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公开(公告)号：KR101478741B1
公开(公告)日：2015-01-02
申请号：KR1020120112375
申请日：2012-10-10
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
IPC: E21C37/06
Abstract: 본 발명은 U자 냉동관을 이용한 얼음폭탄 암반 크랙 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 천공장치를 이용하여 암반에 천공홀을 형성하고, 주입장치를 사용하여 천공홀의 내부에 물과 액화 질소를 주입함으로써, 물이 얼때 부피가 팽창하는 원리를 이용하여 암반에 크랙을 형성하여, 보다 용이하게 암반을 파쇄할 수 있게 하는 U자 냉동관을 이용한 얼음폭탄 암반 크랙 장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 암반에 형성된 천공홀의 입구를 밀폐하는 주입장치와, 상기 주입장치에 설치되는 물 주입노즐과, 상기 주입장치의 전부에 착탈 가능하게 설치되는 'u'자 형 제1질소 주입관과, 상기 주입장치와 연결되어 물과 액화 질소를 공급하는 공급부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101455757B1
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130041485
申请日：2013-04-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 후드 구조체가 개시되며, 상기 후드 구조체는 터널입구의 전방에 구비되는 후드; 상기 후드의 외주와 이웃하게 배치되고 종방향으로 개구된 통로가 형성된 공기유입관, 및 상기 후드의 내부와 상기 공기유입관의 내부가 연통되도록 종방향을 따라 상기 후드의 외주와 상기 공기유입관의 외주를 차례로 연결하는 복수의 연결관을 가지는 공기흡입구조부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140124149A
公开(公告)日：2014-10-24
申请号：KR1020130041505
申请日：2013-04-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 터널 미기압파 저감 시스템이 개시되며, 상기 터널 미기압파 저감 시스템은 전방후드로의 철도차량의 접근을 감지하여 신호를 출력하는 센서; 상기 전방후드에 설치되어 상기 터널 내부의 공기를 흡기하거나 상기 터널 내부로 공기를 배기 가능한 전방 흡배기 장치; 터널 출구 또는 상기 터널 출구에 형성된 후방후드에 설치되어 상기 터널 내부의 공기를 흡입 가능한 후방 흡기 장치; 및 상기 신호를 전달받아 상기 철도차량의 위치에 대응하여 상기 전방 흡배기 장치 및 상기 후방 흡기 장치를 제어하는 제어부를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减小隧道中的微压波的系统。 用于减小隧道中的微压波的系统包括：传感器，用于通过感测铁路车辆朝向前罩的通路来输出信号; 安装在字体罩中的前吸气和排气装置吸入隧道内的空气或将空气排放到隧道内部; 安装在隧道出口处的后吸气装置或形成在隧道出口中的后罩以吸入隧道内的空气; 以及用于通过接收信号来控制前吸气和排气装置和后吸气装置以对应于铁路车辆的位置的控制部分。
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公开(公告)号：KR1020140124132A
公开(公告)日：2014-10-24
申请号：KR1020130041476
申请日：2013-04-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
Abstract: 후드 구조체가 개시되며, 상기 후드 구조체는 터널입구의 전방에 구비되는 후드; 상기 후드의 둘레에 종방향을 따라 간격을 두고 순차적으로 형성된 복수의 홀 각각으로부터 상기 후드의 외측으로 돌출되는 복수의 통풍관을 구비하는 통풍관부를 포함한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种罩结构，包括：设置在隧道入口前方的罩; 以及空气管部，其具有从沿着罩的圆周的长度方向相隔一定距离形成的每个孔向罩的外侧突出的多个空气管。
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公开(公告)号：KR1020140067677A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120135233
申请日：2012-11-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
Abstract: The present invention relates to a hood manufactured from a porous material for reducing micro-pressure waves. According to the present invention, the hood is manufactured from a porous material including many pores such as aluminum foam so that air can be absorbed into the pores of the porous material when a train enters a tunnel. Consequently, pressure increase of compression waves inside the tunnel is delayed, and micro-pressure waves in an exit of the tunnel are reduced. The hood (2) is a structure having an arch-shaped cross-section, is installed in the entrance of the railroad tunnel (100), and is manufactured from the porous material. Therefore, air is absorbed into the pores of the porous material when the train enters into the tunnel (100), thus the micro-pressure waves in the exit of the tunnel (100) are reduced.
