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公开(公告)号：KR1020090012487A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：KR1020070076355
申请日：2007-07-30
Inventor： 김현석
Abstract: A retainer is provided to improve airtight force when the retainer is installed by forming a hook unit of various types on the behind of a body unit. A retainer comprises the followings. A body unit(110) is connected with a sealing unit(111) of a ring type between carved grooves on the outer surface. A protrusion(120) is inserted into the center part of a spring. And a hook unit(130) is formed on the end side of the body unit to insert a device. The sealing unit of the ring type is made of an elastic material.
Abstract translation: 提供保持器以通过在身体单元的后面形成各种类型的钩单元来安装保持器时提高气密力。 保持器包括以下部件。 主体单元（110）与外表面上的雕刻槽之间的环形密封单元（111）连接。 突起（120）插入弹簧的中心部分。 并且在主体单元的端侧形成有钩单元（130）以插入设备。 环形密封单元由弹性材料制成。
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公开(公告)号：KR1020090001284A
公开(公告)日：2009-01-08
申请号：KR1020070065542
申请日：2007-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: A line pressure control method at cold start for continuously variable transmission is provide to prevent damage of a pulley and malfunction of a pressure sensor and reduce unnecessary oil exhaustion by controlling first pulley pressure to low pressure. A line pressure control method at cold start for continuously variable transmission comprises: an information input step(ST100) in which temperature information about ambient temperature, oil information about an auto transmission and various information of CVT vehicles are input while starting CVT(Continuously Variable Transmission) vehicles; and a pressure control step(ST200) controlling the CVT vehicles in order to operate line pressure and pulley pressure under optimum conditions according to the inputted information.
Abstract translation: 提供用于无级变速器的冷启动时的线路压力控制方法，以防止滑轮的损坏和压力传感器的故障，并通过将第一滑轮压力控制为低压来减少不必要的排油。 用于无级变速器的冷起动线路压力控制方法包括：信号输入步骤（ST100），其中在开始CVT（连续可变变速器）下输入关于环境温度的温度信息，关于自动变速器的油信息和CVT车辆的各种信息 ） 汽车; 以及控制CVT车辆的压力控制步骤（ST200），以根据输入的信息在最佳条件下操作管路压力和滑轮压力。
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公开(公告)号：KR100844724B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060078040
申请日：2006-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/12 , F16H2061/1268 , Y10S477/906 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기차량용 무단변속기의 유압제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프라이머리 풀리가 엔진회전수에 따라 제어되어 입력토크 및 엔진회전수에 따라 변속됨으로써, 운전성이 향상되고, SCSV와 RCSV가 동시에 최고압력일 경우에만 림프홈이 판정되므로, 정상작동시 압력제어에 사용할 수 있는 범위가 종래기술에 비해 넓고, 세컨드레귤레이터밸브에서 감압해서 배출되는 유량은 윤활에 재사용할 수 있어 에너지를 절감할 수 있고, 윤활압력을 PWM을 이용하여 능동적으로 제어할 수 있고, 하나의 밸브로 변속제어부 고장시 클러치 제어를 위한 파일롯 압력을 생성할 수 있도록 한 하이브리드 전기차량용 무단변속기의 유압제어장치에 관한 것이다.
변속비제어밸브, 프라이머리풀리, 림프홈밸브, 세컨드레귤레이터밸브, 윤활제어밸브-
公开(公告)号：KR1020080009382A
公开(公告)日：2008-01-29
申请号：KR1020060068882
申请日：2006-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A switching valve for a continuously variable transmission of a hybrid electric vehicle is provided to improve response characteristics by removing a period for filling a forward clutch cylinder with fluid in a restarting state of an engine. A switching valve is installed between flow paths for connecting a forward clutch(10) and a manual valve(12) to each other. The switching valve is used for suppressing a connecting state between the forward clutch and the manual valve in a stopping state of an engine. The switching valve is used for connecting the forward clutch and the manual valve to each other in a restarting state of the engine. A valve housing(13) includes a clutch connecting path(10a) connected with the forward clutch, a first connecting path(12a) connected with the manual valve, and a second connecting path(16) connected with a second regulator valve. A first operating plunger(14) is installed at the inside of the valve housing in order to disconnect or connect the clutch connecting path and the first connecting path from or to each other. A spring is formed to support elastically the first operating plunger. A second operating plunger is installed in parallel to the first operating plunger in the inside of the valve housing. The first operating plunger is moved in a right direction to interrupt the clutch connecting path and the first connecting path by using a spring when the pressure of the second regulator valve becomes 0 bar.
