公开(公告)号：CN104321559B

公开(公告)日：2017-08-25

申请号：CN201380026382.9

申请日：2013-05-24

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 加藤晃央 ,  大石真司 ,  中尾吾朗 ,  冈阪诚 ,  辻本崇

IPC: F16H7/08 ,  F16C19/26 ,  F16C33/66 ,  F16H7/18 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0427 ,  F01L1/022 ,  F16C13/006 ,  F16C19/26 ,  F16C33/66 ,  F16C35/045 ,  F16C2226/50 ,  F16C2361/63 ,  F16H7/08 ,  F16H7/18 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/05 ,  F16H2007/0865 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893

Abstract: 本发明提供链条引导件以及链条传动装置。实现对正时链条进行滚动引导的滚子轴承的润滑性的提高。在对置配置于扭矩传递用的正时链条(5)的一侧部的引导基座(21)的对置的一对侧板部(22)，以圆弧形的配置设置有多个轴卡合部(25)，利用上述轴卡合部(25)分别对滚筒轴(31)的轴端部进行支承。利用多个滚筒轴(31)分别旋转自如地支承链条引导用的多个滚子轴承(41)。在与滚筒轴(31)的轴端面对置的轴卡合部(25)的壁面设置有贯通到侧板部的外侧表面的导油孔(26)，从导油孔(26)向滚子轴承(41)内采集由于正时链条(5)的移动而被溅起并附着于侧板部(22)的外表面的飞散油。

公开(公告)号：CN106870049A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201611047320.8

申请日：2016-11-10

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 滨崎弘之 ,  野口祐司 ,  朝日丈雄 ,  榊原徹 ,  梶田知宏 ,  菅沼秀行 ,  原田知一

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2810/04 ,  F01L2001/34456

Abstract: 一种阀开闭定时控制装置，包括：与发动机的曲轴同步转动的驱动侧转子，与驱动侧转子同轴设置并且与内燃机中的凸轮轴同步转动的被驱动侧转子，形成于驱动侧和被驱动侧转子中的至少一个上并且被分隔为提前角和滞后角腔室的流体压室，与被驱动侧转子的旋转轴同轴设置的、连接被驱动侧转子和凸轮轴的、包括与旋转轴同轴的圆柱部的螺栓，以及包括压接至圆柱部中的压接部的、将圆柱部分隔为第一和第二流道以用于工作流体进出流体压室的供给和排出的间隔体，其中压接部具有切削部。

公开(公告)号：CN104165208B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201410204632.X

申请日：2014-05-15

Applicant: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司

Inventor： J.帕尔梅

IPC: F16G13/06 ,  F16G15/12 ,  F01L1/348 ,  G09F3/02

CPC classification number: F01L1/022 ,  F16G13/02 ,  F16G13/06 ,  G09F3/0286 ,  G09F3/10 ,  G09F11/12 ,  G09F2003/023 ,  G09F2003/0255 ,  Y10T156/10

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的传动链，例如正时链，其包括多个链节，每个链节各包括至少一个链节板并且链节经由链条铰链互连。至少一个链节板具备标记，标记被配置为标签并且利用粘合剂层固结到链节板上。此外，本发明涉及一种标记用于内燃机的传动链的方法，传动链包括多个链节，每个链节包括至少一个链节板并且链节经由链条铰链互连，其中标签固结到至少一个链节板上。

公开(公告)号：CN106523059A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201710030743.7

申请日：2017-01-17

Applicant: 厦门大学嘉庚学院

Inventor： 陈可坚 ,  冯纬地 ,  施华龙 ,  张惠祥 ,  许振源 ,  赵唯秀

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/053 ,  F01L3/20 ,  F01L3/10 ,  F02B75/22 ,  F02B23/10 ,  F02N11/00

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/053 ,  F01L3/10 ,  F01L3/20 ,  F02B23/10 ,  F02B75/22 ,  F02N11/00

Abstract: 本发明涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机，包括机架，所述机架上设置有呈V字形分布的球形燃烧室，两侧所述球形燃烧室的内侧端之间设置有发动机曲轴，两侧所述球形燃烧室的外侧端均设置有锥形凸轮轴，所述球形燃烧室的内腔内侧端配合设置有活塞以及推动活塞运动的连杆，两侧所述连杆的末端相互铰接且其铰接点偏心设置在发动机曲轴上，所述球形燃烧室的内腔外侧端开设有若干进气口与排气口，还包括L形进气阀杆与L形排气阀杆，每一L形进气阀杆的另一端与每一L形排气阀杆的另一端分别与锥形凸轮轴上的曲线槽滑动配合；本发明还涉及一种低能耗V型四气门锥形凸轮轴发动机的工作方法。本发明结构设计简单合理，消除延迟，受力均匀。

公开(公告)号：CN105937441A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610096561.5

申请日：2016-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚原猛 ,  山本宪乡

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0537 ,  F02F7/0073 ,  F02F2007/0075 ,  F16J15/14 ,  F02B67/06

Abstract: 本发明提供了一种内燃发动机，其包括气缸盖、曲轴、进气凸轮轴和排气凸轮轴、第一链罩和第二链罩、链以及紧固螺栓。具有切口的第一链罩包括第一凸缘和第一凸台，第一凸缘定位在切口的位于曲轴与凸轮轴之间的特定边缘部处，紧固螺栓的轴部穿过第一凸台。气缸盖包括第二凸缘和第二凸台，第二凸台与第一凸台同轴地设置，并且该轴部插入到第二凸台中。在第二凸缘与第一凸缘之间保持有液态密封垫。在第一链罩的第一凸缘与第一凸台之间的位置以及气缸盖的第二凸缘与第二凸台之间的位置中的至少一者中设置有槽。

