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公开(公告)号：KR101875439B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020160112245
申请日：2016-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 금호석유화학 주식회사
Abstract: 저온의조건에서도슬로우리커버리성능을유지할수 있고, 인체에유해한난연제를첨가하지않고도난연성을가질수 있는폴리우레탄폼 형성용조성물, 폴리우레탄폼 및이를포함하는차량용내장재를제공한다. 일실시예에따른폴리우레탄폼 형성용조성물은, 50% 이상 100% 이하의 EO (Ethylene Oxide) 함량을갖고, 4000 이상 7000 이하의분자량을갖는폴리에테르폴리올을포함하는제1폴리올; 0% 이상 20% 이하의 EO 함량을갖고, 500 이상 4000 이하의분자량을갖는폴리에테르폴리올을포함하는제2폴리올; 및 MDI(Methylene Diphenyl Diisocyanate)를포함하는이소시아네이트혼합물;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101857037B1
公开(公告)日：2018-06-20
申请号：KR1020160131138
申请日：2016-10-11
IPC: B60N2/80
Abstract: 본발명은헤드레스트의양쪽측면을안쪽방향으로접을수 있도록한 윙아웃헤드레스트의플레이트연결수단(10)은,상기베이스플레이트(100) 중간지점에나사에의해고정되는너클캐치(300)와일측이이 너클캐치(300)에맞물려회동가능하게설치되며타측은각각의윙 아웃플레이트(200,200)에결합되는토크이원화힌지(400)로이루어지고, 상기너클캐치(300)는상기베이스플레이트(100)에나사에의해고정되는고정몸체(310)와이 고정몸체(310) 일측에설치되어상기토크이원화힌지(400)를일시적으로고정했다놓아주는후크부(310)로구성되며, 상기후쿠부(310)는 Y형태의탄성홀더(311)가형성되고, 이탄성홀더(311) 내면에는상기토크이원화힌지(400)에형성된회동축(431)의지름과동일하거나큰 홈(312)이형성되며, 상기토크이원화힌지(400)는정중앙에고정축(500)이형성되고, 이고정축(500)에는탄성부재(600)가감겨지게설치되는몸체(410); 및상기몸체(410) 일측에긴 판형태로형성되어상기윙 아웃플레이트(200)에인서트설치되는고정편(420); 및상기몸체(410) 타측에설치되며상기베이스플레이트(100)에설치되는너클캐치(300)에맞물려회동되는회동축(431)이설치되는이동편(430)으로구성된다.
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公开(公告)号：KR1020180039864A
公开(公告)日：2018-04-19
申请号：KR1020160131138
申请日：2016-10-11
IPC: B60N2/80
Abstract: 본발명은헤드레스트의양쪽측면을안쪽방향으로접을수 있도록한 윙아웃헤드레스트의플레이트연결수단(10)은,상기베이스플레이트(100) 중간지점에나사에의해고정되는너클캐치(300)와일측이이 너클캐치(300)에맞물려회동가능하게설치되며타측은각각의윙 아웃플레이트(200,200)에결합되는토크이원화힌지(400)로이루어지고, 상기너클캐치(300)는상기베이스플레이트(100)에나사에의해고정되는고정몸체(310)와이 고정몸체(310) 일측에설치되어상기토크이원화힌지(400)를일시적으로고정했다놓아주는후크부(310)로구성되며, 상기후쿠부(310)는 Y형태의탄성홀더(311)가형성되고, 이탄성홀더(311) 내면에는상기토크이원화힌지(400)에형성된회동축(431)의지름과동일하거나큰 홈(312)이형성되며, 상기토크이원화힌지(400)는정중앙에고정축(500)이형성되고, 이고정축(500)에는탄성부재(600)가감겨지게설치되는몸체(410); 및상기몸체(410) 일측에긴 판형태로형성되어상기윙 아웃플레이트(200)에인서트설치되는고정편(420); 및상기몸체(410) 타측에설치되며상기베이스플레이트(100)에설치되는너클캐치(300)에맞물려회동되는회동축(431)이설치되는이동편(430)으로구성된다.
