公开(公告)号：KR101509681B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020090118722

申请日：2009-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 윤성곤 ,  김영민 ,  박정규 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04 ,  G01R31/36 ,  H01M8/24

Abstract: 본발명은연료전지차량에서연료전지스택에공급되는수소의공급압력을조정하여연료전지스택을진단하고, 셀교체와같은조치가필요한문제채널의정보를제공하도록하는것이다. 본발명은연료전지스택에수소와산소(혹은공기)를공급하여연료전지스택을활성화하는과정, 연료전지스택을구성하는셀이안정화되면연료전지스택에서로다른압력으로수소를공급하고, 설정된양의공기를공급하는과정, 상기서로다른수소압력조건에대한셀의개방회로전압(OCV)을각각검출하는과정, 상기셀의개방회로전압변화치를기준값과비교하여셀의고장여부를판정하는과정을포함한다.

公开(公告)号：KR1020140136151A

公开(公告)日：2014-11-28

申请号：KR1020130056276

申请日：2013-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤종진

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명은, 연료전지의 스택에 마련되며, 연료 또는 공기가 유입되는 매니폴드; 상기 매니폴드 내에 설치된 가습기;를 포함하여 구성되는 연료전지용 가습기가 소개된다.

Abstract translation: 在本发明中公开了一种用于燃料电池的加湿器，其由形成在燃料电池堆上并具有燃料或空气流入的歧管组成; 以及安装在歧管内部的加湿器。 加湿器安装在歧管上，以保持不仅燃料和/或空气流入和流出的入口以及出口均匀的加湿水平，通过使用电池内的温度来增加加湿器的温度，以增加 加湿水平具有增加堆叠的耐久性的效果。

公开(公告)号：KR1020120056030A

公开(公告)日：2012-06-01

申请号：KR1020100117534

申请日：2010-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영민 ,  윤종진 ,  임세준 ,  노길태 ,  이종현

IPC: G01R31/36 ,  H01M8/04 ,  G01R19/165

Abstract: PURPOSE: A fuel cell evaluation method is provided to measure the discrete potential of each electrode of a cell without changing the structure of a measurement cell and compare the measured potential with the potential of a reference cell, thereby detecting the damage to each electrode of the measurement cell. CONSTITUTION: Hydrogen and air inlet/outlet terminals of a measurement cell and a reference cell in a normal state are connected(S1). Cell voltages of the measurement cell and the reference cell for each current density are measured(S2). Anode voltage of the measurement cell is measured by measuring voltage between anodes of the reference cell and the measurement cell for each current density(S3). Cathode voltage is calculated by subtracting the measured anode voltage from the cell voltage of the measurement cell(S4). An electrode damage degree of the measurement cell is determined by respectively comparing the cathode voltages and the anode voltages of the measurement cell and the reference cell(S5).

Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池评估方法来测量电池的每个电极的离散电位，而不改变测量电池的结构，并将测量电位与参考电池的电位进行比较，从而检测对电极的损伤 测量单元。 构成：测量单元和正常状态下的参考单元的氢气和空气入口/出口端子连接（S1）。 测量每个电流密度的测量单元和参考单元的单元电压（S2）。 测量单元的阳极电压通过测量每个电流密度的参考单元的阳极和测量单元的阳极之间的电压来测量（S3）。 通过从测量单元的单元电压中减去所测量的阳极电压来计算阴极电压（S4）。 通过分别比较测量单元和参考单元的阴极电压和阳极电压来确定测量单元的电极损伤程度（S5）。

公开(公告)号：KR1020120051556A

公开(公告)日：2012-05-22

申请号：KR1020100113044

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고재준 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04 ,  G05D7/00 ,  H01M8/10

Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack is provided to equip with a cell flux control unit, thereby controlling coolant flux passing through an end cell according to conditions like idle state, normal driving state, and purge after shutdown, etc, at cold starting. CONSTITUTION: A fuel cell stack(10) comprises a cell flux control unit(20) changing open portion of coolant channel(18) inlet of an end cell(16) according to the pressure of coolant applied toward an end plate(15), near the coolant channel of the end cell in the coolant inlet manifold(17). The cell flux control unit comprise a modified elastomer(21) fixed to the end plate, and a guide(22) charging the open portion of coolant channel inlet of the end cell by charging location together with compression/restitution of elastic deforming material according to applied pressure of coolant in the coolant inlet manifold.

Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆以配备电池通量控制单元，从而在冷起动时根据空闲状态，正常运行状态和关机后的吹扫等条件控制通过端电池的冷却剂通量。 构成：燃料电池堆（10）包括电池通量控制单元（20），根据朝向端板（15）施加的冷却剂的压力来改变端电池（16）的冷却剂通道（18）入口的开口部分， 靠近冷却剂入口歧管（17）中的端电池的冷却剂通道。 电池通量控制单元包括固定到端板的改性弹性体（21）和引导件（22），其通过充电位置与弹性变形材料的压缩/恢复一起对端电池的开口部分进行充电，根据 在冷却剂入口歧管中施加冷却剂的压力。

公开(公告)号：KR101033888B1

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：KR1020090057542

申请日：2009-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  자동차부품연구원

Inventor： 손익제 ,  오승찬 ,  김영민 ,  윤종진 ,  유승을 ,  구영모 ,  김명환

IPC: H01M8/04 ,  G01N3/10

Abstract: 본 발명은 연료전지의 전해질막 검사 장치 및 방법에 관한 것으로서, 활성화 단계를 거친 스택에 대해 운전 시작 단계 이전에 시스템의 간단한 조작을 통해서 품질이 낮은 전해질막을 선별할 수 있도록 함으로써, 별도 장치를 이용하여 전수 검사를 실시해야 하는 기존 방법 대비 스택 제작의 시간 단축, 원가 절감은 물론 생산성을 증가시킬 수 있고, 품질이 낮은 전해질막의 사전 선별을 통해 운전시 스택의 내구성 증대 및 수리 가능성을 크게 감소시킬 수 있는 전해질막 검사 장치 및 방법에 관한 것이다.
연료전지, 전해질막, 핀홀, 크랙, 검사 장치

公开(公告)号：KR101021121B1

公开(公告)日：2011-03-14

申请号：KR1020080032963

申请日：2008-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  순천대학교 산학협력단

Inventor： 박권필 ,  이호 ,  심우종 ,  손익제 ,  윤종진 ,  임태원 ,  이종현

IPC: H01M10/48 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02

Abstract: 본 발명은 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 방법 및 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 시스템에 적용되는 고분자 전해질 막에 열화 현상에 의하여 핀홀이 형성된 위치를 용이하게 확인할 수 있도록 한 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 방법 및 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 서로 다른 pH 용액이 각 내부에 저장되는 상부블럭 및 하부블럭과; 상기 상부블럭의 상부에 관통 형성된 지시약 주입구와; 상부블럭 및 하부블럭의 사이에 배열되는 한 쌍의 중간판과; 상기 한 쌍의 중간판의 중앙부분에 지지망 설치구에 부착되는 격자형 지지망과; 상기 한 쌍의 중간판 사이에 테두리단이 고정되는 동시에 그 중앙부는 상기 지지망에 안착되는 고분자 전해질 막; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 고분자 전해질 막의 핀홀 위치 확인 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 고분자 전해질 막, 핀홀, pH, 지시약, 변색

公开(公告)号：KR100957365B1

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：KR1020080023088

申请日：2008-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오승찬 ,  고재준 ,  김영민 ,  김세훈 ,  손익제 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04

Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 고온/가압 운전을 위해 연료전지 스택의 공기 출구측으로부터 배출되는 수증기를 포집할 수 있도록 가습기에 응축기 기능을 통합시킨 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택과, 이 연료전지 스택의 공기극에 가습 공기를 공급하는 가습기를 포함하는 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치에 있어서, 상기 가습기내에 냉각수를 순환시켜서 상기 공기극에서 배출된 수증기를 포집할 수 있도록, 상기 가습기의 소정 위치에 형성되는 냉각수 입구 및 냉각수 출구; 상기 냉각수 입구 및 냉각수 출구를 연결하는 폐순환 냉각수라인; 상기 폐순환 냉각수라인에서 냉각수 출구쪽에 설치되는 라디에이터와; 상기 폐순환 냉각수라인에서 냉각수 입구쪽에 설치되는 물펌프; 로 구성된 응축장치를 상기 가습기에 직접 설치시킨 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 가습ㆍ응축 장치를 제공한다.
연료전지, 가습기, 응축장치, 폐순환 냉각수라인, 수증기, 라디에이터

公开(公告)号：KR100941256B1

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：KR1020080044894

申请日：2008-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오승찬 ,  고재준 ,  김영민 ,  손익제 ,  윤종진 ,  이종현

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04089 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M2008/1095

