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公开(公告)号：KR1020140114948A
公开(公告)日：2014-09-30
申请号：KR1020130028854
申请日：2013-03-18
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/19 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0051 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2550/141 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60Y2302/00 , F02D2200/606 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , G06Q10/06 , G06Q30/00 , G06Q30/012 , G07C5/0841 , G07C5/085
Abstract: Disclosed are an apparatus and a method for determining a long-term driving tendency of a driver. The apparatus for determining the long-term driving tendency of the driver according to an embodiment of the present invention includes a data detection unit which detects data for determining the long-term driving tendency and a short-term driving tendency of the driver; and a control unit which determines the short-term driving tendency and the long-term driving tendency of the driver based on the data, and controls an engine or a transmission according to the short-term driving tendency or the long-term driving tendency of the driver. The control unit is capable of continuously calculating the short-term driving tendency of the driver for a set time and calculating the long-term driving tendency of the driver from n units of the short-term driving tendency of the driver (n is a predetermined number).
Abstract translation: 公开了一种用于确定驾驶员的长期驾驶倾向的装置和方法。 根据本发明的实施例的用于确定驾驶员的长期驾驶倾向的装置包括数据检测单元，其检测用于确定驾驶员的长期驾驶倾向和短期驾驶倾向的数据; 以及控制单元，其基于该数据确定驾驶员的短期驾驶倾向和长期驾驶倾向，并且根据短期驾驶趋势或长期驾驶倾向来控制发动机或变速器 司机。 控制单元能够连续计算驾驶员的设定时间的短期驾驶倾向，并从驾驶员的短期驾驶倾向的n个单位计算驾驶员的长期驾驶倾向（n为预定的 数）。
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公开(公告)号：KR101305842B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110055634
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 감속시 선행단으로부터 현재단을 거쳐 후행단으로 변속이 이루어질 때, 클러치의 빈번한 동작에 따른 이상 충격 및 소음의 발생을 방지함은 물론, 입력축과 출력축 사이의 동력 전달에 관여하는 부품들의 백래쉬 정렬 상태 전환에 따른 충격 및 소음도 방지할 수 있도록 하여, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 클러치액츄에이터 및 클러치 등의 내구성을 향상시키도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020120139976A
公开(公告)日：2012-12-28
申请号：KR1020110059546
申请日：2011-06-20
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H61/68 , F16H2059/462
Abstract: PURPOSE: A transmission control method of an automatic transmission is provided to reduce shift shocks by determining fluid pressure according to oil temperature and a function of an input shaft. CONSTITUTION: An automatic transmission detects an end point of an inertial section during up-shift(S10). The automatic transmission instantaneously reduces fluid pressure provided to a combination side friction element(S20). The automatic transmission increases the reduced fluid pressure as a predetermined inclination(S30). The automatic transmission instantaneously raises the fluid pressure. The reduced fluid pressure is determined according to oil temperature and a function of an input shaft. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) P/ON up shift hydraulic pressure control; (CC) Hydraulic inclination &ang90;B control; (DD) Synchronization point is reached?; (EE) RETURN; (S01) &ang90;A control timing is reached?; (S02) Hydraulic inclination &ang90;A control; (S10) Ni
