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公开(公告)号：KR1020120058025A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119625
申请日：2010-11-29
CPC classification number: B60N2/667
Abstract: PURPOSE: The suspension assembly of a seat for an automobile is provided to improve comfort through absorbing impact by using an elastic wire connected to the edge portion of a lumber plate. CONSTITUTION: The suspension assembly of a seat for an automobile comprises a lumber plate(200) and an elastic wire(300). The lumber plate is located inner side of the edge portion of a seat back frame. The elastic wire connects a seat back frame and the side portion of the lumber plate. The elastic wire is composed of a first elastic wire(301) and a second wire(302). The first elastic wire is connected with the seat back frame for being supported by one portion of the lumber plate. The second elastic wire is connected with the seat back frame for being supported by the other portion of the lumber plate.
Abstract translation: 目的：提供用于汽车的座椅的悬挂组件，以通过使用连接到木板边缘部分的弹性线来吸收冲击来提高舒适性。 构成：用于汽车的座椅的悬挂组件包括木板（200）和弹性线（300）。 木板位于座椅靠背框架的边缘部分的内侧。 弹性线连接座椅靠背框架和木板的侧部。 弹性线由第一弹性线（301）和第二线（302）构成。 第一弹性线与座椅靠背框架连接，用于由木板的一部分支撑。 第二弹性线与座椅靠背框架连接，以由木板的另一部分支撑。
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公开(公告)号：KR101063388B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020080119165
申请日：2008-11-27
CPC classification number: B60N2/66 , B60N2/6671 , B60N2/6673
Abstract: 승객 허리를 전체적으로 감싸며 지지하는 차량 시트의 허리 지지장치가 소개된다. 이 허리 지지장치의 고정브라켓은 시트백프레임에 고정 설치되고, 지지패널은 시트백프레임의 전방으로 이동 가능하도록 고정브라켓에 링크 연결되고, 작동제어부는 작동와이어를 매개로 링크에 구동 연결되어 작동력을 제공하며, 측부지지편은 지지패널의 양측부에 회동가능하게 연결되며, 연결와이어는 지지패널의 전방 이동에 의해 측부지지편이 승객 허리의 측부를 감싸도록 측부지지편과 링크 사이를 연결한다.
고정브라켓, 지지패널, 작동와이어-
83.发明授权인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼 조성물, 이를 이용하여제조된 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼, 및 인테그랄 스킨폴리우레탄 폼의 특성 평가방법 有权整体皮肤聚氨酯泡沫组合物，使用其制备的整体皮肤聚氨酯泡沫和用于测试整体皮肤聚氨酯泡沫的性质的方法
公开(公告)号：KR100883514B1
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：KR1020070066103
申请日：2007-07-02
Applicant: 주식회사 엘지화학 , 현대자동차주식회사 , 케이피엑스케미칼 주식회사 , 금호미쓰이화학 주식회사
Abstract: 본 발명은 폴리올 성분, 이소시아네이트 성분 및 발포제를 포함하고, 상기 이소시아네이트 성분 내 NCO 함량이 28 ~ 30 wt%인 것을 특징으로 하는 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼(Integral Skin Polyurethane Foam) 조성물, 이를 이용하여 제조된 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼, 및 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼의 특성 평가방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼 조성물을 이용하여 제조된 인테그랄 스킨 폼은 우수한 화학적 결합을 가지게 되어 내구성 및 내가수분해성이 뛰어나다. 또한, 본 발명에 따른 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼의 특성 평가방법에 따르면, 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼의 화학적 분해에 의한 내구성, 내가수분해성과 같은 특성을 사전에 검증하여 상기 특성들을 개선할 수 있다.
스티어링 휠, 인테그랄 스킨 폼, 폴리우레탄, 폴리올, 이소시아네이트, 내구성, 내가수분해성-
84.发明公开인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼 조성물, 이를 이용하여제조된 인테그랄 스킨 폴리우레탄 폼, 및 인테그랄 스킨폴리우레탄 폼의 특성 평가방법 有权整体皮肤聚氨酯泡沫组合物，使用其制备的整体皮肤聚氨酯泡沫和用于测试整体皮肤聚氨酯泡沫的性质的方法
公开(公告)号：KR1020090002603A
公开(公告)日：2009-01-09
申请号：KR1020070066103
申请日：2007-07-02
Applicant: 주식회사 엘지화학 , 현대자동차주식회사 , 케이피엑스케미칼 주식회사 , 금호미쓰이화학 주식회사
Abstract: An integral skin polyurethane foam composition is provided to ensure excellent durability and hydrolysis resistance due to excellent chemical bond. An integral skin polyurethane foam composition comprises a polyol component, an isocyanate component and a foaming agent, wherein the NCO content of the isocyanate component is 28~30 wt%. The isocyanate component comprises a methylene diphenyl diisocyanate indicated as the chemical formula 1. In the chemical formula 1, n is an integer of 0-10. The isocyanate component comprises a methylene diphenyl diisocyanate monomer 40~90 wt%, and a methylene diphenyl diisocyanate polymer 10~60 wt% and polyether polyol 2~20 wt%. The viscosity of the isocyanate component at 25°C is 50~150 cps.
