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公开(公告)号：CN104767415A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510140917.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02M7/493
CPC classification number: H02M7/493
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，具体涉及一种三相四桥臂逆变器的并联控制方法。本发明包括：在系统上电初始阶段，进行与系统控制相关的软件和硬件初始化工作，设置主电路电力电子器件驱动信号均为关断状态电平、设置程序中相关控制器变量迭代运算初值；根据采样值计算各相的有功功率和无功功率；将此更新得到的频率和电压值分别作为控制程序中的频率指令信号和电压外环控制的幅值指令信号；利用ABC相电容电压瞬时值PR控制与有效值控制相结合构成外环电压的复合控制，即利用PR瞬时控制获得对正弦指令信号的良好动态跟踪性能；将ABCD各相电流控制器的输出信号用于各相的SPWM调制。本发明采用无互联线的并联控制策略，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN103219904B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310123180.8
申请日：2013-04-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02M7/44
Abstract: 本发明提供的是一种三相逆变器并联同步控制方法。包括以CPU软件方式实现的载波计数器、调制波计数器、脉冲发生器、信号输出仲裁器、线与驱动。由逆变器的控制系统向信号输出仲裁器发出同步使能信号；载波计数器产生与逆变器模块三角载波周期相同的对称三角波。调制波计数器记录在一个载波周期中接收到的同步总线上脉冲下降沿的数目。脉冲发生器的输入为来自于载波计数器的三角波和来自于调制波计数器的调制波复位脉冲信号。信号输出仲裁器的输入为来自于同步总线上的载波级同步脉冲信号和来自于逆变器模块控制器发出的同步使能信号。线与驱动模块将来自于脉冲发生器的准同步脉冲信号的功率放大并经硬件线与后，输出到同步总线上。
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公开(公告)号：CN104201755A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410486130.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02J7/14
Abstract: 本发明公开了一种直流配电方式下的车载柴油发电系统及其能量管理方法。包括柴油发电机、柴油发电机控制器、交流配电设备、AC/DC整流器、DC/DC变化器、直流配电设备、主控制单元和蓄电池组。根据当前用的载荷情况，通过能量管理方法实施合理的载荷调控措施，在提高柴油发电机燃油利用效率的同时，在蓄电池组充电的高效区间将电能储存在蓄电池组中，并在蓄电池组放电的高效区间，关闭柴油发电机，利用蓄电池组为负载供电。在蓄电池组高效发电区间结束时，又转换到柴油发电机供电模式，继而配电控制系统又执行载荷调控措施。本发明能够提高车载柴油发电机系统的燃油利用效率，延长车载柴油发电系统的供电时间。
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公开(公告)号：CN104184325A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410386759.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02M3/28
Abstract: 本发明提供的是一种电压控制型DC/DC变换器的快速动态补偿控制装置及控制方法。包括电压控制器(Gv)、电压补偿模块(VCM)、电流限制模块(CLM)和PWM调制器。由于受功率开关器件开关频率的限制，中大功率变换器的控制环路带宽较低，在一般的电压闭环控制下，当负载突变时会导致其输出电压出现较大的波动，本发明根据所测试的变换器本身固有的开环特性对控制系统中调整占空比的数字控制量进行直接修正，从而达到快速补偿的目的。
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公开(公告)号：CN104052243A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410293358.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K55/00
CPC classification number: Y02E40/62
Abstract: 本发明的目的在于提供一种无换向器的高温超导直流电机结构，包括电机机壳、鼠笼结构、永磁体、转子铁芯、转轴、液氮储备箱；鼠笼结构包括鼠笼条导体，鼠笼条导体与鼠笼条导体之间排列成圆柱形结构，两端分别安装第一集电端环和第二集电端环，鼠笼条导体、第一集电端环和第二集电端环均为中空结构，每个鼠笼条导体均与第一集电端环和第二集电端环相通，第一集电端环上设置液氮流出端，第二集电端环上设置液氮流入端；转轴通过轴承与电机机壳相配合，转子铁芯安装在转轴上，永磁体安装在转子铁芯外，鼠笼结构固定在电机机壳里，且圆柱形结构位于永磁体外部，液氮储备箱固定在电机机壳外。本发明可解决涡流损耗和磁滞损耗，提高电机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104019002A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410270131.1
