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公开(公告)号：WO2011040768A2
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：PCT/KR2010/006659
申请日：2010-09-30
CPC classification number: E01B3/28 , C04B28/04 , C04B28/082 , C04B2111/0031 , Y02W30/94 , C04B18/141 , C04B18/142 , C04B7/02
Abstract: 조강시멘트 100중량부에 대해 고로 슬래그 미분말, 잔골재로 아토마이징 처리된 제강 슬래그 또는 서냉 전기로 산화슬래그, 굵은 골재, 물 및 화학혼화제를 포함하는 슬래그 부산물을 이용한 중량콘크리트 조성물이 개시된다. 이에 선철 및 제강 제조공정의 부산물인 제강 슬래와 고로 슬래그를 다량으로 포함하여 지금까지의 철도에 사용되는 중량콘크리트 제품과는 달리 이산화탄소 배출량을 크게 절감시키고, 자연환경보존을 위한 폐자원의 활용을 극대화시킴으로써 친환경적인 중량콘크리트 제품을 만들 수가 있게 되었다.
Abstract translation:
高炉矿渣为铸钢水泥100份（重量）细粉末，氧化成如使用炉渣副产物，包括水和化学外加剂的混凝土炼钢炉渣或缓慢冷却电气处理雾化细骨料炉渣，粗骨料，按重量计 公开了一种组合物。 生铁和钢材，包括副产品钢渣和高炉矿渣在生产过程中在铁路远混凝土制品中使用，不像大大减少二氧化碳的排放，最大限度地提高资源的浪费自然保护环境的利用率大量的重量 使其成为一种环保型混凝土重量产品。
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公开(公告)号：KR1020160076833A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：KR1020140187385
申请日：2014-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은사고발생시 2층승객을안전하고빠르게대피시킬수 있는 2층승객용비상탈출장치를갖는이층고속열차에관한것이다. 이를위해, 본발명은 1층객실을갖는 1층차체와, 상기 1층차체의상부에배치되며 2층객실을갖는 2층차체를포함하는차체유닛; 상기 1층차체의하부에배치되는대차유닛; 상기 1층차체에형성된 1층승하차공간부를개폐하는출입문유닛; 일단이상기 1층승하차공간부상에배치되고, 타단이상기 2층차체에형성된 2층승하차공간부로연결되는계단유닛; 그리고, 비상시상기 2층객실에위치하는 2층승객을상기차체유닛의외부로대피시키기위한 2층승객용비상탈출장치를포함하며, 상기 2층승객용비상탈출장치는정상운행중에는상기 2층객실에배치된비상창문의주변영역에배치되었다가비상시에는상기비상창문이설치되었던공간을관통하면서상기 2층객실에서상기차체유닛의외부로펼쳐지는탈출부재를갖는것을특징으로하는 2층승객용비상탈출장치를갖는이층고속열차를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双层高速列车，其具有用于二楼乘客的紧急逃生装置，以便在发生事故时安全地并且迅速地疏散二楼乘客。 根据本发明的双层高速列车包括：车身，其包括具有一楼乘客室的第一层车体和设置在一楼车体上的二楼车体，并且具有 二楼客房; 设置在一楼车身下的推车单元; 打开和关闭形成在一楼车体中的一楼登机空间部分的门单元; 台阶单元，其一端设置在一楼的登机空间部分上，另一端连接到形成在二楼车体中的二楼登机空间部分; 以及二层乘客紧急逃生装置，其被设置为将二层乘客室中的第二乘客撤离到车体单元的外部，其中，二层乘客紧急逃生装置包括排放构件 在正常操作期间设置在二楼乘客室内的紧急窗口周围的区域，并且在紧急情况下穿过紧急窗口的空间的同时从二楼客房扩展到车身单元外部 。
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公开(公告)号：KR1020160076828A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：KR1020140187369
申请日：2014-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은승객의승하차시 1층승객과 2층승객을개별적으로안내할수 있는승객이동가이드유닛을갖는이층고속열차에관한것이다. 이를위해, 본발명은 1층객실을갖는 1층차체와, 상기 1층차체의상부에배치되는 2층차체를갖는차체유닛; 상기 1층차체에형성된 1층승하차공간부를개폐하는출입문유닛; 일단이상기 1층승하차공간부상에배치되고, 타단이상기 2층차체에형성된 2층승하차공간부로연결되는계단유닛; 그리고, 상기 1층승하차공간부상에구비되어승객의승하차시 1층승객과 2층승객의이동을개별적으로안내하기위하여상기 1층승하차공간부를제1 이동공간과제2 이동공간으로구획하는승객이동가이드유닛을포함하는것을특징으로하는승객이동가이드유닛을갖는이층고속열차를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双层快速铁路车辆，其包括乘客运动引导单元，当乘客上下车时，可单独引导第一层乘客和二楼乘客。 为此，本发明提供一种双层快速铁路车辆，其特征在于，包括：底盘单元，其具有设置在所述第一层底盘的上部的具有第一层房间的第一层底盘和第二层底盘; 入口门单元，其打开和关闭形成在第一层底盘中的一楼接入/关闭空间单元; 台阶单元，其一端布置在第一层取景/关闭空间单元上，另一端连接到形成在第二层底盘中的第二层接入/关闭空间单元; 以及乘客运动引导单元，其设置在第一层取景/关闭空间单元上，以将第一层接入/关闭空间单元分离成第一移动空间和第二移动空间，以引导第一层的单独移动 乘客和二楼乘客乘客上下车时。
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公开(公告)号：KR101533239B1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130095251
申请日：2013-08-12
