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公开(公告)号：KR101566747B1
公开(公告)日：2015-11-13
申请号：KR1020140044237
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00907 , B60H2001/00935 , B60H2001/00942 , F25B2313/02323 , F25B2313/02331 , F25B2313/02333
Abstract: 차량용히트펌프시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용히트펌프시스템은차량실내의냉난방을조절하도록냉매라인을통해상호연결되며, 냉매를압축하는압축기와, 상기압축기로부터압축된고온, 고압의냉매를응축하는실외기와, 응축된냉매를팽창시키는팽창밸브를포함하여구성되는차량용히트펌프시스템에있어서, 상기압축기와상기팽창밸브사이에서상기냉매배관을통해상호연결되며, 내부가구획되어각각별도의유로를형성하는내부열교환기; 및상기압축기, 상기실외기, 및상기내부열교환기와상기냉매배관을통해상호연결되며, 차량의냉방, 난방, 및제습모드에따라냉매의유동방향을변경하여상기냉매배관을따라유동하는냉매의유동흐름을제어하는제1 밸브를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150118406A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：KR1020140044237
申请日：2014-04-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00907 , B60H2001/00935 , B60H2001/00942 , F25B2313/02323 , F25B2313/02331 , F25B2313/02333
Abstract: 차량용히트펌프시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용히트펌프시스템은차량실내의냉난방을조절하도록냉매라인을통해상호연결되며, 냉매를압축하는압축기와, 상기압축기로부터압축된고온, 고압의냉매를응축하는실외기와, 응축된냉매를팽창시키는팽창밸브를포함하여구성되는차량용히트펌프시스템에있어서, 상기압축기와상기팽창밸브사이에서상기냉매배관을통해상호연결되며, 내부가구획되어각각별도의유로를형성하는내부열교환기; 및상기압축기, 상기실외기, 및상기내부열교환기와상기냉매배관을통해상호연결되며, 차량의냉방, 난방, 및제습모드에따라냉매의유동방향을변경하여상기냉매배관을따라유동하는냉매의유동흐름을제어하는제1 밸브를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的热泵系统，包括：通过制冷剂管线连接以控制车辆内的空调并压缩制冷剂的压缩机; 一个室外机，用于冷凝由压缩机压缩的高温高压制冷剂; 以及用于膨胀压缩的制冷剂的膨胀阀。 根据本发明的实施例，车辆的热泵系统包括：内部热交换器，其通过制冷剂管道相互连接在压缩机和膨胀阀之间，其内部被分隔成单独的流动通道; 以及第一阀，其通过制冷剂管连接到压缩机，室外单元和内部热交换器，并且通过根据冷却，加热改变制冷剂的流动方向来控制在制冷剂管中流动的制冷剂的流动 ，以及车辆的除湿模式。
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公开(公告)号：KR101338464B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020120118687
申请日：2012-10-24
Inventor： 이길우
Abstract: A heat pump system for vehicles is disclosed. The heat pump system according to the embodiment of the invention includes an external condenser condensing a refrigerant and connected through a refrigerant pipe to control heating and cooling in a vehicle according to heating, cooling, and dehumidification modes, an expanding valve expanding the refrigerant condensed by the condenser, an evaporator evaporating the expanded refrigerant, a compressor compressing the evaporated refrigerant, and an internal condenser primarily condensing the compressed refrigerant and connected to the external condenser. It also includes a gas-liquid separating unit included in the refrigerant pipe and connected to the refrigerant pipe connecting the evaporator to the compressor through a connection pipe in order to separate the refrigerant into liquid and gas.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的热泵系统。 根据本发明的实施例的热泵系统包括：外部冷凝器，冷凝制冷剂并通过制冷剂管连接，以根据加热，冷却和除湿模式控制车辆中的加热和冷却;膨胀阀使由 冷凝器，蒸发膨胀的制冷剂的蒸发器，压缩蒸发的制冷剂的压缩机和主要冷凝压缩的制冷剂并连接到外部冷凝器的内部冷凝器。 它还包括一个包括在制冷剂管中的气液分离单元，并连接到通过连接管将蒸发器连接到压缩机的制冷剂管，以将制冷剂分离成液体和气体。
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公开(公告)号：KR1020130028223A
