公开(公告)号：KR101405805B1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：KR1020080054042

申请日：2008-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 공연비를 린하게 제어하고 리치하게 제어하는 것을 반복하는 과정에서 엔진 토크 변동을 감소시킬 수 있는 질소산화물 후처리 장치의 흡기 제어방법에 관한 것이다.
질소산화물 후처리 장치, 공연비, Lean, Rich, 엔진 토크, 변위

公开(公告)号：KR101272937B1

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：KR1020110080718

申请日：2011-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호 ,  박재범 ,  이진하 ,  박진우 ,  권순형

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812

Abstract: 본 발명은 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법에 관한 것으로, 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하였는지를 판단하는 단계; 상기 기설정된 DPF 재생 성공 횟수에 도달하면 DPF 재생을 종료하고 탈황 모드로 진입하여 탈황을 실시하는 단계; 상기 탈황을 기설정된 시간 동안 실시하면 탈황을 종료하는 단계; 상기 탈황 종료 후에 탈황시 발생한 DPF 내의 PM 포집량을 계산 및 보정하여 차기 DPF 재생 시기를 판단하는 단계; 를 포함하는 초저유황 경유 사용시 질소산화물 흡장 촉매 시스템의 탈황 방법을 제공하여, 초저유황 경유 사용시 배출가스 중에 함유된 미량의 황성분이 전부 LNT 촉매에 피독됨에 따라 탈황 시기를 DPF 재생 성공 횟수 기준으로 하여 결정함으로써 탈황 재생 로직을 단순화할 뿐만 아니라, 이에 따른 ECU의 메모리 용량을 축소시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130005113A

公开(公告)日：2013-01-15

申请号：KR1020110066495

申请日：2011-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60Q1/068 ,  B60Q1/06

Abstract: PURPOSE: A gearing device of an aiming gear for a head lamp is provided to improve assemblability by connecting a high beam gear and a low beam gear through a backlash gear. CONSTITUTION: One surface of a housing has a cover. A high beam gear(200) is rotatably formed on one side of one surface of the housing and has multi-angular bolt grooves. A low beam gear(300) is rotatably formed on the other side of one surface of the housing and has multi-angular bolt grooves. A backlash gear(400) is rotatably formed on the center of one surface of the housing and is in gear with the high beam gear and the low beam gear.

Abstract translation: 目的：提供一种用于头灯的瞄准齿轮的传动装置，通过将齿轮和远光传动齿轮通过后隙齿轮连接起来以提高组装性。 构成：外壳的一个表面有一个盖子。 大梁齿轮（200）可旋转地形成在壳体的一个表面的一侧上并且具有多角螺栓槽。 一个近梁齿轮（300）可旋转地形成在壳体的一个表面的另一侧上，并且具有多角螺栓槽。 齿圈（400）可旋转地形成在壳体的一个表面的中心并与远光灯齿轮和远光灯齿轮啮合。

公开(公告)号：KR101000129B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020040108730

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/42 ,  H01Q5/00

Abstract: 본 발명은 차량용 안테나를 통합 모듈화 한 다중대역 안테나 구조로서,
동일 평면에 세 개의 접지면과 두 개의 신호선을 갖는 안테나 급전부와; 상기 안테나 급전부의 신호선으로부터 각각 인쇄된 제1 안테나와 제1 안테나의 변형된 구조인 제2 안테나를 포함하는 제1 유전체와,
상기 제1 유전체의 접지면에 결합된 제2 유전체, 및
상기 제2 유전체의 상,하단에 각각 결합된 제3 안테나와 저잡음 증폭기를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
다중 대역, Keyless, PCS, GPS, 저잡음 증폭기, 안테나

公开(公告)号：KR1020090052188A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118765

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/52

Abstract: 본 발명은 DPF 차압 증가에 따른 EGR 공급량 제어방법에 관한 것으로, ECU에 DPF 차압 증가에 따른 EGR의 공급 증가량에 대한 정보를 제공하여 EGR의 공급량을 조절함으로써, 연비 악화 및 스모크 발생 증가를 방지하고 DPF 재생 주기의 단축을 방지할 수 있는 EGR 제어방법을 제공한다.
DPF, EGR, 터빈, DPF 차압

