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公开(公告)号：KR100931212B1
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：KR1020070069994
申请日：2007-07-12
Applicant: 주식회사 현대케피코 , 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 차량용 연료전지 스택의 셀 전압 측정장치에 관한 것으로, 측면에 단자(11)가 돌출성형된 분리판(10)과; 직육면체 형상으로 형성되고, 그 상면에 분리판(10) 적층 방향으로 커넥터장착홈(21)이 형성되며, 동일 방향으로 상기 단자(11) 간격과 동일한 간격으로 상면과 하면을 관통하는 단자고정홀(22)이 형성된 단자고정부재(20)와; 상기 단자고정부재(20)의 상기 커넥터장착홈(21)에 삽입/안착되는 직육면체 형상의 하우징(31)과, 한 쌍의 금속재 탄성편으로 이루어져 상기 하우징(31)에 설치되어 상기 단자(11)에 접촉되는 터미널(32)을 구비한 커넥터(30) 및; 상기 터미널(32)이 삽입되는 터미널삽입홀(41)이 형성되어 상기 커넥터(30) 상부에 장착되는 전자제어유니트(40);를 포함하여 구성된다.
따라서, 분리판의 변형 및 손상을 방지할 수 있고, 분리판 간의 절연상태와 분리판과 커넥터의 접촉상태를 확실하고 안정적으로 유지할 수 있게 되어 정확한 전압을 측정할 수 있게 되며, 분리판 적층시의 불균형을 해소에 도움이 되고, 장치의 구성이 간단하여 제작 및 조립이 용이한 효과가 있다.
연료전지, 스택, 셀 전압, 측정Abstract translation: 本发明中，侧表面上的末端11被投影形成分离板10和在车辆上的燃料电池堆的电池电压测量装置; 被形成为矩形形状，并且所述分配板10中，形成连接器安装槽21在层叠方向上的终端固定孔通过的上表面通过所述顶面和底面以相同的间隔在同一方向上的终端11的间隙（ 22）形成，所述端子固定部件20; 固定部件20和长方体形状的壳体31的端子插入/安装在连接器安装槽21，由金属弹性片对安装在外壳31上，对标签11 一个连接器30具有端子32，其在接触和; 端子32被插入到其上形成有一个安装在所述连接器的上部的电子控制单元40的端子插入孔41（30）被配置为包括。
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公开(公告)号：KR1020090005815A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：KR1020070069158
申请日：2007-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04761 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/521
Abstract: A condensate water drain apparatus of a fuel cell stack for automobile is provided to discharge the condensed water smoothly even if the hydrogen exhaust line is horizontally mounted, in platform vehicles in which the height of the fuel cell stack is restrictive. A condensate water drain apparatus of a fuel cell stack for automobile includes a reservoir(10) of the box type which is installed at the hydrogen exhaust line, separating the condensed water included in the hydrogen gas and storing it; a tubular hydrogen inlet(11a,11b) formed at the upper part of the reservoir and a tubular hydrogen outlet(12) formed at the bottom part of the reservoir; at least one sensor(13,14) for sensing the water level fixed to the front side of the reservoir; and a condensate outlet(15) opened and closed according to the set amount sensed through teh sensors.
Abstract translation: 提供一种用于汽车的燃料电池堆的冷凝水排放装置，用于在氢排气管线水平安装时平滑地排出冷凝水，在燃料电池堆的高度限制的平台车辆中。 一种用于汽车的燃料电池堆的冷凝水排放装置，包括：一个安装在氢气排气管上的箱式储存器（10），将包含在氢气中的冷凝水分离并储存; 形成在储存器的上部的管状氢气入口（11a，11b）和形成在储存器的底部的管状氢气出口（12） 至少一个传感器（13,14），用于感测固定到储存器前侧的水位; 和根据通过传感器感测的设定量打开和关闭的冷凝物出口（15）。
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公开(公告)号：KR1020060116314A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050038361
申请日：2005-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: B23K9/00
Abstract: An automatic welding machine with preheating function is provided to reduce defects caused by cracks and pores formed on the welding portion after performing the welding operation by preheating a target welding portion using a preheating friction tool in advance when performing a welding operation to form a projection on a working object made of a cast ion material. An automatic welding machine(30) with preheating function comprises: a welding torch(12) installed at a numerical control machine tool to weld a working object(1); a wire feeder(16) for providing the welding torch with a welding wire(14) during welding; a wire coiling roller(18) for coiling the welding wire provided from the wire feeder; a friction tool(22) installed at a spindle(20) of a machine body(10) of the numerical control machine tool; a non-contact type thermometer(24) installed at the machine body to measure temperature variation of a preheating part of the working object in real-time; and a controller(26) for controlling a transfer speed of the machine body, a rotary speed of the spindle and a feed rate of the welding wire from the wire feeder to respective set values according to the temperature variation inputted from the non-contact type thermometer.
