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公开(公告)号：KR1020120045648A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：KR1020100107307
申请日：2010-10-29
CPC classification number: B60N3/063 , B60N2002/0236
Abstract: PURPOSE: A leg rest for a vehicle is provided to reduce the number of components and movement of operation by simplifying the structure for adjusting the angle and length. CONSTITUTION: A leg rest for a vehicle comprises a link unit(100), an extension plate(300), a rotation motor(200), a rack gear, a moving motor(600), and a screw rod. The link unit comprises link frames(110, 120, 130, 140) in the lower part of seat. The extension plate is installed in a link frame of the link unit to be able to be slid. The rotation motor comprises a pinion gear(210) for rotating the extension plate. The rack gear is connected to the hinge point of the link frame to be rotatable. The moving motor is fixed to the extension plate. The screw rod is fixed in the link frame of the link unit.
Abstract translation: 目的：为了减少部件的数量和操作的移动，通过简化调整角度和长度的结构来提供一种腿部支架。 构成：用于车辆的腿托包括连杆单元（100），延伸板（300），旋转马达（200），齿条，移动马达（600）和螺杆。 连杆单元包括位于座椅下部的连杆架（110,120,130,140）。 延伸板安装在连杆单元的连杆框架中，以便能够滑动。 旋转马达包括用于旋转延伸板的小齿轮（210）。 齿条连接到连杆架的铰链点以可旋转。 移动马达固定在延伸板上。 螺杆固定在连杆单元的连杆框架中。
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公开(公告)号：KR1020110009282A
公开(公告)日：2011-01-28
申请号：KR1020090066606
申请日：2009-07-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/2213 , B60N2/20 , B60N2/36 , B60N2002/0236
Abstract: PURPOSE: A rear-seat folding device for a vehicle is provided to reduce cost in comparison to when both seat-back folding and unfolding operations are electrically made. CONSTITUTION: A rear-seat folding device for a vehicle comprises a seat-back folding unit and a seat-back unfolding unit(200). The seat-back folding units are installed on the seat-cushion frame and seat-back frame of a rear seat. The seat-back unfolding unit comprises a base bracket(206), a transfer gear(212), a gear fixing bracket(208) and a remote driving gear(210). The base bracket is fixed to the seat-cushion frame of the rear seat. The transfer gear is rotatably installed on the upper end of the base bracket. The gear fixing bracket is fixed to the lower part of the other side of the seat-back frame. The remote driving gear engages with the transfer gear and is rotatably assembled to the gear fixing bracket.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后排座椅折叠装置，以便当电动地进行座椅靠背折叠和展开操作时，降低成本。 构成：用于车辆的后座折叠装置包括座椅靠背折叠单元和座椅靠背展开单元（200）。 座椅靠背折叠单元安装在后座椅的座垫框架和座椅靠背框架上。 座椅靠背展开单元包括底架（206），传动齿轮（212），齿轮固定支架（208）和远程驱动齿轮（210）。 底座支架固定在后座椅的座垫框架上。 传送齿轮可旋转地安装在基座支架的上端。 齿轮固定支架固定在座椅靠背框架另一侧的下部。 远程驱动齿轮与传动齿轮接合并且可旋转地组装到齿轮固定支架上。
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公开(公告)号：KR1020100027470A
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：KR1020080086405
申请日：2008-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
CPC classification number: B62D25/20 , B60Y2304/05 , B62D25/08 , B62D27/023
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of shock absorber for vehicles is provided, which can improve rigidity of the joint by surface contact. CONSTITUTION: A mounting structure of shock absorber for vehicles comprises a pipe nut(40), a connecting member(50), and an anchoring bolt. The pipe nut is inserted into one side of the floor member(10) in order to contact one side of the floor member. The connecting member is inserted into the other side face of the floor member and is fixed to and coupled with the pipe nut to come in surface-contact with the other side face of the floor member. In the anchoring bolt, a shock absorber(30) is installed. The anchoring bolt is inserted into the central part of the pipe nut in order to connect the shock absorber to the floor member.
