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公开(公告)号：KR100569108B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020040072024
申请日：2004-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
Abstract: 듀얼 매스 플라이휠을 이용한 엔진 출력 측정 시스템이 개시된다. 개시된 듀얼 매스 플라이휠을 이용한 엔진 출력 측정 시스템은, 일차측 및 이차측 플라이휠과, 상기 일차측 및 이차측 플라이휠 사이에 배치된 스프링을 구비하여 된 듀얼 매스 플라이휠과; 상기 일차측 플라이휠에 설치되는 것으로, 교류전원이 가진되어 자기장을 발생하는 1차코일과, 상기 1차코일의 일측에 설치되어 전압이 여기되는 2차코일로 이루어진 코일부와, 상기 이차측 플라이휠에 설치되는 것으로, 상기 1차코일에서 발생시킨 자기장을 전달받도록 배치되고 상기 2차코일의 일부분과 자기적으로 결합하여 위치 이동에 따라 상기 2차코일에 여기되는 자기력을 변화시키는 코어와, 상기 코어를 지지하는 코어지지부재로 이루어진 코어부를 구비하여 된 변위각 측정장치와; 상기 듀얼 매스 플라이휠의 일측에 설치되어 상기 변위각 측정장치와 함께 회전되어 상기 1차코일에 교류전원으로 가진하고, 상기 2차코일에 여기된 전압을 무선방식으로 계측이 이루어지도록 구비된 무선계측장치와; 상기 무선계측장치에서 송신된 변위각 신호를 수신하여 처리하도록 구비된 정지부 수신처리장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
듀얼 매스 플라이휠, 블루투스, 토크미터-
公开(公告)号：KR100521193B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030069567
申请日：2003-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 가변 밸브리프트 장치에 관한 것으로, 연소실(A)방향으로 개구되는 디귿자(??)의 모양으로 형성되면서 일단에는 캠샤프트(1)의 회전시 캠(2)의 곡면을 따라 구름운동을 하는 롤러(6)가 힌지(7)결합되고 타단에는 밸브스프링(8)을 통해 연소실(A)을 개폐시키는 밸브(5)가 결합된 로커암(11)과, 로커암샤프트(4)에 의해 관통되어 상기 로커암샤프트(4)의 외주면을 따라 회전운동을 하는 몸통부(12a) 및 이 몸통부(12a)의 외주면에 일체로 형성되어 상기 로커암(11)의 양단을 관통하도록 설치되는 복수개의 가이드봉(12b)을 구비한 서포트로커암(12)과, 상기 로커암샤프트(4)를 길이방향에 대해 직교되는 방향으로 관통하면서 실린더블록에 고정되도록 설치되는 복수개의 샤프트축(13)과, 상기 로커암샤프트(4)의 일단에 동력전달이 가능하도록 결합되어 EC U(14)의 제어에 따라 회전운동을 할 때 상기 로커암샤프트(4)를 샤프트축(13)을 따라 직선왕복 이동시키도록 하는 샤프트이송수단(15)으로 구성되어져, 엔진의 운전속도에 따라 밸브(5)의 리프트를 실시간으로 가변시킬 수 있게 됨으로써, 엔진의 효율이 극대화됨은 물론 연비향상 및 출력향상을 이룩할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100482590B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020084186
申请日：2002-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: G01N3/56
Abstract: 피스톤계 마찰 측정장치가 개시된다. 개시된 피스톤계 마찰 측정장치는, 피스톤이 승강 가능하게 구비된 실린더의 내주면에 설치된 라이너와; 상기 라이너의 외측벽에 상하로 양분되며 설치되어 상기 라이너의 외부를 감싸는 상부 및 하부 실린더 블록과; 상기 하부 실린더 블록 및 상기 라이너의 저부에 설치되어 이들을 지지하는 하부 지지대와; 상기 상부 실린더 블록 및 상기 라이너의 측벽에 설치되어 이들을 지지하는 상부 지지대와; 상기 하부 실린더 블록과 상기 하부 지지대 사이에 설치되어 상기 라이너의 상하 방향 변위를 측정하는 로드셀;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 피스톤계의 마찰을 저감시켜 엔진의 연비를 향상시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020040046843A
公开(公告)日：2004-06-05
申请号：KR1020020074879
申请日：2002-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: G01M15/00
Abstract: PURPOSE: A structure for releasing combustion pressure in a piston-type friction measuring apparatus is provided to release interaction force exerted on an upper surface of a liner exposed to a combustion chamber by forming a protruding part on an upper surface of the liner such that a lower surface of the protruding part has an area identical to an area of an upper surface of the liner. CONSTITUTION: A protruding part(21) is formed on an outer peripheral portion of a liner(13) such that an area of a lower surface of the protruding part(21) is identical to an area of an upper surface of the liner(13). A pressure compensation chamber(22) is installed between a lower surface of the protruding part(21) and a block(16). A pressure transferring path(23) is provided between the lower surface of the protruding part(21) and the upper surface of the liner(13). A plurality of pressure compensation chambers(22) are installed in the liner(13) and the protruding part(21) while forming a regular interval in a circumferential direction thereof.