公开(公告)号：KR1020080024330A

公开(公告)日：2008-03-18

申请号：KR1020060088558

申请日：2006-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60G7/02 ,  B60G7/00 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G2200/462 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/422

Abstract: A coupled torsion beam axle suspension is provided to exhibit toe-in and toe-out characteristics according to the driving condition of a vehicle by installing a link to be connected to a vehicle body. A coupled torsion beam axle suspension comprises a link(20). The link is installed at an end of a trailing arm bush(10) which is installed at two sides of the coupled torsion beam axle suspension. An end of the link is connected to a vehicle body. A connection part between the link and the vehicle body is disposed above a connection part between the trailing arm bush and the link, and rotated with respect to the connection part between the link and the vehicle body in case of bump or rebound of the vehicle.

Abstract translation: 根据车辆的行驶状况设置连接的扭转梁轴悬架，通过安装要连接到车体的连杆来显示出脚趾和脚趾特征。 耦合的扭转梁轴悬架包括连杆（20）。 连杆安装在拖臂臂套（10）的一端，安装在联轴器扭梁悬架的两侧。 连杆的一端连接到车身上。 连杆和车身之间的连接部分设置在牵引臂衬套和连杆之间的连接部分上方，并且在车辆碰撞或反弹的情况下相对于连杆和车体之间的连接部分旋转。

公开(公告)号：KR1020070059642A

公开(公告)日：2007-06-12

申请号：KR1020050118708

申请日：2005-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F01N3/02

Abstract: An apparatus for detecting the amount of particulate matters accumulated in a diesel engine is provided to improve the fuel ratio by accurately detecting the amount of the particulate matters collected in a diesel smoke filter. An apparatus for detecting the amount of particulate matters accumulated in a diesel engine includes a diesel smoke filter(12), a separation electrode section(14), a power source supply section(16), a current detection section(18), and a control section(20). The diesel smoke filter is installed in an exhaust system of the diesel engine to collect the particulate matters. The separation electrode section is installed in the diesel smoke filter to determine flow of a current according to the amount of particulate matters. The power source supply section provides a current flow power source to the separation electrode section. The current detection section detects the amount of currents when the current flows through the separation electrode section. The control section detects the amount of particulate matters accumulated in the diesel engine from the amount of currents detected by the current detection section.

Abstract translation: 提供一种用于检测累积在柴油发动机中的颗粒物质的量的装置，以通过精确地检测在柴油烟雾过滤器中收集的颗粒物质的量来提高燃料比。 用于检测积聚在柴油机中的颗粒物质的量的装置包括柴油烟雾过滤器（12），分离电极部分（14），电源供应部分（16），电流检测部分（18）和 控制部（20）。 柴油烟雾过滤器安装在柴油发动机的排气系统中以收集颗粒物。 分离电极部分安装在柴油烟雾过滤器中以根据颗粒物质的量来确定电流的流动。 电源部分向分离电极部分提供电流流动电源。 电流检测部检测电流流过分离电极部的电流量。 控制部根据由电流检测部检测出的电流量来检测累积在柴油发动机中的颗粒物质的量。

公开(公告)号：KR1020060030601A

公开(公告)日：2006-04-11

申请号：KR1020040079438

申请日：2004-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: F02D41/22 ,  F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/40 ,  F02D41/222 ,  F02D41/0007

Abstract: 본 발명은 배기재순환 장치와, 브이지티 터보장치와, 공기유량센서와, 부스트 압력센서와, 부스트 압력을 형성하는 브이지티 베인을 조정하는 솔레노이드 밸브를 구비한 차량의 흡기계 이상감지 방법에 관한 것으로서, 차속이 소정 속도이상이고 상기 배기재순환 장치가 동작되지 않을 때, 상기 공기유량센서의 측정값, 상기 부스트 압력센서의 측정값, 상기 솔레노이드 밸브의 동작주기 값을 감지하는 과정과; 상기 감지된 값을 상기 흡기계의 이상여부를 검출하기 위한 기준값으로서 저장하는 과정과; 차속이 소정 속도이상이고 상기 배기재순환 장치가 동작되지 않을 때, 공기유량센서 및 부스트 압력센서의 현재의 감지값과, 솔레노이드 밸브의 구동주기 값을 검출하는 과정과; 상기 검출한 감지값과 상기 저장된 기준값을 비교하여 그 차이의 정도에 따라 상기 흡기계의 이상상태를 판단하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 터보장치를 적용한 차량에서 엔진 제어를 위한 각종 센서를 이용하여 흡기계의 이상부위를 감지하여 터보장치 및 엔진 손상을 방지할 수 있다.