Abstract translation: 目的：提供车辆减震器的安装结构，通过表面接触可提高接头的刚度。 构成：用于车辆的减震器的安装结构包括管螺母（40），连接构件（50）和锚定螺栓。 管螺母被插入到地板构件（10）的一侧中，以便接触地板构件的一侧。 连接构件被插入到地板构件的另一侧面中，并且固定到管螺母上并与管螺母联接以与地板构件的另一侧面进行表面接触。 在锚定螺栓中安装减震器（30）。 锚定螺栓插入管螺母的中心部分，以将减振器连接到地板构件。
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公开(公告)号：KR100694272B1
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：KR1020050069980
申请日：2005-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 사이드 실과 센터 필라의 결합부의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 사이드 실의 강성을 증대하고, 변형공간을 확보하여 측면 충돌시 그 충돌에너지를 양호하게 흡수하여 탑승자의 상해치를 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 실(10)은 사이드 실 아웃터 패널(11)과 사이드 실 인너 패널(12)의 각 하단은 사이드 인너 패널(21)의 하단부와 함께 용접 결합하여 양측에 제 1 및 제 2 공동(C1)(C2)을 형성하고, 상기 사이드 실 아웃터 및 인너 패널(11)(12)의 상부는 일정간격을 띄워 형성하며, 센터 필라(20)는 상기 사이드 인너 패널(21)과 일정간격을 두고 센터 필라 아웃터 보강부재(22)와 사이드 아웃터 패널(23)을 상기 사이드 실 아웃터 패널(11)의 측면에 용접 결합하여 형성하며, 상기 사이드 실 인너 패널(12)의 측면은 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합함과 아울러 센터 플로워 패널(30)에 용접 결합하는 센터 플로워 사이드 멤버(31)와 사이드 실 인너 패널(12) 사이에 센터 플로워 크로스 아웃터 멤버(32)를 폐단면이 형성되게 용접 결합한 것이다.
그리고 상기 사이드 실 아웃터 패널(11)의 사이드 아웃터 패널(23)의 결합부위의 제 1 공동(C1)에 횡단면 ㄷ형의 제 1 보강부재(40)를 그 개방부 양단에 플랜지(41)를 형성하여 용접 결합하고, 상기 사이드 인너 패널(21)과 사이드 실 인너 패널(12)의 상기 제 1 보강부재(40)의 대향위치의 제 2 공동(C2)에 제 2 및 제 3 보강부재(50)(60)를 개방부 양단과 3면의 주위에 플랜지(51)(61)를 각각 형성하여 그 폐쇄부를 상호 마주보게 용접 결합하여서 된 것이다.
사이드 실 아웃터 패널, 사이드 실 인너 패널, 사이드 인너 패널, 센터 필라 아웃터 보강부재, 사이드 아웃터 패널, 제 1 보강부재, 제 2 보강부재, 제 3 보강부재, 제 1 공동, 제 2 공동-
公开(公告)号：KR1020070015275A
公开(公告)日：2007-02-02
申请号：KR1020050069980
申请日：2005-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/04
Abstract: A side impact absorbing structure of a vehicle is provided to increase rigidity by welding first, second and third reinforcing member into a side outer panel, a side inner panel and a side sill inner panel respectively, to absorb collision energy by making a deformation space, and to prevent damage of a passenger by minimizing collision energy transmitted to a center floor panel. A first cavity(C1) and a second cavity(C2) are formed in a side sill(10) by welding lower parts of a side sill outer panel(11) and a side sill inner panel(12) into a lower part of a side inner panel(21), and a center pillar(20) is formed by welding a center pillar outer reinforcing member(22) and a side outer panel(23) into the side inner panel and the side sill outer panel. A side of the side sill inner panel is welded into a center floor panel(30), and a center floor cross outer member(32) is welded between a center floor side member(31) and the side sill inner panel with the closed section. A first reinforcing member(40) which is staple-shaped cross sectional and has flanges in both ends is welded with the first cavity in an assembling portion of the side outer panel and the side sill outer panel, and a second reinforcing member(50) and a third reinforcing member(60) are welded to the second cavity with flanges(61). Collision energy is absorbed in a deformation space by spacing the second reinforcing member from the third reinforcing member.
