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公开(公告)号：CN206811930U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720718720.0
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种客车后桥总成承载工装，包括呈矩形分布的四个支撑柱，四个支撑柱底部通过定位块与矩形框固定相连，前后支撑柱底端之间通过定位条固定相连，左右支撑柱之间通过定位销安装有升降横梁，前后升降横梁之间安装有两个限位纵梁。本实用新型通过升降横梁与限位纵梁之间的配合调节安装，能够根据客车后桥总成的实际尺寸进行实时调节，由升降横梁调节相邻客车后桥总成之间的上下间距，由限位纵梁调节对客车后桥总成两端进行限位固定，具有良好的使用效果和推广价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205908401U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620857621.6
申请日：2016-08-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F02M37/22
Abstract: 本实用新型涉及一种油水分离器托盘，包括托盘主体和位于托盘主体上方且通过加强连接板与托盘主体相连的箍带；所述托盘主体的顶部开设有油水分离器油污入口，底部开设有油水分离器油污出口。该油水分离器托盘还包括安装支架板和连接板；所述安装支架板上开设有若干个安装孔；所述连接板的上端连接在安装支架板上，中段连接在箍带上，下端连接在托盘主体上。由以上技术方案可知，本实用新型所述的油水分离器托盘能够解决现有技术中存在的不足，避免油水分离器排出的油污聚集在发动机舱内，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN205706658U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620417576.2
申请日：2016-05-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车制动管路保护系统。包括主气源，主气源分别给主制动储气筒及手制动储气筒供气，主制动储气筒通过制动总泵与后桥相连，手制动储气筒通过手制动阀与后桥相连，主气源与手制动储气筒之间的气路上设有控制该气路通断的压力电磁阀，压力电磁阀通过整车压力表与主制动储气筒相连。由上述技术方案可知，本实用新型通过整车压力表采集主制动储气筒内的气压，根据主制动储气筒内的压力与制动压力的对比，通过压力电磁阀控制主气源是否向手制动储气筒供气，以此来控制手制动是否能解除。本实用新型在管路气压不足以提供行车制动时，其手制动也不能够解除，减少了意外起步后制动失效的问题，对提高整车的安全性和显著的效果。
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公开(公告)号：CN205706163U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620418821.1
申请日：2016-05-09
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力客车变速箱装配结构。包括用来承载变速箱且与变速箱相固定的托架，所述托架的两端分别通过连接支架与车架相连，所述的托架与连接支架之间设有缓冲垫。由上述技术方案可知，本实用新型通过设置单独的托架将变速箱固定在车架上，可以对变速箱起到辅助保护作用，提高了底盘的安全性。
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公开(公告)号：CN205578644U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620203521.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车风扇传动系统，包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓。风扇连接机构及传动轮安装在所述连接机构主梁的左端。撑杆为可伸缩的，且其上端可拆卸连接在所述连接机构主梁的中段上端。过渡轮总成活动连接在所述连接结构主梁的右端；所述调节螺栓与过渡轮总成螺纹连接，且调节螺栓可带动过渡轮总成左右移动。本实用新型通过对风扇传动系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、传动轮和过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205387975U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201620129242.5
申请日：2016-02-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F02G5/02
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本实用新型涉及一种尾气加热后处理系统，包括催化消声器、尾气加热器和尾气管。尾气加热器包括加热器壳体、加热气路和加热水路；加热气路包括加热器进气口、加热器出气口和气体管路。加热水路包括加热器进水口、加热器出水口和液体管路。催化消声器，其进气口与发动机的出气口相连，其出气口与加热器进气口相连。加热器出气口与尾气管的进气口相连。加热器进水口与发动机出水口相连，加热器出水口与暖风散热器进水口相连，暖风散热器出水口与发动机进水口相连。催化消声器通过安装结构连接在车身骨架上。本实用新型能够对发动气尾气产生的热量进行有效利用，且能够降低油耗，具有结构牢固可靠、可调节性高等特点。
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公开(公告)号：CN205344514U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620044269.4
申请日：2016-01-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K15/00
Abstract: 本实用新型涉及一种燃气加气面板安装支架，包括安装支架板和加强筋；所述安装支架板为L型，包括第一安装支架板和第二安装支架板；所述加强筋连接在第一安装支架板与第二安装支架板之间；所述第一安装支架板上开设有若干个加气面板安装孔；所述第二安装支架板上开设有若干行车身骨架连接孔；所述加气面板安装孔和所述车身骨架连接孔均为腰形孔。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够根据需要对燃气加气面板的安装位置进行调节，还能在安装过程中消除客车车身骨架或燃气瓶安装结构存在的焊接误差，顺利安装在各种型号的客车上。
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公开(公告)号：CN204998623U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520756922.5
申请日：2015-09-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型涉及客车吸能窗立柱总成。包括矩形管制成的窗立柱，窗立柱在安装车窗玻璃的一侧设有吸能件，吸能件为整体折弯件，由截面为梯形的通槽以及沿通槽的槽口向外侧水平延伸的翻边组成，翻边与窗立柱点焊连接，车窗玻璃通过玻璃胶连接在吸能件上，且吸能件的通槽底部与车窗玻璃的外平面处于同一平面内。由上述技术方案可知，本实用新型通过在窗立柱上设置一个吸能件，使得客车在发生侧翻后，由吸能件先变形吸收一定的能量后，窗立柱才开始变形，该结构相对于传统方案的变形量来说有很大程度的减小，可以最大限度的减小由侧窗立柱变形原因引起对生存空间的侵占情况，有效保护了乘客的安全。
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公开(公告)号：CN204956494U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520689202.1
申请日：2015-09-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B61D17/12
Abstract: 本实用新型涉及客车中顶板压条。包括与车身骨架相固定的底座，底座下方设有与底座相卡合的顶盖，所述的底座上设有安装槽，所述的顶盖上设有插入安装槽内的插接部，底座与顶盖之间形成安装中顶板的空间。由上述技术方案可知，本实用新型在安装中顶板时，底座长度控制要求不高，可长可短，不影响风道行李架的安装，等风道行李架安装好后，截取所需的顶盖长度，通过插接部和安装槽的配合将顶盖和底座连接在一起，本实用新型有效解决了中顶板先于风道行李架安装时因顶板压条长度无法控制而出现的安装困难、安装效率低、安装效果达不到要求的问题。
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公开(公告)号：CN204623438U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520330558.6
申请日：2015-05-21
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力客车制动系统，包括发动机打气泵、电打气泵、双通单向阀、四回路保护阀、继动阀、差动继动阀、前桥左气室、前桥右气室、后桥左气室、后桥右气室、脚制动总阀、手制动阀、前制动储气筒、后制动储气筒、手制动储气筒、辅助储气筒、再生储气筒和干燥器。由以上技术方案可知，本实用新型通过在整车中设计实现常规打气泵和电打气泵两种制动气源，不仅能够保证整车制动性能稳定，还能够满足节能环保的要求。
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