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公开(公告)号：KR101262500B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110033809
申请日：2011-04-12
Inventor： 김정호
Abstract: 본발명은차량용헤드램프의연동기어체결장치에관한것으로서, 특히차량용헤드램프의에이밍작동을위해육각볼트(11)와체결되는연동기어부(100)가구비되되; 상기연동기어부(100)에는육각볼트(11)와체결되도록내주면에다수의연결점(111)이형성된체결너트(110)가삽입되어, 연동기어부(100)와육각볼트(11) 조립과정에서볼트가헛돌게되는현상을방지함으로써, 볼트가연동기어부내부에서과다회전하게되는현상을방지하여헤드램프에이밍체결시 로우빔과하이빔의높낮이를고정시켜상품성과안전성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101241628B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110066495
申请日：2011-07-05
Inventor： 김정호
Abstract: 본 발명은 헤드램프용 에이밍 기어의 연동장치에 관한 것으로, 일면에 커버를 결합한 하우징; 상기 하우징의 일면 일측에 회전 가능하게 구비하고, 헤드램프의 하이빔 상하 에이밍 육각볼트가 결합되게 다수각의 볼트홀을 형성한 하이빔 기어; 상기 하우징의 일면 타측에 회전 가능하게 구비하고, 헤드램프의 로우빔 상하 에이밍 육각볼트가 결합되게 다수각의 볼트홈을 형성한 로우빔 기어; 및 상기 하우징의 일면 중앙에 회전함과 동시에 유동 가능하게 구비하고, 양측에 상기 하이빔 기어와 로우빔 기어를 백러시가 형성되게 각각 치합하는 백래쉬 기어를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120116206A
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：KR1020110033809
申请日：2011-04-12
Inventor： 김정호
Abstract: PURPOSE: A fastening structure of a linkage gear of a head lamp for a vehicle is provided to fix the height of low beam and high beam by preventing a phenomenon that a hexagonal headed bolt spins with no traction when coupling a linkage gear part and the hexagonal headed bolt. CONSTITUTION: A linkage gear part(100) is fixed and coupled with a hexagonal headed bolt for aiming operation of a head lamp for a vehicle. An engage nut(110) in which a plurality of connection points is formed in the inner circumference is inserted into the linkage gear part. A connection point(111) formed in the inner circumference of the engage nut is formed into 12 or 24. An interval between the connecting points formed in the inner circumference of the engage nut is shaped to an arch shape.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆前灯的联动齿轮的紧固结构，用于通过防止六角头螺栓在联接齿轮部分和六边形六角头螺栓时无牵引力旋转的现象来固定近梁和远光梁的高度 头螺栓 构成：联动齿轮部件（100）固定并与六角头螺栓联接，用于瞄准车辆前照灯的操作。 在内圆周上形成有多个连接点的接合螺母（110）插入到联动齿轮部分中。 形成在接合螺母的内周中的连接点（111）形成为12或24.形成在接合螺母的内周中的连接点之间的间隔被成形为拱形。
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公开(公告)号：KR1020160116708A
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150044870
申请日：2015-03-31
Abstract: 본발명은차량현가장치용스프링시트어셈블리에관한것으로서, 코일스프링의형상에최적화된형상으로스프링시트와패드의형상을개선하여패드에코일스프링이항상안정적으로접촉될수 있고, 코일스프링과패드사이의이물질유입이효과적으로방지될수 있으며, 이물질유입으로인한코일스프링의손상, 하중집중으로인한패드의변형및 밀림, 이탈, 파손, 코일스프링과패드간 마찰이음등의문제가개선될수 있는차량현가장치용스프링시트어셈블리를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스프링시트에코일스프링의하단부끝 부분인스프링말단부의끝면을원주방향으로지지하는돌출턱이형성되고, 스프링시트에서스프링말단부가지지되는부분과돌출턱사이의경계부에함몰된형상을가지는함몰부가형성되며, 패드가함몰부와돌출턱의표면에밀착된상태에서함몰부위치의패드와스프링말단부사이에이물질배출통로가되는그루브가형성되고, 스프링시트에이물질외부배출을위해그루브의공간과연통되는배출홀이형성된것을특징으로하는차량현가장치용스프링시트어셈블리가개시된다.