Abstract translation: 提供一种具有预热功能的自动焊接机，以便在进行焊接操作之后，通过使用预热摩擦工具预先预热目标焊接部分，进行焊接操作以形成投影，从而减少在焊接部分形成的裂纹和孔隙所引起的缺陷 由铸造离子材料制成的工作对象。 具有预热功能的自动焊机（30）包括：安装在数控机床上以焊接工作物体（1）的焊炬（12）; 用于在焊接期间向焊枪提供焊丝（14）的送丝器（16）; 用于卷绕从送丝机提供的焊丝的线卷绕辊（18）; 安装在数控机床的机体（10）的主轴（20）上的摩擦工具（22） 安装在机体上的非接触式温度计（24），用于实时测量工作对象的预热部分的温度变化; 以及控制器（26），用于根据从非接触型输入的温度变化来控制机体的传送速度，主轴的转速和焊丝从送丝机的进给速度到各设定值 温度计。
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公开(公告)号：KR100610832B1
公开(公告)日：2006-08-08
申请号：KR1020040046118
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
Abstract: 프레스 금형 용접용 접촉식 온도계가 개시된다. 개시된 프레스 금형 용접용 접촉식 온도계는, 프레스 금형의 용접에 있어서, 해당 모재에 접촉하여 용접되는 모재의 온도를 측정하는 프레스 금형 용접용 접촉식 온도계에 있어서, 바디와; 상기 바디의 일측에 설치되어 상기 모재에 접촉하여 온도를 측정하는 센서와; 상기 센서의 주위로 적어도 하나 이상이 상기 바디에 설치되어 상기 프레스 금형에 상기 센서가 고정 설치되도록 하는 자석부재와; 상기 바디의 일측에 설치되어 상기 센서가 측정한 온도와 설정된 온도가 표시되도록 하는 디스플레이장치;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 정확한 용접 온도 관리가 가능하여 프레스 금형의 용접 품질을 향상시킬 수 있고, 온도 측정을 위하여 추가적인 고정용 지그 등의 설치가 필요 없으며, 연장선과 연장콘센트를 이용하면, 온도계를 배치할 수 없을 정도로 협소한 용접 부위도 온도 측정이 가능하다는 이점이 있다.
프레스 금형, 용접, 접촉식 온도계-
公开(公告)号：KR100598523B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020050029219
申请日：2005-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
Abstract: 본 발명은 용접 와이어의 휨 보정장치 및 그 보정방법에 관한 것으로서 특히, 용접 와이어의 휨 상태의 정도에 따라 자동으로 휨을 보정하는 것으로, 용접용 와이어의 휨 보정장치에 있어서, 용접 와이어(11)가 감기는 것으로, 내측에 자체의 무게를 측정할 수 있는 무게측정센서(12)가 구비된 바스켓 풀(10)과; 상기 바스켓 풀(10)에서 공급되는 와이어(11)가 지나도록 하며, 일정 간격을 두고 위치하는 두 개의 롤러(20, 30)와; 상기 두 개의 롤러(20, 30)의 사이에서 와이어(11)가 공급되는 방향에 대하여 수직방향으로 이송 가능하도록 설치되는 보정롤러(40)와; 상기 무게측정센서(12)에서 제공되는 와이어(11)의 휨량에 따라 상기 보정롤러(40)의 위치를 제어하는 위치제어부(50)를 포함하여 구성되어, 와이어의 휨에 의한 용접불량을 제거하여 자동 용접 품질이 향상되고, 수동 작업시에는 작업자가 와이어를 번거롭게 조장할 필요가 없어 작업 편의성을 향상시킬 수 있는 것이다.
