公开(公告)号：KR1020060000653A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049581

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: B05B15/12

CPC classification number: G01D21/02 ,  G01K13/00

Abstract: 본 발명은 도장부스 에어 제어장치에 관한 것으로서, 에어가 유입되는 급기덕트와, 급기덕트에 장착되어 유입되는 급기의 양을 조절하도록 하는 모터댐퍼와, 급기덕트의 에어가 유입되어 이동되는 동압부와, 동압부로 유입된 에어가 차량 도장 작업장으로 균등하게 분사되도록 하여, 에어의 흐름에 따라 도장 부스 내의 에어에 체류되는 도료 체류분을 도장 부스 저면으로 이동되도록 하는 정압부와, 에어의 온도/습도를 센싱하여 상기 에어의 온도/습도의 조절이 가능하도록 하는 온습도센서와, 에어의 분사되는 풍속을 센싱하는 풍속센서와, 도장부스에 장착되어 상기 도장부스로 유입되는 에어의 공기량을 센싱하는 횡류센서와, 풍속센서와 상기 횡류센서의 센싱신호를 전달받아, 상기 도장부스로 유입되는 상기 에어의 풍속이 상기 도장부스의 도료 스프레이 방향이 변경되지 않는 범위 내로 유지되도록 제어하는 제어부와, 급기덕트로 공급되는 에어를 가열하는 버너와 상기 에어를 냉각하는 냉동기와, 상기 에어의 온도를 센싱하는 온도센서를 구비하여, 상기 급기덕트로 공급되는 에어의 온습도를 제어하여 공급하도록 하는 온습도 제어장치를 구비한다.
도장부스, 도료, 온습도 센서, 급기 덕트, 버너, 냉동기

公开(公告)号：KR1020050070970A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030101678

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: B60H3/06 ,  B60H3/00

Abstract: 본 발명은 플라즈마 반응기를 구비한 차량 공조장치에 관한 것으로서, 히터, 증발기, 블로워(BLOWER)와 필터부재를 구비한 차량 공조장치에 있어서, 필터부재를 통과한 유입공기의 오염도를 센싱하는 센싱부재와, 필터부재와 상기 증발기 간에 장착되어 상기 유입공기를 정화하는 플라즈마 반응기와, 센싱부재의 센싱신호를 통하여 상기 유입공기의 오염도를 확인하여, 상기 플라즈마 반응기의 작동을 컨트롤하는 컨트롤부와, 플라즈마 반응기에서 발생된 오존을 제거하도록 장착되는 오존 촉매를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020050045591A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079728

申请日：2003-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종대 ,  강승원 ,  이승현 ,  정재훈

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7016 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7241

Abstract: 차량의 42V 시스템용 하이브리드 에너지 저장장치가 개시된다. 개시된 차량의 42V 시스템용 하이브리드 에너지 저장장치는, 엔진과; 상기 엔진의 일측에 설치되어 상기 엔진의 발전이 이루어지도록 하는 발전기가 일체형으로 이루어진 IGS와; 상기 엔진의 운전모드에 따라 에너지 공급이 이루어지도록 36V 납산 배터리와, 슈퍼캡이 구비된 에너지 저장부와; 상기 에너지 저장부와 상기 IGS 사이에 설치되어 정상동작 모드에서 정류된 42V 발전 전압이 상기 36V 납산 배터리로 흐르도록 하는 MCU와; 상기 36V 납산 배터리의 온도, 전류, 전압 및 상기 슈퍼캡의 전류, 전압을 검출하여 상기 36V 납산 배터리의 상태와, 상기 슈퍼캡의 상태를 모니터링하고, 상기 에너지 저장부의 에너지 밸런스를 제어하는 EMS;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 제동 시스템에서 열로서 소비되는 에너지를 슈퍼캡으로 최대한 저장할 수 있어서 차량의 연비를 향상시킬 수 있고, 동시에 가속성능을 향상시킬 수 있으며, 가속 성능 향상으로 인하여 운전성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100440151B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020020027819