Abstract translation: 根据弹簧座组件，用于与通过提高弹簧座的形状和衬垫，螺旋弹簧的所有的时间和稳定在与所述螺旋弹簧和所述垫接触的弹簧垫的形状最优化的形状的线圈的车辆悬架的装置之间的本发明 和异物进入可有效地防止，从而导致弹簧，弹簧可以改善问题，如变形和丛林，出发，损坏或螺旋弹簧和衬垫的因负载的垫摩擦关节之间线圈损坏聚焦车辆悬架作为异物 主要目的是提供座椅组件。 为了实现上述目的，一个突出爪支撑在沿圆周方向的弹簧垫圈的螺旋弹簧的弹簧端部的底端的端部表面上形成，掩埋在弹簧端部之间的界面没有部分和突出钳口处于弹簧垫圈 具有的形状形成凹陷部分，所述垫是其中形成有焊盘和在与所述凹部的表面紧密接触的状态下的按压位置的弹簧端部和所述突出爪之间的异物排出通路中的凹槽，所述弹簧片的排出外部的异物 一种用于车辆悬架的弹簧座组件，其特征在于，形成与编织槽的空间连通的排放孔。
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公开(公告)号：KR101624247B1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020150050584
申请日：2015-04-10
Abstract: 본발명은, 상단에형성된원형의플랜지가서브프레임의상면에서돌출되도록장착되며플랜지의상면에는돌출좌면이형성된서브프레임용이너파이프의구조에있어서, 상기돌출좌면은호형(弧形)으로형성되되적어도두 개이상이플랜지의둘레를따라원형의열(列)을이루도록배치되는호형좌면; 및직선모양으로형성되되일측끝단은플랜지의중심을향하고타측끝단은플랜지의바깥쪽을향하도록배치되는하나이상의방사형좌면;을포함하는것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은플랜지와차체의접촉부위에서마찰력이증대되어상대운동을억제함으로써이음발생을억제할수 있는효과를갖는다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于副框架的内管的结构，其在顶端具有从副框架的顶表面突出的圆形凸缘和凸缘的顶表面上的突出表面。 突出表面包括：拱形表面，其形成为拱形，并且沿着两个或更多个凸缘的边缘布置成圆形排; 以及一个或多个径向表面，其形成为直线形状，并且一端朝向凸缘的中心形成，另一端朝向凸缘的外侧形成。 因此，本发明通过增加凸缘与底盘的接触部之间的摩擦力来控制相对运动，从而控制发动机的噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130005113A
公开(公告)日：2013-01-15
申请号：KR1020110066495
申请日：2011-07-05
Inventor： 김정호
Abstract: PURPOSE: A gearing device of an aiming gear for a head lamp is provided to improve assemblability by connecting a high beam gear and a low beam gear through a backlash gear. CONSTITUTION: One surface of a housing has a cover. A high beam gear(200) is rotatably formed on one side of one surface of the housing and has multi-angular bolt grooves. A low beam gear(300) is rotatably formed on the other side of one surface of the housing and has multi-angular bolt grooves. A backlash gear(400) is rotatably formed on the center of one surface of the housing and is in gear with the high beam gear and the low beam gear.