바스켓 풀, 와이어, 용접, 위치제어부, 보정롤러.Abstract translation: 本发明是一种方法，焊丝11的偏转校正装置和涉及自动翘曲特别校正的校正方法，根据焊丝的弯曲状态的程度，并为焊丝的焊丝翘曲修正装置 具有能够测量其自身重量的重量测量传感器（12）的篮筐（10） 两个滚筒（20,30）穿过从篮筐池（10）供给的线材（11）并且以规则的间隔隔开; 校正辊40，其安装在两个辊20和30之间以沿垂直于线11的馈送方向的方向被传送; 位置控制器50用于根据由重量测量传感器12提供的线11的弯曲量来控制校正辊40的位置， 自动焊接质量得到改善，工人在手动操作时不需要打扰电线，从而提高了工作的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100435705B1
公开(公告)日：2004-06-12
申请号：KR1020020027800
申请日：2002-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: B21D26/047
Abstract: PURPOSE: An axial punch for hydroforming is provided to reduce manufacturing cost and repairing and maintenance cost by separately fabricating prefabricated punch per applications so that only a damaged part of the punch is replaced with a new part when the punch is damaged. CONSTITUTION: In an axial punch for hydroforming(100) which is used in hydroforming for molding the pipe in a desired shape by expanding a pipe inside mold using high pressure, thereby molding the pipe into a desired shape and connected to feeding cylinder to push the pipe into the mold, and which injects molding oil of high pressure into the pipe and maintains high pressure and airtightness inside the pipe, the axial punch for hydroforming comprises a base part(110) one end of which is connected to the feeding cylinder, and on which first injection way(111) is formed to inject the molding oil; and a punch part(120) one end of which is connected to the other end of the base part, and on which second injection way(121) connected to the first injection way is formed, wherein first connection part(112) to be connected to the punch part is formed at the other end of the base part, second connection part(122) to be connected to the first connection part is formed at one end of the punch part, and the first and second connection parts(112,122) are connected to each other by screw, wherein conical connection protrusion(113) is formed on the first connection part, and conical connection groove(123) connected to the connection protrusion is formed on the second connection part, and wherein a mounting groove(124) is formed on the outer circumferential surface of the punch part so that support used for connecting the punch part to the base part is mounted on the mounting groove.
Abstract translation: 目的：提供一种用于液压成形的轴向冲头，通过分别制造预制冲头来降低制造成本和维修和维护成本，从而在冲头损坏时仅将冲头的损坏部分替换为新的部件。 本发明涉及一种用于液压成形的轴向冲头（100），其用于通过使用高压在模具内部使管膨胀而成形为期望形状的管，从而将管成形为期望的形状，并连接到供给筒以推动 将高压成形油注入管内并保持管内高压气密性，所述液压成形用轴向冲头包括：一端与供给筒连接的基部（110）;以及 在其上形成第一注入通道（111）以注入模制油; 和冲头部分（120），所述冲头部分（120）的一端连接到所述基座部分的另一端，并且在所述冲头部分上形成连接到所述第一喷射通道的第二喷射通道（121），其中待连接的第一连接部分 冲头部形成在基部的另一端，在冲头部的一端形成与第一连接部连接的第二连接部（122），第一连接部（112）和第二连接部 （113）形成在所述第一连接部分上，并且连接到所述连接突起的圆锥形连接槽（123）形成在所述第二连接部分上，并且其中安装槽（124）与所述连接突起 形成在冲头部分的外周表面上，从而将用于将冲头部分连接到基座部分的支撑件安装在安装槽上。
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公开(公告)号：KR1020040039733A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：KR1020020067887
申请日：2002-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: F16F15/02
Abstract: PURPOSE: A damping apparatus for varying tuning frequency is provided to reduce vibration by adjusting the tuning frequency finely with tapering the side of a drive shaft and moving a rubber damper. CONSTITUTION: A damping apparatus for varying tuning frequency is composed of a rubber damper(3) mounted in the taper region formed by tapering the part of a drive shaft; a moving unit moving the rubber damper in the taper region of the drive shaft; a driving motor(19) fastened to the side of the vehicle body to transmit power to the moving unit; and a controller(25) controlling the driving motor by calculating vehicle speed and acceleration signals from a vehicle speed sensor and an acceleration sensor. The rubber damper includes rubber inserted to the taper region, and a cylindrical mass fitted around the rubber.
