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公开(公告)号：KR101249075B1
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：KR1020110087367
申请日：2011-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 튜브 열차 아진공 주행시험장치의 단부 기밀 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 튜브 열차 아진공 주행시험장치의 단부를 견고하게 밀폐함으로써, 용이하게 아진공을 형성할 수 있을 뿐만 아니라, 파열시 용이하게 교체가 가능한 튜브 열차 아진공 주행시험장치의 단부 기밀 구조에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 열차모델을 추진시키는 열차모델 추진부와, 상기 열차모델이 주행하는 터널모델과, 상기 터널모델을 아진공 상태로 유지하는 진공펌프로 이루어지는 튜브 열차 아진공 주행시험장치에 있어서, 상기 터널모델의 단부에 형성되는 플랜지와, 상기 플랜지에 고정되는 고정부재와, 상기 플랜지와 고정부재 사이에 구비되는 밀폐막으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130024084A
公开(公告)日：2013-03-08
申请号：KR1020110087317
申请日：2011-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: PURPOSE: An aerodynamic drag reducing device for a train is provided to reduce aerodynamic drag by covering the entire surface of the high-speed train with spraying gas which has lower density than air and heated air to the front end of the train. CONSTITUTION: An aerodynamic drag reducing device for a train comprises a storage tank(400), a spraying part(200), and a pump(300). The storage tank is arranged inside the train. The spraying part is installed in the front end of the train. The pump supplies gas stored in the storage tank to the spraying part. [Reference numerals] (200) Spraying part; (300) Pump; (400) Storage tank
Abstract translation: 目的：提供一种用于列车的空气动力学减阻装置，以通过用比空气密度低的列车喷射高温列车的整个表面覆盖高速列车的整个表面以减少空气动力学阻力，加热空气到列车前端。 构成：用于列车的空气动力学减阻装置包括储罐（400），喷射部分（200）和泵（300）。 储罐安排在火车内。 喷射部分安装在火车前端。 泵将储存在储罐中的气体供应到喷涂部件。 （附图标记）（200）喷涂部; （300）泵; （400）储罐
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公开(公告)号：KR1020060041055A
公开(公告)日：2006-05-11
申请号：KR1020040090409
申请日：2004-11-08
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01M9/00
Abstract: 본 발명은 철도터널의 화재제연 및 환기를 모의 실험하기 위한 장치의 스모크 공급장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 스모크 공급장치는, 경사조절이 가능한 선반에 설치된 모형 터널, 모형 트랙 및 모형 철도차량을 이용해 터널 내 화재 모의실험을 실행하는 철도터널 화재제연 실험장치에 있어서; 상기 모형 터널 내 모형 철도차량의 화재상태를 구현하기 위해 스모크를 발생시키는 스모크 발생기와; 상기 스모크 발생기에 의해 발생된 스모크를 가열하여 열부력이 발생되도록 하는 스모크 가열장치와; 상기 스모크 발생기를 통해 발생된 스모크가 상기 스모크 가열장치로 유동될 수 있게 스모크 발생기와 스모크 가열장치를 연결하는 연결관과; 상기 연결관에 장착되어 스모크 발생기로부터 스모크 가열장치로 유동되는 스모크의 유량 조절 및 상기 스모크 가열장치로부터 스모크 발생기로의 스모크 역류를 방지하는 덕트팬으로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명의 스모크 공급장치에 의하면, 축소된 모형 철도차량 및 모형 터널을 이용하여 이미 건설되거나 건설중인 터널의 모의화재실험을 실행함으로써, 실제 터널 내 화재에 따른 스모크의 유동경향과 제연성능, 승객의 피난로 확보 등을 분석할 수 있는 효과와 함께, 상기 분석된 데이터를 이용해 초장대 철도터널 건설시 화재에 대한 안전설계가 이루어질 수 있도록 하는 탁월한 효과가 있다.
철도터널, 철도차량, 화재제연, 화재모의실험, 스모크, 스모크 유동경향, 스모크 공급장치, 스모크 발생기, 스모크 가열장치, 제연성능, 초장대 철도터널-
公开(公告)号：KR1020050021170A
公开(公告)日：2005-03-07
申请号：KR1020030059292
申请日：2003-08-26
IPC: E21F5/02
CPC classification number: E21F11/00 , A62C3/0221 , A62C31/02
Abstract: PURPOSE: A water curtain intercepting/fire extinguishing system of a tunnel is provided to reduce the loss of lives by securing a safety zone in a tunnel by preventing the spread of smoke, heat and harmful gas into a tunnel and to extinguish a fire rapidly. CONSTITUTION: The water curtain intercepting/fire extinguishing system of a tunnel contains: a main pipeline(20) installed to the ceiling of a tunnel to supply fire extinguishing materials; many primary fire extinguishing units(50) installed on branch pipelines(40) at regular intervals, and forming a water curtain which cuts off both neighboring spots of an ignition point of a fire along a tunnel to prevent the spread of heat and smoke caused by a fire into the tunnel; and many secondary fire extinguishing units(60) installed between the primary fire extinguishing units(50) and spraying fire extinguishing materials directly to the ignition point of a fire for fire-extinguishing.
