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公开(公告)号：KR3003539500000S
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR3020030025192
申请日：2003-09-04
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 김현경
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公开(公告)号：KR1020030076749A
公开(公告)日：2003-09-29
申请号：KR1020020015236
申请日：2002-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김현경
IPC: B60R19/20
Abstract: PURPOSE: A device for reinforcing bumpers of a vehicle is provided to reduce the weight of the vehicle and easily absorb the impact energy when a vehicle collision occurs. CONSTITUTION: A device for reinforcing bumpers of a vehicle includes an impact-absorbing bag(202) disposed to the rear of a bumper cover(200); a gas injection port(208) disposed to a side of the impact-absorbing bag, to inject incombustible gas into the impact-absorbing bag; and a stay(206) disposed to the rear of the impact-absorbing bag and connected with a body frame(204) of the vehicle. The impact-absorbing bag absorbs the impact energy when a vehicle collision occurs. The stay supports the impact-absorbing bag.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加强车辆缓冲器的装置，以减少车辆的重量并且容易地在发生车辆碰撞时吸收冲击能量。 构成：一种用于加强车辆保险杠的装置，包括设置在保险杠盖（200）后部的冲击吸收袋（202）。 设置在所述冲击吸收袋的一侧的气体注入口（208），用于将不可燃气体注入到所述冲击吸收袋中; 以及设置在所述冲击吸收袋的后部并与车辆的车身框架（204）连接的撑杆（206）。 当碰撞发生时，冲击吸收袋吸收冲击能量。 支撑支撑冲击吸收袋。
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公开(公告)号：KR101846729B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020160143523
申请日：2016-10-31
CPC classification number: C25D5/54 , B05D1/32 , B05D1/322 , B05D2201/00 , B60R19/52 , B60R2019/525 , B60Y2304/03 , B60Y2410/122 , C25D5/022 , C25D5/34 , C25D5/56 , C25D7/00 , B29L2031/18 , B29L2031/3055
Abstract: 본발명은사출성형된차량용수지부품을도금영역과비도금영역으로분할하여비도금영역에도료를도포한후, 습식전기도금을실시하여상기도금영역에만금속성분이도금될수 있도록한 차량용수지부품의부분금속도금방법및 이를이용한부분금속도금된차량용수지부품에관한것이다. 본발명에따른차량용수지부품의부분금속도금방법은, 플라스틱수지로사출될사출물에금속성분이도금될도금영역(11)과도금하지않을비도금영역(12)으로마스킹도료(13)를도포하여분할하는마스킹단계(S110)와, 마스킹된사출물을에칭액에서에칭하여상기도금영역에서상기수지의일부성분을용출되게하는에칭단계(S120)와, 에칭이완료된사출물을도금욕에서전기도금하는전기도금단계(S130)를포함한다.
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公开(公告)号：KR101822230B1
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：KR1020150066082
申请日：2015-05-12
Abstract: 전체적으로경량화된소재를이용하여차량연비개선및 경량화목표를달성할수 있으며, 부품수 및공정을단순화시켜조립성과생산성을개선하고, 디자인자유도가우수하며, 제조비용및 공정절감을실현할수 있는차량용루프랙에관하여개시한다. 본발명의일 실시예에따른차량용루프랙은플라스틱소재로사출성형되며, 하부가개방된랙 몸체와, 랙몸체의개방된하부에결합되며, 일단부는랙 몸체와끼움고정되고, 타단부는랙 몸체와착탈결합되는패드를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170031886A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129409
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
Abstract: 본발명은압출성형용복합수지조성물및 이를이용한자동차내장재용성형품에관한것으로, 보다상세하게는특정용융수지를갖는 2종의폴리에틸렌-폴리프로필렌공중합체에장섬유보강재와실록산고분자및 무수말레인산이그라프트된폴리프로필렌을각각혼합한제1 및제2 고분자수지와과산화물첨가제를일정비율로혼합함으로써인장강도, 굴곡강도, 충격강도및 최대하중등의물성을일정수준이상으로향상시킬수 있으며, 소재간의이질감을없애고, 외관특성을향상시켜압출성형시 최적화된제품형상을구현할수 있는압출성형용복합수지조성물및 이를이용한자동차내장재용성형품에관한것이다.
