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公开(公告)号：KR100136084B1
公开(公告)日：1998-04-24
申请号：KR1019920026757
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여 변속기의 입력축 회전동력을 앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동기어와 치차결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로서 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR100131295B1
公开(公告)日：1998-04-13
申请号：KR1019920026770
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: This device has the merits that it is possible to apply the simple and clear control structurally as well the as quick response since the control system is capable of being completed without using a spring by checking the shift valve with oil pressure. This device comprises the oil pump generating oil pressure by absorbing the oil inside the oil fan, the pressure regulating valve which regulates the pressure of the oil pump regularly, and the damper clutch control part including the clutch switching valve that operates/non operates the damper clutch inside the torque converter, and the like.
Abstract translation: 该装置的优点在于，结构上可以应用简单和清晰的控制以及快速响应，因为通过用油压检查换档阀，可以在不使用弹簧的情况下完成控制系统的完成。 该装置包括油泵，通过吸收油扇内的油产生油压，定期调节油泵压力的调压阀，以及包括操作/不操作阻尼器的离合器切换阀的阻尼离合器控制部 变矩器内部的离合器等。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019940013968A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920025048
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H63/02
Abstract: 토오크 컨버터내의 토오크 전달효율을 좋게하기 위하여 사용되는 댐퍼 클러치를 2개의 검출실 압으로 제어함과 아울러 1개의 공급압으로 제어를 하기 위하여; 토오크 컨버터 제어밸브로부터 작동을 공급받는 제1포트와, 이 제1포트와 연통하여 클러치 해방유로측으로 유압을 전달하는 제4포트, 제2검출실의 유압을 형성하기 위하여 제1포트와 선택적으로 연통하는 제2포트, 그리고 이 제2포트와 제2검출실을 연결하는 바이패스로, 및 클러치 작동유로측으로 제1포트의 유압을 공급하는 제3포트를 구비한 밸브 바디와, 상기한 다수개의 포트들을 선택적으로 개방하거나 폐쇄하기 위하여 제1,2,3,4랜드를 보유하는 밸브 스풀로 이루어지며, 상기한 밸브 스풀의 제1랜드측으로 유압을 형성하기 위하여 리듀싱 밸브와 연결되는 제1검출실은 TCU에 의해 온오프제어되는 솔레노이드 밸브에 의해 밸브 스풀의 변위를 실현토록 한 자동차용 자동변속기의 댐퍼 클러치 제어장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019940013960A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920025046
申请日：1992-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H59/00
Abstract: 라인압을 근원으로 하여 항상 라인압보다 낮은 일정압으로 만들어 이 압을 이용하여 압력제어밸브와 댐퍼 클러치 제어밸브를 작동시킬때 유압의 안정성과 응답특성을 좋게 하기 위하여; 라인압을 근원으로 히여 항상 라인압보다 낮은 일정압으로 만들어 이 압을 이용하여 압력제어밸브와 댐퍼 클러치 제어밸브를 작동시킬때 유압의 안정성과 응답특성을 좋게 하기 위하여; 라인압 라인과 연통하는 제1포트와 감압라인과 연통하는 제2포트와 배출포트를 보유하는 밸브 바디와, 이 밸브바디 내측으로 이동가능하게 설치되며 3개의 랜드를 갖는 밸브 스풀과, 상기한 밸브 스풀의 일측에 형성되어 제3포트를 통하여 감압라인과 연통하는 검출실과, 상기한 밸브 스풀에 가하여지는 유압에 대응하기 위한 탄성부재를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동변속기의 유압제어부 감압밸브.
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公开(公告)号：KR1019940013944A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026763
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/10
Abstract: 주행중 후진이 선택되었을때 후진 변속작용이 행하여지지 않도록 하기 위하여; 토오크 압을 제어 조절하는 솔레노이드 밸브의 감압조절에 의해 좌우로 이동하는 밸브 스풀이 밸브 바디의 포트변환을 행하여 로우 리버스 클러치의 공급유압을 차단하는 후진 클러치 방지밸브를 포함하는 자동 변속기 유압제어 시스템의 후진방지 제어장치를 제공한다.
상기한 후진 클러치 방지밸브는 감압밸브로 부터 공급되는 유압을 제어압으로 사용하기 위한 제1포트와, 후진 공급압 라인으로 부터 후진 공급압을 공급받는 제2포트와, 이 제2포트와 인접하며 로우 리버스 클러치로 유압을 공급하는 제3포트와, 제2포트와 연통하는 바이패스 로를 보유하는 밸브 바디와, 이 밸브 바디내에서 상기한 제1포트와 바이패스 로를 통하여 유입되는 유압이 작용하는 제3랜드와, 상기한 제3포트와를 선택적으로 차단하는 제1랜드를 포함하여 이루어지는 자동 변속기 유압제어 시스템의 후진방지 제어장치를 제어한다.-
公开(公告)号：KR1019940013940A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026759
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 엔진의 출력을 1속에서 5속까지 변속하기 위하여, 차속 및 스로틀 밸브의 개도정도에 따라 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 제어되는 유압제어장치의 클러치들과 브레이크에 의해 선택적으로 회전 또는 비회전하는 유성기어장치를 포함하는 다단기어 변속 메카니즘을 갖는 자동변속기에 있어서, 엔진의 동력을 전달하는 토오크 컨버터에 의해 회전하는 변속기의 입력축 회전 동력을 1,2속에서 제2앞 클러치를 제어하고, 3,4,5속에서 엔드 클러치와 제2앞 클러치를 동시에 제어하며 3속에서는 후진 선기어를 시계방향으로 회전시키고, 4속에서는 후진 선기어를 고정시키며, 5속에서는 부 변속부에서 제4브레이크를 작동시켜 제2유성기어장치에서 4속이 증속되도록 한 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서 연비를 향상시키고 구동성을 좋게할 수 있는 이점을 는다.
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