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020110091607
申请日：2011-09-09
CPC classification number: H01M8/04029 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K2001/003 , B60K2001/006 , F28D1/0417 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus for fuel cell vehicle is provided to reduce the size of cooling module and simplify using an integrated type radiator and a water cooling type heat exchanger and to optimize the capacity of a cooling fan. CONSTITUTION: A cooling apparatus for fuel cell vehicle is arranged at the front of vehicle and includes one integrated radiator(10) which managing a fuel cell stack(16) and an electricity power apparatus(14) cooling the cooling water in the method that exchanges using the outer air. The integrated radiator is divided into a high temperature section and a low temperature section according to the flux-form of cooling water, the fuel cell stack is cooled with the cooling water which flows through the high temperature section and the electricity power apparatus is cooled with the cooling water which flows through the low temperature section. [Reference numerals] (14) Electronic equipment; (15) Water cooling condenser; (16) Stack; (AA) Low temperature area; (BB) High temperature area
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的冷却装置，以减小冷却模块的尺寸，并简化使用集成型散热器和水冷式热交换器，并优化冷却风扇的容量。 构成：用于燃料电池车辆的冷却装置设置在车辆的前部，并且包括管理燃料电池堆（16）的一个集成散热器（10）和以交换方式冷却冷却水的电力设备（14） 使用外部空气。 集成散热器根据冷却水的通量形式分为高温段和低温段，燃料电池堆用流过高温段的冷却水冷却，电力设备用 流经低温段的冷却水。 （附图标记）（14）电子设备; （15）水冷冷凝器; （16）堆栈; （AA）低温区; （BB）高温区域
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010066014A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067596
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F02M37/00
Abstract: PURPOSE: A fuel recovery valve of a vehicle fuel system is provided to prevent the excessive supply of oil to an engine by directly recovering fuel to a fuel tank while rising fuel pressure and to improve safety by reducing the amount of the evaporated gas of the fuel tank and restraining the leakage of fuel. CONSTITUTION: A fuel recovery valve(1) comprises a valve body connected between a fuel pump and a supply tube, a pressure valve body(2) dividing the inside of the valve body into a shock absorbing chamber and a fuel chamber, a spring(3) supporting the pressure valve body, and a recovery pipe(4) integrated with the valve body to be communicated with the pressure chamber. While operating the fuel pump, the fuel in a fuel tank flows into the pressure chamber and to an engine. As the pressure of the fuel supplied to the engine from the pressure chamber is uniform, fuel doesn't remain due to the complete combustion of the fuel in the engine. Thus, the internal pressure of the pressure chamber is kept uniform. Simply when fuel is normally burned in the engine, the pressure valve body is lifted up by the spring. Then, a cylindrical part(21) closes an inlet of the recovery pipe and the fuel supplied to the engine is kept in uniform pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆燃料系统的燃料回收阀，以通过在燃料压力升高的同时直接将燃料回收到燃料箱中来防止向发动机供油过多，并且通过减少燃料的蒸发气体的量来提高安全性 坦克并限制燃油泄漏。 