Abstract translation: 本发明涉及由用于减少微压波的多孔材料制成的罩。 根据本发明，发动机罩由包括许多孔如铝泡沫的多孔材料制成，使得当火车进入隧道时空气可被吸收到多孔材料的孔中。 因此，隧道内压缩波的压力增加被延迟，并且隧道出口处的微压波减小。 罩（2）是具有拱形横截面的结构，安装在铁路隧道（100）的入口处，并且由多孔材料制成。 因此，当火车进入隧道（100）时，空气被吸收到多孔材料的孔中，因此隧道（100）的出口中的微压力波减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101402786B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120138231
申请日：2012-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an air resistance reducing device for a railroad car using a rotating body and, more particularly, to an air resistance reducing device for a railroad car using a rotating body, which can reduce air resistance by delaying the position of flow separation generated from the top of a tail unit during the operation of a railroad car and can restrain pressure reduction due to separation by installing a rotating body on a curved surface at the top of the tail of a car body. Therefore, the air resistance reducing device for a railroad car includes the rotating body which rotates in an air flow direction on the curved surface at the top of the tail of the car body for a railroad car.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用旋转体的铁路车辆的空气阻力降低装置，更具体地，涉及一种使用旋转体的铁路车辆的减阻装置，其能够通过延迟流动分离的位置来降低空气阻力 在铁路车辆的操作期间从尾部单元的顶部产生，并且可以通过在车体尾部的顶部的曲面上安装旋转体来抑制由于分离而导致的压力降低。 因此，铁路车用减阻装置具有在铁路车辆用车体的尾部的顶部的曲面上沿空气流动方向旋转的旋转体。
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公开(公告)号：KR1020130123126A
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020120046300
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to a variable dimple-type air resistance reduction device for a high speed train, which improves the driving performance of the high speed train by modifying the front car structure of the high speed train to lessen the air resistance generated when the high speed train travels; and comprises multiple dimples arranged at regular intervals on the front head section of the high speed train, and a cover body, in which a shielding unit for covering the dimples and an opening part for exposing the dimples to the air are alternately formed, on the front head section of the high speed train. The present invention has effect in reducing air resistance since the dimples are formed on the front head section of the high speed train to form a turbulence boundary layer, flow separation is implemented on the surface of the rear side of the train, and consequently, a slipstream region becomes smaller than the front head section without dimples to reduce pressure drag; and, more specifically, in reducing energy consumption for driving the train by reducing air resistance during the operation of the train and in reducing noise from the surroundings of railroads and the inside of the train.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于高速列车的可变凹坑型空气阻力降低装置，其通过改变高速列车的前车结构来改善高速列车的驾驶性能，以减少高速列车产生的空气阻力 高速列车旅行; 并且包括在高速列车的前头部分上以规则间隔布置的多个凹坑，以及盖体，其中用于覆盖凹坑的屏蔽单元和用于将凹坑暴露于空气的开口部分交替地形成在 高速列车的前头部分。 本发明因为在高速列车的前头部形成凹坑以形成湍流边界层而具有降低空气阻力的作用，因此在列车后侧的表面上进行流动分离，因此， 滑流区域变得小于没有凹坑的前头部分，以减小压力阻力; 并且更具体地，通过减少在列车运行期间的空气阻力和减少来自铁路和列车内部的噪音来减少用于驾驶列车的能量消耗。
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公开(公告)号：KR101306279B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110091019
申请日：2011-09-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 양력에 의한 경량화 고속 열차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행시에 차체에 양력이 작용하도록 하여 차체의 무게를 경감시킬 뿐만 아니라, 대차에는 다운포스가 작용하도록 함으로써, 레일과 바퀴의 점착력을 높여 주행 안정성을 높이는 양력에 의한 경량화 고속 열차에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 길이방향 단면 형상을 비행기의 날개 형상으로 형성하고, 상기 차체의 하부에 구비되는 대차의 양측에 스포일러를 설치하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130035811A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110100370
申请日：2011-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
Abstract: PURPOSE: An apparatus for blocking pressure waves generated in an underground platform is provided to cut off the delivery of the pressure waves to the platform where passengers wait. CONSTITUTION: An apparatus for blocking pressure waves generated in an underground platform comprises cutoff doors(110,110a) and barrier walls. The cutoff doors are installed in the railroad inlet and outlet of the underground platform to reduce the pressure waves generated in the operation of subways. The barrier walls partition a driving section of a railroad and a stopped section of the railroad. Barrier wall cutoff doors are installed at both ends of the barrier walls. [Reference numerals] (AA,BB) Platform;
Abstract translation: 目的：提供一种用于阻止地下平台产生的压力波的装置，以将压力波的传送切断到乘客等待的平台。 构成：用于阻挡在地下平台中产生的压力波的装置包括切断门（110,110a）和阻挡壁。 切断门安装在地下平台的铁路入口和出口处，以减少地铁运行中产生的压力波。 隔离墙分隔铁路的行驶部分和铁路的停止部分。 隔墙隔墙门安装在隔离墙的两端。 （标号）（AA，BB）平台;
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公开(公告)号：KR1020130035599A
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020110099998
申请日：2011-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A reduction device for a pressure wave inside a tunnel and a micro pressure wave in a tunnel exit are provided to reduce the pressure wave of a tunnel generated at the entry of a train into the tunnel, and to reduce the micro pressure wave radiated from a tunnel exit. CONSTITUTION: A reduction device(100) for a pressure wave inside a tunnel(10) and a micro pressure wave in a tunnel exit comprises a blade(110) reducing a pressure wave generated by a train entering the inside of a tunnel. The blade is formed in an arch shape corresponding to a tunnel shape, and protrudes from the inner periphery of the tunnel at a predetermined thickness.
Abstract translation: 目的：提供一种用于隧道内的压力波和隧道出口中的微压波的还原装置，以减少在列车进入隧道期间产生的隧道的压力波，并减少辐射的微压波 从隧道出口。 构成：用于隧道内的压力波的还原装置（100）和隧道出口中的微压波包括：减少由进入隧道内部的列车产生的压力波的叶片（110）。 叶片形成为对应于隧道形状的拱形，并以规定的厚度从隧道的内周突出。
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