公开(公告)号：CN105934606A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005767.6

申请日：2015-02-03

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 加藤晃央 ,  山下贵弘 ,  长谷川寿贵

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F16H7/08 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F16H7/06 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0863 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0893 ,  F16H2007/0897 ,  F16H2007/185

Abstract: 本发明提供凸轮轴驱动用链传动装置。在设置于曲柄轴(1)的曲柄链轮(2)与设置于凸轮轴(3)的凸轮链轮(4)之间架设链(5)，在该链(5)的松弛侧链(5a)的外侧设置有能够以一端部为中心摆动的链引导件(A1)，对该链引导件(A1)的摆动侧端部赋予链张紧器(11)的调整力从而朝向链对链引导件(A1)施力，通过在该链引导件(A1)设置的多个能够旋转的辊(23)的各个来滚动引导链(5)。使链(5)在与曲柄链轮(2)最接近的辊(23)的外周的卷绕角为170°以上，由此实现噪声的降低。

公开(公告)号：CN105917085A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201580004769.3

申请日：2015-01-14

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： P·大卫 ,  P·齐默思 ,  E·鲍尼赫

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/031

Abstract: 提供一种凸轮轴相位器(10)，该凸轮轴相位器用于可控地改变在内燃机(18)中的曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相位关系，该内燃机(18)包括用于支承凸轮轴(22)的凸轮轴轴承(94)，并且该内燃机(18)限定安装孔(80)，该安装孔用于将凸轮轴相位器(10)安装于内燃机(18)。凸轮轴相位器(10)包括壳体(42)，该壳体具有设置在该壳体(42)内的齿轮驱动单元(12)。齿轮驱动单元(12)包括输入齿轮构件(26)和输出齿轮构件(28)，以使得该输入齿轮构件(26)能附连于曲柄轴并且使得该输入齿轮构件(26)附连于电动机(14)的输出轴(38)。该输出齿轮构件(28)能附连于凸轮轴(22)，以使得该输入齿轮构件(26)由电动机(14)引导的转动产生曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相对转动。凸轮轴相位器(10)设置在安装孔(80)和凸轮轴轴承(94)之间。

公开(公告)号：CN102844530B

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201180017447.4

申请日：2011-03-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 博尔科·舒塞伊 ,  拉约什·法尔卡斯 ,  克劳斯·哈恩

IPC: F01L1/02 ,  F01L9/02 ,  F01M9/10 ,  F02B75/20

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L9/025 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2810/02 ,  F01M9/10 ,  F01M11/02

Abstract: 内燃机（1），带有：曲轴（2）、至少一个用于操作换气阀门（15、104）的凸轮轴（12）、和同步传动装置（9），该同步传动装置将曲轴（2）的转动传递到凸轮轴（12）上，其中，曲轴（2）主要布置在第一空间（6）中，该第一空间与其中布置有同步传动装置（9）的第二空间（8）液密地分隔，其中，在第二空间（8）中还布置有凸轮轴（12）。

公开(公告)号：CN105134372A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510273113.3

申请日：2015-05-26

Applicant: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司

Inventor： U.林德纳

IPC: F02B67/04 ,  F02B67/06 ,  F01L1/348 ,  F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0836 ,  F01L1/022 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0842 ,  F16H2007/0872 ,  F16H2007/0891

Abstract: 本发明涉及用于凸轮轴-凸轮轴链条驱动器的张紧器，该凸轮轴-凸轮轴链条驱动器具有驱动链条和用于将相关凸轮轴轴承紧固至发电机组的凸轮轴轴承桥接件。张紧器包括：张紧器壳体，其具有引导侧引导瓦；张紧活塞，其在张紧器壳体的活塞开孔中可滑动地被引导且设有张紧侧张紧瓦；和紧固凸缘，其在张紧器壳体的一侧上从张紧器壳体侧向地突出且具有面对张紧侧的安装表面。由紧固凸缘的安装表面限定的安装平面在距引导瓦的引导表面的轴向距离处与张紧器壳体相交，该轴向距离对应于引导瓦的引导表面与张紧瓦的张紧表面之间的张紧器的轴向移动长度的至多40%。凸轮轴轴承桥接件具有用于紧固凸缘的接触表面，该接触表面适于与紧固凸缘的安装表面接触。

公开(公告)号：CN104819081A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510042056.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 桧垣知幸

IPC: F02M37/06

CPC classification number: F02M39/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/026

Abstract: 提供一种能避免重量增加、制造工艺的复杂化并且能将发动机辅机安装于发动机的发动机辅机的安装结构。在排气凸轮轴4的一端部固定有排气凸轮齿轮(6)，另外，在排气凸轮轴(4)的一端部侧，在排气凸轮齿轮(6)中能一体旋转地设有凸轮链轮。并且，排气凸轮齿轮(6)的结合部10和发动机辅机(20)的被结合部(21)结合，由此将动力从排气凸轮齿轮(6)传递到发动机辅机(20)。另外，在排气凸轮齿轮(6)设有凸台部(10a)，并且在发动机辅机(20)设有输入轴(21a)。另外，在凸台部(10a)沿轴向形成有卡合槽(10b)，并且在输入轴(21a)的外周部形成有卡合突起(21b)。