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公开(公告)号：KR1019970046666A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950055315
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: F16H61/04
Abstract: 본 발명에서는 기어의 필링을 속도에 따라 제어하여 저속으로 주행시에는 공기의 압력을 감압시켜 운전자의 부드러운 기어조작을 돕고자 한 속도에 따른 자동 기어 필링 변환 제어장치에 관한 것이다.
종래의 기어의 필링변환장치는 운전자의 기어 조작시 반력CYL로 에어(Air)가 공급, 배출되면서, 반력을 느끼게 하여 운전자의 기어 변환시 절도감 있는 조작을 하도록 하게 되는 바, 이와같은 기어의 필링변환장치의 경우 정체로에서나 그밖에 저속으로 주행시에 운전자가 자주 기어를 변속하게 될 경우에는 계속된 에어의 공급으로 인하여 약간 빡빡한 감을 운전자는 느끼게 되므로서, 기어의 변속에 힘이 들게 된다.
본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 차량의 속도를 감지하고, 감지되는 속도에 따라서, 기어의 반력을 조절하도록 하므로서, 운전자의 기어조작의 편리성을 증대시켜 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019970036274A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950057891
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: B60W10/02
Abstract: 본 발명은 차량의 반자동 유압 작동식 변속장치의 클러치 동작이 보다 정확하고 정밀하게 이루어질 수 있도록 한 것이다. 본 발명은 전자 제어 유니트(1)에 연결되어 변속레버(2)에 장착된 클러치 작동 스위치(3)의 온(on)시 전자 제어 유니트(1)의 제어신호에 따라 유압이 공급될 수 있도록 유압라인(4)을 개방하여 클러치(5)를 끊는 제 1 마그네틱 밸브(6)와, 상기변속기(7)에 장착되어 클러치(5)의 끊김을 검출하는 액튜에이션 피스톤 위치검출센서(8)와, 상기 액튜에이션 피스톤 위치 검출센서(8)로 부터 검출된 검출신호가 전자 제어 유니트(1)에 전달됨에 따라 전자 제어 유니트(1)에 변속레버(2)의 레버위치를 검출하여 전달하는 변속레버 위치검출센서 (9)와, 상기 변속레버 위치검출센서(9)의 레버위치 검출신호에 따라 변속이 수행된 후 전자 제어 유니트(1)의 제어에 따라 유압이 배출되도록 유압라인(4)을 개방시켜 클러치(5)를 다시 접속시키는 제2,3 마그네틱 밸브(10)와, 상기 제1 그네틱 밸브(6) 및 제 2,3 마그네틱 밸브(10),(11)가 설치된 유압라인(4)에 연결되어 제 1 마그네틱 밸브(6)의 개방시 펌핑작용에 의해 유압을 공급하는 한편 제 2,3 마그네틱 밸브(10),(11)의 개방시 펌핑작용에 의해 유압을 배출시키는 펌프(12)와, 상기 펌프(12)에 연결되는 오일탱크(13)로 구성된 자동차용 반자동 유압 작동식 변속기의 동력 단속장치이다.
