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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210028068A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200060794A
申请日：2020-05-21
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01M1/06 , F01L2001/0476 , F01L2305/00 , F01L2810/02 , F01M2001/064
Abstract: 본 발명은 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것으로, 캠 축, 캠이 형성되고, 상기 캠 축이 삽입되는 캠 유닛, 가이드 나사산이 형성되고 상기 캠 축과 수직한 방향으로 구비되는 가이드 샤프트, 상기 가이드 샤프트가 장착되는 가이드 브라켓, 상기 캠 축의 회전을 상기 캠 유닛에 전달하는 이너 휠, 상기 이너 휠이 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠 축과 수직한 방향으로 이동 가능하게 상기 가이드 브라켓 내측에 구비되는 휠 하우징, 그 내측에 이너 나사산이 형성되어 상기 가이드 나사산에 치합되며, 그 외측에 아우터 나사산이 형성되고, 상기 휠 하우징 내측에 구비되는 웜 휠, 상기 아우터 나사산에 치합하는 제어 웜이 형성된 제어 샤프트 및 상기 웜 휠이 상기 가이드 샤프트와 상기 제어 샤프트에 밀착하도록 상기 휠 하우징에 장착되어 상기 웜 휠을 미는 휠 탄성부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101846875B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160138359
申请日：2016-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/50 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/38 , H02K1/22 , H02K15/16 , H02K1/14 , H02K3/52 , H02K7/108 , F02B75/16
CPC classification number: B60K6/46 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K2006/268 , B60L11/1803 , B60Y2200/92 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02B2075/1808 , F02N11/04 , H02K1/12 , H02K1/27 , H02K5/04 , H02K7/006 , H02K7/02 , H02K21/24 , Y02E60/16 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/38 , F02B75/16 , H02K1/14 , H02K1/22 , H02K3/521 , H02K7/108 , H02K15/16
Abstract: 본발명은파워트레인에관한것으로, 크랭크샤프트와엔진블록을포함하는엔진; 상기엔진블록에결합하며, 하우징홀이형성된모터하우징; 상기하우징홀을통해상기크랭크샤프트의일단에결합하며, 그일면에자석이결합되고, 상기크랭크샤프트로부터전달되는불균형회전에너지를상쇄하는발란스부가형성된로터부; 상기로터부와상기모터하우징사이에구비되어, 상기모터하우징에결합하는스테이터부; 및상기엔진블록과결합하는변속기;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种动力传动系，其包括：发动机，其包括曲轴和发动机缸体; 马达壳体，所述马达壳体联接到所述发动机缸体并具有形成在其中的壳体孔; 穿过壳体孔，并连接到曲柄轴的一端，以及耦合到其一侧上的磁体，以形成抵消从曲轴传递不平衡旋转能量的平衡加入禁忌; 定子部分，其设置在所述转子部分和所述电机壳体之间并且联接到所述电机壳体; 并与发动机缸体相连接。
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公开(公告)号：KR1020170071299A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150179486
申请日：2015-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01M1/16 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L31/00 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2810/03 , F01M9/10 , F01M9/101 , F01M2001/064 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/1808
Abstract: 본발명은 2 기통엔진의오일공급구조에관한것으로, 캠축 지지홀이형성되고, 상기캠 축지지홀에캠 캐리어오일공급홀이형성된캠 캐리어; 캠축 오일라인이그 길이방향을따라형성되고, 상기캠 캐리어오일공급홀로부터오일을공급받는인렛이형성되며, 제1 캠축 분기라인이형성된캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 제1, 2 실린더에대응하여각각구비되며, 상기제1 캠축 분기라인과연통하는캠 부오일라인이형성된제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하며, 상기캠 축에대한상대위치가가변되는슬라이더유닛; 제어로드가편심형성된제어샤프트를포함하며상기슬라이더유닛의상대위치를제어하는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170035712A
公开(公告)日：2017-03-31
申请号：KR1020150134955