申请日：2014-06-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对于低速和高速风力均可适用的发电机组，包括风轮机、离合器、低速永磁风力发电机、高速永磁风力发电机；离合器包括空心齿轮、实心齿轮、空心齿轮轴，空心齿轮轴的上下两端分别安装第一钢板和第二钢板，第一钢板的外侧依次安装第一电磁铁、第一弹簧、第一衔铁，第一钢板的内侧依次安装第二电磁铁、第二弹簧、第二衔铁，第二钢板内外侧与第一钢板结构相同，空心齿轮的内壁位于第一衔铁和第三衔铁的外侧，实心齿轮设置在空心齿轮的下方；风轮机连接空心齿轮轴，低速永磁风力发电机的轴安装于第二衔铁和第四衔铁之间，高速永磁风力发电机的轴安装在实心齿轮里。本发明能完成低风速和高风速下的正常运行。
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公开(公告)号：CN103296675A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310205206.3
申请日：2013-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02J1/10
Abstract: 本发明属于电力电子技术领域，特别涉及多个直流开关电源并联为负荷供电时的电源之间的并联直流电源负荷分配电路及该电路的控制方法。并联直流电源负荷分配电路，包括基准电流信号生成电路、除法电路、母线信号生成电路、第一负荷分配母线、第二负荷分配母线，电流传感器、电压传感器、A/D转换电路、中央处理器、驱动电路和直流电源主电路。本发明可以实现按容量大小来合理分担负荷的控制目标。可以根据各个直流电源额定容量的不同，合理地分配各个电源所承担的负荷电流的大小，使得每个电源的带载情况基本相同，避免小容量电源输出电流过大和大容量电源输出电流过小的情况出现，进而有效提高并联运行的直流电源的运行效率，安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103280783A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310169273.4
申请日：2013-05-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于临界机组对的故障临界切除时间计算方法，包括：从广域相量测量系统采集电力系统运行中的各个参量数据，形成数据文件；针对调度部门提供的预想事故集中的每一故障，基于所述数据文件以最大切除时间进行电力系统暂态数值仿真，生成仿真数据；根据仿真数据选取临界机组对；判断临界机组对的稳定性，并最终判断所述电力系统的稳定性；根据稳定性的判断结果将故障分为：失稳故障，不失稳故障；如果所述故障为失稳故障，则计算临界机组对的临界切除时间；计算所述电力系统的临界切除时间。本发明无需识别临界机群、机组凝聚等值，基于电力系统中少量的发电机数据即可求的系统临界切除时间，计算过程简单，快速。
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公开(公告)号：CN103259326A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310149969.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种与发电机在线并机的三相不间断应急电源及其不间断控制方法，包括由A相、B相、C相、第一直流电源Vdc1、第二直流电源Vdc2、第一电容器Cdc1、第二电容器Cdc2组成的三相四线制结构，串联后的第一直流电源Vdc1和第二直流电源Vdc2与串联后的第一电容器Cdc1和第二电容器Cdc2并联，两个串联的直流电源和两个串联电容器的中点连接在一起，作为三相四线制结构的输出中性线，此中性线与发电机的中性点N连接在一起。本发明实现了应急电源系统与发电机组的无冲击完美切换和柔性控制，显著提高供电系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN103225585A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310134077.3
申请日：2013-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02A30/17 , Y02E10/725
Abstract: 本发明属于应用于船舶的节能发电领域，特别是涉及一种在船舶静止和减速时利用风能与水流能的发电装置。用于船舶的节能发电装置，由风轮机、双转子发电机、水轮机组成，风轮机由叶片与风轮机转轴组成。该节能发电装置通过双转子发电机结构把风力发电与水流发电结合起来，结构简单，相同功率下体积更小，容易在船舶上实现，充分利用了海上风能、水流能和船舶自身的机械能，减少了船舶在使用传统能源时，也减少了对海洋造成的污染，提高了船舶对传统能源的利用效率。在船舶减速时应用此发电装置不仅能够吸收船舶多余的动能，而且能够达到更好的减速效果，大大的缩短了船舶减速过程的时间和增强了减速过程的操控性。
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