中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

106 records (took 0.037 seconds)

    히터컨트롤 장치
    81.
    实用新型
    히터컨트롤 장치 失效
    加热器控制装置

    公开(公告)号：KR200198941Y1

    公开(公告)日：2000-10-02

    申请号：KR2019970032859

    申请日：1997-11-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김헌수

    IPC: B60H1/00

    Abstract: 본 고안에 의한 히터컨트롤 장치는 대시보드상에 설치된 소정의 케이스와, 상기 케이스 내에 고정되고 제 1 주기어와 연동되어 움직이며 내부에 통공을 가지는 외측조절노브와, 상기 케이스 내에 고정되고 상기 제 1 주기어보다 후방에 위치하여 서로 간섭되지 않도록 한 제 2 주기어와 연동되어 움직이며 몸체가 상기 외측조절노브에 좌우회전가능하게 삽입되어 움직이는 내측조절노브와, 상기 케이스 정면에 구비된 눈금표시부를 포함하여 구성된 것으로 대시 패널에 설치되는 히터컨트롤 노브의 설치공간을 보다 효율적으로 사용할 수 있게 되고 설치비용이 절감됨과 동시에 미관상으로도 보다 깔끔하게 되는 효과를 갖는다.

    자동차의 공기배출그릴
    82.
    实用新型
    자동차의 공기배출그릴 无效
    汽车排气格栅

    公开(公告)号：KR2019990015713U

    公开(公告)日：1999-05-15

    申请号：KR2019970029001

    申请日：1997-10-18

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김헌수

    IPC: B60H1/24

    Abstract: 본 고안은 자동차의 차체에 장착되어 주행시 실내외의 압력차가 발생할 때 실내의 공기를 실외로 배출하는 공기배출그릴이다. 종래에는 하우징에 고무판을 설치하여 실내의 압력이 크면 하부가 들리면서 실내공기의 배출이 되도록 하므로서, 저속 또는 비포장도로 주행시 먼지 등이 실내로 유입되었다. 본 고안은 차체에 장착될 수 있는 양측 개방의 박스형 하우징(2) 내에 오픈 셀(Open cell)로 된 다공성 포옴(3)을 공기의 유통이 가능하게 충진시킨 것이다. 오픈 셀로 된 다공성 포움(3)으로는 폴리우레탄 포움, 패놀 포움, 실리콘 스폰지 포움, 폴리이미드-브로운 포움, 폴리염화비닐 포움 등이다.

    배광 가변형 전조등 시스템
    86.
    发明授权
    배광 가변형 전조등 시스템 有权
    自适应前照灯系统

    公开(公告)号：KR101459793B1

    公开(公告)日：2014-11-10

    申请号：KR1020090103942

    申请日：2009-10-30

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

    Inventor： 최성욱 ,  김헌수 ,  정희준 ,  오세욱 ,  김광섭 ,  이태원

    IPC: B60Q1/08 ,  B60Q1/12 ,  B60Q11/00

    Abstract: 본 발명은 차량용 배광 가변형 전조등 시스템에서 좌우 구동시 지령값에 대한 변위량의 추종 속도 보다 실제 구동 가능한 모터의 추종 속도가 더 큰 경우 지령값에 대한 반응 속도가 빨라 발생하는 불연속적인 제어로 인해 운전자에게 이질감을 줄 수 있는 요소를 해소하기 위한 것이다. 본 발명에 따른 전조등 시스템은 차량 속도, 조향각 및 조향각 각속도를 입력받는 단계, 차량 속도, 조향각 및 조향각 각속도에 대응하여 지령값의 변위를 연산하는 단계, 차량 속도에 대응하여 인덱스에 따른 실제값의 변위를 연산하는 단계, 지령값의 변위와 실제값의 변위를 비교하여 인덱스 값을 변화시키는 단계 및 지령값 변위가 실제값 변위보다 크거나 같은 경우에 모터를 제어하기 위한 파라미터를 출력하는 단계를 포함한다.
    전조등, 차속, 조향각, 조향각 각속도

