公开(公告)号：KR1019980050555A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069381

申请日：1996-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60K1/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 구동모터 마운팅 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 마운팅 구조는 변속기와 일체로 장착되며, 변속기 측이 가솔린엔진 자동차의 마운팅에 의해 지지되는 전기자동차의 구동모터를 차체에 장착하기 위한 마운팅 구조로서, 구동모터의 하측을 가로질러 설치되는 마운팅 부재와, 상기 마운팅 부재를 관통하여 구동모터 하부 양측에 체결되는 한 쌍의 체결볼트 및 상기 체결볼트와 마운팅 부재 및 구동모터 사이에 구비되는 고무 재질의 완충재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980036387A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054950

申请日：1996-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: F16F9/54

Abstract: 이 발명은 차체의 하중을 균일하게 안정적으로 흡수함으로써, 차체의 리바운드와 범퍼시의 구조적인 안정성을 실현하고자 한다. 이를 위하여, 이 발명은 쇽 업소버와 일체로 형성된 스프링 시트에 일단이 지지되고, 어퍼 서포트에 쇽 업소버와 함께 지지되는 현가장치의 새시 스프링에 있어서, 상기 새새 스프링(4)은 하부가 직경이 축소되도록 방향으로 맴돌이 형성되어, 그와 같은 형태의 안내부(6)를 갖는 스프링 시트(7)에 의해 지지됨으로써, 상기 스프링 시트와의 접촉 면적을 늘이고 차체 하중을 균일하게 지지한다.

公开(公告)号：KR1019980013781A

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR1019960032415

申请日：1996-08-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L1/00

Abstract: 본 발명은 전기자동차에서의 등판출발시 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하기 위한 방법에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 차량이 등판로에 정지한 상태에서 출발을 위하여 브레이크페달에서 발을 뗌과 동시에 구동모터에 일정량의 구동토크가 가해지도록하여 출발시 차량이 뒤로 밀리지 않도록 하는 전기자동차에서의 등판 출발시 밀림방지방법에 관한 것이다.
본 발명에서는 전기자동차의 회생제동량을 제어해 주기 위해 브레이크페달에 가변저항기을 달아 페달의 밟는 깊이에 따라 회생제동량이 정해지도록 함으로써 등판출발시의 차량이 뒤로 밀리는 현상을 완전히 해결할 수 있게 되었으며,따라서 등판길에서 정지후 출발을 할시 뒤로 밀리는 현상 없시 바로 출발이 가능하여 운전조작이 쉬워지고 나아가 안전운행에 도움을 주는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980001712U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960018004

申请日：1996-06-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60L1/00

Abstract: 본고안에의한전기자동차의냉각장치는냉각수유출구를냉각수유입구보다상측의위치에배치시켜인버터에포집된공기가전량배출될수 있도록함으로써, 냉각수의흐름이안정되고, 원활하게이루어질수 있도록하기위하여냉각팬(2)에의해공냉되는라디에이터(4)와냉각펌프(6)를연통연결하고, 이냉각펌프(6)에상기라디에이터(4)와연통연결되는인버터(8)를연결시켜냉각수를펌핑하는상기냉각펌프(6)의펌핑작용에의해냉각수를순환시키는순환경로를형성하는전기자동차의냉각장치에있어서, 상기한인버터(8)는내부를중공체로형성하고, 상기냉각수유출입구(10)(12)에펌프(6) 및라디에이터(4)와각각연통연결되는냉각수유통라인(L)을연결시켜형성하되, 상기냉각수유출구(10)를냉각수유입구(12)보다높은위치에배치시켜형성한것이다.

公开(公告)号：KR2019970022761U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950037534

申请日：1995-11-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60S1/50

Abstract: 본고안은자동차프론트도어유리의성애방지장치에관한것으로, 특히추운겨울철이나실내와실외의온도가차가많이나는계절에프론트도어앞쪽형성되는성애및 습기를제거하기위하여열선을내장시킨자동차프론트도어유리의성애방지장치로, 자동차의좌우프론트도어(1)의유리(10) 내에보이지않는열선(20)을내장시키고상기열선(20)의일단이전원부와연결됨과동시에다른일단이스위치(40) 및휴즈(50)에연결된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1019970005823A

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR1019950020410

申请日：1995-07-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 성기택 ,  마경락

IPC: B60L15/10

Abstract: 본 발명은 손으로 조작 가능한 다이얼식 가변 저항기를 이용한 전기 자동차의 가속 전압 이중 가변 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 가속 전압 이중 가변장치는 가속 페달에 의한 구동부로의 인가전압을 가변시키는 제1인가전압 가변부와, 상기 제1인가전압 가변부와 병렬로 연결되어 구동부로의 인가전압을 가변시키는 제2인가전압 가변부와, 상기 제1,제2인가전압 가변부에 의하여 인가되는 전압을 선택적으로 스위칭하는 스위칭부로 구성하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050002408A

公开(公告)日：2005-01-07

申请号：KR1020030043786

申请日：2003-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60H1/26

CPC classification number: H01M10/613 ,  H01M6/42 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566