构成：燃料回收阀（1）包括连接在燃料泵和供给管之间的阀体，压力阀体（2），其将阀体的内部分成减震室和燃料室，弹簧（ 3）支撑压力阀体和与阀体一体形成的与压力室连通的回收管（4）。 在操作燃料泵的同时，燃料箱中的燃料流入压力室和发动机。 由于从压力室供给到发动机的燃料的压力是均匀的，所以由于发动机中燃料的完全燃烧，燃料不会残留。 因此，压力室的内部压力保持均匀。 简单地说，当燃油通常在发动机中燃烧时，压力阀体被弹簧提起。 然后，圆筒部（21）封闭回收管的入口，供给发动机的燃料保持均匀的压力。
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公开(公告)号：KR100217603B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019950071175
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: F01N13/00
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 후 엔진을 정지했을 경우, 엔진과 배기계통인 머플러가 냉각되면서 머플러 내부에 발생시키는 응축수를 외부로 원활히 배출시켜 머플러의 부식을 방지함과 아울러 머플러의 수명을 연장하도록 된 차량의 머플러내 응축수 드레인장치에 관한 것으로, 전면과 후면의 각각에 배기파이프1, 2(52)(54)를 삽입, 고정한 머플러(50)를 설치하고, 상기 머플러(50)의 내측 전면에 고정된 회전핀(42)에 ㄴ자 형상의 플립밸브(10)를 힌지, 고정하며, 상기 플립밸브(10)의 원형상의 상단부가 배기파이프1(52)의 끝단을 개폐할 수 있도록 접촉, 설치하고, 상기 플립밸브(10)의 하부 끝단부에 푸시로드(14)를 고정, 설치하며, 상기 머플러(50)의 내측 저면 일측에 오목하게 집수홈(20)을 형성하고, 상기 집수홈(20)의 중앙에 드레인홀(22)을 형성하며, 상기 집수홈(20 )의 중앙부에 원통형상의 밸브하우징(24)을 고정, 설치하고, 상기 밸브하우징(24) 내부에 리턴스프링(26)을 개재한 다음, 드레인밸브(28)를 밸브하우징(24)의 상부 끝단의 걸림단(25)에 단속되도록 삽입, 설치하며, 상기 드레인밸브(28)의 상면에 형성된 로드삽입홈(29)에 상기 플립밸브(10)의 푸시로드(14) 하부 끝단을 접속, 설치한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019990020528U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970034006
申请日：1997-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 고안은 도어 글라스 고정용 그립에 관한 것으로, 자동차 도어의 글라스를 승강하여 개폐하는 글라스 개폐장치에 도어 글라스를 고정하기 위하여 사용되는 그립의 결합이 용이하게 하여 작업공정의 절감과 생산성 향상에 기여하도록 하기 위하여 중앙에 나사체결공이 관통되며 그 하측으로 보조그립의 하측을 록킹하기 위한 복수개의 록킹홈이 일정 간격으로 관통되고 상기 록킹홈의 하측 중앙으로 개폐장치에 결합하기 위한 관통공이 관통되는 그립과, 상기 그립의 록킹홈에 삽입되어 록킹되는 록킹부가 각각 절곡형성되며 상기 나사체결공과 일치되는 나사구멍이 관통되어 전방에서 상기 나사구멍으로 삽입되는 나사가 그립의 나사체결공에 체결되어 상기 그립과의 간격이 가변되는 보조그립과, 상기 그립과 보조그립의 상부내측으로 삽입되는 � �어 글라스와 밀착되어 나사의 체결에 따라 그립과 보조그립이 압착되며 압착되는 그립과 보조그립의 이탈을 방지하는 밀착부재로 이루어지도록 한 도어 글라스 고정용 그립에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200142572Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019930026724
申请日：1993-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이길우
IPC: H01M2/06
Abstract: 본 고안은 배터리의 케이블 단자 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 케이블 단자에 별도의 고정구조를 형성하여 케이블 단자를 배터리 단자로부터 분리시키지 않고 배터리의 전원을 손쉽게 온(ON)/오프(OFF)시키는 연결구조를 갖도록 하는 배터리의 케이블 단자 연결구조에 관한 것이다.
본 고안은 배터리 단자에 고정되는 케이블 단자와 이 케이블 단자에 고정, 분리가 가능한 연결접속구로 구성된다. 상기 케이블 단자는 플랜지와 연결편을 보유한 경사진 접속구가 형성되고 연결편에 볼트, 너트로 연결된 접속함체는 사각형태의 연결통과 측면에 돌출된 걸림턱이 형성되어 연결접속구의 끼움쇠를 상기 연결통에 삽입하고 끼움쇠의 중앙으로 나사부에 형성된 고정너트를 조임에 따라 고정너트의 전면에 형성된 스토퍼가 상기 걸림턱의 하부에 밀착되어 연결접속구가 접속함체에 고정되게 구성한 것이며, 배터리의 전원을 오프(OFF)시키려면 고정너트를 풀어 연결접속구를 접속함체에서 분리시키면 되도록 한 것이다.
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