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公开(公告)号：KR1020150101565A
公开(公告)日：2015-09-04
申请号：KR1020140023019
申请日：2014-02-27
IPC: B60R21/207 , B60N2/68 , B60N2/42 , B60N2/22
CPC classification number: B60N2/4415 , B60N2/68 , B60N2/914 , B60N2/986 , B60R21/207 , B60R2021/161
Abstract: 본 발명은 시트백에 내설되는 사이드 볼스터 조절 장치와 사이드 에어백의 전개방향 가이드 수단을 하나로 통합화시킴으로써, 사이드 볼스터를 내외측으로 팽창 및 수축 가능하게 조절하여 승객의 착좌감을 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라, 시트에 내장되는 사이드 에어백의 전개 방향을 승객을 보호하는 방향으로 일정하게 안내할 수 있도록 한 사이드 에어백의 전개 방향 유도가 가능한 자동차용 시트의 사이드 볼스터 조절 장치를 제공하고자 한 것이다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于调整车辆座椅的侧枕的装置，其能够引导侧面安全气囊的展开方向，该装置可以沿着保护乘客的方向不断地引导嵌入在气囊中的侧面安全气囊的展开 并且通过将嵌入在座椅靠背中的侧枕控制装置和侧面安全气囊的展开方向引导装置整合为一体，通过控制侧枕来扩大和收缩到内侧和外侧来改善座椅感觉。
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公开(公告)号：KR101337910B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120125859
申请日：2012-11-08
CPC classification number: B60N2/4613 , B60N2/757
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a locking device for the armrest of a rear seat to prevent accidents by locking an armrest using locking units including two locking pins and preventing the armrest from being spread to the front side in the front collisions of a vehicle. The locking device for the armrest of a rear seat according to the present invention prevents passengers from being injured by colliding with an armrest by locking the armrest using the locking units including the locking pins, a link, a link guide, and a release cable separately from the central axis and guide pin of the armrest for preventing the armrest falling forward when the armrest is falling forwards and is spread to the front due to inertia in the front collisions of a vehicle
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于后座椅的扶手的锁定装置，以通过使用包括两个锁定销的锁定单元锁定扶手来防止事故，并且防止扶手在前侧碰撞中扩展到前侧 车辆。 根据本发明的用于后座椅的扶手的锁定装置通过使用包括锁定销，连杆，连杆导向器和释放电缆的锁定单元锁定扶手来防止乘客与扶手碰撞而受伤 从扶手的中心轴线和导销引导，当扶手向前倾斜时，防止扶手向前倾斜，并由于车辆的前碰撞中的惯性而向前扩展
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130066407A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110133208
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 포레시아오토모티브시팅코리아 유한회사
IPC: B60R21/207 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/207
Abstract: PURPOSE: A device to install a side airbag for a vehicle is provided to improve effect for protecting a passenger by spreading an airbag cushion to a front side of a seatback through inducing the spreading direction of the airbag cushion to a cutting groove of a seat pad in the lateral collision. CONSTITUTION: A device to install a side airbag for a vehicle comprises an inner frame(31), an airbag bracket(32), and an outer bracket(33). The inner frame is positioned in the lateral surface of an airbag module(20) and blocks a space between a seat pad(12) and a seatback frame(11). The airbag bracket is connected to the airbag module and is fixed to the inner frame. The outer bracket is positioned to the outdoor of the airbag module and both ends contact with the inner frame. [Reference numerals] (AA) To the inside; (BB) To the outside
Abstract translation: 目的：提供一种用于安装用于车辆的侧面安全气囊的装置，以通过将安全气囊的扩展方向引导到座垫的切割槽来改善通过将安全气囊铺展到座椅靠背的前侧来保护乘客的效果 在侧面碰撞。 构成：安装用于车辆的侧面安全气囊的装置包括内框架（31），安全气囊支架（32）和外托架（33）。 内框架位于气囊模块（20）的侧表面中并且阻挡座垫（12）和座椅靠背框架（11）之间的空间。 安全气囊支架连接到气囊模块，并固定在内框上。 外托架位于气囊模块的室外，两端与内框接触。 （附图标记）（AA）到内部; （BB）到外面
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公开(公告)号：KR101219848B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100121377