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: B60H1/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a radiator fan motor of a vehicle is provided to improve efficiency of an engine and fuel consumption by controlling unnecessary driving of the radiator fan motor. CONSTITUTION: An apparatus includes a cooling control part(230) comprising an input signal processing part(232), a gate drive(234), a field effect transistor(236) and a protecting circuit(238) to control cooling of an engine and a room of a vehicle; a relay(240) electrically connected between a lower end of a radiator fan motor(210) and the field effect transistor of the cooling control part, and continuously turned on unless relay driving power is not supplied; and an ISCU(Idle Stop Control Unit:250) supplying idle stop operation signal to the relay to cut off a power circuit of the radiator fan motor when the vehicle idly stops. Idle stop of the idle stop control part is switched to high on starting of idle stop mode to drive the relay to be opened so that PWM(Pulse Width Modulation) signal generated by the field effect transistor simultaneously to a condenser fan motor(220) and the radiator fan motor is not supplied to the radiator fan motor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的散热器风扇马达的设备，以通过控制散热器风扇马达的不必要的驱动来提高发动机的效率和燃料消耗。 一种装置，包括冷却控制部分（230），其包括控制发动机的冷却的输入信号处理部分（232），栅极驱动器（234），场效应晶体管（236）和保护电路（238），以及 车辆的房间; 继电器（240），其电连接在散热器风扇马达（210）的下端和冷却控制部的场效应晶体管之间，并且除非继电器驱动电力未被供应，否则继续导通; 以及ISCU（怠速停止控制单元：250），其在怠速停止时向继电器提供怠速停止操作信号以切断散热器风扇电机的电源电路。 怠速停止控制部分的怠速停止在怠速停止模式开始时切换到高电平，以驱动继电器断开，使场效应晶体管产生的PWM（脉冲宽度调制）信号同时到达冷凝器风扇电动机（220）和 散热器风扇电机不提供给散热器风扇电机。

公开(公告)号：KR1020040036040A

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020020064821

申请日：2002-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F02M61/14

Abstract: PURPOSE: A structure for mounting an injector of a diesel engine for preventing interference with fuel injection is provided to allow the injector to exert optimum efficiency at fixed NTP(Nozzle Tip Protrusion) value. CONSTITUTION: A cylinder head(2) is coupled to a cylinder block(3) having a piston forming a combustion chamber(5) on an upper side thereof, and having an injector(1) mounted thereto to spray fuel into the combustion chamber. A chamber(2a) is formed by slopingly cutting corners of a lower side of an injector insertion hole to prevent the cylinder head from interfering with trace of fuel sprayed through a spray nozzle of the injector. The chamber is formed at angle between 30 deg. and 45 deg. The chamber absorbs processing deflection of a location on which the injector is mounted due to deflection of processing of a seating surface of the injector, length of the nozzle, and a gasket so that trace of fuel injection of the injector is not interfered with the small NTP value.

Abstract translation: 目的：提供用于安装用于防止燃料喷射干扰的柴油发动机的喷射器的结构，以允许喷射器以固定的NTP（喷嘴尖端突起）值发挥最佳效率。 构成：气缸盖（2）联接到具有在其上侧形成燃烧室（5）的活塞的气缸体（3），并且具有安装在其上的喷射器（1）以将燃料喷射到燃烧室中。 通过倾斜地切割喷射器插入孔的下侧的角部来形成腔室（2a），以防止气缸盖干扰通过喷射器的喷嘴喷射的燃料痕迹。 腔室形成在30度之间的角度。 和45度 由于喷射器的座面，喷嘴的长度和垫圈的处理偏转，腔室吸收喷射器所在的位置的处理偏转，使得喷射器的燃料喷射痕迹不会与小的 NTP值。

公开(公告)号：KR100398000B1

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR1020010055892

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: H02M1/08

Abstract: PURPOSE: A gate driving apparatus for driving an insulated gate bipolar transistor(IGBT) is provided to simplify a circuit configuration and reduce parts count and stray inductance. CONSTITUTION: A gate driving apparatus comprises a control unit for generating a pulse width modulation gate control signal; IGBTs of double module which are turned on/off so as to indicate a power conversion; a gating circuit boards one of which has gate trigger hybrid integrated circuits mounted on both surfaces of the board, wherein gate circuit boards receive the gate control signal from the control unit, amplify the received signal and drive IGBTs; photo couplers(U1,U2) and capacitors(C1,C2) interposed between the control unit and gating circuit boards, and which perform insulating and noise filtering functions; and a power unit for performing a power conversion in accordance with on/off operations of IGBTs.

