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公开(公告)号：CN104832238A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510088945.8
申请日：2015-01-12
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·J·尼尔森
IPC: F01L1/245
CPC classification number: F01L1/25 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L2001/2427 , F01L2001/2444 , F01L2105/00 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机的配气机构中的发动机滚子式气门挺杆。一种按照本发明的示例构造的发动机滚子式气门挺杆包括具有外周表面的主体，该外周表面构造成在设置于发动机内的孔中滑动运动。所述孔被与之连通的油通路供应。所述主体可以限定有横向通路。凹槽可环绕所述主体并从外周表面嵌入该主体地形成。连接通道可形成于所述主体中并从外周表面嵌入该主体，该连接通道流体连接所述凹槽和横向通路。滚子轴承可以可转动地安装到所述主体上并构造成与发动机凸轮轴滚动接触。来自所述孔并被容纳在所述凹槽处的油环绕所述防旋转环、沿着连接通道流入到横向通路中并流动到滚子轴承上。
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公开(公告)号：CN103742216A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410043405.3
申请日：2014-01-24
Applicant: 赵迎生
Inventor： 赵迎生
Abstract: 本发明公开了一种可变升程液力挺柱，涉及发动机。该液力挺柱整体呈圆柱形，具体包括：挺柱体，位于外部，与气缸盖紧密配合，外圆柱体上开有油槽，油槽内设进出油孔；活塞，位于挺柱体内部，与挺柱体内壁紧密配合，顶部与挺柱体预留间隙形成高压油腔，圆柱体上开设环槽，环槽内有油道连通活塞顶部油道，底部有突起；单向阀，位于活塞顶部油道中，用弹簧定位；卡簧，位于挺柱体内部开口端。该液力挺柱通过改变高压油腔内的油量来控制活塞在挺柱体内的位置，从而改变升程，结构简单合理，气门落座冲击小，不改变发动机的体积，对发动机的气缸盖稍加改动即可应用。
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公开(公告)号：CN103437846A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310336773.2
申请日：2013-08-05
Applicant: 胡世军
Inventor： 胡世军
IPC: F01L1/245
Abstract: 一种液压挺杆，涉及发动机配汽机构技术领域，包括挺杆体和柱塞，其特征在于：所述挺杆体内部下方设有回位弹簧，在回位弹簧和柱塞之间设有单向阀，所述的柱塞的顶部为球头球塞。本发明的有益效果是：本发明没有护罩，无需防止于护罩脱落造成的液压挺杆工作失效和损坏发动机部件，同时可以降低发动机噪声，延长液压挺杆的使用寿命,球头球塞设计可以与摇臂球窝自由配合连接，减少摩擦磨损，配合的更紧密。
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公开(公告)号：CN101815848B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880109800.X
申请日：2008-08-01
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·G·吉尼斯
Abstract: 本发明提供一种用于发动机的液压间隙补偿装置，其包括可滑动地接纳在主体孔中的柱塞组件以限定出高压腔。柱塞组件包括低压腔、上柱塞件和下柱塞件。机械削升装置包括被调节件保持到上柱塞件的、大体上呈环形的升挺止挡件，该调节件延伸穿过升挺止挡件并且可调节地被接纳在上柱塞件中。该升挺止挡件被弹簧偏压离开上柱塞件。当上柱塞件被接纳入主体中时，借助于升挺止挡件与下柱塞件的接合，上柱塞件从下柱塞件偏置一个预定的距离。该偏置基于升挺止挡件相对于上柱塞件的位置是可调节的。
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公开(公告)号：CN101815848A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200880109800.X
申请日：2008-08-01
Applicant: 伊顿公司
Inventor： D·G·吉尼斯
Abstract: 本发明提供一种用于发动机的液压间隙补偿装置，其包括可滑动地接纳在主体孔中的柱塞组件以限定出高压腔。柱塞组件包括低压腔、上柱塞件和下柱塞件。机械削升装置包括被调节件保持到上柱塞件的、大体上呈环形的升挺止挡件，该调节件延伸穿过升挺止挡件并且可调节地被接纳在上柱塞件中。该升挺止挡件被弹簧偏压离开上柱塞件。当上柱塞件被接纳入主体中时，借助于升挺止挡件与下柱塞件的接合，上柱塞件从下柱塞件偏置一个预定的距离。该偏置基于升挺止挡件相对于上柱塞件的位置是可调节的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101008332A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610163686.1