Abstract translation: 目的：提供隧道的水幕拦截/灭火系统，通过防止烟，热和有害气体扩散到隧道内并迅速扑灭火灾，确保隧道内的安全区，减少生命损失。 规定：隧道水幕拦截/灭火系统包括：一个主管道（20）安装在隧道天花板上，提供灭火材料; 许多主要灭火单元（50）定期安装在分支管道（40）上，并形成一个水幕，沿着隧道切断火灾点火点的两个相邻点，以防止由于火焰引起的热和烟引起的扩散 火进入隧道; 以及安装在主要灭火单元（50）之间的许多二次灭火单元（60），并将灭火材料直接喷洒到火灾点火点。
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公开(公告)号：KR100449512B1
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：KR1020020011204
申请日：2002-03-02
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국건설기술연구원 , 재단법인 한국철도기술공사 , 주식회사 삼보기술단 , 주식회사 경동 , 주식회사 포스코엔지니어링
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A pressure release duct tunnel system of a 0.75-kilometer twin bore tunnel is provided to ease passengers by reducing ear noises, to economize in construction expenses by reducing the cross sectional area of a tunnel and to improve the speed of a train. CONSTITUTION: The pressure release duct tunnel system of a 0.75-kilometer twin bore tunnel contains 19 pressure release ducts installed on side walls of the twin bore tunnel where a single tunnel is installed adjacently. And the pressure release ducts, which are 2.25 meters in diameter, are installed at 20.4-meter intervals.
Abstract translation: 目的：提供0.75公里双孔隧道的压力释放风洞隧道系统，通过减少耳朵噪音来减轻乘客的负担，通过减少隧道的横截面面积来节省施工费用，并提高火车的速度。 组成：0.75公里双孔隧道的压力释放管道隧道系统包含19个压力释放管道，安装在双孔隧道的侧壁上，其中单个隧道相邻安装。 压力释放管道直径为2.25米，每隔20.4米安装一次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100422202B1
公开(公告)日：2004-03-12
申请号：KR1020010031034
申请日：2001-06-02
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E21D9/14
Abstract: PURPOSE: Provided are an inclined bank for decreasing micro-pressure wave of a rail tunnel with 0.25Km grade of extension length and a combined hood with a slit cover to greatly reduce the micro- pressure wave generated during a high entering speed of a train into the tunnel and to decrease noise and vibration at an exit side of the tunnel. CONSTITUTION: The hood comprises inclined banks at an entrance and an exit of a rail tunnel having a length of 0.25km. The bank at the entrance has a slope angle of 45 degrees to form the slit cover combined hood with the inclined bank at front side while the other bank at the exit has a slope angle of 15 degrees. The slit cover combined hood has a measured length of 12.6m. The hood further has openings at both side walls of a rectangular main body protruded to receive the entrance. Each of the openings is in a rectangular passing-through form having a cover.
Abstract translation: 本发明提供一种用于减小具有0.25Km延伸长度的铁路隧道的微压波的倾斜堤岸以及具有狭缝盖的组合罩，以将在列车的高进入速度期间产生的微压波大大地减小为 并减少隧道出口处的噪音和振动。 构成：罩包括在长度为0.25km的铁路隧道的入口和出口处的倾斜堤岸。 入口处的岸坡倾斜角度为45°，形成前侧倾斜堤岸的裂缝覆盖组合罩，出口岸边坡度为15°。 狭缝盖组合罩的测量长度为12.6米。 该罩还在矩形主体的两个侧壁处具有开口，该矩形主体突出以接收入口。 每个开口都是具有盖的矩形穿过形式。
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公开(公告)号：KR200334297Y1
公开(公告)日：2003-11-21
申请号：KR2020030027553
申请日：2003-08-27
IPC: E21F5/02
CPC classification number: E21F11/00 , A62C2/06 , A62C3/0221 , A62C31/02 , E06B9/02
Abstract: 터널의 수벽차단 소화시스템이 개시된다. 개시된 터널의 수벽차단 소화시스템은 터널의 천정에 설치되어 소화제를 공급하는 주 배관과, 주배관으로부터 분기하는 가지배관에 소정간격으로 설치되는 것으로 터널의 길이방향으로 화재발화점의 양 인근지점을 차단시키는 수벽을 형성시켜, 화재로 인하여 발생되는 열 및 연기가 터널 내로 확산되는 것을 방지하는 복수개의 제 1소화부와, 제 1소화부 사이에 설치되어 화재발화점에 직접 소화제를 분무 시켜 소화시키는 복수개의 제 2소화부를 포함한다. 이와 같은 구성에 의하면, 발화점을 소화제를 이용하여 주위와 차단시켜 열, 연기 및 유독가스 등을 축적시킨 후 화원에 직접 소화제를 다량 분사시켜 소화함으로써 화재로 인한 열, 연기 및 유독가스가 터널 내로 확산되는 것을 조기에 방지함으로써 터널 내 피난자에게 피난통로를 확보하여 인명피해를 줄일 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020030071933A