Abstract translation: 目的：提供自动变速器的变速器控制方法，通过根据油温和输入轴的功能确定流体压力来减少变速冲击。 构成：自动变速器检测上升期间惯性部分的终点（S10）。 自动变速器瞬时地减少提供给组合侧摩擦元件的流体压力（S20）。 自动变速器将流体压力降低为预定倾斜度（S30）。 自动变速器瞬间提高流体压力。 降低的流体压力根据油温和输入轴的功能来确定。 （附图标记）（AA）开始; （BB）P / ON上变速液压控制; （CC）液压倾角＆amp; 90; B控制; （DD）达到同步点？ （EE）返回; （S01）＆ang90;达到控制时机 （S02）液压倾角＆amp; 90; A控制; （S10）Ni <（无x目标齿轮比）+ N1（rpm）; （S20）液压JUMP（-P1）; （S40）液压JUMP（+ P2）; （S41）液压倾角＆amp; 90; C控制
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公开(公告)号：KR101103875B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020100046416
申请日：2010-05-18
Inventor： 전병욱
IPC: F02B27/02 , F02D41/04 , F02M35/104 , F02D41/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 엔진 가변 흡기 장치 제어 방법에 관한 것으로, 차량이 변속하고 있는지 여부를 판단하고, 변속하고 있는 동안에는 엔진 가변 흡기 장치의 동작 변화를 금지시키고, 변속이 완료되면 금지시켰던 엔진 가변 흡기 장치의 동작을 해제하여, 엔진 가변 흡기 장치의 흡기경로를 변환하므로 변속으로 인해 엔진 토크가 변경되고 있음과 동시에 흡기 량 변경으로 인한 토크 불연속으로 인해서 변속 충격이 발생되는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020090062926A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130414
申请日：2007-12-13
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/72 , F16H61/08 , F16H61/686 , Y10T477/653
Abstract: A method and an apparatus for releasing fluid pressure of an auto transmission are provided to improve a releasing response by rapidly supplying feedback pressure to a pressure control valve. A detection of a transmission signal is determined. A delay time is calculated according to fluid temperature(S310). A control duty is maintained into 0% for the delay time(S320). The control duty is recovered to a releasing duty after passing the delay time. The delay time is preset as a function about the fluid temperature.
Abstract translation: 提供了用于释放自动变速器的液压的方法和装置，以通过向压力控制阀快速地提供反馈压力来改善释放响应。 确定发送信号的检测。 根据流体温度计算延迟时间（S310）。 对于延迟时间，控制占空比维持在0％（S320）。 通过延迟时间后，控制任务恢复到释放任务。 延迟时间被预设为关于流体温度的函数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101896311B1
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：KR1020120104685
申请日：2012-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/20 , F16H61/061 , F16H2059/183
Abstract: 본발명의실시예에따른변속기의제어방법은, 가속페달센서에서발생되는작동신호를감지하는단계, 현재기어단에서목표기어단으로설정된변속구간에서설정된변속을수행하는단계, 상기작동신호의변화속도를감지하는단계, 상기변화속도에따라서변속중 해방유압신호가일정하게유지되는일정값을조절하는단계, 상기변화속도에따라서변속이완료되기전 결합유압신호의증가기울기를조절하는단계, 및상기변화속도에따라서변속이완료되기전 해방유압신호의감소기울기를조절하는단계를포함할수 있다. 따라서, 킥다운변속시완가속을수행하는경우에는해방유압신호및 결합유압신호등을제어하여변속기간을늘리는동시에운전자가부드러운변속감을느낄수 있도록하고, 킥다운변속시급가속을수행하는경우에는해방유압신호및 결합유압신호등을제어하여변속기간을줄이는동시에운전자가신속한변속감을느낄수 있도록할 수있다.
