公开(公告)号：KR1020150009211A

公开(公告)日：2015-01-26

申请号：KR1020130083382

申请日：2013-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김인찬 ,  조일대

IPC: F16H57/022

Abstract: 미션 하우징 내부에 외주면이 고정되는 베어링; 및 베어링의 내주면에 단부가 압입되어 결합되고, 베어링의 내주면과 접촉하는 단부의 테두리를 따라 산형상의 돌출부가 형성되며, 돌출부가 축방향으로 일정한 간격으로 단부에 연속적으로 형성되는 인풋샤프트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 동력 전달 장치가 소개된다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的动力传递装置。 车辆用动力传递装置包括：具有固定在变速器壳体内部的外周面的轴承; 以及输入轴，其具有压配合到要联接到其上的轴承的内周表面的端部，并且具有沿着端部的边缘形成的具有脊形突出部分，该突出部分与轴承的内周面接触 其特征在于，所述突出部在轴向上以规定间隔连续形成在所述端部上。

公开(公告)号：KR1020090007829A

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：KR1020070070972

申请日：2007-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조일대

IPC: F16H63/34

Abstract: A parking device for the continuously variable transmission is provided to improve the operation force delivery lineage structure of the select lever. A parking gear(110) is fixed on the rotation axis and the coaxial of the second pulley. A parking pole(120) is geared with the rotation axis of the parking gear into the vertical direction. A return spring(130) elastically supports the parking pole. A cam member(140) is equipped in the linear driving location of the backend of the parking pole and is rotatable. A manual shaft(150) is rotated by the manipulation of the select lever. A detent member(160) is elastically supported in order to convert the torque of the manual shaft into the movement of the rotation axis direction of the second pulley. A load(170) rotates the cam member.

Abstract translation: 提供了一种用于无级变速器的停车装置，以改善选择杆的操作力输送谱系结构。 驻车齿轮（110）固定在第二滑轮的旋转轴线和同轴线上。 停车杆（120）与驻车齿轮的旋转轴线垂直方向。 复位弹簧（130）弹性地支撑驻车杆。 凸轮构件（140）装配在停车杆的后端的线性驱动位置中并且可旋转。 手动轴（150）通过选择杆的操纵而旋转。 止动构件（160）被弹性地支撑以将手动轴的扭矩转换成第二滑轮的旋转轴线方向的运动。 负载（170）使凸轮构件旋转。

公开(公告)号：KR101683489B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：KR1020140128435

申请日：2014-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황성욱 ,  지성욱 ,  조일대 ,  서강수 ,  국재창 ,  성원준 ,  조원민 ,  노명훈

IPC: F16H37/02 ,  F16H3/42 ,  B60K6/543 ,  F16H61/662 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60K6/543 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/72 ,  F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H9/04 ,  F16H9/16 ,  F16H37/021 ,  F16H37/065 ,  F16H2200/0021 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/918

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의구동기어가배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력을무단으로변속하여출력하는무단변속기구; 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어상기무단변속기구와제2 입력축상의구동기어들로부터전달되는회전동력을외접기어연결되는피동기어들을통해전달받아선택적으로변속출력하는변속출력기구; 상기제1 입력축과상기변속출력기구사이에배치되어상기제1 입력축의회전동력을역방향으로상기변속출력기구에전달하는후진아이들기구; 상기변속출력기구로부터출력되는회전동력을최종감속하여구동축으로전달하는종감속기구를포함한다.

Abstract translation: 用于车辆的变速器可以包括通过第一离合器选择性地连接到发动机的第一输入轴，设置在第一输入轴的前侧部分中并通过第二离合器选择性地连接到发动机的第二中空输入轴， 可变传动机构（CV），其连续地移动和输出从第一输入轴传递的旋转动力;变速输出机构，其接收从第二输入轴上的驱动齿轮传递的旋转动力，并且CV通过与外齿轮连接的从动齿轮和选择性地 移位并输出旋转动力;反向怠速机构，其将第一输入轴的旋转动力反向传递给换档输出机构;以及最终减速机构，其减小从换档输出机构输出的旋转动力。

公开(公告)号：KR1020160036335A

公开(公告)日：2016-04-04

申请号：KR1020140128435

申请日：2014-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황성욱 ,  지성욱 ,  조일대 ,  서강수 ,  국재창 ,  성원준 ,  조원민 ,  노명훈

IPC: F16H37/02 ,  F16H3/42 ,  B60K6/543 ,  F16H61/662 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60K6/543 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/72 ,  F16H3/006 ,  F16H3/089 ,  F16H9/04 ,  F16H9/16 ,  F16H37/021 ,  F16H37/065 ,  F16H2200/0021 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/918 ,  F16H37/022 ,  B60K6/00 ,  F16H3/42 ,  F16H3/44 ,  F16H37/02 ,  F16H37/06 ,  F16H61/662 ,  F16H61/686