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본발명은철도차량차체의상단부표면에주파수에따라진동하는진동막을설치하고, 철도차량이고속으로주행할때 진동막에주파수를인가하여인가된주파수에따라진동막이출렁거리도록함으로써철도차량의주행시 차체의상단표면에붙어있는공기들을떼어내어마찰저항을줄일수 있도록하는표면진동을이용한철도차량용공기저항감소장치에관한것이다. 본발명에따른표면진동을이용한철도차량용공기저항감소장치는, 차량의차체상단부표면에요홈이형성되고, 상기요홈에주파수의인가에따라진동하는진동막이설치된표면진동부; 소정의제어신호에따라진동을발생시켜상기진동막에인가하는진동발생부; 상기차량의주행속도정보를획득하는주행속도획득부; 상기차량의주행속도에대응된진동정보를저장하고있는진동정보저장부; 및상기차량의주행시, 상기주행속도획득부를통해획득한주행속도정보에근거해상기진동발생부를통해차량의주행속도에대응된진동이발생되도록제어하는진동제어부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101396206B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120116891
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 공기 순환 기능을 갖는 복층식 열차에 관한 것으로; 1층 객실과 2층 객실을 갖는 공기 순환 기능을 갖는 복층식 열차에 있어서, 상기 1층 객실의 천장에서 창측 하부로 정화된 공기를 공급하고 상기 2층 객실의 바닥에서 창측 상부로 정화된 공기를 공급하는 환기장치가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 열차는 복층식으로 형성하여 많은 승객을 효율적으로 수용하면서도 실내에서 공기가 순환할 수 있는 공조 기능을 통해 객실 내 환기를 효율적으로 수행할 수 있다. 특히 본 발명은 2층 객실은 좌석식으로 하고 1층 객실은 입석을 허용할 수 있는 구조로 좌석을 배치하여 승객의 수용 효율을 높임은 물론 1층 및 2층 객실의 공기순환 구조를 다르게 형성하여 구조가 단순하면서도 전체적인 열차 내 공기 순환 효율이 높다.-
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公开(公告)号：KR1020110123560A
公开(公告)日：2011-11-15
申请号：KR1020100043107
申请日：2010-05-07
Applicant: 서울대학교산학협력단 , 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel and a method of installing the same are provided to damp great fluctuation in pressure in a tunnel by offsetting the properties of each pressure wave by overlapping compression wave and expansion wave when a vehicle enters the tunnel. CONSTITUTION: A method of installing a dummy tunnel duct for damping pressure fluctuation in a tunnel is as follows. Under the conditions of a given vehicle length(Ltr) and the maximum running speed(Vmax), a second compression overlaps with a first expansion wave on a critical tunnel length(Lcr). The second compression wave is generated in a manner that a compression wave occurring when the head of the vehicle enters a tunnel(2), is reflected as an expansion wave on the exit, is propagated to the entrance of the tunnel and is again reflected from the entrance of the tunnel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于阻尼隧道内压力波动的虚拟隧道管道及其安装方法，以便通过在车辆进入时通过重叠压缩波和膨胀波来抵消每个压力波的性质来抵消隧道内的压力波动 隧道。 构成：一种安装用于阻尼隧道压力波动的虚拟隧道管道的方法如下。 在给定车辆长度（Ltr）和最大行驶速度（Vmax）的条件下，第二压缩与临界隧道长度（Lcr）上的第一膨胀波重叠。 第二压缩波以使得当车辆的头部进入隧道（2）时出现的压缩波在出口被反射为膨胀波的方式产生，并被传播到隧道的入口并再次从 隧道的入口。
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公开(公告)号：KR100954155B1
公开(公告)日：2010-04-20
申请号：KR1020090093901
申请日：2009-10-01
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02W30/94 , C04B18/142 , C04B16/0691 , C04B28/04 , C04B2111/00017 , C04B2201/50 , E01B3/28
Abstract: PURPOSE: A concrete composition for prestressed concrete sleeper is provided to satisfy required intensity, durability and environmental features for a railway prestressed concrete sleeper using the large amount of steel slag and blast furnace slag. CONSTITUTION: A concrete composition for prestressed concrete sleeper contains 15~30 parts by weight of blast furnace slag, 220~280 parts by weight of steel-manufacturing slag atomized by fine aggregate, and 30~40 parts by weight of for water based on 100 parts by weight of crude steel portland cement. The density of the steel-manufacturing slag is 3.4~3.6. The concrete composition additionally contains a fibrous reinforcing agent, an admixture, or their compound.
