公开(公告)号：JP2017527480A

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：JP2016572550

申请日：2015-05-26

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung ,  クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung

Inventor： エアンスト ミヒャエル ,  エアンスト ミヒャエル ,  マイア アンドレアス ,  マイア アンドレアス ,  ツァール ハインツ ,  ツァール ハインツ

IPC: B61D19/00 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  B61D19/02 ,  E05D15/10 ,  E05F15/638

CPC classification number: E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05F15/638 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本発明は、スイングスライドドアモジュール(1a〜1d)であって、少なくとも1つのドアパネル(2,2a,2b)と、横方向に移動可能に支持される長手方向キャリア(3)であって、長手方向キャリア(3)に沿って少なくとも1つのドアパネル(2,2a,2b)は、長手方向に移動可能に案内されている長手方向キャリア(3)と、を備えるスイングスライドドアモジュール(1a〜1d)に関する。加えてスイングスライドドアモジュール(1a〜1d)は、長手方向キャリア(3)及び少なくとも1つのドアパネル(2,2a,2b)に連結される駆動部(16,17)を備える。その際、駆動部(16,17)から出発して、長手方向キャリア(3)又は少なくとも1つのドアパネル(2,2a,2b)に作用する力及び/又はトルク伝達経路(27a〜27d)は、扇形に分かれる。加えてスイングスライドドアモジュール(1a〜1d)は、駆動部(16,17)に対して付加的に作用する複数の操作要素(31〜33,52a,52b,60,61,65)又はファンクション(F1〜F7)を備え、操作要素(31〜33,52a,52b,60,61,65)又はファンクション(F1〜F7)は、少なくとも1つのドアパネル(2,2a,2b)の運動を引き起こすか、又はこのような運動を阻止する。その際、上述の操作要素(31〜33,52a,52b,60,61,65)/ファンクション(F1〜F7)の複数は、上述の力及び/又はトルク伝達経路(27a〜27d)の単一の枝(Z1〜Z11)に連結されている。

公开(公告)号：JP4625332B2

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：JP2004566805

申请日：2003-12-22

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKNORR−BREMSE G.m.b.H.

Inventor： ヤロリム ラインホルト

IPC: B61D19/00 ,  B60J5/06 ,  E05D15/10 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/655 ,  B60J5/062 ,  E05D11/00 ,  E05D15/1044 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1097 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

公开(公告)号：JP2007010146A

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：JP2006176421

申请日：2006-06-27

Applicant: Stabilus Gmbh ,  シュタビルス ゲーエムベーハーStabilus Gmbh

Inventor： RITTER ANDREAS

IPC: F16H25/20 ,  E05F15/12 ,  F16H1/08 ,  G01B7/00 ,  G01B7/30

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F1/1058 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/636 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/328 ,  E05Y2400/336 ,  E05Y2400/41 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/122 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2900/546 ,  F16H25/20 ,  Y10T74/18576

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a simple-structured and easily-assembled drive unit for a spring-up flap. SOLUTION: The drive unit is equipped with a first fixing element 3 connectable to a fixing structure part or a movable structure part of an automobile, and a housing tube 1 relatively movable in the axial direction with respect to the first fixing element 3 at the end of the opposite side of the first fixing element 3. The housing tube 1 has a second fixing element 4 connectable to the movable structure part or the fixing structure part of the automobile on the end of the opposite side of the first fixing element 3. Further, the drive unit is equipped with a spindle drive part having a screw spindle 8 and a spindle nut 9 and rotatably drivable by rotational drive units 20, 21, and drives the first fixing element 3 and the housing tube 1 relatively movable in the axial direction. One end of the screw spindle 8 is rotatably supported to the housing tube 1, and the spindle nut 9 connected to the first fixing element 3 is connected to a guide tube 1 relatively unrotatably. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于弹簧挡板的简单结构且易于组装的驱动单元。 解决方案：驱动单元配备有可连接到汽车的固定结构部分或可移动结构部分的第一固定元件3和相对于第一固定元件3在轴向方向上相对移动的收容管1 在第一固定元件3的相对侧的端部处。壳体管1具有第二固定元件4，该第二固定元件4可连接到第一固定元件的相对侧的汽车的可移动结构部分或固定结构部分 此外，驱动单元配备有具有螺杆8和主轴螺母9的主轴驱动部，并且可由旋转驱动单元20,21可旋转地驱动，并且驱动第一固定元件3和容纳管1， 轴向。 螺杆8的一端被可旋转地支撑在壳体管1上，与第一固定元件3连接的主轴螺母9相对不可旋转地连接到引导管1。 版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JPS5744885U

公开(公告)日：1982-03-12

申请号：JP8206081

申请日：1981-06-03

IPC: B61D19/02 ,  E05F11/54 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/649 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/51

Abstract: A door operator for a vehicle wherein resilient means couples the drive arm to the door to control the force applied by the door operator throughout the door closing cycle. The operator is compact and mountable in the side wall of the vehicle above the floor and includes an independent locking system, together with an emergency opening assembly.