Abstract: PURPOSE: An air duct for an electric vehicle battery cooling apparatus is provided to prevent moisture and dust of outside air from moving into a battery tray while increasing the charge capacity of batteries contained in the battery tray by uniformly cooling the batteries. CONSTITUTION: An electric vehicle battery cooling apparatus includes a battery tray(200) including a lower tray(220) having an air inlet path and an upper tray(210) having an air discharge path, wherein the battery tray contains a plurality of batteries(400) between the lower tray and the upper tray. The electric vehicle battery cooling apparatus includes an air duct(100) having an inlet(110) opened to the outside of a vehicle, and an outlet(120) communicated with the air inlet path of the lower tray, wherein the inlet faces a front wall surface of the lower tray.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆电池冷却装置的风道，以通过均匀地冷却电池来增加容纳在电池托盘中的电池的充电容量，从而防止外部空气的湿气和灰尘进入电池托盘。 构成：电动汽车电池冷却装置包括电池托盘（200），该电池托盘包括具有空气入口路径的下托盘（220）和具有空气排放路径的上托盘（210），其中电池托盘包含多个电池（ 400）在下托盘和上托盘之间。 电动汽车蓄电池冷却装置具备：具有向车辆外部开口的入口（110）的风道（100）和与下侧盘的进气通路连通的出口（120），其特征在于， 下托盘的墙面。

公开(公告)号：KR1020040005133A

公开(公告)日：2004-01-16

申请号：KR1020020039435

申请日：2002-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: PURPOSE: A method for managing an SOC(State Of Charge) of a battery for an electric vehicle is provided to enhance the accuracy and the reliability by determining correctly a charging state of the battery. CONSTITUTION: A temperature change rate of a battery is compared with a reference change rate(S101-S104). A reset process is performed if the present change rate of temperature is lower than the reference change rate or the average charge current is compared to the reference value if the present change rate of temperature is higher than the reference change rate(S105-S106). An error flag is reset if the average charge current is higher than the reference value(S107-S109). An SOC is reset if the SOC is in the state of full charge(S110). An accumulated value of the error flags is compared with the reference number if the average charge current is lower than the reference value(S111-S112). A trouble state is reported to a driver if the accumulated value of the error flags is lower than the reference number(S113-S114).

Abstract translation: 目的：提供一种用于管理用于电动车辆的电池的SOC（充电状态）的方法，以通过正确地确定电池的充电状态来提高精度和可靠性。 构成：将电池的温度变化率与参考变化率进行比较（S101〜S104）。 如果当前的温度变化率低于参考变化率，或者如果当前温度变化率高于参考变化率，则将平均充电电流与基准值进行比较，则执行复位处理（S105〜S106）。 如果平均充电电流高于基准值，则复位错误标志（S107〜S109）。 如果SOC处于充满状态，则SOC被复位（S110）。 如果平均充电电流低于参考值，则将误差标志的累加值与参考号进行比较（S111-S112）。 如果错误标志的累计值低于参考号，则向驾驶员报告故障状态（S113〜S114）。

公开(公告)号：KR1020030012494A

公开(公告)日：2003-02-12

申请号：KR1020010046531

申请日：2001-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: B60R16/00

Abstract: PURPOSE: A spark or short caused by an outer impact in a connecting part of an electrical device is prevented by a vibration absorbing connection terminal. CONSTITUTION: A vibration absorbing connection terminal(100) is used for a connection of an electrical device. The vibration absorbing connection terminal comprises a panel(10) and an insulation body(20) connected to the outer surface of the panel. A plurality of crumples(13) is formed in the panel. The plurality of crumples damp impact. Bolt connecting holes are formed in the connecting part of the vibration absorbing connection terminal.

Abstract translation: 目的：通过振动吸收连接端子防止由电气设备的连接部分中的外部冲击引起的火花或短路。 构成：吸振连接端子（100）用于电气设备的连接。 振动吸收连接端子包括面板（10）和连接到面板的外表面的绝缘体（20）。 在面板中形成多个皱褶（13）。 多个碎屑潮湿冲击。 螺栓连接孔形成在吸振连接端子的连接部分。

公开(公告)号：KR1020050062927A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093929

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성기택

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 균등 충전 제어방법에 관한 것으로서, (a) 전기 자동차의 배터리의 초기 충전 카운터 증가 여부를 판단하는 단계와, (b) 상기 단계의 배터리의 초기 충전 카운터 증가 완료되면, 상기 전기 자동 차 배터리의 각 모듈 간의 용량 편차를 점검하여 균등 충전 실시 여부를 판단하는 단계와, (d) 상기 배터리의 일반 충전 제어후, 상기 배터리의 만충전 종료 조건을 점검하는 단계와, (e) 상기 단계(d)의 만충전 종료 조건 및 상기 배터리의 냉각 종료 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계와, (f) 상기 배터리의 만충전 종료 조건을 만족하고 상기 배터리의 냉각이 종료됨으로 판단되며, 상기 단계(b)를 통하여 상기 배터리의 균등 충전이 필요하다고 판단되면 균등 충전을 실시하는 단계와, 및 (g) 상기 단계(b)를 통하여 균등 충전이 필요 없� �으로 판단되면, 상기 배터리의 만충전 후 충전 카운터수가 일정 횟수 이상됨으로 판단될 경우 균등 충전을 실시하는 단계를 포함한다.