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    차량용 연료전지의 활성화 방법
    71.
    发明授权
    차량용 연료전지의 활성화 방법 有权
    车辆燃料电池的激活方法

    公开(公告)号：KR100821768B1

    公开(公告)日：2008-04-11

    申请号：KR1020050120743

    申请日：2005-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 고재준 ,  신환수 ,  김영민 ,  김세훈

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

    Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 연료전지의 성능을 향상시키고, 수소 사용량을 줄임과 동시에 연료전지 제작후에 안정적인 성능을 나타낼 수 있도록 연료전지의 성능을 최대한 확보하기 위한 차량용 연료전지의 활성화 방법에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 연료전지를 활성화하기 위해 장비에 장착하는 단계; 상기 연료전지에 수증기를 공급하는 가습기의 가습 상태와 냉각수의 상태를 변화시키는 단계; 상기 연료전지에 반응가스를 공급하고 무부하 상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지에 공급되는 반응가스를 변화시키면서 부하상태로 유지시키는 단계; 상기 연료전지의 상태를 무부하 상태로 변경시키고, 반응가스를 재공급하는 단계; 및 상기 연료전지가 무부하 상태로 작동될 때 측정된 데이터와 부하 상태로 작동될 때의 데이터를 각각 비교하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료전지의 활성화 방법을 제공한다.
    연료전지, 활성화, 무부하,부하

    유량 분배 및 냉시동 개선이 가능한 연료전지 차량의 스택
    72.
    发明授权
    유량 분배 및 냉시동 개선이 가능한 연료전지 차량의 스택 有权
    流量分配和冷启动改进的燃料电池车厢堆栈是可能的

    公开(公告)号：KR100794021B1

    公开(公告)日：2008-01-10

    申请号：KR1020060089769

    申请日：2006-09-15

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손익제 ,  고재준 ,  윤종진 ,  오승찬

    IPC: B60L11/18 ,  H01M8/24

    Abstract: A stack of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting is provided to stably maintain the flow distribution of a cooling water flowing through a cooling water manifold by installing a support heat generating unit inside the cooling water manifold. A stack(10) of a fuel cell vehicle that can improve flow distribution and cold starting includes a support heat generating unit(100) and a control unit(200). The support heat generating unit is equipped with a stack where an air manifold(12), a hydrogen manifold(11), and a cooling water manifold(13) are formed. The support heat generating unit keeps the flow distribution of a cooling water flowing through the cooling water manifold constant. The support heat generating unit is inserted into the cooling water manifold in a longitudinal direction of the cooling water manifold so as to improve the cool starting. The support heat generating unit generates heat by receiving a power of a battery. The control unit controls a heat generating temperature of the support heat generating unit.

    Abstract translation: 提供能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠，以通过在冷却水歧管内部设置支撑热产生单元来稳定地保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布。 能够改善流量分配和冷启动的燃料电池车辆的堆叠（10）包括支撑热产生单元（100）和控制单元（200）。 支撑热产生单元配备有堆叠，其中形成有空气歧管（12），氢歧管（11）和冷却水歧管（13）。 支撑发热单元保持流过冷却水歧管的冷却水的流量分布恒定。 支撑热产生单元沿着冷却水歧管的纵向方向插入冷却水歧管中，以改善冷启动。 支撑热产生单元通过接收电池的电力而发热。 控制单元控制支撑热产生单元的发热温度。

    차량용 연료전지의 활성화 방법
    73.
    发明公开
    차량용 연료전지의 활성화 방법 有权
    车辆燃料电池的启动方法

    公开(公告)号：KR1020070060760A

    公开(公告)日：2007-06-13

    申请号：KR1020050120743

    申请日：2005-12-09

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 고재준 ,  신환수 ,  김영민 ,  김세훈

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M2250/20 ,  Y02P70/56 ,  Y02T90/32

    Abstract: Provided is a method for activating a fuel cell for a vehicle, which activates a fuel cell to the optimum state, reduces time for fuel cell activation to improve production of stacks per hour, and decreases the amount of hydrogen used. The method for activating a fuel cell for a vehicle comprises the steps of: (ST100) mounting a fuel cell on an apparatus for activation; (ST200) changing a state of cooling water and a humidifying state of a humidifier that supplies water vapor to the fuel cell; (ST300) supplying reactive gas to the fuel cell and keeping the fuel cell in an idle state; (ST400) keeping the fuel cell in a load state while changing flux to be supplied to the fuel cell; (ST500) changing the state of the fuel cell into an idle state and re-supplying reactive gas; and (ST600) comparing the data measured when the fuel cell is operated in an idle state, with the data measured when the fuel cell is operated in a load state.