터보차져, 브이지티

公开(公告)号：KR1020050102169A

公开(公告)日：2005-10-26

申请号：KR1020040027316

申请日：2004-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60R9/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 루프 랙에 관한 것이며, 상세하게는 크로스 바의 전ㆍ후 간격 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 루프 패널(P)의 양측에 전ㆍ후방향으로 평행하게 고정하고 외측벽 내면에 랙 기어(11a)(11b)를 형성한 레일(10a)(10b)과; 양단에 중공형 슬라이더 (21a)(21b)를 설치하여 상기 레일(10a)(10b)에 슬라이딩 할 수 있게 지지한 적어도 2개의 크로스 바(20)와; 상기 양 슬라이더(21a)(21b)의 저면에 원동 피니온 (31)과 종동 피니온(32)을 상기 랙 기어(11a)(11b)에 상호 반대방향으로 회전하면서 이물림 할 수 있게 축 설치하고, 상기 양 슬라이더(21a)(21b)의 측벽에 원동 로프 풀리(33)와 종동 로프 풀리(34)를 상기 원동 피니온(31) 및 종동 피니온(32)과 직교되게 축 설치하여 볼 로프(35)를 감음과 동시에 각 로프 풀리(33)(34)의 측벽에 상기 원동 피니온(31) 및 종동 피니온(32)과 이물림하는 기어(36)(37)를 형성한 전동수단(30)과; 상기 일측 슬라이더(21a)의 상면에 노브 로크홈(45)을, 원동 피니온(31)에 인터날 기어(41)를 형성하며, 회전축(42)의 상단에 노브(43)를, 중앙에 피니온(44)을 형성하여 상기 피니온(44)을 상기 인터날 기어(41)의 대향 위치에 선택적으로 이물림할 수 있도록 상기 회전축(42)의 자유단을 일측 슬라이더(21a)의 저면의 대향된 위치에 가변하여 지지하고, 크로스 바(20)의 고정시 노브(43)를 노브 로크홈(45)에 삽입하는 구동 겸 로크수단(40)으로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR100410334B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000085258

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정호

IPC: B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A vehicle bumper is provided to minimize a shock applied to a walker when a vehicle accident occurs by installing a plurality of damping devices in an inside of a bumper. CONSTITUTION: A plurality of dampers(12) are installed between a bumper cover(10) and a bumper rail(11) to support a bumper cover(10). An electric sensor(13) is operated when an impact is applied to the bumper cover(10) to release the locking state of the damper(12). A controller(15) is provided to adjust the tension of the damper(12) by using a contact interference of a controller stopper. The controller is magnetized upon receiving a signal from the electric sensor(13). The damper(12) includes a damper rod(17) having a front end connected to an inner side of the bumper cover(10) and a rear end made of a screw, a damper housing(18) meshed with the damper rod(17), and a damper spring(19) elastically supporting the rear end of the damper rod(17).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆保险杠，用于在发生车辆事故时通过在保险杠内部安装多个阻尼装置来最小化施加到行人的冲击。 组成：在保险杠罩（10）和缓冲器导轨（11）之间安装多个阻尼器（12）以支撑保险杠罩（10）。 当碰撞被施加到保险杠罩（10）以释放阻尼器（12）的锁定状态时，电气传感器（13）被操作。 控制器（15）设置成通过使用控制器止动器的接触干涉来调节阻尼器（12）的张力。 控制器在接收来自电传感器（13）的信号时被磁化。 减震器12具有：前端与保险杠罩10的内侧连接，后端由螺钉构成的减震器杆17;与减震器杆17啮合的减震器壳体18; ）以及弹性地支撑阻尼杆（17）的后端的阻尼弹簧（19）。