公开(公告)号：KR100461603B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020019188

申请日：2002-04-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/22

Abstract: PURPOSE: An apparatus for folding a seat in a vehicle is provided to have a lock plate including a guide to move a location pin and a lock plate locking a rear seat cushion. CONSTITUTION: An apparatus for folding a seat in a vehicle includes a recliner lever disposed to a side of the seat; a lock gear moving together with the recliner lever; a gear including a power spring making the seat automatically folded; a stopper pin adjusting the rotation of the gear; a lock plate and a guide bracket(128) adjusting the folding angle and including a movement part(140) having a through-middle part; and a location pin(122) moving along the movement part of the lock plate and the guide bracket. The lock plate and the guide bracket are disposed to the upper part of the stopper pin. The lock plate includes first and second recessed parts(132,134) for insertion of the location pin.

Abstract translation: 本发明提供一种折叠车辆座椅的装置，其具有锁定板，该锁定板包括用于移动定位销的导向件和锁定后座坐垫的锁定板。 用于折叠车辆中座椅的设备包括：布置在座椅一侧的躺椅拉杆; 与斜倚器杠杆一起移动的锁定齿轮; 包括使座椅自动折叠的动力弹簧的齿轮; 调节齿轮旋转的止动销; 锁定板和引导支架（128），所述引导支架（128）调整折叠角度并包括具有贯穿中间部分的运动部分（140） 和定位销（122），该定位销沿着锁板和导向支架的运动部分移动。 锁定板和导向支架设置在止动销的上部。 锁板包括用于插入定位销的第一和第二凹部（132,134）。

公开(公告)号：KR1020030024062A

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：KR1020010057024

申请日：2001-09-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/68

Abstract: PURPOSE: A seat frame is provided to operate an adjusting member easily by fixing a spring connected to a gear part in a bracket formed at the side of the frame, and to improve performance and convenience by adjusting the height of a seat with little force. CONSTITUTION: A frame(10) fastens a seat for passengers in a floor of a vehicle, and operates a gear part(21) and a link member(30) formed in the rear part by adjusting an adjusting member(20). A bracket(40) is bent and fixed at the side of the frame, and a fixing protrusion(31) is formed at the side of the link member. A spring(50) is connected with the bracket and the fixing protrusion. Convenience is improved with adjusting the adjusting member easily with connecting the spring to the bracket. Performance is improved with adjusting the height of the seat with little force in seating.

Abstract translation: 目的：通过将与齿轮部连接的弹簧固定在框架侧面的支架中，可以容易地使座椅框架操作，并且通过以较小的力量调节座椅的高度来提高性能和便利性。 构成：框架（10）将乘客的座椅固定在车辆的地板上，并通过调节调节构件（20）来操作形成在后部的齿轮部分（21）和连杆构件（30）。 支架（40）在框架的侧面弯曲并固定，并且在连杆构件侧形成有固定突起（31）。 弹簧（50）与支架和固定突起连接。 通过将弹簧与支架连接起来容易调节调节构件，便于改进。 通过调节座椅的高度，座椅的力不大，性能得到改善。

公开(公告)号：KR1020020043757A

公开(公告)日：2002-06-12

申请号：KR1020000072864

申请日：2000-12-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/04

Abstract: PURPOSE: A seat mounting cover is provided to prevent an accident due to a guide rail, to protect an occupant safe. And to improve the appearance by covering the guide rail. CONSTITUTION: In a front seat consisting of a pair of guide rails(12) and upper channels(13) combined with the guide rails and moving linearly. A casing(20) placed behind the guide rail is fixed on the lower chassis. A cover plate(22) is fixed on the rear end of the guide rail, and is connected to the inside of the casing via a spring(21). A slope face(S) is formed in the center of the cover plate. A bearing(23) is added between the casing and the cover plate. Thus, the cover plate is smoothly to the casing. If the seat moves forward, the upper channel and the cover plate moved forward. Then, the guide rail is covered with the cover plate.