    Abstract translation: 提供了一种用于启动车辆燃料电池的方法，其将燃料电池激活到最佳状态，减少燃料电池活化的时间以提高每小时的堆叠产生量，并减少所使用的氢的量。 用于启动车辆燃料电池的方法包括以下步骤：（ST100）将燃料电池安装在激活装置上; （ST200）改变向燃料电池供给水蒸气的冷却水的状态和加湿器的加湿状态; （ST300）向燃料电池供应反应性气体并将燃料电池保持在空闲状态; （ST400），同时将燃料电池保持在负载状态，同时改变供给燃料电池的通量; （ST500）将燃料电池的状态改变为空闲状态并重新供给反应气体; 和（ST600）将在燃料电池处于空闲状态时测量的数据与在燃料电池在负载状态下操作时测量的数据进行比较。

    연료전지 스택용 셀 전압 측정장치
    74.
    发明授权
    연료전지 스택용 셀 전압 측정장치 有权
    用于燃料电池堆的电池电压测量装置

    公开(公告)号：KR100588518B1

    公开(公告)日：2006-06-09

    申请号：KR1020040108869

    申请日：2004-12-20

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김영민 ,  고재준 ,  신환수

    IPC: G01R19/165

    Abstract: 본 발명은 연료전지 스택의 운전 후, 부과된 전류하에서 각 셀간의 전압을 측정할 때, 분리판과 단자의 접촉을 안정화시켜 측정치의 정확도를 향상시키고, 전압측정을 위한 단자를 단자 설치홈에 간단하게 탈부착 가능하도록 하여 단자 연결의 작업성을 향상시키는 연료전지 스택용 셀 전압 측정장치를 제공한다.
    연료전지, 스택, 분리판, 셀 전압 측정장치

    Abstract translation: 本发明通过在燃料电池组运行之后施加的电流下测量每个电池之间的电压时稳定分离器与端子之间的接触来提高测量的准确度， 这样可以提高终端连接的可用性。

    자동차의 연료전지용 분리판 구조
    75.
    发明授权
    자동차의 연료전지용 분리판 구조 有权
    车辆燃料电池分离板

    公开(公告)号：KR100569421B1

    公开(公告)日：2006-04-07

    申请号：KR1020040055847

    申请日：2004-07-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김영민 ,  고재준 ,  신환수

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

    Abstract: 본 발명은 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일면에 수소 분리판과 공기 분리판을 동시에 형성하는 동시에 그 중간을 공용의 매니폴드로 연결 구성함으로써, 한 번에 두 개의 연료 전지 스택을 제공하는 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 연료전지용 분리판 구조에 관한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 일끝단부에 매니폴드가 형성된 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 있어서, 일면에 아노드(anode)로써, 수소가스가 흐르는 제1유로와, 캐소드(cathode)로써 공기가 흐르는 제2유로가 이등분되어 형성되는 동시에 그 사이에는 통전 방지수단이 일체로 형성되고, 상기 제1유로의 이면에는 캐소드로써 공기가 흐르는 제3유로가 형성되며, 상기 제2유로의 이면에는 아노드로써 수소가스가 흐르는 제4유로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료전지용 분리판 구조를 제공한다.
    분리판, 연료전지, 수소유로면, 공기유로면, 공용 매니폴드

    자동차의 연료전지용 분리판 구조
    76.
    发明公开
    자동차의 연료전지용 분리판 구조 有权
    汽车燃料电池分离板

    公开(公告)号：KR1020060007107A

    公开(公告)日：2006-01-24

    申请号：KR1020040055847

    申请日：2004-07-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김영민 ,  고재준 ,  신환수