Abstract translation: 目的：提供驱动绝缘栅双极晶体管（IGBT）的栅极驱动装置，以简化电路结构并减少零件数量和杂散电感。 构成：一种栅极驱动装置包括用于产生脉冲宽度调制栅极控制信号的控制单元; 双模块的IGBT被打开/关闭以指示功率转换; 选通电路板，其中一个具有安装在板的两个表面上的栅极触发混合集成电路，其中栅极电路板接收来自控制单元的栅极控制信号，放大接收到的信号并驱动IGBT; 光电耦合器（U1，U2）和介于控制单元和选通电路板之间的电容器（C1，C2），并执行绝缘和噪声滤波功能; 以及用于根据IGBT的开/关操作执行功率转换的功率单元。

公开(公告)号：KR1020020048468A

公开(公告)日：2002-06-24

申请号：KR1020000077581

申请日：2000-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F16F15/30

Abstract: PURPOSE: A double mass flywheel using a tension spring is provided to reduce torsional vibration with a tension spring. CONSTITUTION: In a double mass flywheel using a tension spring, the first mass(1) and the second mass are supported by a bearing(4) to be rotated. Plural springs are installed between the first and second mass. The double mass flywheel comprises fixed protrusions(2a,2b) protruded to the inside of the first mass, a drive plate(3) fixed to the second mass by a rivet with installed between the first and second mass, and plural tension springs(5a,5b,5c,5d) elastically connecting the fixed protrusions and connections(31a,32a,31b,32b) protruded at both ends(3a,3b) of the drive plate. Therefore, torsional vibration is absorbed and the vibration transmitted to the transmission side or crankshaft side is reduced.

Abstract translation: 目的：提供使用拉伸弹簧的双质量飞轮，以减少拉伸弹簧的扭转振动。 构成：在使用拉伸弹簧的双质量飞轮中，第一质量块（1）和第二质量块由轴承（4）支撑以旋转。 多个弹簧安装在第一和第二质量块之间。 双重质量飞轮包括突出到第一质量块内部的固定突起（2a，2b），通过安装在第一和第二质量块之间的铆钉固定到第二质量块的驱动板（3）和多个拉伸弹簧 ，5b，5c，5d）弹性连接固定突起和在驱动板的两端（3a，3b）突出的连接（31a，32a，31b，32b）。 因此，扭转振动被吸收，并且传递到变速器侧或曲轴侧的振动减小。

公开(公告)号：KR1020020017690A

公开(公告)日：2002-03-07

申请号：KR1020000051181

申请日：2000-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: B60N2/10

Abstract: PURPOSE: A bus seat interlocking with a seat back by a cam is provided to rotate a seat cushion according to an established rotating ratio and to maintain seating position without sliding forward. CONSTITUTION: A bus seat interlocking with a seat back by using a cam comprises a first frame(22) mounted on a seat back(20); a second frame(32) installed on a seat cushion(30); a hinge shaft(40) combining the first frame to the second frame; a combining end part integrally formed with the hinge shaft; a cam driving unit driven according to the rotation of the hinge shaft; a cam shaft(53) rotating according to an established rotation ratio; a base frame(60) rotationally supporting a cam(52); a first link integrally rotated with the hinge shaft; a second link rotated by integrally formed with the cam shaft; and a third link combined with an end portion of the second link by a hinge. Thereby, the bus seat interlocking with the seat back by the cam maintains seating position of occupants without sliding forward.

