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公开(公告)号：KR1020160052131A
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140151973
申请日：2014-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H3/44 , F16H3/62 , F16H57/02
Abstract: 본발명의차량용차량용다단자동변속기는 4개의유성기어세트(10,20,30,40), 제1,2,3,4클러치(C1,C2,C3,C4)와제1,2브레이크(B1,B2)로이루어진 6개의마찰부재로구성된기어트레인을갖추고, 회전요소에대한제1,2,3,4클러치(C1,C2,C3,C4)의다양한배열로전진 11속후진 1속을구현하며, 특히마찰부재(C1,C2,C3,C4,B1,B2)중하나를풀고하나를잡는순차변속방식으로변속이구현되는특징을갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于车辆的多速自动变速器包括由六个摩擦构件组成的齿轮系，该摩擦构件包括四个行星齿轮组（10,20,30,40），第一/第二/第三/第四离合器 （C1，C2，C3，C4）和第一/第二制动器（B1，B2）。 多速自动变速器被构造成通过第一/第二/第三/第四离合器（C1，C2，C3，C4）相对于旋转元件的各种布置来实现11速驱动齿轮和1速倒档。 特别地，以构成为在摩擦构件（C1，C2，C3，C4，B1，B2）中释放和保持摩擦构件的连续换挡模式实施换档。 本发明的目的是提供一种用于车辆的改进里程的多速自动变速器。
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公开(公告)号：KR1020160036335A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128435
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H37/02 , F16H3/42 , B60K6/543 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H9/04 , F16H9/16 , F16H37/021 , F16H37/065 , F16H2200/0021 , Y10S903/902 , Y10S903/918 , F16H37/022 , B60K6/00 , F16H3/42 , F16H3/44 , F16H37/02 , F16H37/06 , F16H61/662 , F16H61/686
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의구동기어가배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력을무단으로변속하여출력하는무단변속기구; 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어상기무단변속기구와제2 입력축상의구동기어들로부터전달되는회전동력을외접기어연결되는피동기어들을통해전달받아선택적으로변속출력하는변속출력기구; 상기제1 입력축과상기변속출력기구사이에배치되어상기제1 입력축의회전동력을역방향으로상기변속출력기구에전달하는후진아이들기구; 상기변속출력기구로부터출력되는회전동력을최종감속하여구동축으로전달하는종감속기구를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，车辆用传动装置包括第一输入轴，第二输入轴，无级变速器，变速器输出装置，倒档怠速装置和最终减速装置。 第一输入轴通过第一离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 第二输入轴是中空的，并且布置在第一输入轴的前侧部分上而没有旋转干涉，并且具有多个驱动齿轮，其中每个具有不同数量的齿并且布置在其外圆周表面上 通过第二离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 无级变速装置使用从第一输入轴传递的旋转动力进行无级变速，并输出动力。 变速器输出装置以预定间隔与第一输入轴和第二输入轴平行布置，并且通过从动齿轮接收从无级变速器装置和位于第二输入轴上的驱动齿轮传递的旋转动力， 通过外部齿轮连接，以选择性地执行传输输出。 反向怠速装置设置在第一输入轴和变速器输出装置之间，以将第一输入轴的旋转动力反向传递到变速器输出装置。 最终减速装置将从变速器输出装置输出的转动功率减速以传递给驱动轴。
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公开(公告)号：KR1020160035327A
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：KR1020140126787
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0078 , F16H2200/0082 , F16H2200/2015 , F16H2200/2046 , F16H3/44 , F16H3/62
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 제1 선기어, 제1 유성캐리어, 제1 링기어를보유하는제1 유성기어세트; 제2 선기어, 제2 유성캐리어, 제2 링기어를보유하는제2 유성기어세트; 제3 선기어, 제3 유성캐리어, 제3 링기어를보유하는제3 유성기어세트; 제4 선기어, 제4 유성캐리어, 제4 링기어를보유하는제4 유성기어세트; 제5 선기어, 제5 유성캐리어, 제5 링기어를보유하는제5 유성기어세트; 상기제1 선기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제1, 제2 유성캐리어및 제3 링기어를포함하여이루어지는제2 회전축; 상기제1, 제2 링기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어를포함하여이루어지며, 입력축과선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제3 유성캐리어와제4 링기어를포함하여이루어지며, 상기제4 회전축과선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제3 선기어를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제6 회전축; 상기제4 유성캐리어와제5 링기어를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제7 회전축; 상기제5 유성캐리어를포함하여이루어지며, 출력부재에직접연결되는제8 회전축; 상기제4, 제5 선기어를포함하여이루어지며, 변속기하우징에선택적으로연결되는제9 회전축; 상기회전축와회전축, 및상기회전축과변속기하우징을선택적으로연결하는 6개의마찰요소를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴; 第一行星齿轮组，包括第一太阳齿轮，第一行星架和第一齿圈; 包括第二太阳齿轮的第二行星齿轮组，第二行星齿轮架和第二齿圈; 第三行星齿轮组，包括第三太阳轮，第三行星架和第三齿圈; 第四行星齿轮组，包括第四太阳齿轮，第四行星齿轮架和第四齿圈; 第五行星齿轮组，包括第五太阳齿轮，第五行星架和第五齿圈; 旋转轴; 以及选择性地连接旋转轴，旋转轴和变速器壳体的六个摩擦元件。 本发明提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，从而提高动力传递性能并降低燃油效率。