Abstract translation: 目的：提供座椅安装盖，以防止导轨引起的事故，保护乘客安全。 并通过覆盖导轨来改善外观。 构成：在由一对导轨（12）和与导轨组合的上通道（13）组成的前座中，并且线性移动。 放置在导轨后面的壳体（20）固定在下机架上。 盖板（22）固定在导轨的后端，并通过弹簧（21）连接到壳体的内部。 在盖板的中心形成有倾斜面（S）。 在壳体和盖板之间添加轴承（23）。 因此，盖板平滑地到壳体。 如果座椅向前移动，则上部通道和盖板向前移动。 然后，导轨用盖板覆盖。

公开(公告)号：KR101738052B1

公开(公告)日：2017-05-19

申请号：KR1020150172054

申请日：2015-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 이훈복 ,  이태훈 ,  박상도 ,  이상학 ,  권미선 ,  김윤호 ,  김동환 ,  김명섭 ,  조기태 ,  김준규 ,  최연민 ,  서진호 ,  안성철

IPC: B60N2/46

CPC classification number: B60N2/4606 ,  B60N2/757 ,  F16C1/10

Abstract: 본발명은, 암레스트하우징이리어시트에서세움상태또는내림상태로회동가능하게장착되는암레스트의잠금구조에있어서, 고정된위치에배치되는락킹핀;과암레스트하우징에내장된고정브라켓에회동가능하게결합되되일측에락킹핀이진입가능한물림부가형성되고물림부와이격되어턱과골이형성된캐치;와상기캐치와이격되어고정브라켓에회동가능하게결합되며일측으로돌출부가형성된래치; 및와이어를통해래치를회동시킬수 있도록조작가능한노브;를포함하고, 상기암레스트하우징이세움상태로회전될때, 상기물림부로락킹핀이진입하며캐치가회전하면, 상기돌출부가캐치의턱을지지하도록래치가회전하여암레스트하우징의회전이잠기고, 노브의조작에의해래치가회동하면락킹핀이캐치에서이탈하여암레스트하우징의회동이허용되는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은암레스트하우징이세움상태로회동하면자동적으로잠김이이뤄지므로오작동이발생할가능성이없으며, 상기노브는래치를회동시키는힘만요구되므로보다적은힘으로잠금해제가이뤄질수 있는효과를갖는다.

公开(公告)号：KR1020150071137A

公开(公告)日：2015-06-26

申请号：KR1020130157786

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 차주현 ,  박상도 ,  고현 ,  허준열 ,  정동우

IPC: B60W50/16 ,  B60N2/00

CPC classification number: B60Q9/00 ,  B60N2002/981 ,  H02K5/00 ,  H02K7/061 ,  B60W50/16 ,  B60N2/00

Abstract: 본발명은자동차의운전석등에설치되는시트햅틱장치에관한것으로, 더욱상세하게는주행중위험상황발생시운전자에게경고를하기위한자동차의시트햅틱장치에관한것이다. 본발명에서는, 상단부가개구된중공형의모터케이스; 상기모터케이스내에축방향으로삽입되어회전가능하게지지되는샤프트; 상기샤프트의일측에부착되어회전시편심력을발생하는편심추; 상기샤프트에일측에부착되고, 전류인가시자성을갖는회전자; 상기회전자와간격을두고모터케이스내에설치되는고정자; 상기모터케이스의상단부를개폐하고, 상기회전자에외부전류를공급하기위한전류공급핀을갖는커버; 상기회전자와전류공급핀을전기적으로연결하는전류인가수단;을포함하여구성된것을특징으로하는자동차의시트햅틱장치를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种安装在车辆驾驶员座椅上的座椅触觉装置。 更具体地说，当行驶中发生紧急情况时，用于车辆的座椅触觉装置警告驾驶员。 提供一种用于车辆的座椅触觉装置，包括：上端部打开的中空电动机壳体; 沿轴向插入电动机壳体中以旋转地支撑的轴; 安装在轴的一侧的偏心重物，当轴旋转时产生旋转力; 安装在轴的一侧的转子，当施加电流时变为磁性; 定子与转子间隔开并安装在电动机壳体中; 盖子，打开和关闭电动机壳体的上端部分，并具有电流供给销以将外部电流提供给转子; 以及电流施加装置，电连接所述转子和所述电流供给销。