Abstract translation: 目的：提供一种用于释放活塞式摩擦测量装置中的燃烧压力的结构，以通过在衬套的上表面上形成突出部分来释放施加在暴露于燃烧室的衬套的上表面上的相互作用力，使得 突出部的下表面具有与衬垫的上表面的面积相同的面积。 构成：突出部分（21）形成在衬套（13）的外周部分上，使得突出部分（21）的下表面的面积与衬垫（13）的上表面的面积相同 ）。 压力补偿室（22）安装在突出部（21）的下表面和块（16）之间。 压力传递路径（23）设置在突出部分（21）的下表面和衬套（13）的上表面之间。 多个压力补偿室（22）在其周向形成规则间隔的同时，在衬套（13）和突出部分（21）中安装。
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公开(公告)号：KR100397965B1
公开(公告)日：2003-09-13
申请号：KR1020000056131
申请日：2000-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: G01N19/00
Abstract: PURPOSE: A method for connecting a strain gauge is provided to output only a signal indicating the friction of a fixed liner without a lateral force and temperature change. CONSTITUTION: Strain gauges(R1-R8) installed on a gauge body are connected in the bridge shape. The second strain gauge is serially connected to the fifth strain gauge. The seventh strain gauge is serially connected with the sixth strain gauge. The first strain gauge is serially connected to the fourth strain gauge. The third strain gauge is serially connected to the eighth strain gauge. The second and fifth strain gauges and the seventh and sixth strain gauges are connected with a plus signal terminal(23). The first and fourth strain gauges and the third and eighth strain gauges are connected with a minus signal terminal(25). When a downward friction force is applied to a fixed liner, the gauge body is deformed. The tensile stress is applied to the first, fourth, sixth and seventh strain gauges. The compressive stress is applied to the second, third, fifth and eighth strain gauges. The resistances of the strain gauges applied with the tensile stress increases, while the resistances of the strain gauges applied with the compressive stress decreases. Then, voltage difference occurs between the plus terminal and the minus terminal. By using the voltage difference, the friction force of the fixed liner with a piston is obtained.
Abstract translation: 目的：提供连接应变仪的方法，仅输出表示固定衬垫的摩擦的信号，而不会产生横向力和温度变化。 构成：安装在仪表本体上的应变计（R1-R8）以桥形连接。 第二应变仪与第五应变仪串联连接。 第七应变片与第六应变片串联连接。 第一应变仪与第四应变仪串联连接。 第三应变仪与第八应变仪串联连接。 第二和第五应变片以及第七和第六应变片与正信号端子（23）连接。 第一和第四应变片以及第三和第八应变片与负信号端子（25）连接。 当向下的摩擦力施加到固定的衬里时，量表本体变形。 拉伸应力施加于第一，第四，第六和第七应变仪。 压应力被施加到第二，第三，第五和第八应变仪。 施加有拉伸应力的应变计的电阻增加，而施加有压缩应力的应变计的电阻降低。 然后，在正端子和负端子之间出现电压差。 通过使用电压差，获得固定衬套与活塞的摩擦力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030016884A
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR1020010050680
申请日：2001-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007 , F16J9/06
Abstract: PURPOSE: A piston mechanism for reducing friction loss by decreasing lateral force is provided to improve fuel efficiency and output of an engine by decreasing frictional force with distributing force. CONSTITUTION: A piston mechanism is composed of a piston(1), and piston rings(2,3,4) installed in ring grooves. The piston rings are inclined to the top of the piston, and mounted in land parts. Three piston rings are arranged parallel, and the height of the top land part is increased in the thrust portion of the piston and decreased in the anti-thrust portion. The lateral force of the piston is decreased with generating force by combustion pressure. The fuel efficiency and the output of an engine are improved with reducing lateral force and friction with distributing force.