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公开(公告)号：KR101558365B1
公开(公告)日：2015-10-08
申请号：KR1020130145219
申请日：2013-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/006 , F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의회전동력이입력되는입력축; 상기입력축과일정간격을두고평행하게배치되는출력축; 싱글피니언유성기어세트와더블피니언유성기어세트의조합으로롱피니언과치합되는제1 선기어와, 숏피니언과치합되는제2 선기어와, 상기숏피니언과롱피니언을지지하는공유유성캐리어, 및상기롱피니언과치합되는공유링기어를보유하는복합유성기어세트로이루어지는유성기어세트; 상기제1 선기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되는제1 회전축; 상기공유유성캐리어와상기출력축을직접연결하는제2 회전축; 상기공유링기어와직접연결되어상기입력축과선택적으로연결되거나, 변속기하우징에선택적으로연결되는제3 회전축; 상기제2 선기어와직접연결되어 2개의경로를통하여상기입력축과선택적으로연결되거나, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제1, 제3, 제4 회전축과상기입력축사이에외접기어로연결되어상기입력축의회전동력을역회전전달하는 3개의트랜스퍼기어; 상기제1, 제3, 제4 회전축의선택적연결부에구성되는 4개의마찰요소; 상기 3개의트랜스퍼기어중, 2개의트랜스퍼기어에입력축의회전동력이전달되지않도록하거나, 어느하나의트랜스퍼기어에선택적으로전달되도록하는도그클러치를포함한다.
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公开(公告)号：KR101484199B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020120136461
申请日：2012-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용 자동변속기의 유성기어트레인이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 자동변속기의 유성기어트레인은 엔진의 동력을 전달받는 제1축; 상기 제1축과 일정간격을 두고 평행하게 배치되는 제2축; 상기 제1축 상에 배치되어 상기 제1축과 선택적으로 연결되는 제1 회전요소와, 상기 제1축과 선택적으로 연결됨과 동시에 변속기 하우징과 선택적으로 연결되는 제2 회전요소와, 출력요소로 작동하는 제3 회전요소를 보유하는 제1 유성기어세트; 상기 제2축 상에 배치되어 상기 제2 회전요소와 외접 기어 연결되는 제4 회전요소와, 상기 제3 회전요소와 외접 기어 연결됨과 동시에 출력기어와 직접 연결되는 제5 회전요소와, 상기 제1축과 2개의 경로를 통해 선택적으로 외접 기어 연결되는 제6 회전요소를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제2 유성기어세트의 제4, 제5 회전요소를 제2, 제3 회전요소와 외접 기어 연결하고, 상기 제6 회전요소를 2개의 경로를 통해 제1축과 외접 기어 연결하는 4개의 트랜스퍼 기어; 상기 제1, 제2, 제6 회전요소를 제1축과 가변 연결하고, 제2 유성기어세트의 직결수단으로 배치되는 5개의 클러치와, 상기 제2 회전요소를 변속기 하우징에 가변적으로 연결하는 1개의 브레이크로 이루어지는 6개의 마찰요소를 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101483709B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020130157661
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 회전동력이 전달되는 입력축; 상기 입력축 상에 배치되어 엔진의 회전동력을 증속하여 출력하는 유성기어세트; 상기 유성기어세트로부터 전달되는 구동력에 의하여 제너레이터 기능을 수행하며, 엔진의 시동용 모터 기능을 수행하는 제1 모터/제너레이터; 상기 입력축과 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되어 상기 입력축으로부터 선택적으로 엔진의 회전동력을 전달받는 출력축; 상기 출력축과 직접 연결되어 차량의 주행을 위한 구동력을 보조하는 모터 기능을 수행하며, 차량의 감속 시에는 차량의 관성력을 전기에너지로 회생하는 제너레이터로서의 기능을 수행하는 제2 모터/제너레이터; 상기 출력축으로부터 동력을 전달받아 구동륜으로 전달하는 종감속 수단을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的动力传递装置。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的动力传递装置包括：输送轴，用于传递发动机的旋转动力; 行星齿轮组，其布置在输入轴上并加速输出发动机的旋转动力; 通过从行星齿轮组传递的驱动力作用发电机功能的第一电动机/发电机起作用起动发动机的电机功能; 输出轴，其以一定间隔平行地与所述输入轴间隔开并选择性地从所述输入轴接收所述发动机的旋转动力; 第二电动机/发电机，其直接连接到输出轴，以起到辅助驱动力驱动车辆的电动机功能，并且起作用的作用是使车辆的惯性力再现到车辆减速时的电能; 以及从输出轴接收待传递到驱动轮的动力的最终减速装置。