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公开(公告)号：KR1020160028723A
公开(公告)日：2016-03-14
申请号：KR1020140117597
申请日：2014-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
Abstract: 차량은프로그램을저장하는내부저장매체, 프로그램을저장하는휴대용저장매체와접속할수 있는접속인터페이스, 상기휴대용저장매체가상기접속인터페이스에접속되면상기내부저장매체에저장된프로그램또는상기상기휴대용저장매체에저장된프로그램을선택적으로실행하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明提供了一种车辆，其存储用于提供最小基本服务的程序，并且通过使用该程序来扩展可用服务，其控制方法以及包括在其中的多媒体设备。 车辆可以包括：用于存储程序的内部存储介质; 能够连接到用于存储程序的便携式存储介质的连接接口; 以及用于选择性地运行存储在内部存储介质中的程序或存储在便携式存储介质中的程序的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020150071138A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157787
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의차체판넬부등에형성된홀 등에설치되는원웨이플러그에관한것으로, 더욱상세하게는평상시에는상기홀을닫아외부의기체및 소음유입을방지하고물 유입시에는상기홀을열어물을외부로배출할수 있어반복작동등으로인한작동성능의저하를방지할수 있는자동차용원웨이플러그를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 바닥면의배출구와상기배출구의가장자리에돌출되어일정깊이의물저장부를형성하는스테이부를갖는외측플러그; 상기스테이부의직경보다크고외측플러그의내경보다작은직경을가지며, 상기외측플러그내에서스테이부위에안착하여배출구를닫는내측플러그;로이루어진것을특징으로하는자동차용원웨이플러그를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及安装在形成于车辆的车体面板单元中的孔中的单向插头。 更具体地说，本发明的目的是提供一种用于车辆的单向插头，其防止由于重复操作而导致的操作性能降低，因为孔通常是闭合的，以防止外部气体和噪声被引入并且孔被打开 引水时将水排放到外面。 提供一种用于车辆的单向塞子，包括：外塞，其具有地板表面的出口，并且具有从出口的边缘突出的支撑单元，以形成具有预定深度的储水单元; 以及直径大于支撑单元的直径并小于外部插塞的内径并且安装在外部插头内的支撑单元上以闭合出口的内部插塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150062287A
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130146753
申请日：2013-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 차체전후방향으로배치되는트레일링암의부시가결합되도록장착부가마련되어플로어패널에장착되는트레일링암의마운팅브라켓에있어서, 장착부의일측면을형성하는제1면;과상기제1면과평행하도록배치되어장착부의타측면을형성하는제2면;과상기제1면과제2면사이에형성된제3면; 및장착부의바깥쪽에서상기제1면을지지하도록돌출된리브들;를포함하고, 상기플로어패널은차체의전후방향으로돌출된제1멤버와상기제1멤버와교차하도록제2멤버가돌출되도록형성되되, 상기리브들중 어느하나이상은일단이제1멤버에위치하는제1면으로연결되고타단이제2멤버에지지되도록위치하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은트레일링암에서발생하는하중을리브를통해더 강건히지지할수 있으므로종래의구조에서추가적으로장착된보강재들을삭제할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 根据本发明，由于安装单元布置成沿着待联接的车身的前后方向布置的拖曳臂的衬套，所以安装支架安装在地板上。 安装支架包括：形成安装单元的一侧的第一表面; 第二表面，其布置成与所述第一表面平行并形成所述安装单元的另一侧; 形成在所述第一表面和所述第二表面之间的第三表面; 以及支撑安装单元外部的第一表面的突出肋。 在地板镶板中，形成有突出于车体前后方向的第一构件和与第一构件交叉的第二构件。 在至少一个肋中，端部连接到放置在第一构件上的第一表面，另一端被放置成支撑在第二构件上。 根据本发明，可以通过肋强力地支撑在后臂中产生的负载，从而可以省略从常规结构附加安装的增强材料。
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公开(公告)号：KR1020130061579A
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110127965
申请日：2011-12-01
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/16 , F02B39/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , G10K11/16
Abstract: PURPOSE: An airstream noise reduction device of a turbo charger engine is provided to reduce airstream noise which is generated immediately after tip-out by having a simple structure. CONSTITUTION: An airstream noise reduction device of a turbo charger engine comprises a first screen member(30) and a second screen member(50). The first screen member is installed on a passage of a bypass member(11) to correspond to the entry side of a compressor. The second screen member is separated with a fixed space from the first screen member and installed on the passage of the bypass member.