Abstract translation: 目的：提供通过凸轮与座椅靠背互锁的公共汽车座椅，以根据确定的旋转比旋转座垫，并且保持就座位置而不向前滑动。 构成：通过使用凸轮与座椅靠背互锁的总线座包括安装在座椅靠背（20）上的第一框架（22）; 安装在座垫（30）上的第二框架（32）; 铰链轴（40），其将所述第一框架与所述第二框架组合; 与所述铰链轴一体形成的组合端部; 凸轮驱动单元，其根据所述铰链轴的旋转而被驱动; 凸轮轴（53），其根据确定的旋转比旋转; 旋转地支撑凸轮（52）的基架（60）; 与所述铰链轴一体旋转的第一连杆; 与凸轮轴一体形成的第二连杆; 以及通过铰链与第二连杆的端部组合的第三连杆。 由此，通过凸轮与座椅靠背互锁的公共汽车座椅保持乘员的就座位置而不向前滑动。

公开(公告)号：KR1020010107200A

公开(公告)日：2001-12-07

申请号：KR1020000028490

申请日：2000-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: B60R7/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 콘솔에 관한 것으로서, 주행시에 소음의 발생이 없고, 수납된 물건의 파손을 예방할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서 1은 콘솔 본체이고, 2는 콘솔 박스로서, 상기 콘솔 박스(2)는 상부가 개방된 직육면체 형상으로 콘솔 본체 (1)와 별개로 형성하여 콘솔 본체(1)에 조립 고정하거나 콘솔 본체(1)의 상부 주위턱에 분리할 수 있게 지지한 것이다.
3은 암 레스트로서, 상기 암 레스트(3)는 콘솔 본체(1)의 후단에 힌지 결합한 것이다.
4는 에어 쿠션으로서, 상기 에어 쿠션(4)은 상부가 개방된 직육면체 형상으로 형성하여 상기 콘솔 박스(2)에 내장한 것으로서, 외면 즉 측면 및 저면을 상기 콘솔 박스(2)에 접착 등의 방법으로 고정하는 것이 바람직하다.
5는 펌프 특히 왕복동식 피스톤 펌프로서, 콘솔 본체(1)의 내부 공동(1')에 내장하여서 피스톤(7)은 암 레스트(3)에 지지하고, 실린더(6)는 콘솔 본체(1)의 내벽에 지지하여 도관(8)을 상기 에어 쿠션(4)에 연결한 것으로서, 암 레스트(3)를 닫아서 피스톤(7)이 하강할 때에는 가압된 공기가 에어 쿠션(4)에 주입되어 에어 쿠션(4)을 팽창시키고, 암 레스트(3)를 열면 피스톤(7)이 에어 쿠션(4)에 주입된 공기를 흡입하므로 수축됨과 동시에 암 레스트(3)의 열림 상태를 유지하는 받침바 기능을 수행하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020010059358A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066750

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재훈

IPC: F02M61/14

Abstract: PURPOSE: An installing structure of a vehicle injector is provided to supply an optimum combustion efficiency through varying protruding distance of an injector nozzle tip toward inside of a combustion chamber. CONSTITUTION: An elastic member is interposed between the lower surface of an injector(7) and a fixture of a cylinder head(1). A clamp(13) supports a ledge(9) of the injector for pushing the ledge by the oil pressure supplied according to vehicle speed. Herein, an adjusting instrument of a nozzle tip protrusion is formed by an oil chamber(23) receiving the oil from an oil pump; an operating plunger(27) protruded to the lower surface of the clamp for contacting to the ledge of the injector while being vertically operated by the oil from the oil pump; and a pressure resistant hose(29) connecting an oil passage with a high engine oil pressure side. Therefore, a nozzle tip portion of the injector is varied according to the vehicle speed to improve the efficiency of combustion.

Abstract translation: 目的：提供车辆喷射器的安装结构，以通过将喷射器喷嘴尖端朝向燃烧室内部的突出距离变化来提供最佳的燃烧效率。 构成：弹性构件设置在喷射器（7）的下表面和气缸盖（1）的固定装置之间。 夹具（13）支撑注射器的凸缘（9），用于通过根据车速提供的油压推动凸缘。 这里，通过从油泵接收油的油室（23）形成喷嘴前端突起的调节工具， 操作柱塞（27），其突出到所述夹具的下表面，用于在被来自所述油泵的油垂直操作的同时与所述喷射器的突出部接触; 以及连接油路与高发动机油压侧的耐压软管（29）。 因此，喷射器的喷嘴端部根据车速而变化，以提高燃烧效率。