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公开(公告)号：KR2019960017044U
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR2019940030138
申请日：1994-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신광섭
IPC: B60N3/10
Abstract: 본고안은자동차의컵홀더에관한것으로특히센터페이숴에장착되는컵 홀더에관한것이다. 자동차의전면에형성되어있는센터페이숴의테두리부를컵 홀더로활용하므로서좁은센터페이숴의공간에별도의컵 홀더의공간을마련하지않아도되므로센터페이숴의적은공간을효과적으로활용할수 있도록고안한것이다. 상기한목적을달성하기위하여, 센터페이숴(1)의테두리에삽입홈(2)과이에지지대(3)를장착하고상기지지대(3)는센터페이숴(1)의하부에힌지(4) 고정되고지지대(3)의상부측면과센터페이숴(1)의측면간에고정이절레버(5)를장착하며상기지지대(3)의상단부외측면에돌부(6)와내측면에걸림턱(7)과이와대응되는센터페이숴(1)의일측에클립(8)을형성하며상기힌지(4)의상측에형성되어있는센터페이숴(1)에가이드홈(9)과이에요입홈(10)이형성되어있는받침대(11)를장착하여이루어진것이다.
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公开(公告)号：KR2019960017042U
公开(公告)日：1996-06-17
申请号：KR2019940029408
申请日：1994-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신광섭
IPC: B60N3/10
Abstract: 본고안은차량용음료용기홀더에관한것으로서, 수납부(11)의한쪽내면에돌출부(12)가형성되고, 이돌출부(12)에는캠홈(13)이형성되는하우징(10)과, 상기하우징(10)의수납부(11)내에슬라이드이동가능하도록끼워지며, 상기돌출부(12)와대응하는부분에걸림구멍(23b)을갖는고정부(22)가형성되는트레이(20)와; 상기고정부(22)의내부에상하, 좌우방향으로자유롭게이동가능하도록설치되고, 몸체부(31)의한쪽에캠홈(13)을따라안내되는가이드핀(32)이형성되는작동부재(30)와; 상기고정부(22)의걸림구멍(23b)에걸림편(35b)이끼워져고정되며, 상기가이드핀(32)이외부로노출되도록관통공(35a)이형성되는캡(34)을포함한다. 따라서, 하우징으로부터트레이가원터치방식에의해용이하게취출및 삽입되며, 기구적인구성이단순해져조립성이향상됨과동시에생산비용이절감되고, 다양한설계가가능해져제품의콤팩트화에용이하게적용할수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR3001700970000S
公开(公告)日：1995-12-05
申请号：KR3019940006245
申请日：1994-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 신광섭
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公开(公告)号：KR101305699B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020070129373
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신광섭
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 구비된 엔진클러치의 수명을 연장하기 위해 상기한 엔진클러치의 잔여수명을 연산하고, 연산된 잔여수명에 따라 서로 다른 온도 제한값을 적용하여 스톨 발진시 엔진클러치의 온도 제한값을 변경하여 사용할 수 있는 하이브리드 차량의 스톨 발진 제어 방법을 제공하는 것을 특징으로 한다.
스톨(Stall), 하이브리드, 잔여 수명-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101261946B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020100122244
申请日：2010-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/20 , B60K11/02 , B60W10/08 , B60W2510/087
Abstract: 본발명은구동모터의온도및 온도변화율에따라적절한냉각유량을공급하도록하는하이브리드차량용구동모터를냉각하는냉각장치및 이를제어하는방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량용구동모터를냉각하는냉각장치는하이브리드차량의구동모터를냉각하기위한유압을발생시키는전기오일펌프; 상기전기오일펌프에서발생한유압을상기구동모터에선택적으로전달하는스위칭밸브; 선택적으로상기스위칭밸브에제어압을공급하여스위칭밸브내의유로를절환시키는솔레노이드밸브; 그리고상기전기오일펌프와상기스위칭밸브의작동을제어하는제어부;를포함하며, 상기제어부는상기구동모터의온도및 구동모터의온도변화율에따라상기전기오일펌프를제1,2,3작동량으로작동시키거나정지시키고, 솔레노이드밸브를켜거나끄는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020120048962A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110473
申请日：2010-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A clutch slip control method for a hybrid vehicle is provided to change gears smoothly through setting the allowable range of slip time for a clutch according to a usage coefficient indicating the life time of a clutch. CONSTITUTION: A clutch slip control method for a hybrid vehicle is as follows. A clutch usage coefficient is calculated(S1). The clutch usage coefficient is about lifetime of the clutch according to the temperature and total accumulation usage time of the clutch. Base time is set according to the calculated clutch usage coefficient. The base time is standard for setting slip allowable time. The setting step of the slip allowable time is composed of a first step(S21), a second step(S22), and a third step(S23). The first step confirms whether the clutch usage coefficient is less than a first standard value or not. In case of the clutch usage coefficient is less than the first standard value, the clutch slip time is set less than first standard value in the second step. In case of the clutch usage coefficient is higher than the first standard value, the clutch slip time is set less than a second standard value which is shorter than the first standard in the third step.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的离合器滑差控制方法，用于根据表示离合器的使用寿命的使用系数，设定离合器的滑移时间的允许范围，平滑地变速。 构成：混合动力车辆的离合器滑差控制方法如下。 计算离合器使用系数（S1）。 离合器使用系数是根据离合器的温度和总累计使用时间来设定离合器的寿命。 基准时间根据计算出的离合器使用系数设定。 基准时间是设定滑差允许时间的标准。 滑移允许时间的设定步骤由第一步骤（S21），第二步骤（S22）和第三步骤（S23）组成。 第一步确认离合器使用系数是否小于第一标准值。 在离合器使用系数小于第一标准值的情况下，在第二步骤中将离合器滑移时间设定为小于第一标准值。 在离合器使用系数高于第一标准值的情况下，将离合器滑移时间设定为小于第三步骤中的第一标准的第二标准值。
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公开(公告)号：KR1020090062240A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129373
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신광섭
Abstract: A method for controlling stall oscillation of a hybrid vehicle is provided to prevent burning of an engine clutch by applying a temperature limit value distinctively according the stall oscillation. A method for controlling stall oscillation of a hybrid vehicle comprise the following steps of: inputting a location of an accelerator position sensor and the location of a break of the hybrid vehicle(ST100); calculating residual life of an engine clutch in case a state of the hybrid vehicle is confirmed as a stall state through input information(ST200); and applying a residual life value based on the residual life of the engine clutch(ST300).