Abstract translation: 提供一种车辆的侧面冲击吸收结构，通过分别将第一，第二和第三加强构件分别焊接到侧外板，侧内板和侧梁内板中以通过形成变形空间来吸收碰撞能量来增加刚性， 并且通过最小化传输到中心地板面板的碰撞能量来防止乘客的损坏。 第一空腔（C1）和第二空腔（C2）通过将下纵梁外板（11）的下部和下梁槛内板（12）焊接到下槛板（10）的下部 通过将中心柱外加强件（22）和侧外板（23）焊接到侧内板和下基板外板中而形成中柱（20）。 侧梁内侧板的一侧被焊接到中心地板镶板30中，并且中心地板横向外侧构件32在中间地板侧构件31和下梁槛内板之间被焊接，并具有闭合部分 。 第一加强构件（40）是手动形状的横截面并且在两端具有凸缘的第一加强构件（40）与第一空腔在侧外板和下基板外板的组装部分中焊接，第二加强构件（50） 和第三加强件（60）用凸缘（61）焊接到第二腔体。 通过将第二加强构件与第三加强构件间隔开，碰撞能量被吸收在变形空间中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060133720A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：KR1020050053509
申请日：2005-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60N2/07
CPC classification number: B60N2/0722 , B60N2/0825 , B60Y2306/09
Abstract: A foreign matter preventing device of a sliding rail of a seat is provided to smoothly slide the seat back and forth, and to prevent noise and deformation by restricting foreign matters from being infiltrated into a guide groove of a lower rail. A foreign matter preventing device of a sliding rail includes plural covers(10) combined with a lower rail(1) by a hinge, and plural torsion springs(20) combined with the lower rail and the cover to restore the cover after turning the cover up. A semicircular projection is formed in a front lower part of the cover, and the cover is made of plastic. An end of the torsion spring is combined with the lower rail, and the other end of the torsion spring is placed on the cover and supported by a support rod(22).
Abstract translation: 提供座椅的滑轨的异物防止装置，以使座椅前后平滑地滑动，并且通过限制异物渗透到下轨道的导槽中来防止噪音和变形。 滑轨的异物防止装置包括通过铰链与下轨道（1）组合的多个盖（10）和与下轨道和盖组合的多个扭簧（20），以在转动盖之后恢复盖 向上。 盖子的前下部形成半圆形的突出部，盖子由塑料制成。 扭簧的一端与下导轨组合，扭簧的另一端放置在盖上并由支撑杆（22）支撑。
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公开(公告)号：KR100610862B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040109733
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 컵 홀더가 구비된 암 레스트에 관한 것으로서, 차량 좌석간에 장착되며, 차량 전방 측으로 돌출 마련되는 제1힌지와, 상기 제1힌지의 상방향으로 절곡 형성되어 상기 제1힌지와 일정 높이 간격의 후방으로 장착되는 제2힌지를 구비하는 이중 힌지와, 이중 힌지의 상기 제1힌지에 회동 가능하도록 장착되는 베이스와, 베이스의 상측에 장착되며 수납부가 넓이 방향으로 인입 형성되는 트레이와, 트레이의 상측에 장착되는 슬라이딩 커버부재와, 슬라이딩 커버부재와 상기 트레이 간에 슬라이딩 가능하도록 장착되며, 컵이 삽입되도록 관통된 컵 삽입부가 마련되는 슬라이딩 컵홀더와, 슬라이딩 컵홀더의 저면에 장착되며 상기 슬라이딩 컵홀더의 인출시 상기 컵의 저면을 지지하는 지지부재와, 상기 제2힌지에 회동 가능하도록 장착되며 차량 좌석간에 격납시에는 상기 베이스의 선단에 맞물림되어 격납되고 차량 좌석으로부터 회동 인출시에는 상기 제1/제2힌지 간의 높이 간격의 해당 길이로 상기 트레이의 선단이 돌출되도록 하는 암 지지부를 포함한다.