    인출식 자전거 캐리어
    88.
    发明授权
    인출식 자전거 캐리어 有权
    绘图类型自行车载体

    公开(公告)号：KR101171790B1

    公开(公告)日：2012-08-13

    申请号：KR1020100074036

    申请日：2010-07-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차동은 ,  이승목 ,  김성원 ,  김헌수 ,  조후택

    IPC: B60R9/10 ,  B62D25/10

    CPC classification number: B60R9/10 ,  B60R9/06

    Abstract: 자전거(2)를 적재하지 않을시 차량(1)의 리어 범퍼(20) 내측에 격납되고, 자전거(2)를 적재할 경우 차량(1)의 후방으로 인출되어 차량의 폭 방향(W)으로 확장되는 인출식 자전거 캐리어가 소개된다.
    이러한 인출식 자전거 캐리어는 차량의 리어 범퍼(20)의 내부에 위치하고, 차체의 후단부(10)에 고정 설치된 가이드 레일(100)와, 상기 가이드 레일(100)에 설치되어 상기 가이드 레일(100)을 따라 차량의 길이 방향으로 슬라이딩 이동되는 가이드 프레임(200)과, 상기 가이드 프레임(200)의 좌우측에 각각 설치되고, 상기 가이드 프레임을 관통하여 차량의 폭 방향으로 슬라이딩 이동되어 서로 멀어지거나 가까워지는 한 쌍의 확장 플레이트(300)와, 상기 한 쌍의 확장 플레이트(300)에 설치되어, 적재되는 자전거의 바퀴를 고정하는 자전거 바퀴 고정대(400)와, 상기 한 쌍의 확장 플레이트(300)에 설치되어, 적재되는 자전거의 본체를 고정하는 자전거 본체 고정대(500)를 포함하는 구성을 갖는다.

    다중 유리섬유 접합식 고강도 플라스틱 백빔
    89.
    发明公开
    다중 유리섬유 접합식 고강도 플라스틱 백빔 有权
    高强度塑料背光束粘合多层玻璃纤维

    公开(公告)号：KR1020120062214A

    公开(公告)日：2012-06-14

    申请号：KR1020100123374

    申请日：2010-12-06

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  (주)엘지하우시스

    Inventor： 이승목 ,  장래웅 ,  차동은 ,  김헌수 ,  조후택 ,  김희준 ,  정기훈

    IPC: B60R19/03 ,  B60R19/18 ,  B60R19/02

    CPC classification number: B60R19/03 ,  B32B27/08 ,  B32B27/20 ,  B32B27/32 ,  B32B2262/101 ,  B32B2471/00 ,  Y10T428/24994

    Abstract: PURPOSE: A high-strength plastic back beam bonded with a multi glass fiber is provided to efficiently absorb collision energy by maintaining the individual alignment of continuous fibers. CONSTITUTION: A high-strength plastic back beam bonded with a multi glass fiber is composed of a first fiber resin layer(20) and a second fiber resin layer(30). The first fiber resin layer is formed by coupling filaments to thermoplastic resin. The second fiber resin layer is formed by coupling continuous fibers to thermoplastic resin. When the first fiber resin layer is welded to the second fiber resin layer, the filaments of the first fiber resin layer does not enter into the continuous fibers of the second fiber resin layer.

    Abstract translation: 目的：提供与多玻璃纤维结合的高强度塑料后梁，以通过维持连续纤维的单独排列来有效地吸收碰撞能量。 结构：与多层玻璃纤维结合的高强度塑料背梁由第一纤维树脂层（20）和第二纤维树脂层（30）构成。 第一纤维树脂层通过将长丝连接到热塑性树脂上而形成。 第二纤维树脂层通过将连续纤维连接到热塑性树脂上而形成。 当将第一纤维树脂层焊接到第二纤维树脂层时，第一纤维树脂层的长丝不会进入第二纤维树脂层的连续纤维。

Patent Agency Ranking