Abstract translation: 目的：提供一种涡轮增压发动机的气流降噪装置，用于通过简单的结构来减少尖端产生后的气流噪声。 构成：涡轮增压发动机的气流降噪装置包括第一筛网部件（30）和第二筛部件（50）。 第一筛网构件安装在旁路构件（11）的通道上，以对应于压缩机的入口侧。 第二筛网部件与第一筛网部件分离成固定空间，并安装在旁通部件的通道上。
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公开(公告)号：KR1020130033000A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：KR1020110096778
申请日：2011-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
Abstract: PURPOSE: A sub frame mounting structure of a hybrid-electric vehicle is provided to reduce the deformation of a vehicle by uniformly dispersing an impact in a crash by connecting a sub frame to a battery frame inside the vehicle. CONSTITUTION: A sub frame mounting structure of a hybrid-electric vehicle comprises a battery frame(200) and a sub frame. The battery frame mounts a battery module to the predetermined part of a vehicle. A battery module comprises a plurality of rechargeable batteries. The sub frame is combined to the lower side of a vehicle body. The sub frame supports a motor which is connected to the battery module for driving. The battery frame and sub frame are connected to each other. The sub frame and battery frame have the same mounting height. [Reference numerals] (AA) Back side; (BB) Front side;
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的副车架安装结构，通过将副车架连接到车辆内的电池架来均匀地分散碰撞中的冲击来减少车辆的变形。 构成：混合电动车辆的副车架安装结构包括电池框架（200）和子框架。 电池框架将电池模块安装到车辆的预定部分。 电池模块包括多个可充电电池。 子框架组合到车体的下侧。 子框架支撑连接到电池模块用于驱动的电动机。 电池框架和子框架相互连接。 子框架和电池框架具有相同的安装高度。 （附图标记）（AA）背面; （BB）正面
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公开(公告)号：KR100738130B1
公开(公告)日：2007-07-10
申请号：KR1020050061213
申请日：2005-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968 , G06F1/26
Abstract: 본 발명은 텔레매틱스 단말기의 전원 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 시동이 정지되어 텔레매틱스 단말기가 대기상태모드로 진입하는 경우 제어부의 제어에 의해 CPU에 공급되는 전원은 차단하되 모뎀에 공급되는 전원은 소정 시간 동안 유지시킴으로써, 텔레매틱스 단말기가 대기상태모드에 있어도 활성화된 모뎀을 통해 인터럽트(interrupt) 신호를 처리할 수 있도록 한 대기상태모드에 있는 텔레매틱스 단말기에서 모뎀의 전원 제어 방법에 관한 것이다.
텔레매틱스 단말기, 제어부, 대기상태모드, 인터럽트(Interrupt) 신호-
公开(公告)号：KR1020070006139A
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：KR1020050061213
申请日：2005-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형진
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968 , G06F1/26
CPC classification number: G08G1/0968 , G06F1/26
Abstract: A method for controlling power of a telematics terminal in a standby mode is provided to process an interrupt signal of the telematics terminal during the standby mode by maintaining power supplied to a modem during the standby mode. While an engine of a vehicle is running, a microcomputer(14) supplies power to a CPU(Central Processing Unit,10) and a modem(12) to perform a telematics function. When the engine is stopped, the power to the CPU is disconnected and the data for managing a task for the CPU is stored. Then, a storage complete signal is transmitted to the microcomputer. The microcomputer is forced into a standby mode, and a counter is activated. Power is supplied to the modem for a predetermined time based on the counter. When no signal is recognized by the modem for the predetermined time, the power to the modem is disconnected. An interrupt signal is received at the modem while the counter is activated.
Abstract translation: 提供了一种用于在备用模式下控制远程信息处理终端的功率的方法，用于通过在待机模式期间维持提供给调制解调器的电力来处理在待机模式期间的远程信息处理终端的中断信号。 当车辆的发动机运行时，微型计算机（14）向CPU（中央处理单元10）和调制解调器（12）供电以执行远程信息处理功能。 当发动机停止时，断开CPU的电源，并存储用于管理CPU任务的数据。 然后，将存储完成信号发送到微型计算机。 微型计算机被迫进入待机模式，计数器被激活。 基于计数器将功率提供给调制解调器预定的时间。 当调制解调器在预定时间内没有信号被识别时，调制解调器的电源被断开。 在计数器激活时，调制解调器接收到中断信号。
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