申请日：2010-12-01
CPC classification number: B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/43
Abstract: 본발명은차량용시트프레임의회전방지장치에관한것으로서, 이너링크부와아우터링크부로구성되고, 아우터링크부에는시트의높이를조절하는하이트조절디바이스와랙기어링크를갖는시트프레임에있어서, 상기이너링크부에는쿠션사이드멤버와셋브라켓을연결하는하이트링크에그 일단부가힌지되고타단부는셋브라켓에이동가능하게설치된회전방지링크를구성한것을특징으로하여, 시트프레임의이너링크부에설치된회전방지링크가하이트링크와셋브라켓을연결한상태에서차량의충돌시 셋브라켓의슬롯상측또는하측에가압지지됨으로써이너링크부의회전을최대한억제하여시트프레임의회전을방지할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR1020120111902A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020110138942
申请日：2011-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
CPC classification number: B60N2/1615 , B60N2/045 , B60N2/165 , B60N2/167 , B60N2/1675 , B60N2/168
Abstract: PURPOSE: A lower frame for a vehicle seat is provided to secure reliable control performance and reduce manufacturing costs. CONSTITUTION: A lower frame(1) for a vehicle seat comprises a base body(2), a seat frame(3), two rear vibration levers(4a, 4b), two front vibration levers(5), a control arm(8), a regulation unit(9), and a torsion bar spring. The base body is connected to the bottom of the vehicle. The position of the seat frame is adjustable between the foremost position and the rearmost position of the base body. The two rear vibration levers and the two front vibration levers are connected to the base body and the seat frame respectively. The control arm is coupled with the pinion gear of the regulation unit comprising a pinion gear(11). The pinion gear is rotated by an actuating unit and supported by a seat frame side portion(14b). The torsion bar spring is fixed in a seat frame cross arm(15a) and the seat frame without clearance.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆座椅的下部框架，以确保可靠的控制性能并降低制造成本。 构成：用于车辆座椅的下框架（1）包括基体（2），座椅框架（3），两个后振动杆（4a，4b），两个前振动杆（5），控制臂（8） ），调节单元（9）和扭杆弹簧。 基体连接到车辆的底部。 座椅框架的位置可以在基体的最前面的位置和最后面的位置之间调节。 两个后振动杆和两个前振动杆分别连接到基体和座架上。 控制臂与包括小齿轮（11）的调节单元的小齿轮联接。 小齿轮通过致动单元旋转并由座椅框架侧部分（14b）支撑。 扭杆弹簧固定在座椅框架横臂（15a）和座椅框架中，没有间隙。
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公开(公告)号：KR101015447B1
公开(公告)日：2011-02-22
申请号：KR1020070121501
申请日：2007-11-27
CPC classification number: B60N2/6671 , B60N2/888
Abstract: 본 발명은 차량용 엑티브 헤드레스트 어셈블리에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 헤드레스트, 엑티브 플레이트, 가이드핀, 럼버유닛, 서포트와이어, 및 복귀유닛을 포함한다. 엑티브 플레이트는 가이드슬롯이 형성하여 헤드레스트와 연결된다. 가이드핀은 슬라이딩 이동이 가능하도록 가이드슬롯에 장착된다. 럼버유닛은 가이드핀에 고정되는 서포트와이어를 구비하고 시트백프레임의 하단부에 회동 가능하게 연결된다. 복귀유닛은 엑티브 플레이트와 럼버유닛 사이를 탄성적으로 연결한다.
시트백프레임, 헤드레스트, 가이드슬롯, 서포트와이어, 럼버유닛-
公开(公告)号：KR1020100019875A
公开(公告)日：2010-02-19
申请号：KR1020080078620
申请日：2008-08-11
CPC classification number: B60N2/2227 , B60N2/20 , B60Y2304/07
Abstract: PURPOSE: A stopper device of a seatback for a vehicle is provided to reduce the cost, and to shorten a seat assembly process by not manufacturing extra stopper. CONSTITUTION: A stopper device of a seatback for a vehicle comprises a cushion side panel(110), a seat back frame(120), and a stopper part(130). The cushion side panel is formed in a seat cushion. The end part of the seatback frame is hinge-coupled to the cushion side panel to be rotatable. The stopper part is protruded from the cushion side panel. And the stopper part restricts the rotating angle of the end part of the seatback frame.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座椅靠背的止动装置以降低成本，并且通过不制造额外的止动件来缩短座椅组装过程。 构成：用于车辆的座椅靠背的止动装置包括缓冲侧面板（110），座椅靠背框架（120）和止挡件（130）。 座垫侧板形成在座垫中。 座椅靠背框架的端部铰链连接到衬垫侧板以可旋转。 止动部从靠垫侧面板突出。 并且止动部限制了座椅靠背框架的端部的旋转角度。
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