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公开(公告)号：KR1020150034899A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130114692
申请日：2013-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06N5/048 , B60K28/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W2050/0014 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/14 , B60W2550/30 , B60W2550/402 , B60W40/08 , B60W50/08
Abstract: 본발명은운전자의단기운전성향을보다정확히판단함으로써운전자의의지를보다정확히변속에반영할수 있는단기운전성향판정방법및 이를이용한변속제어장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른단기운전성향판정방법은입력변수를검출하는단계; 단기운전성향판단조건을만족하는지판단하는단계; 단기운전성향판단조건을만족하면, 입력변수들을기초로복수개의퍼지룰들에따른성향들과출력멤버십함수값들을계산하는단계; 그리고복수개의퍼지룰에따른성향들과출력멤버십함수값들을기초로단기운전성향지수를판단하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种短期驾驶趋势确定方法和使用该驾驶趋势的变速器控制装置，能够通过更精确地确定短期驾驶倾向来精确地反映驾驶员对变速器的意愿。 根据本发明的实施例，短期驾驶趋势确定方法包括：检测输入变量的步骤; 确定是否满足短期驾驶趋势确定条件的步骤; 如果满足短期驾驶趋势确定条件，则根据输入变量，根据多个模糊规则和输出隶属函数值计算倾向; 以及基于根据模糊规则和输出隶属度函数值的倾向来确定短期驾驶趋势指数的步骤。
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公开(公告)号：KR1020090114218A
公开(公告)日：2009-11-03
申请号：KR1020080040041
申请日：2008-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an engine torque of an automatic transmitter are provided to secure stable shift feeling regardless of oil pressure deviation of a release element by controlling a reducing amount of an engine torque according to a change rate of the number of turbine rotations. CONSTITUTION: A kick down switch(10) is operated by an accelerating pedal. The kick down switch applies related information to a control part by detecting a kick down shift demand of a driver. A turbine rotation number detecting part(20) applies the detected information to the control part(30) by detecting the number of turbine rotations in a kick down shift state. The control part detects the kick down shift demand of the driver. The control part controls a shift from N shift to N-1 shift according to the kick down shift demand. The control part determines a sufficient state or an insufficient state of oil pressure operated in a release element by detecting a change rate of the number of turbine rotations in a shift state into the N-1 shift. The control part performs a reducing control of the engine torque by applying a corrected amount. A fuel spray device(40) performs the reducing amount of the engine torque by spraying a fuel to each combustion chamber according to a control signal of the control part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变送器的发动机转矩的装置和方法，以通过根据变速率的变化率控制发动机转矩的减小量来确保稳定的变速感，而不管释放元件的油压偏差如何 涡轮转速。 构成：减速开关（10）由加速踏板操作。 减速开关通过检测驾驶员的下降换档要求将相关信息应用于控制部件。 涡轮机转数检测部件（20）通过检测下降档位状态下的涡轮转速的数量将检测信息提供给控制部件（30）。 控制部分检测驾驶员的减速换档要求。 控制部根据下降班次的要求，控制从N档换档到N-1档位。 控制部通过检测变速状态下的涡轮转速的变化率为N-1档，来确定在释放元件中操作的油压的充分状态或不充分状态。 控制部通过施加校正量来进行发动机转矩的降低控制。 燃料喷射装置（40）根据控制部的控制信号，对各燃烧室喷射燃料，进行发动机转矩的减少量。
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公开(公告)号：KR100916777B1
公开(公告)日：2009-09-14
申请号：KR1020070075725
申请日：2007-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 있어서, 제1마찰요소의 해방 제어가 개시된 후 제2마찰요소의 해방 제어가 시작되고, 제3마찰요소의 결합 제어가 시작된 후 제4마찰요소의 결합 제어가 시작되되, 제2마찰요소의 해방 제어와 제4마찰요소의 결합 제어는 동시에 시작될 수 있다.
브레이크, 클러치, 결합 요소, 해방 요소-
公开(公告)号：KR1020090050274A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116625
申请日：2007-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전병욱
CPC classification number: F16H61/686 , F16H61/061 , F16H61/08 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , Y10T477/69367
Abstract: 본 발명은 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로의 변속을 제어하는 자동변속기의 변속 제어 방법에 관한 것이다
본 발명의 자동변속기의 변속 제어 방법은, 제1,2마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N변속단에서 제3,4마찰요소의 결합에 의하여 구현되는 N-3변속단으로 변속을 제어하되, 제1마찰요소의 해방을 개시한 후 제2마찰요소의 해방을 개시하고, 제3마찰요소의 결합을 개시한 후 제4마찰요소의 결합을 개시하며, 제2마찰요소의 해방을 완료한 후 제3마찰요소의 결합이 완료될 수 있다.
자동변속기, 해방 요소, 결합 요소Abstract translation: 本发明涉及自动变速器的方法的换档控制，用于控制所述第一N-3 1,2-变速级的传输是通过在变速级N的第三和第四摩擦元件的组合来实现，通过摩擦元件的组合来实现 将
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