Abstract translation: 提供了一种用于控制混合动力车辆的失速振荡的方法，以通过根据失速振动特别地施加温度极限值来防止发动机离合器的燃烧。 一种用于控制混合动力车辆的失速振荡的方法包括以下步骤：输入加速器位置传感器的位置和混合动力车辆的断裂位置（ST100）; 在混合动力车辆的状态通过输入信息确定为失速状态的情况下，计算发动机离合器的剩余寿命（ST200）; 以及基于发动机离合器的剩余寿命来施加剩余寿命值（ST300）。
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公开(公告)号：KR100897096B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070115234
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신광섭
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진클러치 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 급출발시 엔진클러치가 과열 될 경우에 엔진클러치의 수명이 충분할 때에는 운전성 위주의 제어를 수행하고, 엔진클러치의 수명이 얼마 남아 있지 않았을 경우에는 클러치 보호 위주의 제어를 수행함으로써, 운전자의 성향에 따라 차량의 엔진클러치의 자원을 충분히 활용하여 차량의 운전성능을 향상시키면서 클러치의 손상을 방지할 수 있도록 한 하이브리드 차량의 엔진클러치 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 엔진클러치(이하, "클러치"라고함)의 온도를 산출하는 단계; 상기 클러치의 잔여 수명을 계산하는 단계; 상기 계산된 클러치의 잔여 수명이 기 입력된 1차 설정수명보다 작은 경우에는 운전성능을 주로 고려한 제어를 하는 단계; 상기 클러치의 잔여 수명이 기 입력된 1차 설정수명보다 크고 2차 설정수명보다 작은 경우에는 운전성능 및 클러치 수명을 동시에 고려한 제어를 하는 단계; 상기 클러치의 잔여 수명이 기입력된 2차 설정수명보다 큰 경우에는 클러치 보호를 주로 고려한 제어를 하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 엔진클러치 제어방법을 제공한다.
엔진클러치, 온도, 수명-
公开(公告)号：KR100858183B1
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：KR1020070055174
申请日：2007-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: An engine clutch control device of a hybrid vehicle and a temperature control method of an engine clutch using the same are provided to secure the stable traveling of the vehicle under various traveling conditions by preventing a burn and malfunction of the clutch caused by high heat. In an engine clutch control device of a hybrid vehicle for preventing power from being cut off by the increase of temperature on the surface of a clutch(10) if the hybrid vehicle goes slowly in a standby state or on the slope, a calculation unit(100) receives variable values for initial temperature information of oil of a transmission for the hybrid vehicle, RPM(Revolution Per Minute) information about relative RPM of a driving shaft and an output shaft outputting power generated from an engine, information about pressure applied to the clutch, and time information. And, the calculation unit computes temperature of a clutch plate(2) to protect the clutch. A control unit(200) controls the clutch through multiple stages according to the temperature generated from the clutch plate, by receiving a result value output from the calculation unit and prevents a burn of the clutch by controlling hydraulic pressure supplied to the clutch.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的发动机离合器控制装置和使用该发动机离合器的发动机离合器的温度控制方法，以通过防止由于高热而引起的离合器的燃烧和故障来确保车辆在各种行驶状态下的稳定行驶。 在混合动力车辆的发动机离合器控制装置中，如果混合动力车辆在待机状态或斜坡上缓慢地通过离合器（10）的表面的温度升高来防止动力被切断，则计算单元 100）接收用于混合动力车辆的变速器的油的初始温度信息的可变值，RPM（每分钟革命）关于驱动轴的相对RPM和从发动机产生的输出动力的输出轴的信息，关于施加到发动机的压力的信息 离合器和时间信息。 并且，计算单元计算离合器板（2）的温度以保护离合器。 控制单元（200）通过接收从计算单元输出的结果值，根据从离合器板产生的温度，通过多级控制离合器，并且通过控制提供给离合器的液压来防止离合器的燃烧。
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