公开(公告)号：WO2009116700A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/KR2008/001852

申请日：2008-04-02

Applicant: KIM, Hyun Pi

Inventor： KIM, Hyun Pi

IPC: E05D7/00

CPC classification number: E05F1/1223 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/696

Abstract: Disclosed is a hinge apparatus that provides for locking and automatic closure of an opened entrance door using an internal worm gear mechanism. The hinge apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention includes a screw axis placed in a housing and having a screw-shaped worm formed in the outside thereof; a screw supporting axis coupled to one end of the screw axis and supporting the screw axis; a cylindrical screw nut having an internal worm formed in the inside thereof and engaged with the worm of the screw axis, having a guide groove formed in the outside thereof, performing a rotary motion spirally up and down in a length direction of the housing on the screw axis, and disposed on the screw supporting axis after it completely passes through the screw axis; a guide allowing the screw nut to rotate together with the housing and allowing the screw nut to perform the rotary motion spirally up and down on the screw axis; an elastic member being in contact with the bottom surface of the screw nut, and compressed when the screw nut moves down and giving a restoring force to the screw nut when the screw nut is expanded; and a fixation member for sealing a lower part of the housing, supporting the screw supporting axis and fixing the elastic member.

Abstract translation: 公开了一种铰链装置，其使用内部蜗轮机构来提供对打开的入口门的锁定和自动关闭。 根据本发明的示例性实施例的铰链装置包括设置在壳体中并具有形成在其外部的螺旋形蜗杆的螺杆轴线; 螺钉支撑轴线联接到螺杆轴线的一端并支撑螺杆轴线; 一种圆筒形螺母，其内部形成有内螺纹并与螺杆轴线的蜗杆啮合，具有形成在其外侧的引导槽，在壳体的长度方向上螺旋地上下旋转运动， 螺杆轴线，并且在完全通过螺杆轴线之后设置在螺杆支撑轴上; 允许螺母与壳体一起旋转的导轨，并允许螺母在螺杆轴上螺旋地上下旋转运动; 弹性构件与螺母的底面接触，并且当螺母向下移动时被压缩，并且当螺母膨胀时向螺母施加恢复力; 以及固定构件，用于密封壳体的下部，支撑螺钉支撑轴线并固定弹性构件。

公开(公告)号：WO2005042893A1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：PCT/EP2004/052613

申请日：2004-10-21

Applicant: Valeo Sicherheitssysteme GmbH ,  SCHWAB, Dittmar ,  RECZKO, Ralf

Inventor： SCHWAB, Dittmar ,  RECZKO, Ralf

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05B79/20 ,  E05B81/13 ,  E05B81/20 ,  E05B81/90 ,  E05B83/40 ,  E05B85/045 ,  E05C17/60 ,  E05D15/1047 ,  E05F15/603 ,  E05F15/652 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2900/531

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) zum Verschieben der Schiebetür (2) eines Kraftfahrzeuges (1) entlang mindestens einer Führungsschiene (5-7) von einer geöffneten in eine geschlossene Stellung und umgekehrt, wobei die Vorrichtung (100) mit der Karosserie (1´) des Kraftfahrzeuges (1) verbindbar ist und einen Antrieb (11) umfaßt. Um eine sehr kompakt aufbaubare Vorrichtung (100) zu erhalten, bei der möglichst viele Vorrichtungselemente innenseitig an der Karosserie (1´) des Kraftfahrzeuges (1) anordbar sind, schlägt die Erfindung vor, den Antrieb (11) auf eine sich in Richtung der Türschiebebewegung erstreckende Gewindespindel (14) wirken zu lassen, auf welcher bei Drehung der Gewindespindel (14) eine Wandermutter (15) verschoben wird. Durch die Wandermutter (15) erstreckt sich senkrecht zur Längsachse (16) der Gewindespindel (14) eine Öffnung (17), durch die ein Ausstellarm (8) axial verschiebbar hindurchgeführt ist. Dabei tastet das eine Ende des Ausstellarmes (8) mittels eines an seinem Ende angeordneten Laufwagens (9) den Verlauf einer Führungsschiene (7) ab, während das andere Ende des Ausstellarmes (8) mit der Schiebetür (2) verbunden ist und diese mitnimmt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的滑动门（2）移动（1）沿着从打开至少一个导轨（5-7）到闭合位置，反之亦然，装置（100），其中所述设备（100）到所述主体（1 “）所述机动车辆（1）的可连接和包括驱动器（11）。 非常紧凑的竖立装置（100）获得的，所述主体的内部在机动车辆（1）的设备元件（1“）的最大数量可以被布置，本发明提出的是，驱动器（11）到一个在门的方向滑动移动 让延伸丝杠（14）上，其在所述螺纹轴（14）的转动，行进螺母（15）被移动的行为。 通过螺纹轴（14）的行进螺母（15）垂直于所述纵向轴线（16）延伸具有通过其的臂（8）被引导可轴向移动的开口（17）。 在此，由装置设定的输出（8）的扫描，其一端被设置在其端部，滑架（9）的导轨（7）的轮廓，而所述一组输出（8）与所述滑动门的另一端（2）和夹带它。

