或打开大气接口。本申请实现了多种控制模式，能够满足车辆各种工况的要求，其中，通过对油箱接口的开度控制，实现了排气的变流阻，提高了安全性，缩短了燃油加注等待时间。
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公开(公告)号：CN112473247A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011279294.8
申请日：2020-11-16
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B01D45/08 , B01D45/16 , B01D45/18 , B60K15/073
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置，具有密闭空间的壳体，在壳体内有实现流体旋转流动的导流壁，与密闭空间连通的至少一个流体入口、至少一个流体出口及至少一个液体出口；至少一个流体出口与至少一个流体入口在轴向高度上有高度差，至少一个流体出口高于至少一个流体入口；至少一个液体出口连接到密闭空间的低处位置。壳体里的导流壁可以使流体做旋转运动，利用流体里不同组分的离心力差异来分离油气，壳体上还包括连接到燃油箱的流体入口，连接到燃油蒸汽处理设备的流体出口，能够使液体排出腔体的排液出口。
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公开(公告)号：CN112406524A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011269952.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: B60K15/035
Abstract: 本发明涉及一种塑料燃油箱内外排气系统及连接方法，包括燃油箱、内部排气管、定位销及排气接头；燃油箱上至少设置有油泵孔和油箱排气孔，内部排气管设置于燃油箱内，内部排气管的外端插入油箱排气孔内，定位销从燃油箱的外侧插入内部排气管的外端并与燃油箱壁固定连接，排气接头从燃油箱的外侧套于定位销上并与燃油箱壁固定连接后，内部排气管、定位销及排气接头形成排气通路。本技术方案通过定位销、内部排气管及排气接头之间的连接方式，与目前在用技术方案中使用两个快插接头进行连接的技术方案相比，不仅连接配合好，而且结构简单，并且节约成本。
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公开(公告)号：CN112392991A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011358535.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
IPC: F16K11/22 , F16K1/36 , F16K27/02 , F16K37/00 , B60K15/035
Abstract: 本发明涉及一种节能型电控阀及电控燃料系统，节能型电控阀包括壳体、驱动源、导杆、第一阀芯、第二阀芯及可压缩部件。电控燃料系统包括燃油箱、液位传感器、压力传感器、碳罐及控制器；液位传感器、压力传感器及节能型电控阀均与控制器电信号连接；节能型电控阀上的第一连接口与燃油箱上的排气口连接，第二连接口与碳罐上的进气口连接，第三连接口与通大气管路连接，第四连接口与碳罐上的排气口接。节能型电控阀实现阻断燃油箱和碳罐的连通，避免油蒸气进入碳罐，导致碳罐负载过大，降低环境污染；通过控制驱动源移动的距离可以实现对通道开度的控制，在加注和补加燃油的过程中，精确控制容积。
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公开(公告)号：CN109538930B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910002019.2
申请日：2019-01-02
Applicant: 亚普汽车部件股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压复合容器的内胆支撑结构及高压复合容器，其中，该支撑结构包括两个金属端头、用于支撑高压复合容器的塑料内胆的支撑环及拉杆；其中，拉杆穿设在支撑环中，且拉杆与支撑环通过连接杆相连；拉杆的两端分别与两个金属端头相连。本发明提供的高压复合容器的内胆支撑结构及高压复合容器，通过设置金属端头和拉杆，有效限制了塑料内胆在其长度方向上的拉长变形；通过设置支撑环，使支撑环抵顶在高压复合容器的塑料内胆上，从而实现了对塑料内胆的支撑，有效防止了塑料内胆因受低压而向容器内部发生变形，进而保证了容器的整体形态，增强了耐久性。
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