-
公开(公告)号：KR1020150069294A
公开(公告)日：2015-06-23
申请号：KR1020130155548
申请日：2013-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 민정선
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/0217 , F16H59/12 , F16H2059/0221 , Y10T74/2014
Abstract: 본발명은쉬프트바이와이어(SBW) 오토레버를구비하는차량에서, 상기 SBW 오토레버의컨트롤러를제1버튼부및 제2버튼부를포함하는두개의버튼부로구성하고, 상기제1버튼부와제2버튼부의입력조합에의하여차량의모든변속단조작을가능하게하고, 더나아가, 상기두개의버튼부의특정입력을통하여 SBW모드와 DBW모드를전환가능하도록구성하고, DBW모드에서상기두개의버튼부의입력을통하여차량시동 ON/OFF제어를조작가능하게함으로써, 상기 SBW 오토레버의입력장치를단순구성하여운전자의혼동및 오입력을방지함과동시에 SBW 및 DBW 기능을모두제공하는통합형컨트롤러를제공하는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有由线（SBW）自动杠杆换档的车辆。 SBW自动杆的控制器由具有第一按钮单元和第二按钮单元的两个按钮组成，并且可以通过第一按钮单元和第二按钮单元的输入组合来控制车辆的每次发送。 此外，可以通过两个按钮的特定输入切换SBW模式和DBW模式，并且可以通过DBW模式中的两个按钮的输入来控制车辆启动的开/关控制。 因此，SBW自动杠杆的输入装置具有简单的配置，以防止驱动器的混淆和不正确的输入，并提供具有SBW和DBW功能的集成控制器。
-
公开(公告)号：KR101526723B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130149374
申请日：2013-12-03
Inventor： 민정선
CPC classification number: B60T7/06 , G05G1/44 , H01H1/26 , Y10T74/20528 , B60T7/04 , G05G1/30 , G05G1/40
Abstract: 본발명은페달멤버의힌지축에페달암과스위치브라켓동시회전가능하도록설치하고, 페달멤버와스위치브라켓에연결된고정핀, 페달암과부스터의클레비스에연결된클레비스핀을탈거한후 페달암과스위치브라켓을힌지점을기점으로원하는만큼회전조절후 다시각 핀을조립함으로써페달암의위치를조정할수 있도록구성된다. 이로인해, 차량페달의위치를조절하여가속페달과브레이크페달간의단차를운전자가원하는위치에임의로조정가능하도록하여운전자의편의성, 차량의상품성, 주행안정성의향상에기여할수 있다. 특히, 페달암과스톱스위치간의간극및 페달암과부스터간의설정거리를변경하지않고도페달암의위치를조정할수 있어, 페달암의위치조정후 정상적인페달의작동이수행되도록할 수있는위치가변형페달이소개된다.
Abstract translation: 根据本发明，踏板臂和开关支架安装成在踏板构件的铰链轴上同时旋转。 在踏板构件之后，拆卸连接到开关支架，踏板臂和连接到踏板臂和助力器的U形夹的U形夹销的固定销，踏板臂和开关支架以期望的程度旋转 铰链点的基本点，并且每个销被组装用于要控制的踏板臂的位置。 因此，当控制车辆踏板的位置时，将加速器踏板与制动踏板之间的阶梯差随机地控制到驾驶员的期望位置，以提高驾驶员的便利性，车辆的商业价值和行驶稳定性。 具体来说，在不改变踏板臂和停止开关之间的间隙以及踏板臂和助力器之间的设定距离的情况下，可以控制踏板臂的位置。 在踏板臂的位置被控制之后，踏板通常由位置可变踏板操作。
-
公开(公告)号：KR101481340B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130149552
申请日：2013-12-03
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528
Abstract: 본 발명은 차량용 클러치페달의 답력 저감장치에 관한 것으로, 운전자 조작에 따른 페달암(3)의 회전시에는 운전자의 답력을 크게 줄여줄 수 있게 됨으로써 페달 조작에 의한 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있게 되고, 또한 페달암(3)을 조작하지 않는 초기 상태시에는 페달암(3)의 완전복귀를 유도할 수 있게 됨으로써 클러치디스크와 플라이휠의 보다 확실한 연결을 도모할 수 있게 됨에 따라 엔진 출력이 높은 고마력 차량에서도 부품의 손상없이 충분히 사용할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆中的离合器踏板的减速装置，其能够通过显着降低驾驶员在踏板臂（3）的向前旋转期间的踩踏力，从而显着降低驾驶员因蹬踏操作引起的疲劳 的司机 并且其可以通过在踏板臂（3）未被操作的初始状态下引起踏板臂（3）的全部返回来促进离合器盘和飞轮的牢固连接。 因此，减少力装置可以充分地用于具有高功率发动机的高功率车辆，而不损坏部件。
-
公开(公告)号：KR101481339B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130149375
申请日：2013-12-03
Inventor： 민정선
CPC classification number: F16D27/14 , F16D23/12 , F16D25/088 , F16D2025/081 , G05G1/44 , G05G1/46 , Y10T74/20528
Abstract: 본 발명은 답력 저감을 위한 차량용 클러치페달 장치에 관한 것으로, 운전자 조작에 따른 페달암(10)의 회전시에 운전자의 답력을 크게 줄여줄 수 있게 됨으로써 페달 조작에 의한 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있게 되고, 또한 페달암(10)의 초기 조작시나 후방 복귀시에는 페달암(10)의 완전복귀를 유도할 수 있게 됨으로써 클러치디스크와 플라이휠의 보다 확실한 연결을 도모할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆减小踏板力的离合器踏板装置，其可以大大减少由踏板操作引起的驾驶员的疲劳，因为当踏板臂（10）旋转时驾驶员的踏板力可大大减小 驾驶员的操作，并且当踏板臂（10）最初操作或返回到后部时，当脚踏臂（10）被诱导完全返回时，还促进离合器盘和飞轮之间的更牢固的连接。 根据本发明的用于减少踏板力的车辆用离合器踏板装置包括后固定磁体和固定在初始位置和最终位置的前固定磁体，分别位于构成离合器主缸的气缸壳体中，并且可动 磁铁。