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公开(公告)号：KR101448789B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130068321
申请日：2013-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: Disclosed is a planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle, more specifically, to a planetary gear train for enhancing power transfer performance and reducing fuel consumption. According to an embodiment of the present invention, a transmission range of ten forward gears and one reverse gear is obtained by combining a plurality of planetary gears and a plurality of friction elements. Three friction elements are operated at each gear to minimize non-operating friction elements and thus to decrease drag torque. Therefore, the power transfer performance is enhanced and fuel consumption is reduced.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，更具体地，涉及用于增强动力传递性能并降低燃料消耗的行星齿轮系。 根据本发明的实施例，通过组合多个行星齿轮和多个摩擦元件来获得十个前进档和一个倒档的传动范围。 在每个齿轮处操作三个摩擦元件以最小化不操作的摩擦元件，从而减小阻力矩。 因此，提高了动力传递性能，降低了燃料消耗。
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公开(公告)号：KR101382313B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020130035371
申请日：2013-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2037/047 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: Disclosed is a planetary gear train of an automatic transmission for a vehicle. The planetary gear train for the automatic transmission for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes six friction elements: an input shaft receiving power from an engine; an output shaft spaced at a predetermined distance from and in parallel to the input shaft; a multiple planetary gear set including a first rotation element disposed on the output shaft and selectively external-gear-coupled to the input shaft through two paths and operated as a selective fixture element, a second rotation element selectively gear-coupled to the input shaft through one path in an outer-contact state and operated as a selective fixture element, a third rotation element connected to the output shaft and operated as an output element, and a fourth rotation element selectively external-gear-coupled to the input shaft through one path; three transfer gears disposed between the external gear connection parts; a clutch selectively connecting the first, second, third, and fourth rotation elements to the input shaft; and a brake variably connecting the first and second rotation elements to a transmission housing. [Reference numerals] (AA) Input; (BB) Output
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明的实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括六个摩擦元件：从发动机接收动力的输入轴; 与输入轴隔开预定距离并平行的输出轴; 多行星齿轮组，包括设置在输出轴上的第一旋转元件，并通过两个路径选择性地外齿轮耦合到输入轴，并作为选择性固定元件操作;第二旋转元件，选择性地齿轮联接到输入轴通过 作为选择性固定元件操作的一个路径，连接到输出轴并用作输出元件的第三旋转元件，以及通过一个路径选择性地外齿轮耦合到输入轴的第四旋转元件 ; 三个传动齿轮设置在外齿轮连接部分之间; 选择性地将第一，第二，第三和第四旋转元件连接到输入轴的离合器; 以及将第一和第二旋转元件可变地连接到变速器壳体的制动器。 （标号）（AA）输入; （BB）输出
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公开(公告)号：KR101283035B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110095035