    IPC: H01M8/02 ,  H01M8/24

    CPC classification number: H01M8/0247 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/026 ,  H01M8/2484 ,  Y02E60/50

    Abstract: 본 발명은 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일면에 수소 분리판과 공기 분리판을 동시에 형성하는 동시에 그 중간을 공용의 매니폴드로 연결 구성함으로써, 한 번에 두 개의 연료 전지 스택을 제공하는 효과를 얻을 수 있도록 한 자동차용 연료전지용 분리판 구조에 관한 것이다.
    이를 위해, 본 발명은 일끝단부에 매니폴드가 형성된 자동차의 연료전지용 분리판 구조에 있어서, 일면에 아노드(anode)로써, 수소가스가 흐르는 제1유로와, 캐소드(cathode)로써 공기가 흐르는 제2유로가 이등분되어 형성되는 동시에 그 사이에는 통전 방지수단이 일체로 형성되고, 상기 제1유로의 이면에는 캐소드로써 공기가 흐르는 제3유로가 형성되며, 상기 제2유로의 이면에는 아노드로써 수소가스가 흐르는 제4유로가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료전지용 분리판 구조를 제공한다.
    분리판, 연료전지, 수소유로면, 공기유로면, 공용 매니폴드

    연료전지 스택의 상태 진단 장치
    79.
    发明授权
    연료전지 스택의 상태 진단 장치 有权
    用于诊断燃料电池堆状态的装置

    公开(公告)号：KR101592768B1

    公开(公告)日：2016-02-12

    申请号：KR1020140128904

    申请日：2014-09-26

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 정귀성 ,  원상복 ,  금영범 ,  고재준

    IPC: H01M8/04

    CPC classification number: B60L11/1881 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04679 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04649

    Abstract: 본발명은연료전지스택의상태진단장치에관한것으로, 연료전지스택에듀티비가 0.5인단일주파수의직사각파를인가한후 연료전지스택의전압을측정하고, 상기측정된전압을주파수변환하여상기직사각파주파수의짝수배의고조파성분을검출한후, 상기검출된고조파성분의크기를기반으로연료전지스택의상태를진단함으로써, 연료전지스택의직류전류에교류전류를중첩시키기위해직류전압을승압하는 DC-DC 컨버터와상기승압된직류전압을교류로변환하는인버터를구비하지않고도연료전지스택의상태를진단할수 있는연료전지스택의상태진단장치를제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은연료전지스택의상태진단장치에있어서, 구동주파수를기반으로파워트랜지스터를온/오프시키는구동기; 상기구동기의제어에따라구동되어연료전지스택의전류에듀티비가 0.5인단일주파수의직사각파전류성분이포함되도록하는상기파워트랜지스터; 및상기구동주파수를설정하며, 상기연료전지스택의전압을측정한후 주파수로변환하여상기직사각파주파수의짝수배고조파성분을검출하고, 상기검출된고조파성분의크기를기반으로상기연료전지스택의상태를진단하는진단제어부를포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种诊断燃料电池堆状态的装置。 本发明的目的是提供一种用于诊断燃料电池堆的状态的装置，其能够诊断燃料电池堆的状态，而不需要DC-DC转换器提高直流电压，并且逆变器转换升高的直流电压 通过向燃料电池堆施加占空比为0.5的单频矩形波，然后测量燃料电池堆的电压并将测量电压的频率转换为交流电流，以交流电流与直流电重叠 检测矩形波频率偶数倍的谐波含量，然后根据谐波含量的大小诊断燃料电池堆的状态。 为了实现这一点，本发明关于用于诊断燃料电池堆的状态的装置包括：致动器基于驱动频率接通/关闭功率晶体管; 通过控制致动器来操作的功率晶体管允许占空比为0.5的单频矩形波被包括在燃料电池堆的电流中; 以及诊断控制单元，通过测量燃料电池堆的电压并将其转换为频率并基于谐波的大小来诊断燃料电池堆的状态来检测偶数倍的矩形波的频率的谐波含量 内容。

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