公开(公告)号：WO2004065154A1

公开(公告)日：2004-08-05

申请号：PCT/EP2003/014724

申请日：2003-12-22

Applicant: KNORR-BREMSE GES.M.B.H. ,  JAROLIM, Reinhold

Inventor： JAROLIM, Reinhold

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05F15/655 ,  B60J5/062 ,  E05D11/00 ,  E05D15/1044 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1097 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/51

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetür für Fahrzeuge mit einem Türflügel (3), wobei Antriebsvorrichtungen (2) sowie Querführungsvorrichtungen (4, 5) und Längsfüh rungsvornchtungen (7) vorgesehen sind, die eine Bewegung des mindestens einen Türflügels (3) quer zu der Fahrzeugwand und entlang der Fahrzeugwand ermöglichen und wobei sich die Längsführungsvorrichtungen mittels der Querführungsvorrichtungen in Querrichtung bewegen. Die Tür wird dabei in der geschlossenen Lage durch einen Schwenkteil (10), der in eine Führung (12) eingreift, gegen ungewolltes Öffnen verriegelt. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkteil (10) einen Fühmngsteil (1 1) aufweist, der mit einer Führung (12) zusammenwirkt, und dass die Führung in dem Bereich, in dem der Schwenkteil (10) in der geschlossenen Lage der Tür mit ihr zusammenwirkt, einen Kreisbogenabschnitt (12b) um die momentane Lage der Drehachse (9) des Schwenkteiles (10) aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的摆动滑动门，与门扇（3），所述被提供的驱动装置（2），以及横向导向装置（4，5）和Längsführungsvornchtungen（7），所述至少一个门扇的运动（3）横向于车辆壁和 沿着车辆壁启用，且其中所述纵向导向装置由在横向方向上的横向导向装置的装置移动。 门是随后在通过枢转部分（10）接合的导向件（12）中，锁定以防无意打开的关闭位置。 本发明的特征在于，所述枢转部件（10）具有一个Fühmngsteil（1：1），其与导向件（12）相互作用，并且该区域导向，其中在所述门的关闭位置中的枢转部分（10） 与它进行交互，圆弧部分（12b）围绕枢转部分（10）的旋转轴线（9）的瞬时位置。

公开(公告)号：WO2004041567A1

公开(公告)日：2004-05-21

申请号：PCT/EP2003/012311

申请日：2003-11-05

Applicant: KNORR-BREMSE GES. M.B.H. ,  FINK, Martin

Inventor： FINK, Martin

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05D15/1068 ,  B60J5/062 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1084 ,  E05D2015/1097 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2900/51

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetür, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem Türrahmen, zumindest einem Türblatt (1), einem mit dem Türrahmen verbundenen, das Türblatt tragenden und führenden Türantrieb (2), der auf oder mit einem Antriebsträger (6) im wesentlichen in horizontaler Richtung (F 1) zwischen einer eingefahrenen und einer ausgestellten Position beweglich ist und mit einem mit einem im Bodenbereich des Türrahmens vorgesehenen Öffnungselement, das mit einer Führungsvorrichtung des Türblattes (1) zusammenwirkt und das in Abhängigkeit von der jeweiligen Stellung des Türantriebes zwischen einer eingefahrenen und einer ausgestellten Lage beweglich ist, wobei das Türblatt (1) mittels eines Teleskops (5) zwischen der geschlossenen und der offenen Position am Antriebsträger (6) geführt wird. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Türblatt (1) und dem Antriebsträger (6) eine gelenkige Verbindung (7) mit im wesentlichen horizontaler Gelenksachse (8) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种摆动-滑动门，尤其是用于车辆，具有门框架，至少一个门扇（1），连接至所述门框架的一部分，在门扇支承和（2）在上或到一个驱动器支架（6）在基本水平的引导门驱动 方向（F 1）是在缩回位置和伸出位置，并用与之间移动在门框开口元件的底部区域，该区域与所述门扇的导向装置配合设置（1）和在根据所述门驱动器的缩回位置之间的相应的位置 可动发出位置，其中所述门扇（1）通过在关闭和打开位置的驱动单元（6）之间的望远镜（5）的装置中被引导。 本发明的特征在于，门扇（1）和（6）的铰接连接具有（8）设有一个基本上水平的铰接轴线（7）的驱动器托盘之间。