公开(公告)号：KR1020120061686A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：KR1020100123072

申请日：2010-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  대원산업 주식회사

Inventor： 정찬호 ,  박상도 ,  이태훈 ,  편종권 ,  나선채 ,  임광빈 ,  김도균 ,  허재명

IPC: B60N2/36 ,  B60N2/32

CPC classification number: B60N2/3013 ,  B60N2/3065

Abstract: PURPOSE: A fold and dive structure of a vehicle seat is provided to improve the loading efficiency of luggage through reducing the step between a seat back and a luggage trim through lowering the folding angle of a seat back. CONSTITUTION: A fold and dive structure of a vehicle seat comprises a connecting member(300), a rotary link(500), and a supporting frame(400). The connecting member connects a cushion frame(100) embedded in a seat cushion and a back frame(200) embedded in a seat back(20). The rotary link connects the cushion frame and the supporting frame. The lower end of the back frame is connected to the supporting frame rotatably. A recliner(410) is installed in the supporting frame. The guide frame(310) is installed in the front side of the connecting member. The cushion frame is coupled with a guide frame to be slid and slides the seat cushion forward.

Abstract translation: 目的：提供车辆座椅的折叠和潜水结构，以通过降低座椅靠背的折叠角度来减小座椅靠背和行李装饰之间的台阶，从而提高行李箱的装载效率。 构成：车辆座椅的折叠和潜水结构包括连接构件（300），旋转连杆（500）和支撑框架（400）。 连接构件连接嵌入在座垫中的缓冲框架（100）和嵌入在座椅靠背（20）中的后框架（200）。 旋转连杆连接缓冲框架和支撑框架。 后框架的下端可旋转地连接到支撑框架。 躺椅（410）安装在支撑框架中。 引导框架（310）安装在连接构件的前侧。 坐垫框架与引导框架联接以滑动并向前滑动座垫。

公开(公告)号：KR1020090054691A

公开(公告)日：2009-06-01

申请号：KR1020070121501

申请日：2007-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대다이모스(주)

Inventor： 박상도 ,  정동우 ,  유주영

IPC: B60N2/48 ,  B60N2/66 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/6671 ,  B60N2/888 ,  B60N2/66

Abstract: An active headrest assembly for a vehicle is provided to improve operation response in vehicle collision by operating an active plate with a lumber unit. An active headrest assembly for a vehicle comprises: a headrest(120) supported in a seat back frame(600); an active plate(100) which is connected to the headrest and in which a guide slot(110) is formed; a guide pin(200) which is mounted on the guide slot for sliding movement; a lumber unit being connected to the bottom part of the seat back frame to be rotated; and a return unit(400) which elastically connects the active plate and the lumber unit. The lumber unit comprises a support wire(310) fixed to the guide pin.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的主动头枕组件，以通过操作具有木材单元的活动板来改善车辆碰撞中的操作响应。 一种用于车辆的主动头枕组件包括：支撑在座椅靠背框架（600）中的头枕（120）; 活动板（100），其连接到所述头枕并且其中形成有引导槽（110）; 引导销（200），其安装在所述引导槽上用于滑动; 木质单元连接到座椅靠背框架的底部以进行旋转; 以及弹性地连接有源板和木材单元的返回单元（400）。 该木材单元包括固定到导销的支撑线（310）。

公开(公告)号：KR100568742B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040023370