申请日：2015-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/08 , F01L2001/0473 , F01L2013/0084 , F01L2013/103 , F01L2820/01 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은엔진의작동상태에따라밸브리프트의듀레이션을조절할수 있는연속가변밸브듀레이션장치를이용한제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진의흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하도록캠 축에장착되고휠 키가형성되는휠, 캠과캠 키가형성되고상기캠 축이삽입되며상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있도록구비되는캠 부, 상기각 휠키 및상기각 캠키와연결되는이너브라켓, 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며엔진의상하방향을따라이동가능하게구비되는슬라이더하우징, 상기슬라이더하우징의위치를이동시켜상기이너브라켓의회전중심을조절하는제어부, 및상기슬라이딩하우징의이동을안내하는가이드부를포함하여제공되는연속가변듀레이션장치를이용한제어방법은, 엔진이아이들상태가되면, 엔진의아이들회전속도를유지하도록하는요구공기량이제어부에의해계산되는단계; 상기흡기밸브또는상기배기밸브의듀레이션에따른공급공기량이상기제어부에의해맵핑되는단계; 엔진의요구공기량을공급하는목표밸브듀레이션이상기제어부에의해설정되는단계; 및상기설정된목표듀레이션에따라상기흡기밸브또는배기밸브의듀레이션을제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用能够根据发动机的运转状态调整气门升程的持续时间的连续可变气门持续时间装置的控制方法。 为了控制进气门或根据本发明的实施方式的发动机的排气门的持续时间被安装在凸轮轴轮密钥是轮，形成在凸轮和凸轮键的形成被插入到所述凸轮轴的上方相对于所述凸轮轴 滑动器壳体，其可旋转地插入到所述内部托架中并且能够沿着所述发动机的上下方向移动， 通过使用由包括用于引导所述滑动壳体的运动用于调节内部支架，发动机的旋转中心的引导提供了一种连续可变的持续时间的设备移动滑块壳体的位置的控制单元，和一个控制方法中，当处于空闲状态 ，通过控制单元计算维持发动机怠速转速所需的空气量; 根据进气门或排气门的持续时间来映射进气门或排气门的步骤; 目标气门持续时间由提供发动机所需空气量的目标相位气门控制单元设定; 并根据设定的目标持续时间控制进气门或排气门的持续时间。
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公开(公告)号：KR1020170034695A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：KR1020150133336
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L13/0015 , F01L2013/111 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은연속가변밸브의듀레이션과연속가변밸브의타이밍을동시에제어하는연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치를포함하는엔진의밸브타이밍제어방법은목표흡기밸브열림(IVO) 타이밍, 목표흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍, 목표배기밸브열림(EVO) 타이밍및 목표배기밸브닫힘(EVC) 타이밍을설정하는단계; 상기목표 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을만족시키기위한목표흡기 CVVD, 목표배기 CVVD, 목표흡기 CVVT 및목표배기 CVVT를설정하는단계; CVVD 최소값및 최대값을학습하여 CVVD의피드백제어를수행하는단계; 밸브프로파일정보를기초로 CVVT의피드백제어를수행하는단계; 그리고상기 CVVD의피드백제어및 CVVT의피드백제어를기초로실제 IVO, IVC, EVO, EVC 타이밍을연산하는단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170005987A
公开(公告)日：2017-01-17
申请号：KR1020150096267
申请日：2015-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0036 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/103 , F01L2820/04
Abstract: 본발명은밸브의개폐타이밍을가변할수 있는연속가변밸브타이밍장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브타이밍장치는캠 축; 2개의캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는제1, 2 슬라이더하우징; 상기각 슬라이더하우징과연결되는제어샤프트; 및상기제어샤프트에연결되어상기선택적으로상기각 이너브라켓의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 无级变速气门正时装置可以包括凸轮轴，其中形成有两个凸轮的第一和第二凸轮部分，其中凸轮轴插入其中，并且相对于凸轮轴的相对相位角是可变的，第一和第二凸轮轴 第二内支架，其分别将凸轮轴的旋转传递到第一和第二凸轮部分;第一和第二滑动器壳体，第一和第二内部支架分别可旋转地插入其中，并且相对于凸轮轴的相对位置是可变的 与滑动器壳体连接的控制轴和与控制轴连接的控制部分，并且选择性地改变内部支架的位置。
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公开(公告)号：KR101683522B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150133341
申请日：2015-09-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/462 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2820/03
Abstract: 본발명은밸브의리프트를가변할수 있는연속가변밸브리프트장치에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브리프트장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되는캠 부; 상기캠 부가회전가능하게삽입되며, 피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되는슬라이더하우징; 상기슬라이더하우징을상기피벗샤프트를중심으로선택적으로회전시키는제어부; 상기캠 축의회전을상기캠 부에전달하는회전전달부; 상기피벗샤프트를중심으로회전가능하게구비되며, 밸브슈가형성된출력부; 및상기밸브슈에의해개폐되는밸브개폐부;를포함한다.