公开(公告)号：WO2003046321A1

公开(公告)日：2003-06-05

申请号：PCT/CA2002/001820

申请日：2002-11-29

Applicant: INTIER AUTOMOTIVE CLOSURES INC. ,  MRKOVIC, Dragan ,  OXLEY, Peter, Lance ,  LEJBJUK, Peter ,  NISKANEN, Jason, David

Inventor： MRKOVIC, Dragan ,  OXLEY, Peter, Lance ,  LEJBJUK, Peter ,  NISKANEN, Jason, David

IPC: E05F15/10

CPC classification number: E05B81/20 ,  E05B81/14 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/603 ,  E05F15/622 ,  E05F15/646 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T292/1082

Abstract: A power drive assembly (110) for controlling movement of a closure panel (102, 105) of a vehicle includes a closure panel (102, 105) that moves relative to the vehicle between open and closed positions, and a latch (108, 115) for cinching the closure panel (102, 105) to the vehicle. The drive assembly (110) includes an actuator (134), a first torque output (136) coupled to effect movement of the closure panel (102, 105), a second torque output (138) coupled to the latch (115), and a clutch assembly (144, 150) coupled between the actuator (134) and the torque outputs (136, 138) for selectively transferring torque between the actuator (134) and the torque outputs (136, 138).

Abstract translation: 用于控制车辆的闭合面板（102,105）的运动的动力驱动组件（110）包括在打开位置和关闭位置之间相对于车辆移动的闭合面板（102,105），以及一个闩锁（108,115 ），用于将闭合面板（102,105）收紧到车辆。 驱动组件（110）包括致动器（134），耦合以实现闭合面板（102,105）运动的第一扭矩输出（136），耦合到闩锁（115）的第二扭矩输出（138），以及 联接在致动器（134）和扭矩输出（136,138）之间的离合器组件（144,150），用于选择性地在致动器（134）和扭矩输出（136,138）之间传递转矩。

公开(公告)号：WO00036259A1

公开(公告)日：2000-06-22

申请号：PCT/US1999/029868

申请日：1999-12-16

IPC: E05F15/12 ,  B62D25/12

CPC classification number: E05F15/619 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/546

Abstract: A power operating system for opening and closing a vehicle liftgate (12) has a pair of drive units (22) supported on the vehicle frame and connected to the liftgate for opening and closing the liftgate. Each drive unit includes a bracket (24) that is secured to the vehicle body for supporting several parts including a reversible electric motor (26), a gear grain (28), a rack (30) and a cradle (32) that are mounted on the bracket. The electric motor drives the rack via the output gear (28C) of the gear train that has an axis (29). The rack (30) slides in the cradle (32) which is pivotally mounted on bracket so that cradle pivots about the axis (29) of the output gear (28C) to hold the teeth of the rack in engagement with the teeth of the output gear to accommodate rocking movement of rack (30) as it moves from a retracted position to an extended position. An arcuate track (34) is fixed to the vehicle body, and an arcuate link (36) slides in the arcuate track. The arcuate link (36) has an inboard end that is pivotally connected to an end of the rack (30) and an outboard end that is pivotally connected to the liftgate (12).

Abstract translation: 用于打开和关闭车辆升降台（12）的动力操作系统具有支撑在车架上的一对驱动单元（22），并连接到升降门以打开和关闭升降门。 每个驱动单元包括一个固定在车体上用于支撑多个零件的托架（24），包括一个可逆电机（26），一个齿轮颗粒（28），一个齿条（30）和一个托架（32） 在支架上。 电动机通过具有轴线（29）的齿轮系的输出齿轮（28C）驱动齿条。 支架（30）在托架（32）中滑动，托架（32）枢转地安装在支架上，使得支架围绕输出齿轮（28C）的轴线（29）枢转，以保持齿条的齿与输出的齿接合 齿轮以适应齿条（30）从缩回位置移动到延伸位置的摆动运动。 弧形轨道（34）固定在车体上，弧形连杆（36）在弧形轨迹中滑动。 弓形连杆（36）具有可枢转地连接到齿条（30）的端部的内侧端部和枢转地连接到提升门（12）的外侧端部。