Abstract translation: 目的：提供一种预应力混凝土轨枕的混凝土组合物，以满足使用大量钢渣和高炉矿渣的铁路预应力混凝土轨枕所需的强度，耐久性和环境特性。 构成：预应力混凝土轨枕的混凝土组合物含有15〜30重量份的高炉矿渣，220〜280重量份由细骨料雾化的钢铁制造渣，30〜40重量份的水为100 粗钢波特兰水泥重量份。 炼钢渣的密度为3.4〜3.6。 混凝土组合物还含有纤维增强剂，混合物或其化合物。
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公开(公告)号：KR101649478B1
公开(公告)日：2016-08-19
申请号：KR1020140187369
申请日：2014-12-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은승객의승하차시 1층승객과 2층승객을개별적으로안내할수 있는승객이동가이드유닛을갖는이층고속열차에관한것이다. 이를위해, 본발명은 1층객실을갖는 1층차체와, 상기 1층차체의상부에배치되는 2층차체를갖는차체유닛; 상기 1층차체에형성된 1층승하차공간부를개폐하는출입문유닛; 일단이상기 1층승하차공간부상에배치되고, 타단이상기 2층차체에형성된 2층승하차공간부로연결되는계단유닛; 그리고, 상기 1층승하차공간부상에구비되어승객의승하차시 1층승객과 2층승객의이동을개별적으로안내하기위하여상기 1층승하차공간부를제1 이동공간과제2 이동공간으로구획하는승객이동가이드유닛을포함하는것을특징으로하는승객이동가이드유닛을갖는이층고속열차를제공한다.
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公开(公告)号：KR101372438B1
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020120046292
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 고속 열차의 전두부 차량의 구조를 개선하여 고속 열차의 주행시 발생하는 공기저항을 저감함으로써 주행성능을 향상시킬 수 있는 고속 열차의 딤플형 공기저항 저감장치에 관한 것으로; 다수의 딤플이 일정간격으로 구비되는 보조 커버를 고속 열차의 전두부에 설치하여서 이루어지며; 공기 공급 및 배출수단의 작동에 따라 딤플의 깊이가 조절된다.
본 발명에 따르면, 고속 열차의 전두부에 딤플(dimple)을 형성하여 열차가 주행시에 딤플에 의해 난류경계층이 형성되며 열차표면에서 유동 박리가 뒤쪽에서 일어나게 되어 딤플이 없는 전두부보다 유동박리 후의 후류 영역이 작아져 압력저항을 줄여주어 공기저항을 줄이는 효과가 있다. 특히 주행중 공기저항을 줄여줌으로써 열차의 주행을 위한 에너지 낭비를 줄여주고, 선로 주변의 소음 및 차내 소음 역시 줄여 줄여주는 효과도 있다.-
公开(公告)号：KR101372431B1
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020120046300
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 고속 열차의 전두부 차량의 구조를 개선하여 고속 열차의 주행시 발생하는 공기저항을 저감함으로써 주행성능을 향상시킬 수 있는 고속 열차의 가변 딤플형 공기저항 저감장치에 관한 것으로; 고속 열차의 전두부에 일정간격으로 형성되는 다수의 딤플과, 상기 고속 열차의 전두부에 상기 딤플을 커버 할 수 있는 가림부와 딤플이 공기중에 노출되도록 하는 개구부가 교대로 형성되는 커버체;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 고속 열차의 전두부에 딤플(dimple)을 형성하여 열차가 주행시에 딤플에 의해 난류경계층이 형성되며 열차표면에서 유동 박리가 뒤쪽에서 일어나게 되어 딤플이 없는 전두부보다 유동박리 후의 후류 영역이 작아져 압력저항을 줄여주어 공기저항을 줄이는 효과가 있다. 특히 주행중 공기저항을 줄여줌으로써 열차의 주행을 위한 에너지 낭비를 줄여주고, 선로 주변의 소음 및 차내 소음 역시 줄여 줄여주는 효과도 있다.
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