Abstract translation: 连续可变气门提升装置可以包括凸轮轴，凸轮部分，其上形成有凸轮并且凸轮轴插入该凸轮轴中;滑块壳体，凸轮部分可旋转地插入并设置成能够围绕枢转轴转动， 控制部分，其构造成选择性地绕所述枢转轴旋转所述滑动器壳体;旋转输送器，被配置为将所述凸轮轴的旋转传递到所述凸轮部;输出部分，其围绕所述枢转轴可旋转并且形成有阀瓣;阀装置 构造成由阀门驱动。
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公开(公告)号：KR101664084B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150178653
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2001/0476 , F01L2001/0537 , F01L2013/103 , F01L2740/00 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은밸브의듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션장치에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션장치는캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있는제1, 2 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1, 2 캠부에각각전달하는제1, 2 이너브라켓; 상기제1, 2 이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되는슬라이더하우징유닛; 상기캠 축과나란하게구비되며, 제어로드가편심형성된제어샤프트; 상기제어로드와회전가능하게결합하도록리프터홀이형성되고, 상기슬라이더하우징유닛이회전가능하게삽입되는회전홀이형성된리프터; 및상기제어샤프트를선택적으로회전시켜상기슬라이더하우징유닛의위치를조절하는제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置，其中可以改变气门的持续时间。 根据本发明的连续可变气门持续时间装置包括凸轮轴; 第一凸轮部分和第二凸轮部分中形成有凸轮，凸轮轴被插入，并且凸轮相对于凸轮轴的相对相位可以变化; 第一和第二内支架，用于将凸轮轴的旋转分别传递到第一和第二凸轮部分; 滑动器壳体单元，其中第一和第二内支架可旋转地插入并且相对于凸轮轴的相对位置是可变的; 控制轴平行于凸轮轴设置并具有偏心形成的控制杆; 提升器，设置有用于可旋转地与控制杆接合的提升孔和旋转孔，滑动器壳体单元通过该旋转孔可旋转地插入; 以及控制单元，用于选择性地旋转控制轴以调节滑块壳体单元的位置。
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公开(公告)号：KR101655170B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150087550
申请日：2015-06-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L2013/0052 , F01L2013/103
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션시스템에관한것이다. 본발명에의한연속가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 캠이형성되고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기캠의상대적인위상이가변될 수있고, 캠캡 체결부가형성된캠 부; 상기캠 축의회전을상기캠 부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 상기캠 축과의상대적인위치가가변되며, 제어슬롯이형성된슬라이더하우징; 상기캠 부의상기캠 캡체결부를실린더헤드에회전가능하게장착하는캠 캡; 상기제어슬롯에삽입되는제어편심축, 상기제어편심축에결합된웜 휠, 상기웜 휠과치합하는웜 기어및 상기웜 기어를회전시켜상기슬라이더하우징의상대위치를조절하는제어모터를포함하며, 선택적으로상기슬라이더하우징의위치를이동시키는제어부및 상기제어모터가장착되는모터장착부가형성된실린더헤드커버;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开持续时间的连续可变气门持续时间系统。 根据本发明，连续可变气门持续时间系统包括：凸轮轴; 具有凸轮和凸轮盖安装单元的凸轮单元，其中凸轮轴插入其中，并且可以改变凸轮相对于凸轮轴的相对相位; 用于将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元的内部支架; 具有控制槽的滑块壳体，其中内支架可旋转地插入其中，并且其相对于凸轮轴的位置改变; 凸轮盖，用于将凸轮单元的凸轮盖安装单元可旋转地安装在气缸盖上; 控制单元，其包括插入到所述控制槽中的控制偏心轴，安装在所述控制偏心轴上的蜗轮，与所述蜗轮啮合的蜗轮;以及控制电动机，用于旋转所述蜗轮以调节所述蜗轮的相对位置 滑块壳体，并且选择性地移动滑块壳体的位置; 以及具有安装控制电动机的电动机安装单元的气缸盖罩。
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公开(公告)号：KR1020160070268A
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140175962
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/0055 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02M26/22 , F02M26/49 , F02P5/1516 , F02P5/152 , G01M15/10 , Y02T10/46 , Y02T10/47 , F02D21/08 , F02D2021/083
Abstract: EGR 시스템의제어방법이소개된다. 본발명의일 실시예에따른 EGR 시스템의제어방법은, EGR 장치동작중, EGR 쿨러진단조건만족여부를판단하는단계, EGR 쿨러진단조건만족시, 점화시기지각량이기설정된제1 기준값보다큰 경우, EGR 장치동작을오프시키는단계및 EGR 장치동작오프중 점화시기지각량과기설정된제2 기준값의크기를비교하여비교결과에따라 EGR 쿨러의고장을진단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 提供一种用于控制EGR系统的方法。 根据本发明的实施例，用于控制EGR系统的方法可以包括以下步骤：在EGR系统工作时确定是否满足EGR冷却器的诊断条件; 当满足EGR冷却器的诊断条件并且点火正时的延迟量大于第一参考值时关闭EGR系统; 以及在EGR系统关闭时基于点火正时的延迟量和第二基准值的比较结果来诊断EGR冷却器的故障。
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