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公开(公告)号：CN105240220B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510676578.3
申请日：2015-10-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02A20/402 , Y02E10/72
Abstract: 本发明的目的在于提供一种综合利用可再生能源的发电船，包括光伏发电池板、风力发电机组和水力发电机组，可以单独进行光伏发电、风力发电和水力发电，这三种发电装置也可以同时并入船舶电网，进行并网发电。当水力发电机组参与发电时一般要将船体固定，使船头迎着水流。当只有光伏发电装置和风力发电机组发电时，船舶也可以在行驶中。本发明利用海上风能、太阳能和潮流能进行发电，来保障海岛开发初期用电，该船舶也可以行驶到各个急需电能的岛屿和海上平台，提供电能。因此与其它船舶相比，该发电船在节能减排方面效果明显，在很大程度上减少了温室气体的排放。
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公开(公告)号：CN105703678A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610133331.1
申请日：2016-03-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02P21/12 , H02P21/22 , H02P9/48 , H02P9/10 , H02P101/35
CPC classification number: H02P21/12 , H02P9/102 , H02P9/48 , H02P2101/35
Abstract: 本发明属于船舶发电自动控制领域，特别涉及到一种采用无刷双馈电机，基于DSP技术能够实现变速恒频独立发电运行的船舶轴带无刷双馈独立发电系统的矢量控制器及控制方法。本发明包括：包括传感器电路、信号调理电路、模数转换电路、DSP系统、电机功率模块、电源系统。本发明采用了基于DSP处理器平台完成了船舶轴带无刷双馈独立发电的矢量控制器设计并采用功率绕组磁链定向控制算法，该发明不仅可以使船舶轴带发电系统实现稳定的变速恒频运行，在突加突减负载的状况下也能保持良好的动态性能，且该技术方法所需传感器数量少，计算量小，可以在通用微处理平台上实现，节约研发与生产成本。
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公开(公告)号：CN104317993A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410546634.7
申请日：2014-10-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明属于电力系统仿真分析领域，具体涉及一种船舶综合电力推进虚拟仿真平台。船舶综合电力推进虚拟仿真平台,包括数据源模块、可视化三维模块、三维可视化虚拟仿真显示界面模块，数据源模块为可视化三维模块提供仿真数据，每一个可视化三维模块具有数据源模块，数据源模块由数据初始参数、设备的数学模型组成。由于采用了上述的技术方案，本发明能够对船舶综合电力系统中推进负载的变化对主配电板的影响与主配电板参数发生改变后对推进负载的影响做出相关的可视化虚拟仿真，这为研究船舶综合电力系统的短路计算、其他用电负载的保护、发电机控制策略提供了可借鉴的虚拟仿真平台。
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公开(公告)号：CN103895830A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410123136.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/38
Abstract: 本发明涉及一种可发电的船舶减摇装置，所述的可发电船舶减摇装置包括外钢管1，连接钢管7以及钢板12；外钢管1的管内下端焊接有薄圆钢片2，薄圆钢片2中心处焊接内钢管3，内钢管3上套装叠片铁芯4，叠片铁芯4外绕有绕组5；在内钢管3、叠片铁芯4和绕组5整体的外部套有弹簧6；弹簧6下端固定在薄圆钢片2上，弹簧6上端与连接钢管7下端焊接；连接钢管7内壁粘贴有永磁体8，连接钢管7外壁套装有叠片铁芯9；绕组连接有导线13；本装置通过连接钢管7与船体连接；外钢管1的顶部装有橡胶垫圈10；钢板12焊接于外钢管1的底部，钢板12下面装有浮力材料11。该装置可在实现船舶减摇功能的同时，利用船舶摇摆进行发电。
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公开(公告)号：CN103630796A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310690086.0