Abstract translation: 本发明中，更具体地讲，有两种使用的复合树脂组合物，其上为汽车的内部材料的模塑制品的特定熔融树脂，聚乙烯，并且这对于挤出 - 长纤维增强与硅氧烷聚合物和马来酸酐接枝的聚丙烯共聚物接枝 通过混合第一承诺聚mitje丙烯的混合物是两个聚合物的树脂和添加剂过氧化物以恒定的速率，并能提高物理性能如拉伸强度，弯曲强度，冲击强度，和在一定水平以上的最大负载时，材料之间的异质 消除，涉及一种用于挤压成型的复合树脂，以改善可实现对产品的形状的外观性能被优化时，挤出组合物和使用相同的用于汽车内部材料的模制品。
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公开(公告)号：KR1020170031839A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129040
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: C21D9/0068 , B21D5/08 , B21D47/01 , B21D53/88 , B23K9/007 , B23K11/11 , B23K26/22 , B23K2201/006 , B60R19/18 , B60R2019/1813 , C21D1/18 , C21D7/06
Abstract: 판상의스트립을프레스가공을통하여성형하며, 중앙부에길이방향을따라평면부가형성되고평면부의양 외측에는각각길이방향을따라하방으로돌출된오목부가형성되며오목부의외측단에는평면형상의제1플랜지가성형되도록가공하는제1프레스단계; 평면부와오목부사이의절곡된경계를중심으로양측의오목부를상방으로밴딩하여양측의플랜지가평면부의상면에면접하도록가공하는제2프레스단계; 및평면부의상면에접한플랜지의양 단을평면부에용접함으로써평면부와양측의오목부를통하여백빔이한 쌍의폐단면을갖도록하는용접단계;를포함하는차량용범퍼백빔의제조방법이소개된다.
Abstract translation: 平板部通过冲压加工而形成，在中央部沿着长度方向形成有平面部，在该平面部的两外侧形成有沿长度方向向下方突出的凹部， 处理的第一个压制步骤是成形的; 第二压制步骤，将所述平坦部和所述凹入部的所述弯曲部的两侧上的所述凹入部弯曲成向上面对所述两侧的所述凸缘以面对所述平坦部的上表面; 以及焊接步骤，将与所述平坦表面部分的上表面接触的所述凸缘的两端焊接到所述平坦表面部分，使得所述后梁具有穿过所述平坦表面部分和两个凹陷部分的一对封闭表面。
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公开(公告)号：KR101694062B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150138555
申请日：2015-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
CPC classification number: B60R19/12 , B60R19/03 , B60R21/34 , B60R2019/247
Abstract: 차량을기준으로하방으로연장된복수개의브라켓이형성된프론트범퍼빔; 각각의브라켓의단부에서전방으로돌출된체결부; 체결부에수평이되도록안착되는스티프너; 및체결부로부터스티프너를수직으로관통하는수직핀;을포함하는차량전방구조체가소개된다.
Abstract translation: 提供车辆前部结构。 车辆前部结构包括前保险杠梁，其具有沿着车辆的向下方向延伸的多个托架以及从各个托架的端部向前突出的联接部件。 水平地将加强件设置在联接部件上，垂直销垂直地穿过加强件从联接部件。
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公开(公告)号：KR1020160128505A
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020150059609
申请日：2015-04-28
Abstract: 본발명은차량용루프랙에관한것으로, 루프랙 본체(110)와패드부재(120)만으로루프랙(100)을구성하고, 루프랙 본체(110)의내부에결합구멍(111)과연결된공명실(130)을형성해서공명실(130)을이용해공기의유동에의해발생하는소음을줄일수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160021932A
公开(公告)日：2016-02-29
申请号：KR1020140106950
申请日：2014-08-18
IPC: B62D37/02
CPC classification number: B62D35/007 , F16H37/14
Abstract: 본발명은스포일러의각도및 높이를다양하게조절가능하며, 스포일러가특정각도및 높이로위치된상태를모터의동력을사용하지않고, 해당위치가고정되도록한다. 또한, 스포일러의격납또는인출시필요한토크와외력이대칭되도록설치된 4절링크구조에분산됨으로써스포일러를지지하는링키지의두께및 강성을낮출수 있고, 이에따라시스템안정성및 패키지축소를유도할수 있다. 아울러, 강건한 4절링크구조로이루어짐에따라스포일러장치의부품파손을방지하고, 스포일러적용에의한연비향상을도모할수 있는차량용가변스포일러장치가소개된다.
Abstract translation: 引入一种用于车辆的可变扰流装置。 根据用于车辆的可变扰流装置，扰流板的角度和高度可以被不同地控制，扰流板设置在特定角度和高度的位置可以在不使用电动机的情况下被固定。 此外，用于收集或拉出扰流器所需的扭矩和外力被分配成四对联接结构，其被安装成对称的，使得用于支撑扰流板的连杆的厚度和刚度降低，从而诱导系统 稳定性和包装减少。 此外，用于车辆的可变扰流器装置构造为具有强的四关节连杆结构，从而可以防止扰流装置的部件损坏，并且在使用扰流器的情况下提高燃料效率。
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