公开(公告)日：2003-09-13
申请号：KR1020020011202
申请日：2002-03-02
Applicant: 한국철도기술연구원 , 한국건설기술연구원 , 재단법인 한국철도기술공사 , 주식회사 삼보기술단 , 주식회사 경동 , 주식회사 포스코엔지니어링
IPC: E21F1/00
Abstract: PURPOSE: A ventilation opening 0.5 kilometers long minimizing pressure fluctuation for a short tunnel use is provided to decrease pressure fluctuation up to 50% by determining the distance, the number and the diameter of a ventilation opening, also decreasing micro-pressure wave up to 40%. CONSTITUTION: Generally, when a train enters a tunnel, a pressure wave generates and the pressure wave gets transmitted into the inside the tunnel, then a micro-pressure wave radiates from an exit. The micro-pressure wave is considered to be a shock wave, therefore causing vibration and damaging neighboring things as well as internal organs of a human being. Consequently as a way of reducing the effect of a micro pressure wave, the idea of installing ventilation openings is applied with a statistical analysis, according to the length, the diameter of a tunnel. Most of all, the number of ventilation openings influences decrease or increase in a micro-pressure wave. According to the test data, a tunnel with 28 square meters and 0.5 kilometers long needs 24 ventilation openings to decrease a micro-pressure wave up to 40%.
Abstract translation: 目的：提供0.5公里长的通风口，最小化隧道使用时的压力波动，通过确定通风口的距离，数量和直径来减小高达50％的压力波动，同时将微压波降至40 ％。 构成：一般来说，当火车进入隧道时，产生压力波，压力波被传输到隧道内部，微波压力波从出口辐射。 微压波被认为是冲击波，因此造成振动和损坏邻近物体以及人体内脏。 因此，作为减小微压波效应的方法，根据隧道直径的长度，对安装通风口的想法进行统计分析。 最重要的是，通风口的数量影响微压波的减小或增加。 根据试验数据，28平方米，0.5公里长的隧道需要24个通风口，可将微压波降至40％。
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公开(公告)号：KR1020020034323A
公开(公告)日：2002-05-09
申请号：KR1020000064449
申请日：2000-10-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
IPC: E21D11/38
Abstract: PURPOSE: A slit cover shelter for decreasing micro pressure waves of a railroad tunnel is provided to reduce noise pollution and vibration of the way out side of a tunnel due to micro pressure waves by decreasing micro pressure waves generated when a train approaches a tunnel by installing a slit cover shelter on the center of a continuous tunnel. CONSTITUTION: In the slit cover shelter for decreasing micro pressure waves of a railroad tunnel, a way out of a primary tunnel and a way in of a secondary tunnel are connected to decrease micro pressure waves of a continuous tunnel, a rectangular cover is installed to house through holes formed on sidewalls and an inclined pithead is installed to have an angle of 45 degrees toward a way in of a primary tunnel and a way out of a secondary tunnel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低铁路隧道微压力的狭缝掩蔽棚，以减少由于微压力波而导致的隧道外侧的噪声污染和振动，减少火车通过安装方式接近隧道时产生的微压力波 在连续隧道中心的狭缝盖遮蔽物。 构成：在用于减小铁路隧道微压力波纹的狭缝盖罩中，连接主隧道的方式和二次隧道的方式，以减少连续隧道的微压力波，安装矩形盖 安装有形成在侧壁上的房屋通孔和倾斜的井口，以朝向主隧道中的方式和从第二隧道出来的方式具有45度的角度。
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公开(公告)号：KR100331954B1
公开(公告)日：2002-04-09
申请号：KR1019990051347
申请日：1999-11-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 김동현
IPC: E21F17/00
Abstract: 본발명은철도터널의미기압파저감용슬릿후드에관한것으로,본발명의목적은열차의속도와터널의단면적및 열차전두부형상을고려하여적합한형상과구조를갖는슬릿후드를설계하므로서, 터널내로열차의고속진입시발생하는미기압파를반감시켜, 미기압파발생에의한터널출구측소음공해와진동을현격히저감할수 있도록함을그 목적으로한다.상기한목적을달성하기위한본 발명의구체적인수단으로는;터널내파면압력구배의저감에따른미기압파의대기방출을억제하기위해터널의입구측에돌출형성되는본체의양측벽으로개구부가대칭구성되고본체의전방부로는한쌍의경사판이돌출형성되는철도터널미기압파저감용슬릿후드에있어서, 상기개구부의상부측근접위치에적어도개구부를수용할수 있는길이를갖으며형태로절곡구성되는가리개를상기본체의양측벽에일체로형성한철도터널미기압파저감용슬릿후드를구비하므로서달성된다.
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