申请日：2013-12-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种可以对船舶交直流混合电力系统进行短路计算仿真的船舶交直流混合电力系统短路计算仿真方法。本发明包括检测所绘网络图中各个元件的端点坐标，给各个元件分配各自的ID号，作为连接的判断依据；根据元件连接情况，将获取到的各元件连接关系转化成数字信息，以表格的形式储存在数据库中；计算发电机短路电流：计算蓄电池短路电流：计算电感元件短路电流；计算直流电机短路电流；判断短路点位置，对电流进行修正。本发明没有交直流混合系统的模型及算法，步骤更加简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102251842B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201110115223.9
申请日：2011-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01P11/18
Abstract: 本发明的目的在于提供密闭水冷循环系统中膨胀箱液位压力稳定装置，包括膨胀箱、外部补水管路、内部补水管路、容器，所述的容器为漏斗形容器，密封盖安装在漏斗形容器上，外部补水管路分别连接漏斗形容器和内部补水管路，漏斗形容器连接膨胀箱，膨胀箱分别连接主水管和附管路，附管路连接小型储水罐，小型储水罐与内部补水管路相通。本发明减少了传统氮气稳压系统的设备，简化了密闭水冷系统中膨胀箱稳压系统，解决膨胀箱液位压力变化范围小和不稳定的问题，保证了密闭水冷系统在环境条件变化时不停机，提高了密闭水冷系统长期运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN102501773A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110331136.7
申请日：2011-10-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的目的在于提供一种与汽车刹车相配合的发电装置，包括刹车踏板、活塞、发电机、电容、车载蓄电池，所述的发电机包括转子和定子，刹车踏板通过软管连接活塞，活塞连接发电机，电容和车载蓄电池并连联后于发电机相连。本发明避免了发电机工作对汽车正常行驶速度的影响。在刹车时可以将一部分动能转化为电能进行储存再利用。在节约能源的同时，还可以增强刹车系统的制动效果，减小了刹车系统的磨损强度，增加了刹车系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202817721U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220262329.1
申请日：2012-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型涉及工业仪器仪表领域，具体涉及一种保护速度快、形式多样的基于晶闸管的船用大功率AC-DC变换器。AC-DC变换器交流侧每个输出端连接一个电流互感器和一个电压互感器，电流互感器、电压互感器分别与电子保护控制板输入端连接，向电子保护控制板输入信号，电子保护控制板实时监测电路故障，控制保护开关和报警蜂鸣器。与现有技术相比，对短路、过压、过载、过电流、缺相等故障形式进行了更全面的监控，应用电子保护控制板和保护元器件相配合的保护方式，使AC-DC变换器得到更加准确快速的保护。
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公开(公告)号：CN202043025U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120136429.5
申请日：2011-05-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供船用大功率电力变换装置的冷却系统，包括并联的整流功率模块、直流变换功率模块、逆变功率模块、主循环水泵、热交换器、主进水管和主回水管，整流功率模块、直流变换功率模块、逆变功率模块均安装水冷散热器，三个水冷散热器通过主进水管和主回水管与热交换器相连形成冷却回路，主循环水泵安装在主进水管中。本实用新型能够有效地节省船舶上的空间，并可实现电力变换装置的高功率密度。不会出现一般水冷系统中出现的因结垢、长菌造成的堵塞，不会造成对热交换器及管道的腐蚀。本实用新型还可以防止在船舶环境下电力变换装置冷却系统出现的结露现象，提高了电力变换装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN202039938U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120140130.7
申请日：2011-05-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01P11/18
Abstract: 本实用新型的目的在于提供密闭水冷循环系统中膨胀箱液位压力稳定装置，包括膨胀箱、外部补水管路、内部补水管路、容器，所述的容器为漏斗形容器，密封盖安装在漏斗形容器上，外部补水管路分别连接漏斗形容器和内部补水管路，漏斗形容器连接膨胀箱，膨胀箱分别连接主水管和附管路，附管路连接小型储水罐，小型储水罐与内部补水管路相通。本实用新型减少了传统氮气稳压系统的设备，简化了密闭水冷系统中膨胀箱稳压系统，解决膨胀箱液位压力变化范围小和不稳定的问题，保证了密闭水冷系统在环境条件变化时不停机，提高了密闭水冷系统长期运行的可靠性。
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