申请日：2004-04-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/30

Abstract: 본 발명은 자동차용 보조시트의 절첩장치에 관한 것으로서, 보조시트(100)의 시트쿠션프레임(120) 저면에 일측단부가 회동가능하게 힌지 결합되는 가이드(300)와, 상기 가이드(300)와 소정의 간격을 두고 상단부가 시트쿠션프레임(120)의 저면에 회전 가능하게 힌지 결합되는 링크프레임(400)과, 상기 링크프레임(400)의 일측면에 돌출되게 형성되어 있는 스톱퍼(500)와, 상기 스톱퍼(500)가 형성되어 있는 링크프레임(400)과 가이드(300)의 하단부가 각각 좌우 양측단부에 회동가능하게 힌지 결합되는 지지플레이트(600)와, 상기 지지플레이트(600)가 가이드레일(미도시)을 따라 전후 슬라이드 이동가능하게 주시트(미도시)가 설치되어 있는 메인시트프레임(900)에 고정되게 결합되도록 하는 고정플레이트(700)로 구성하여, 보조시트(100)를 펼쳐 승원이 시트쿠션(110)에 착좌한 상태에서도 주시트를 전후로 이동시켜 사용할 수 있도록 함으로써, 상기 주시트 및 보조시트(100)에 착좌한 승원이 편안하고 안락한 위치로 주시트 및 보조시트(100)를 이동시켜 편안한 자세를 취할 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050122337A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040047417

申请日：2004-06-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/22 ,  B60N2/20

CPC classification number: B60N2/32 ,  B60N2/0232 ,  B60N2/20 ,  B60N3/10

Abstract: 본 발명은 차량의 리어 시트 폴딩구조에 관한 것으로서 특히, 컵 홀더가 장착된 폴딩 시트에 있어서, 컵 홀더 사용시에는 시트 폴딩을 제한하기 위한 것으로, 컵 홀더(10)가 장착된 차량의 리어 시트(20)의 폴딩구조에 있어서, 작동시 시트백(21)과 시트쿠션(22)간의 고정을 해제하는 해제케이블(30)을 작동시키는 것으로, 시트 프레임(23)에 회동 가능하도록 설치되는 폴딩레버(40)와; 상기 폴팅레버(40)를 고정 또는 해제시키는 로크핀(50: 도 6 참고)과; 상기 로크핀(50)의 위치를 이송시키기 위한 모터(미도시)와; 상기 모터를 작동시키기 위한 것으로, 상기 컵 홀더(10)에 설치되는 무게센서(60)로 구성되어, 상기 무게센서(60)가 컵의 무게를 감지하였을 때 상기 모터를 구동시켜, 상기 로크핀(50)이 일측으로 돌출하여 상기 폴딩레버(40)를 고정시키도록 구성되어, 시트에 내용물이 담긴 컵이 있는 경우에 시트 폴딩이 작동되지 않도록 하여, 컵 이탈에 의한 시트 및 매트의 오염을 방지할 수 있고, 이러한 경우 사용자에게 사전 정보를 제공할 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100534257B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030077144

申请日：2003-11-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박상도

IPC: B60N2/32

Abstract: 본 발명은 자동차용 보관형시트 홀더에 관한 것으로서, 리어캐치와 프론트캐치 및 측면캐치와 캐치해제밴드에 일측단부가 각각 연결되어 있는 제1케이블(110)과 제2케이블(120) 및 제3케이블(130) 제4케이블(140) 제5케이블(150) 제6케이블(160)의 타측단부가 각각 결합되어 있는 로테이션브라켓트(100)와, 상기 로테이션브라켓트(100)가 축을 중심으로 일측 및 타측으로 회전 가능하게 결합되는 함체(200)와, 상기 함체(200)의 일측으 로 회전이 이루어진 로테이션브라켓트(100)를 원 위치시키는 스프링(300)으로 구성하여, 등받이를 쿠션에 폴딩시키지 않은 상태에서도 캐치해제밴드를 작동시키면, 쿠션의 하부에 설치되어 있는 캐치의 록킹력이 해제되어 리어시트가 회전이 이루어지게 됨으로써, 차량을 사용하는 사용자가 필요에 따라 등받이를 시트부로 쿠션을 등받 이부로 전환시켜 사용할 수 있게됨은 물론, 상기 캐치의 록킹력을 해제 및 유지시키는 홀더의 구성품이 단순화되어 상기 홀더를 제작 시 부품수가 저감되고 조립성이 향상되어 제작 단가가 저감되도록 하는 것이다.