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로상기제1 입력축의전측부에회전간섭없이배치되며, 외주면상에기어잇수를달리하는복수의구동기어가배치되어상기엔진의출력측에제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1 입력축으로부터전달되는회전동력을무단으로변속하여출력하는무단변속기구; 상기제1, 제2 입력축과일정간격을두고평행하게배치되어상기무단변속기구와제2 입력축상의구동기어들로부터전달되는회전동력을외접기어연결되는피동기어들을통해전달받아선택적으로변속출력하는변속출력기구; 상기제1 입력축과상기변속출력기구사이에배치되어상기제1 입력축의회전동력을역방향으로상기변속출력기구에전달하는후진아이들기구; 상기변속출력기구로부터출력되는회전동력을최종감속하여구동축으로전달하는종감속기구를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的传动装置。 根据本发明的实施例，车辆用传动装置包括第一输入轴，第二输入轴，无级变速器，变速器输出装置，倒档怠速装置和最终减速装置。 第一输入轴通过第一离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 第二输入轴是中空的，并且布置在第一输入轴的前侧部分上而没有旋转干涉，并且具有多个驱动齿轮，其中每个具有不同数量的齿并且布置在其外圆周表面上 通过第二离合器选择性地连接到发动机的输出侧。 无级变速装置使用从第一输入轴传递的旋转动力进行无级变速，并输出动力。 变速器输出装置以预定间隔与第一输入轴和第二输入轴平行布置，并且通过从动齿轮接收从无级变速器装置和位于第二输入轴上的驱动齿轮传递的旋转动力， 通过外部齿轮连接，以选择性地执行传输输出。 反向怠速装置设置在第一输入轴和变速器输出装置之间，以将第一输入轴的旋转动力反向传递到变速器输出装置。 最终减速装置将从变速器输出装置输出的转动功率减速以传递给驱动轴。

公开(公告)号：KR100911527B1

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR1020070123370

申请日：2007-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조일대

IPC: F16H63/34 ,  B60T7/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 자동 변속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 변속 레버와 연결되어 상기 변속 레버가 파킹 위치로 이동되면 회전되는 디텐트 플레이트와; 웜기어가 형성되어 있으며, 상기 디텐트 플레이트와 링크 부재에 의해 연결되어 직선 이동되는 파킹 폴과; 외주면에 기어치가 형성되며, 상기 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 상기 웜기어와 치합되는 파킹 기어와; 변속기 하우징에 고정되며, 상기 파킹 폴이 상기 파킹 기어 측으로 이동될 때 상기 파킹 폴이 회전하면서 상기 파킹 기어와 치합되도록 상기 파킹 폴을 안내하는 안내 부재와; 파킹(P) 레인지에서 다른 레인지로 변속할 때 상기 파킹 폴을 복원시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 변속 레버가 파킹(P) 레인지로 변환될 때 파킹 기어와 파킹 폴의 웜기어가 항상 맞물리게 됨으로써, 파킹 폴의 걸림부가 파킹 기어와 맞물리지 않게 되어 브레이크를 놓으면 자동차가 소정 거리 움직이게 되었던 종래의 문제점이 해결될 수 있다.

公开(公告)号：KR1020090056287A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：KR1020070123370

申请日：2007-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조일대

IPC: F16H63/34 ,  B60T7/00

Abstract: A parking device for the auto transmission of vehicle is provided to prevent skidding of a parked car by gearing a worm gear of a parking pole and a parking gear when a shift lever is transformed to the parking range. The detent plate(10) is connected to a shift lever. The parking pole(30) is connected to the detent plate by the link member(20). When the shift lever is transformed to the parking range, the parking gear(40) is engaged with the worm gear of the parking pole. The guide member(50) guides the parking pole and gears the parking gear and the parking pole. If the parking range is changed to the other range, the parking pole is restored by a spring.

Abstract translation: 提供一种用于汽车自动变速器的停车装置，用于当变速杆变换到停车范围时，通过将驻车杆和驻车档的蜗杆传动来防止停放的汽车的打滑。 止动板（10）连接到变速杆。 停车杆（30）通过连杆构件（20）与止动板连接。 当变速杆变换到停车范围时，驻车齿轮（40）与驻车杆的蜗轮啮合。 引导构件（50）引导驻车杆并将驻车档和停车杆进行齿轮传动。 如果停车范围改变到另一个范围，则停放杆由弹簧恢复。