申请日：2011-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/0091 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 본 발명은 가급적 적은 부품을 사용하여 비교적 간단한 구성을 가지면서도 전진 11속 후진 3속의 변속단을 구비할 수 있도록 하여, 변속기에 연결되는 엔진의 운전상태를 보다 최적화할 수 있도록 함으로써, 차량의 연비를 향상시키고 원활한 주행성능을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101262981B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110122880
申请日：2011-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An automatic transmission is provided to improve fuel efficiency of the vehicle, by implementing transmission gear shift of advance 9 stages and backward 1 stage. CONSTITUTION: An input shaft(INPUT) of a first planetary gear unit(PG1) is connected to one rotation element among three rotation elements. One rotation element of a second planetary gear unit(PG2) is permanently connected to one rotation element of rotation elements of the first planetary gear unit. Other rotation elements of the second planetary gear unit is selectively connected to another rotation element of the first planetary gear unit. One rotation element of a third planetary gear unit(PG3) is permanently connected to one rotation element of the second planetary gear unit. Another rotation element of a third planetary gear unit is connected to an output shaft(OUTPUT). A first friction element(B1) connects the rotation element of the first planetary gear unit connected with the input shaft to one rotation element of the third planetary gear unit selectively. A second friction element(B2) is able to restrict rotation of the rotation element of the first planetary gear unit selectively connected to the rotation element of the second planetary gear unit. A third friction element(B3) is able to restrict rotation of the rotation element of the third planetary gear unit connected to the first friction element. A fourth friction element(B4) is able to restrict the rotation of another rotation element not connected to rotation elements of the first planetary gear unit among rotation elements of the second planetary gear unit. A fifth friction element(B5) is able to connect rotation elements of the first and the second planetary gear unit which are permanently connected, to the rotation element of the third planetary gear unit selectively where the first and the second friction element are connected. A sixth friction element(B6) is able to connect one rotation element of the first planetary gear unit and one rotation element of the second planetary gear unit selectively.
Abstract translation: 目的：通过实施前进9级和后退1级的变速箱换档，提供自动变速箱，以提高车辆的燃油效率。 构成：第一行星齿轮单元（PG1）的输入轴（INPUT）连接到三个旋转元件中的一个旋转元件。 第二行星齿轮单元（PG2）的一个旋转元件永久地连接到第一行星齿轮单元的旋转元件的一个旋转元件。 第二行星齿轮单元的其它旋转元件选择性地连接到第一行星齿轮单元的另一旋转元件。 第三行星齿轮单元（PG3）的一个旋转元件永久地连接到第二行星齿轮单元的一个旋转元件。 第三行星齿轮单元的另一旋转元件连接到输出轴（OUTPUT）。 第一摩擦元件（B1）选择性地将与输入轴连接的第一行星齿轮单元的旋转元件连接到第三行星齿轮单元的一个旋转元件。 第二摩擦元件（B2）能够限制选择性地连接到第二行星齿轮单元的旋转元件的第一行星齿轮单元的旋转元件的旋转。 第三摩擦元件（B3）能够限制连接到第一摩擦元件的第三行星齿轮单元的旋转元件的旋转。 第四摩擦元件（B4）能够限制在第二行星齿轮单元的旋转元件中未连接到第一行星齿轮单元的旋转元件的另一旋转元件的旋转。 第五摩擦元件（B5）能够选择性地连接第一和第二摩擦元件连接的第一行星齿轮单元和第二行星齿轮单元的永久连接的旋转元件到第三行星齿轮单元的旋转元件。 第六摩擦元件（B6）能够选择性地连接第一行星齿轮单元的一个旋转元件和第二行星齿轮单元的一个旋转元件。
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