Abstract translation: 提供整体皮肤聚氨酯泡沫组合物，以确保由于优异的化学键而具有优异的耐久性和耐水解性。 整体皮肤聚氨酯泡沫组合物包含多元醇组分，异氰酸酯组分和发泡剂，其中异氰酸酯组分的NCO含量为28〜30重量％。 异氰酸酯组分包括以化学式1表示的亚甲基二苯基二异氰酸酯。在化学式1中，n是0-10的整数。 异氰酸酯成分含有40〜90重量％的亚甲基二苯基二
异氰酸酯单体和10〜60重量％的亚甲基二苯基二异氰酸酯聚合物和2〜20重量％的聚醚多元醇。 25℃异氰酸酯组分的粘度为50〜150cps。-
公开(公告)号：KR1020080023429A
公开(公告)日：2008-03-14
申请号：KR1020060087324
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: B60G21/055 , B60G21/05 , B60G21/00
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/41 , B60G2204/4102 , B60G2206/427 , B60G2206/73 , F16F1/38
Abstract: A mounting structure for an end part of a stabilizer is provided to increase spring coefficients of a radial direction and a conical direction by controlling the amount of rubbers in the radial direction and in the conical direction. A mounting structure for a stabilizer end part comprises a rubber bushing which is inserted into a hollow section formed in a stabilizer end part(10a). A bushing pin(13) is inserted into the rubber bushing. The rubber bushing controls the amount of rubbers in a radial direction and in a conical direction. An outer part of the rubber bushing has a cylindrical shape, and an inner part of the rubber bushing has a shape corresponding to that of the bushing pin. A snap ring(12) is mounted on the stabilizer end part to prevent the rubber bushing from being separated.
Abstract translation: 提供了一种用于稳定器的端部的安装结构，以通过控制橡胶在径向方向和圆锥方向上的量来增加径向方向和圆锥方向的弹簧系数。 用于稳定器端部的安装结构包括插入到形成在稳定器端部（10a）中的中空部分中的橡胶衬套。 衬套销（13）插入橡胶衬套中。 橡胶衬套在径向方向和圆锥方向上控制橡胶的量。 橡胶衬套的外部具有圆柱形形状，橡胶衬套的内部具有与衬套销相对应的形状。 止动环（12）安装在稳定器端部上以防止橡胶衬套分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070100466A
公开(公告)日：2007-10-11
申请号：KR1020060031744
申请日：2006-04-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
CPC classification number: B60G21/04 , B60G7/003 , B60G2204/41 , B60G2206/111 , B60G2206/72 , B60G2206/73
Abstract: A rear radius rod unit for a vehicle is provided to minimize component deformation by increasing rigidity of a bushing member resulting, and to improve assembly efficiency by bolt-coupling the bushing member to a mounting portion and controlling the length of a radius rod simply by inserting a washer. A rear radius rod unit for a vehicle comprises a pair of upper radius rod units(31,32), a pair of lower radius rod units(41,42) and a bushing member(50). The upper radius rod units have heat portions(31b,32b) coupled to a first mounting bracket(10) at the vehicle body side, and end portions(31c,32c) coupled to a support bracket(15) at the axle side. The lower radius rod units have a heat portion(41b) coupled to a second mounting bracket(20) at the vehicle body side, and an end portion(41c) coupled to a lower arm(25). The bushing member is inserted into the head and end portions of each radius rod, and coupled to the mounting portions of the vehicle body and axle sides. The bushing member includes a body(52), a shaft(51), rubber(55) and a casing(57).