Abstract translation: 目的：提供一种用于头灯的瞄准齿轮的传动装置，通过将齿轮和远光传动齿轮通过后隙齿轮连接起来以提高组装性。 构成：外壳的一个表面有一个盖子。 大梁齿轮（200）可旋转地形成在壳体的一个表面的一侧上并且具有多角螺栓槽。 一个近梁齿轮（300）可旋转地形成在壳体的一个表面的另一侧上，并且具有多角螺栓槽。 齿圈（400）可旋转地形成在壳体的一个表面的中心并与远光灯齿轮和远光灯齿轮啮合。
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公开(公告)号：KR101664678B1
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：KR1020150044870
申请日：2015-03-31
Abstract: 본발명은차량현가장치용스프링시트어셈블리에관한것으로서, 코일스프링의형상에최적화된형상으로스프링시트와패드의형상을개선하여패드에코일스프링이항상안정적으로접촉될수 있고, 코일스프링과패드사이의이물질유입이효과적으로방지될수 있으며, 이물질유입으로인한코일스프링의손상, 하중집중으로인한패드의변형및 밀림, 이탈, 파손, 코일스프링과패드간 마찰이음등의문제가개선될수 있는차량현가장치용스프링시트어셈블리를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스프링시트에코일스프링의하단부끝 부분인스프링말단부의끝면을원주방향으로지지하는돌출턱이형성되고, 스프링시트에서스프링말단부가지지되는부분과돌출턱사이의경계부에함몰된형상을가지는함몰부가형성되며, 패드가함몰부와돌출턱의표면에밀착된상태에서함몰부위치의패드와스프링말단부사이에이물질배출통로가되는그루브가형성되고, 스프링시트에이물질외부배출을위해그루브의공간과연통되는배출홀이형성된것을특징으로하는차량현가장치용스프링시트어셈블리가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160049645A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147016
申请日：2014-10-28
IPC: B62D21/00
Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。
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公开(公告)号：KR101316201B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110126784
申请日：2011-11-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전후, 상하 강성과 횡방향의 강성이 향상되고, 조종안정성이 개선된 CTBA용 트레일링암 부시에 관한 것이다.
본 발명에 따른 CTBA용 트레일링암 부시는, 외부하우징(21)과, 상기 외부하우징(21)의 내부에 간격을 두고 구비되는 내부하우징(22)과, 상기 외부하우징(21)과 내부하우징(22) 사이의 공간에 구비되는 탄성부재(23)를 포함하고, CTBA의 트레일링암의 선단에 구비되는 CTBA용 트레일링암 부시(20)에 있어서, 상기 탄성부재(23)의 일단에는 길이방향으로 일정한 깊이를 갖도록 둘레방향을 따라 삽입홈(23a)이 형성되고, 상기 삽입홈(23a)에 압입되어 끼워지고, 상기 삽입홈(23a)의 외측내벽을 외부하우징(21)으로 지지하며, 상기 삽입홈(23a)의 내측내벽(23c)을 내부하우징(22)방향으로 지지하는 스토퍼(25)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130060631A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126784
申请日：2011-11-30
Applicant: 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60G7/04 , B60G21/051 , B60G2204/41 , B60G2206/012 , B60G2206/73 , B60G2206/82092
Abstract: PURPOSE: A trailing arm bush for a CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) is provided to improve operation stability by increasing the lateral rigidity property of a CTBA while maintaining conventional ride comfort. CONSTITUTION: A trailing arm bush(20) for a CTBA comprises an outer housing(21), an inner housing(22), an elastic member(23), and a stopper(25). The inner housing is equipped inside the outer housing with a gap. The elastic member is equipped in a gap between the outer and inner housings. One end of the elastic member comprises insertion grooves formed along the circumference. The stopper is inserted into an insertion groove. The outside inner wall of the insertion groove is supported by the outer housing. The inside inner wall of the insertion groove is supported by the direction of the inner housing.
Abstract translation: 目的：提供用于CTBA（耦合扭转梁轴）的后臂衬套，以通过增加CTBA的横向刚度特性来提高操作稳定性，同时保持常规的乘坐舒适性。 构成：用于CTBA的后臂衬套（20）包括外壳（21），内壳（22），弹性构件（23）和止挡件（25）。 内壳体设置在外壳内部，具有间隙。 弹性构件设置在外壳体和内壳体之间的间隙中。 弹性构件的一端包括沿着圆周形成的插入槽。 止动器插入到插入槽中。 插入槽的外侧壁由外壳支撑。 插入槽的内壁由内壳体的方向支撑。
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