Abstract translation: 提供了一种用于混合电动车辆的无级变速器的切换阀，以通过在发动机的重新启动状态下移除用于填充前进离合器缸的流体的时间段来改善响应特性。 切换阀安装在用于将前进离合器（10）和手动阀（12）彼此连接的流路之间。 切换阀用于在发动机的停止状态下抑制前进离合器与手动阀之间的连接状态。 切换阀用于在发动机的重启状态下将前进离合器和手动阀彼此连接。 阀壳体（13）包括与前进离合器连接的离合器连接路径（10a），与手动阀连接的第一连接路径（12a）和与第二调节阀连接的第二连接路径（16）。 第一操作柱塞（14）安装在阀壳体的内部，以便将离合器连接路径和第一连接路径彼此分离或连接。 形成弹簧以弹性地支撑第一操作柱塞。 第二操作柱塞在阀壳体的内部平行于第一操作柱塞安装。 当第二调节阀的压力变为0巴时，第一操作柱塞沿正确的方向移动以中断离合器连接路径和第一连接路径。
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公开(公告)号：KR100793868B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020050123199
申请日：2005-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16K11/07 , F16H2061/0481 , F16K11/0708 , Y10T137/2554 , Y10T137/86702 , Y10T137/8671
Abstract: 온도 조건에 따라 배출시간을 제어할 수 있도록 하여 D → N, R → N의 변속시 변속충격을 최소화할 수 있도록 한 무단 변속기 제어시스템의 매뉴얼밸브를 제공할 목적으로;
1개의 입력포트와 2개의 출력포트를 갖는 밸브보디와, 상기 입력포트를 선택적으로 출력포트 중 어느 하나의 포트와 연결하여 줌과 동시에 상기 입력포트를 2개의 출력포트와 완전 차단하는 제1, 2랜드를 보유하는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 무단 변속기 유압 제어시스템의 매뉴얼 밸브에 있어서,
상기 제1,2 랜드는 각각의 양단부 외주연에 슬롯을 각각 형성하며, 상기 슬롯의 내단부가 중립 상태에서 각각 상기 출력포트와 연결될 수 있도록 형성한 무단 변속기 유압 제어시스템의 매뉴얼 밸브을 제공함에 있다.