Abstract: 본 발명은 연료전지 가속 활성화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 활성화 시간을 크게 단축시킴과 함께 수소 사용량을 감소시키면서도 연료전지 활성화가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 연료전지 가속 활성화 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지의 연료극에 수소를, 공기극에 공기를 공급하면서 셀 전압을 일정수준의 OCV로 유지하는 제1단계와; 상기 공기극에 대한 공기 공급을 차단하는 제2단계와; 상기 공기극에 대한 공기 공급 차단후, 셀전압을 일정수준의 OCV에서 임계수준까지 낮추어주는 제3단계와; OCV가 임계수준으로 떨어지면, 상기 공기극에 공기를 다시 공급하여 OCV를 일정수준까지 다시 상승시키는 제4단계와; 상기 연료극에 수소를, 공기극에 공기를 충분히 공급한 후, 연료전지를 정전류 또는 정전압 운전 모드로 운전하는 제5단계와; 상기 제1 내지 제5단계를 수회 반복하는 제6단계; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료전지 가속 활성화 방법을 제공한다.
연료전지, 가속, 활성화 방법, OCV, 연료극, 공기극, 셀전압, 정전류, 정전압

公开(公告)号：KR1020090107610A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：KR1020080032963

申请日：2008-04-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  순천대학교 산학협력단

Inventor： 박권필 ,  이호 ,  심우종 ,  손익제 ,  윤종진 ,  임태원 ,  이종현

IPC: H01M10/48 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02

Abstract: PURPOSE: A device for confirming the position of a pin hole of polymer electrolyte membrane is provided to be used for total inspection of a membrane electrode assembly(MEA) of a fuel battery, endurance evaluation and analysis of solid polymer electrolyte membrane for a fuel battery. CONSTITUTION: A device for confirming the position of a pin hole of polymer electrolyte membrane includes an upper block(10), a lower block(12), an indicator inlet(16), a pair of center plates(14a,14b), a supporting net(22), and a solid polymer electrolyte membrane. Different pH solution is stored in the upper block and the lower block. The indicator inlet is formed at the upper part of the upper block. A pair of center plates are arranged between the upper block and the lower block.

Abstract translation: 目的：提供一种用于确认聚合物电解质膜的针孔位置的装置，用于燃料电池的膜电极组件（MEA）的全面检查，用于燃料电池的固体聚合物电解质膜的耐久性评估和分析 。 构成：用于确认聚合物电解质膜的针孔的位置的装置包括上部块（10），下部块（12），指示器入口（16），一对中心板（14a，14b）， 支撑网（22）和固体聚合物电解质膜。 不同的pH溶液存储在上部块和下部块中。 指示器入口形成在上部块的上部。 一对中心板布置在上部块和下部块之间。

公开(公告)号：KR100802749B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060125855

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 고재준 ,  이종현 ,  오승찬 ,  윤종진 ,  김영민 ,  손익제

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04029 ,  B60L11/1892 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

Abstract: A fuel cell system for vehicles is provided to improve the velocity of starting at a low temperature and to reduce cooling/thawing cycle, thereby enhancing the durability of a fuel cell system remarkably. A fuel cell system for vehicles comprises a cooling channel(14) which is formed at a fuel cell(10) having an air channel(12) in contact with an air supply source(20) and a hydrogen channel(13) in contact with a hydrogen supply source(30); a cooling line(41) which is provided with a cooling pump(50) and a radiator(60) and is connected with the cooling channel; a two-way valve which is installed at the exit side of the radiator; a second cooling line(42) which adds or subtracts a cooling antifreezing solution used for cooling the stack between the cooling pump and the radiator according to the operation condition of the cooling antifreezing solution; and a second cooling line(42) a cooling antifreezing solution storage device(70) which is provided with two-way valves(72a, 72b) at the entrance side and the exit side.

Abstract translation: 提供用于车辆的燃料电池系统以提高低温起动速度并减少冷却/解冻循环，从而显着提高燃料电池系统的耐久性。 用于车辆的燃料电池系统包括冷却通道（14），其形成在具有与空气供应源（20）接触的空气通道（12）的燃料电池（10）和与空气供应源（20）接触的氢气通道 氢供应源（30）; 设有冷却泵（50）和散热器（60）并与冷却通道连接的冷却管线（41） 安装在散热器出口侧的二通阀; 第二冷却管线（42），根据冷却防冻液的运转状况，对冷却泵和散热器之间的堆叠进行加热或减少用的冷却防冻液; 以及在入口侧和出口侧设置有二通阀（72a，72b）的冷却防冻溶液存储装置（70）的第二冷却管线（42）。