암 레스트, 트레이, 컵 홀더, 힌지Abstract translation: 本发明杯作为设置有扶手，的保持器安装在车辆用座椅之间，突出设置第一铰链，和在该第一铰链和恒定的高度间隔朝向车辆前部的第一铰链的向上方向上形成弯曲 以及双铰链和第二铰链被安装到的，被安装到在所述双铰链的第一铰链旋转所述基座的后部，安装在所述托盘的基部的上侧，而托盘被容纳在形成在宽度方向上附加的入口 滑动杯架，安装在滑动杯架的底面上，滑动杯架可滑动地安装在滑动盖架和托架之间， 当第一铰链被拉出时用于支撑杯的底表面的支撑构件， 机箱之间当存在时，外壳与所述基部从车辆旋转起飞的前端卡合，座椅包括臂支撑构件，使得所述托盘的前端突出到第一/第二铰链之间的间隙高度的长度。
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公开(公告)号：KR1020050102170A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：KR1020040027317
申请日：2004-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60Q1/30
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 콤비네이숀 램프 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 측면부를 전방측으로 길게 형성한 형상을 가진 리어 콤비네이숀 램프의 결합구조에 관한 것으로서, 결합작업 공수를 절감하고, 공차관리를 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 램프(10)의 측면부 전방에 측면확대부(14)를 형성하고, 램프 하우징(11)에 전후방향과 수평의 보스(15)를 형성하여 볼트(16)를 결합함과 동시에 램프 하우징 측면확대부(14')에 지지홈(17')을 형성한 브라켓(17)을 형성하며, 사이드 패널(20)의 후방에 형성한 램프 하우징 삽입홈(21) 전방의 상기 측면확대부 (14) 대응위치에 측면확대삽입홈(23)을 형성하고, 램프 하우징 패널(22)에 전후방 방향과 수직의 고정부(24)를 형성하여 상기 고정부(24)의 상기 볼트(16)의 대응위치에 볼트체결통공(26)을 형성함과 동시에 상기 측면확대삽입홈(23)의 상기 브라켓 (17) 대응위치에 클립(28)을 설치하여서, 램프(10)를 후방측으로부터 램프 하우징 삽입홈(21)에 삽입하여 볼트(16)를 볼트체결통공(26)에 삽입하면서 브라켓(17)의 지지홈(17')을 클립(28)에 삽입 결합하여서 된 것이� �.-
公开(公告)号：KR1020040033658A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020062875
申请日：2002-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60R11/02
Abstract: PURPOSE: A mobile communication antenna mounting structure for a vehicle is provided to improve the appearance of the vehicle by installing a mobile communication antenna within one end of a roof rack. CONSTITUTION: A mobile communication antenna mounting structure for a vehicle is composed of a through hole(1a) formed at one end of a roof rack(2) mounted at a roof panel(1), a communication antenna(10) inserted into the through hole and fixed to the roof rack by a nut(16), rigid ribs(20) coupled to the front end of the roof rack and located at the outer circumference of the communication antenna, and a cap(21) coupled to the rigid ribs.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的移动通信天线安装结构，以通过在屋顶机架的一端安装移动通信天线来改善车辆的外观。 构成：用于车辆的移动通信天线安装结构由形成在安装在屋顶板（1）的车顶架（2）的一端处的通孔（1a），插入到通孔中的通信天线（10） 并且通过螺母（16）固定到车顶架上，刚性肋（20）联接到车顶架的前端并且位于通信天线的外圆周处，以及盖（21），其连接到刚性肋 。
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公开(公告)号：KR100427940B1
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020010041091
申请日：2001-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학균
IPC: B60K15/04
Abstract: PURPOSE: Structure of a fuel cap of a vehicle fuel tank is provided to improve the durability of a closing ring of a fuel filler and to enhance the tightness of the fuel filler. CONSTITUTION: A slot hole(50) is formed in a first male hinge(26) to make a first cap member(20) moves linearly along a fuel filler(14). When the first cap member is rotated, a closing ring(40) placed on the upper end of the fuel filler contacts to the inner face of a first fuel cap(25). Since the first fuel cap moves linearly along the fuel filler, a fuel cap is closed vertical to the fuel filler. Further, according to the inner front face of the first fuel cap pressurizing the entire circumference of the closing ring, the wear of the closing ring is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆燃料箱的燃料盖的结构，以改善燃料填充器的封闭环的耐久性并增强燃料填充物的紧密性。 组成：在第一阳铰链（26）中形成槽孔（50），以使第一帽盖部件（20）沿着加油口（14）线性移动。 当第一盖构件旋转时，放置在加油口上端的封闭环（40）接触第一燃料盖（25）的内表面。 由于第一燃料盖沿着燃料填充器线性移动，所以燃料盖垂直于燃料填充器闭合。 此外，根据第一燃料盖的内部前表面加压封闭环的整个圆周，防止了封闭环的磨损。
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