Abstract translation: 目的：提供一种通过减小横向力来减少摩擦损失的活塞机构，以通过分配力减小摩擦力来提高发动机的燃油效率和输出。 构成：活塞机构由活塞（1）和安装在环形槽中的活塞环（2,3,4）组成。 活塞环倾斜于活塞的顶部，并安装在陆地部分。 三个活塞环平行布置，顶部陆部的高度在活塞的推力部分增加，并在反推力部分减小。 随着燃烧压力的产生，活塞的横向力减小。 通过减小侧向力和与分配力的摩擦，提高燃油效率和发动机的输出。
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公开(公告)号：KR100308956B1
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：KR1019990066528
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: G01K7/02
Abstract: 단선으로이루어지면서다수의가는선으로구성된연선으로개선하여인장강도와굽힘, 토션에대해내구성을유지하기위하여피스톤의온도를측정하기위한측정점에다수의가는선으로이루어지면서피복되어일정길이로연결형성되는제1열전대선과, 상기측정점에다수의가는선으로이루어지면서피복되어일정길이로제1열전대선과병렬로연결형성되는제2열전대선으로이루어지는내연기관의피스톤온도측정용열전대선을제공하는데있다.
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公开(公告)号：KR1020010059143A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066528
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 하경표
IPC: G01K7/02
Abstract: PURPOSE: A thermocouple line for measuring temperature of a piston of an internal combustion engine is provided to reduce an error in measuring the temperature, enable measurement even in a high RPM, reduce a measurement error generated in measuring temperature of a cold junction, and remarkably reduce the measurement error by directly connecting thermocouple lines to a measuring instrument. CONSTITUTION: A thermocouple line(50) for measuring temperature of a piston of an internal combustion engine includes a first thermocouple line(54) coated with insulating material and formed with a plurality of thin lines in regular length to be connected to a measuring point(52) to measure the temperature of the piston, and a second thermocouple line(56) coated with insulating material and formed with a plurality of thin lines in regular length parallel with the first thermocouple line to be connected to the measuring point.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量内燃机活塞温度的热电偶线，以减少测量温度的误差，即使在高转速下也能进行测量，可减少测量温度在冷接点处产生的测量误差。 通过将热电偶线直接连接到测量仪器来减少测量误差。 构成：用于测量内燃机的活塞的温度的热电偶线（50）包括涂覆绝缘材料的第一热电偶线（54），并且形成有多个细长的规则长度的细线以连接到测量点 52）以测量活塞的温度，以及涂覆有绝缘材料的第二热电偶线（56），并形成有与要连接到测量点的第一热电偶线平行的多条细线。
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公开(公告)号：KR101846876B1
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR1020160138360
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02K9/10 , B60K6/26 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2306/05 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/021 , F02B63/04 , F02B63/042 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/0851 , H02K5/20 , H02K7/006 , H02K9/19 , H02K21/24 , Y10S903/906 , B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K9/16 , H02K2205/09
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기크랭크샤프트의일측에결합하며, 그일면에자석이결합된로터부; 상기로터부와상기엔진블록사이에구비되는스테이터부; 및상기엔진에형성되며, 모터냉각을위한모터냉각포트가형성된실린더블록워터자켓;을포함한다.
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公开(公告)号：KR101807072B1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：KR1020160102338
申请日：2016-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 캠캐리어가장착된실린더헤드가결합된엔진하우징; 상기캠 캐리어에장착된캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제1 실린더에대응하여구비된제1 캠부; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제2 실린더에대응하여구비된제2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징의상대위치를제어하는리프터제어부; 상기엔진하우징에결합하고, 크랭크샤프트와결합된플라이휠이그 내부에회전가능하게구비된모터어셈블리; 및상기모터어셈블리와결합하는변속기;를포함한다.
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