밸브스풀. 슬롯.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100792871B1
公开(公告)日：2008-01-08
申请号：KR1020010080605
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
IPC: B62D1/10
Abstract: 본 발명은 쉬미 저감형 차량의 조향장치에 관한 것으로, 조향휠의 테두리를 이루는 림부위로 댐퍼를 내장하여 회전 방향의 진동으로 작용하는 쉬미에 대한 흡수·저감성능을 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠(SW)의 테두리를 이루는 중공의 환상 림(1)내부로 구비된 댐퍼(5)가 중공내부에 금속재료로 이루어져 일정 중량을 갖는 진동감쇠체(7)와, 이 진동감쇠체(7)를 다수 부위에서 고정하도록 그 내면에 고정되는 탄성부재(8)로 이루어진 것을 특징으로 한다.Abstract translation: 目的：提供一种减震型车辆的转向系统，通过将阻尼器嵌入到形成方向盘边缘的轮辋部分，来改善在方向盘旋转方向上作用的振动的吸收和减小性能。 构成：减震型车辆的转向系统由安装在形成方向盘（SW）的边缘的中空环形边缘（1）内部的阻尼器（5）组成，该方形盘（SW）的边缘具有由金属制成的减震体 材料，并且安装在中空部分内部，具有恒定的重量，并且弹性构件固定在阻尼器的内部，以将振动阻尼体固定在多个部分上。
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公开(公告)号：KR100622384B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040068343
申请日：2004-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N13/1822 , B60K13/04
Abstract: 본 발명은 머플러와 차체 사이에 개재되는 행거에 지지하기 위한 행거 로드의 강성을 보강하므로서, 차량 운행 중에 머플러에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 머플러 행거 로드의 브라켓 장착구조에 관한 것으로서,
엔드 플레이트에 배기 파이프가 접속되는 머플러를 차체에 매달기 위해서 그 일측면으로 돌출형성되는 행거 로드에 있어서,
상기한 행거 로드의 도중과 배기 파이프의 사이에 행거 로드의 강성증대를 위한 브라켓이 개재되어지되, 상기 브라켓에는 행거 로드의 도중을 수용하기 위한 끼움공이 형성되고, 그 끼움공의 양측에서 배기 파이프를 향해 지지부가 소정길이로 연장형성되며, 상기 지지부의 끝단은 배기 파이프의 도중에 고정장착된 것을 특징으로 한다.
머플러, 행거 로드, 브라켓-
公开(公告)号：KR1020060070206A
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020040108865
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/00
Abstract: 솔레노이드 밸브를 최소화하여 생산 원가를 절감하고, 그에 따른 와이어 하니스의 가닥수를 줄여 전기적 품질 문제의 발생을 최소화 하며, 2중 변속이 이루어지는 것을 근본적으로 방지할 수 있도록 하여 전자제어시스템의 고장시에도 부품 파손을 방지할 수 있는 더블 클러치 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
유압 시스템의 기본압인 라인압을 2개의 유로로 분기시켜 각각 독립적으로 가변 제어하여 공급하는 유압 제어부와; 상기 유압 제어부로부터 유압이 공급되는 하나의 유로는 제1 클러치와 동기기구를 동작시키는 시프트 포크 액튜에이터의 일부에 유압을 공급할 수 있도록 형성하고, 다른 하나의 유로는 제2 클러치와 동기기구를 동작시키는 다른 나머지의 시프트 포크 액튜에이터에 유압을 공급할 수 있도록 형성하되, 어느 하나의 클러치 에 유압이 공급될 때에는 다른 유로의 유압은 선택된 시프트 포크 액튜에이터에 유압이 공급될 수 있도록 구성한 유압 분배부를 포함하여 이루어지는 더블 클러치 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
이중 클러치, 변속기, 스위칭 밸브-
公开(公告)号：KR1020060000649A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040049577
申请日：2004-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/06
Abstract: 운전 상황에 따라 발생될 수 있는 세컨들리 풀리측 압력진동의 영향이 프라이머리 풀리압에 영향을 미치지 않도록 하여 유압 제어의 안정성을 확보하여 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 무단 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
프라이머리 풀리와 세컨들리 풀리의 직경변위에 따라 무단으로 변속이 이루어지도록 한 차량용 무단 변속기의 유압 제어시스템에 있어서,
상기 프라이머리 풀리는 제1 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 변속비 컨트롤 밸브의 제어압에 의하여 제어되고, 상기 세컨들리 풀리는 제2 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 세컨들리 밸브의 제어압에 의하여 제어되도록 하되, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압이 상기 변속비 컨트롤 솔레노이드 밸브의 제어압으로 공급될 수 있도록 구성되는 차량용 무단 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
변속비 컨트롤 밸브. 세컨들리 밸브Abstract translation: 一种用于无级变速器和其可以根据操作条件的影响不影响电压的初级带轮，以确保油压控制的稳定性，提高可靠性来产生次级带轮侧压力振动声音的提供一种液压控制系统 为此目的;
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