-
公开(公告)号：KR101481300B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130087744
申请日：2013-07-25
Inventor： 민정선
CPC classification number: G05G1/44 , G05G25/04 , Y10T74/20534
Abstract: 본 발명은 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 것으로, 운전자가 패드(50)의 상부위치를 밟아줄 때와 패드(50)의 하부위치를 밟아줄 때에 답력의 차이를 줄일 수 있게 됨으로써, 패드(50) 조작에 따른 운전자의 편의성을 향상 및 패드(50) 조작에 따른 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种器官式加速器踏板装置，其能够减轻当驾驶员踏上垫（50）的上部时踏上踏板所需的力的差异，并且当驾驶员踏上踏板的下部时 （50），从而根据垫（50）的操作提高驾驶员的便利性并降低驾驶员的疲劳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101470187B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130078875
申请日：2013-07-05
Inventor： 민정선
Abstract: 본 발명은 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 것으로, 운전자가 패드의 상부위치인 메인패드(50)를 밟아줄 때와 패드의 하부위치인 서포트패드(60)를 밟아줄 때에 답력의 차이를 줄일 수 있게 됨으로써, 패드 조작에 따른 운전자의 편의성을 향상 및 패드 조작에 따른 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种器官型加速器踏板装置，其通过减少当驾驶员推动主垫（50）时踏板力的差异，从而提高驾驶员的便利性并减少驾驶员在驾驶员推动衬垫时的疲劳 ），并且当驾驶员推动位于垫的下部区域上的支撑垫（60）时。
-
公开(公告)号：KR101470146B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130044849
申请日：2013-04-23
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 본발명은가속페달장치의답력능동조절방법에관한것으로, 가속페달의답력조절이가능한차량이주행중 차선변경을하는상황에서는가속페달의답력을능동적으로하향가변시키고, 선회주행을하는상황에서는가속페달의답력을능동적으로상향가변시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 在涉及加速踏板装置的脚踏力主动控制方法的情况下的本发明，所以情况加速器踏板积极行驶车道中的改变和下行链路改变加速器踏板的踏板压力的踏板压力可调车辆，转向驱动加速器踏板 所以有可能积极改变上游的压力
-
公开(公告)号：KR101459847B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020120145773
申请日：2012-12-13
Abstract: 본 발명은, 페달조립체에 단부가 결합되며, 상기 페달조립체와 통전 상태로 구비되는 스위치; 상기 스위치의 측부에 마련되며, 단부에 접지단자핀이 구비되고, 상기 접지단자핀이 상기 스위치와 통전 상태로 연결되는 릴레이;를 포함하여 구성되는 차량용 브레이크 스위치가 소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020140126545A
公开(公告)日：2014-10-31
申请号：KR1020130044849
申请日：2013-04-23
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 본 발명은 가속페달 장치의 답력 능동 조절방법에 관한 것으로, 가속페달의 답력 조절이 가능한 차량이 주행 중 차선변경을 하는 상황에서는 가속페달의 답력을 능동적으로 하향 가변시키고, 선회(회전)주행을 하는 상황에서는 가속페달의 답력을 능동적으로 상향 가변시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于加速器踏板装置的主动控制方法。 主动控制方法主动地改变加速踏板压力，而具有压力可调加速踏板的车辆改变其车道并且在转弯期间向上改变加速踏板压力。
-
公开(公告)号：KR1020140125215A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130043107
申请日：2013-04-18
CPC classification number: G05G1/44 , B60T7/065 , G05G1/327 , Y10T74/20528
Abstract: 차량의 대시패널 상단측에 고정된 페달브라켓; 차량의 카울패널 하단측에 고정된 카울브라켓; 상기 페달브라켓에 힌지결합되어 회동하고, 상단부에는 차량의 전방측으로 돌출된 역회전돌기가 형성되며, 타단부에는 페달이 마련된 페달암; 및 상기 페달암의 상단부 전방에서 페달브라켓에 힌지결합되고, 상단부에는 연장부가 상방으로 연장되되 카울브라켓의 전방에 위치되도록 형성되며, 하단부에는 역회전핀이 역회전돌기의 하방에 위치되도록 마련된 역회전레버;를 포함하는 차량용 페달 장치가 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的踏板装置，包括固定到车辆前围板的上侧的踏板支架; 固定到车辆的前罩板的下侧的整流罩支架; 铰链到踏板支架能够旋转的踏板臂具有在顶部朝向车辆前部突出的反向旋转突起，并且在另一端具有踏板; 并且在踏板臂的顶部的前部铰接到踏板支架的反向旋转杆具有从顶部向上延伸并位于前罩支架的前部的延伸单元，并且具有形成在 底部位于反向旋转突起的底部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
201
records
(took 0.033 seconds)