申请日：2006-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 一种检测有故障的挺杆油歧管组件电磁阀的诊断系统包括电流测量模块、延时模块、电压测量模块和诊断模块。当触发信号被使能时，电流测量模块测量流经电磁阀的电流。延时模块根据所述被测量的电流确定延时。电压测量模块测量为电磁阀供电的电源电压。诊断模块基于所述延时和所述电源电压来确定电磁阀是否有故障。
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公开(公告)号：CN1912355A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610110052.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 谢夫勒两合公司
IPC: F01L1/245
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/245 , F01L13/0031 , F01L2001/256 , F01L2800/06
Abstract: 一种用于具有气缸阀门升程转换或升程关闭的内燃机的控制组件的液压式阀门间隙补偿元件，所述元件被一个或多个凸轮轴的凸轮加载并且构成为可切换的补偿元件(22)和(不可切换的)标准补偿元件(1)的组合，其中补偿元件(22，1)构成为反向弹簧元件或自由球元件，即分别具有一个控制阀(32，11)，控制阀的闭合体(41，20)在所属的凸轮的基圆区域内时位于开启位置，根据本发明，一可切换的补偿元件(22)的闭合体(41)的升程分别小于一标准补偿元件(1)的闭合体(20)的升程。
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公开(公告)号：CN115356111B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210743774.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，通过气门升程测量设备对应用原始液压挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，然后将原始液压挺柱改装成刚性挺柱，通过气门升程测量设备对应用刚性挺柱的气门升程进行测量后，通过位移传感器得到气门的升程数据，然后通过上位机记录位移曲线，通过比对两个曲线得出气门升程损失。本发明所述的由液压挺柱引起气门升程损失的测量方法，该方法在测量时将液压挺柱原位替换为刚性挺柱，最大程度地减小测量误差；垫片可以调节成不同的厚度，适用性强；可以灵活调节刚性挺柱的高度，准确模拟液压挺柱的安装高度。
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公开(公告)号：CN112554987B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202011434826.0
申请日：2020-12-10
Applicant: 安徽东晟汽车部件科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无级可变气门升程液压挺柱组件，控制阀杆位于挺柱体的容纳腔室内，控制阀杆内部设有过油腔，过油腔上部通过副油孔与挺柱体侧壁的调节开口连通，所述过油腔底部通过单向阀与所述容纳腔室下部的高压腔连通，控制阀杆外壁设有拨动部，高压腔内设有一端交叉布置的第一回位弹簧和第二回位弹簧，二者分别与控制阀杆和挺柱体固定连接；第一回位弹簧和第二回位弹簧交错布置，通过拨动部使控制阀杆带动第一回位弹簧转动，使得第一回位弹簧和第二回位弹簧发生相对转动，进而通过调节二者交错重叠部分调整回位弹簧的工作长度，实现对控制阀杆油压位置进行调节，实现通过控制阀杆对气门间隙的主动控制。
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公开(公告)号：CN115355070B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210987213.2
申请日：2022-08-17
Applicant: 浙江汇裕汽车零部件有限公司
Inventor： 李玉辉
Abstract: 本申请公开了应用于发动机气门挺杆领域的发动机用气门挺杆防转装置，该气门挺杆防转装置通过将纵向设置的滑块安装在液压气门挺杆的顶部，并将与滑块相适配的滑槽环绕开设在不锈钢凸轮的外端壁中间位置处，借助滑槽与滑块之间的配合限制，可以在避免不锈钢凸轮旋转过程中，与滑槽相配合的滑块发生偏斜，进而保障液压气门挺杆上下移动稳定，避免液压气门挺杆上下移动过程中在发动机舱壁内部发生径向旋转，可以有效避免其工作过程中由于发生转动而增大与发动机舱壁端壁之间的摩擦，在一定程度上降低了液压气门挺杆的日常磨损率，有利于保障液压气门挺杆对周边结构的密封性以及使用寿命，并且可以有效地降低了由于磨损而导致异响产生的概率。
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