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的后半径杆单元，用于通过增加衬套构件的刚度来最小化部件变形，并且通过将衬套构件螺栓连接到安装部分并且通过插入半径杆来控制半径杆的长度来提高组装效率 一个洗衣机 用于车辆的后半径杆单元包括一对上半径杆单元（31,32），一对下半径杆单元（41,42）和衬套构件（50）。 上半径杆单元具有联接到车身侧的第一安装托架（10）的热部分（31b，32b）和联接到轴侧的支撑托架（15）的端部（31c，32c）。 下半径杆单元具有联接到车身侧的第二安装支架（20）的加热部分（41b）和联接到下臂（25）的端部（41c）。 衬套构件插入到每个半径杆的头部和端部中，并且联接到车身和车轴侧的安装部分。 衬套构件包括主体（52），轴（51），橡胶（55）和壳体（57）。
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公开(公告)号：KR100597353B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030087210
申请日：2003-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16H57/023
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 기어 조립 구조에 관한 것으로서, 외경이 큰 대경부와, 상기 대경부 전에 형성되어 외경이 상대적으로 작은 소경부를 갖고, 상기 대경부 끝단에는 지지턱이 형성된 샤프트와 상기 샤프트의 대경부에 결합되고 일측면이 상기 지지턱에 지지되는 제1 싱크로 기구의 허브와 상기 허브의 측면 위치에서 허브의 타측면을 지지하는 허브 고정용 스페이서 및 스냅 링과 상기 스페이서의 측면에서 상기 샤프트에 베어링을 사이에 두고 장착되는 변속 기어와 상기 변속 기어의 측면에서 샤프트의 소경부에 장착되는 제2 싱크로 기구의 허브를 포함하는 수동 변속기의 기어 조립 구조에 있어서,
상기 샤프트의 대경부에는 스플라인이 형성되어 상기 허브 및 허브 고정용 스페이서는 상기 대경부와 스플라인 결합하고 ,상기 스페이서는 상기 스냅링이 상기 대경부 안쪽에 위치하도록 내부면의 일부가 원주방향으로 삭제된 모양으로 형성되어 구성됨으로써, 부품 조립시 발생할 수 있는 조립 불량을 최소화하여 불량 발생을 줄이고, 소음 저감은 물론 전체적인 내구 성능을 높일 수 있는 효과를 제공하게 된다.
샤프트, 싱크로 기구, 허브, 스페이서, 스냅 링-
公开(公告)号：KR100558295B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020030078410
申请日：2003-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: G01P1/02
Abstract: 본 발명에 따른 스피도미터 슬리브와 스피드센서 체결구조는 스피도미터 슬리브의 축방향으로 돌출되는 제 1 슬리브측돌기와, 상기 제 1 슬리브측돌기의 끝단에서 반경방향으로 연장되는 제 2 슬리브측돌기로 이루어진 슬리브측 돌기부와; 스피드 센서의 반경방향으로 돌출되어 상기 스피드 센서의 회동에 의해 상기 슬리브측돌기부의 제 1 슬리브측돌기와 상기 제 2 슬리브측돌기가 이루는 공간에 삽입되는 제 1 센서측돌기로 이루어진 센서측 돌기부를 포함하여 구성되어, 스피도미터 슬리브와 스피드센서의 분해/조립 공정이 용이해지고, 작업 소요 시간이 감소되는 효과가 있다.
스피도미터 슬리브, 스피드센서-
公开(公告)号：KR100520735B1
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1020030080659
申请日：2003-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: F16D23/06
Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 동기 장치에 관한 것으로서, 축 상에 결합되는 허브 기어와; 상기 허브 기어의 외주에 결합되어 시프트 포크에 의해 축방향으로 이동되고, 측면에 마찰재가 구비된 슬리브와; 스피드 기어의 측면에 결합되고 상기 슬리브의 마찰재가 접촉되면서 동기 작동이 이루어지도록 하는 마찰판을 포함하여 구성됨으로써, 구조를 간단히 하여 제조 비용을 절감하고, 걸림 문제를 해결하여 변속 조작감이 향상되도록 하는 효과를 제공하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020050043498A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020030078410
申请日：2003-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태형
IPC: G01P1/02
CPC classification number: G01P1/026 , A47L9/244 , F04B27/1072
Abstract: 본 발명에 따른 스피도미터 슬리브와 스피드센서 체결구조는 스피도미터 슬리브의 일단과 스피드센서의 일단이 상기 스피도미터 슬리브 또는 상기 스피드센서의 소정 각도 범위내의 회동에 의해 상호 체결되도록 구성됨으로써, 스피도미터 슬리브와 스피드센서의 분해/조립 공정이 용이해지고, 작업 소요 시간이 감소되는 효과가 있다.
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