Abstract translation: 目的：提供一种用于改变调谐频率的阻尼装置，以通过使驱动轴的侧面逐渐变细并移动橡胶阻尼器来调节调谐频率以减小振动。 构成：用于改变调谐频率的阻尼装置由安装在通过使驱动轴的部分变细而形成的锥形区域中的橡胶阻尼器（3）组成; 移动单元，其在所述驱动轴的锥形区域中移动所述橡胶阻尼器; 固定在所述车身侧的驱动马达（19），以向所述移动单元发送动力; 以及控制器（25），其通过从车速传感器和加速度传感器计算车速和加速度信号来控制所述驱动电动机。 橡胶阻尼器包括插入到锥形区域中的橡胶，以及安装在橡胶周围的圆柱体。
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公开(公告)号：KR100391414B1
公开(公告)日：2003-07-12
申请号：KR1020000048296
申请日：2000-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: B60K17/16
Abstract: PURPOSE: A differential carrier damping apparatus of a vehicle is provided to reduce noise of a differential carrier by automatically controlling noise generating frequency, and to improve endurance of parts and driving experience by adjusting vibration of the differential carrier. CONSTITUTION: A differential carrier damping device is composed of a vibration detecting unit mounted in a differential carrier(60) to detect vibration from the differential carrier; a control unit comparing the reference information with input information by receiving information on vibration of the differential carrier, and transmitting a driving signal to a vibration adjusting unit(40); and the vibration adjusting unit controlling vibration of the differential carrier according to the driving signal from the control unit. Noise is reduced with compressing or relaxing a filling part by detecting vibration frequency from the differential carrier. The control unit transmits the driving signal to a driving motor of the vibration adjusting unit in detecting high frequency vibration in relaxing the filling part. Vibration is damped with compressing the filling part by controlling the driving motor. Noise is reduced with damping high frequency vibration and low frequency vibration by compressing and relaxing the filling part. Driving experience is improved with reducing noise by controlling vibration automatically.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的差速器支座阻尼装置，通过自动控制噪音产生频率来减少差速器支座的噪音，并且通过调节差速器支座的振动来提高零件的耐久性和驾驶体验。 一种差速器支座阻尼装置，包括一个安装在差速器支座（60）中的振动检测单元，用于检测差速器支座的振动; 控制单元，通过接收关于差速器载体的振动的信息，将参考信息与输入信息进行比较，并且将驱动信号传送到振动调节单元（40）; 并且振动调节单元根据来自控制单元的驱动信号来控制差速器载体的振动。 通过检测差速器托架的振动频率来压缩或放松填充部件，从而降低噪音。 在松开填充部分时，控制单元将驱动信号传送到振动调节单元的驱动马达以检测高频振动。 通过控制驱动电机来压缩填充部分来减振。 通过压缩和放松填充部分来抑制高频振动和低频振动，从而降低噪音。 通过自动控制振动来降低噪音，从而改善驾驶体验。
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公开(公告)号：KR1019990043794A
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019970064836
申请日：1997-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: G01M99/00
Abstract: 본 발명은 단품상태에서 글라스 울의 내구성을 실험할 수 있도록 함으로써 더욱 우수한 내구성을 가진 머플러를 제조할 수 있도록 하는 내구성 실험장치에 관한 것으로서, 공기를 압축하는 압축기와, 상기 압축기로부터 압축된 공기를 저장하는 압축 공기탱크와, 설정압력에 따라 개방되어 상기 압축 공기탱크에 저장된 압축공기를 글라스 울이 설치된 머플러에 주입시키는 압력밸브와, 상기 압력밸브의 개방시간을 검출하는 타이머를 포함하는 것을 특징으로 하는 머플러의 내구성 실험장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019990032019A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970052936
申请日：1997-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕환
IPC: F01L7/00
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 밸브 기구에 관한 것으로서, 특히 판형의 실린더 헤드와 회전판을 이용하여 연소실을 개폐시키도록 구성함으로써 간단한 구조로 엔진 출력 증대시키고 소음을 저감시킴은 물론 원가 절감의 효과를 얻을 수 있도록 한 로터리식 밸브형 엔진에 관한 것이다.
상기 본 발명은 판형으로 형성되어 실린더 블록(50) 상면에 덮어지고 흡입 구멍(62)과 배기 구멍(64)이 형성된 실린더 헤드(60)와, 외주면에 기어치(74)가 형성되어 상기 실린더 헤드 (60)상측에서 회전되고 상기 실린더 헤드(60) 흡입 구멍(62)과 배기 구멍(64)과 일치될 때 연소실(55)의 흡배기가 이루어지도록 흡배기 포트(72)가 형성된 회전판(70)과, 상기 회전판(70)의 상측에서 상기 흡입 구멍(62)과 배기 구멍(64)과 연통되는 흡기 파이프(82) 및 배기 파이프(84)와, 상기 회전판(70)의 기어치(74)에 치합되어 회전판(70)이 회전되도록 동력을 전달하는 타이밍 벨트(75)와, 크랭크 축의 회전 동력을 전달받아 상기 타이밍 벨트(75)를 회전시키는 동력 전달 수단(90)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
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