公开(公告)号：KR1020030044095A

公开(公告)日：2003-06-09

申请号：KR1020010074444

申请日：2001-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H61/08 ,  F16H2306/24

Abstract: PURPOSE: A shift control method of an automatic transmission is provided to prevent shift shock by making a shift demand, occurred after the reference frequency, performed after desired gear level synchronization finish of the former shift demand when a change of the opening degree of a throttle valve is detected over the reference frequency set within predetermined time. CONSTITUTION: A shift control method of an automatic transmission includes steps of performing shift synchronization control into a desired gear level, and at the same time starting timer count(S103), if a shift demand by a change of the opening degree of a throttle valve is detected(S101,S102); if a new shift demand is detected within the counted set time(S104) and a desired gear level is reset, deciding whether the reset frequency of the desired gear level is over the reference frequency(S105); if the desired gear level is over the reference frequency, holding the reset desired gear level shift synchronization control over the reference frequency(S106), and deciding whether the reset desired gear level shift synchronization within the reference frequency is finished(S107); and performing shift synchronization control of the reset desired gear level after the held reference frequency(S108). Thus, shift shock is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的变速控制方法，用于通过在当前变速要求的期望齿轮级同步完成之后执行在基准频率之后发生的换档要求，当油门开度的变化时 在预定时间内设定的参考频率上检测阀。 构成：自动变速器的变速控制方法包括以下步骤：将换档同步控制执行到期望的档位级，并且同时启动定时器计数（S103），如果通过节流阀的开度变化的换档要求 （S101，S102）; 如果在计数设定时间内检测到新的换档要求（S104），并且期望的档位被复位，则判定所需档位的复位频率是否超过参考频率（S105）。 如果所需的齿轮级超过参考频率，则在参考频率上保持复位所需的齿轮级换档同步控制（S106），并且确定参考频率内的复位期望的齿轮级换档同步是否结束（S107）; 以及在所保持的基准频率之后执行复位期望档位的移位同步控制（S108）。 因此，防止换档冲击。

公开(公告)号：KR1020020058717A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086847

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/08

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H2306/24

Abstract: PURPOSE: A system and a method for controlling speed change of an automatic transmission during the speed change are provided to prevent abnormal shift shock generated when another shift order is input during shifting of a car, and to perfectly perform the input shift. CONSTITUTION: A system for controlling speed change of an automatic transmission during the speed change includes a shift lever(100), a shift terminal sensing unit(110), and a shift control unit(120). The shift lever sets a shift terminal by a driver's manipulation. The shift terminal sensing unit senses location according to the movement of the shift lever, and outputs corresponding signal. The shift control unit receives the corresponding signal from the shift terminal sensing unit and performs shift. During a predetermined shift is performed, if another shift is required, the shift control unit has an allowable shift time map of another shift, and controls to perform the required shift after the lapse of the allowable time of the predetermined shift.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在变速期间控制自动变速器的变速的系统和方法，以防止在轿厢换档期间输入另一个换档顺序时产生的异常换档冲击，并且完美地执行输入换档。 构成：用于控制变速期间自动变速器的变速的系统包括变速杆（100），变速档检测单元（110）和变速控制单元（120）。 换档杆通过驾驶员的操纵设置换档档。 换档端子检测单元根据换档杆的移动感测位置，并输出相应的信号。 移位控制单元从移位终端感测单元接收相应的信号，并执行移位。 在执行预定换档期间，如果需要另一移动，换档控制单元具有另一换档的允许换档时间图，并且在经过预定换档的允许时间之后进行控制以执行所需的换档。

公开(公告)号：KR200230992Y1

公开(公告)日：2001-08-07

申请号：KR2019970042455

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/02

Abstract: 본고안은변속기의인터록(interlock)발생및 동기이탈이방지된자동변속기의유압제어장치에대해개시한다. 이장치는변속레버의작동에연동하여오일펌프(100)로부터의유압을전진압관로또는후진압관로로공급하는매뉴얼밸브(130)와; 유압이공급되어선택된변속단에서선택적으로작동하는복수의마찰요소(200-260)와; 오일펌프로부터공급된유압을선택된변속단에서선택된마찰요소에공급하도록조절되는복수의압력제어밸브(171-175)와; 변속제어유니트의제어로각 압력제어밸브의포트변환에관여하는복수의솔레노이드밸브(171a-175a)와; 3속,4속및 5속에서작동되는제3마찰요소(220)에공급되는유압이밸브스풀의일단에작용하고오일펌프로부터공급되는유압이밸브스풀의타단에작용되면서포트변환되어제1압력제어밸브로부터공급되는유압을 1속및 후진변속시작용하는제5마찰요소(240) 또는 4속및 5속에서작용하는제4마찰요소(230)에공급하며, 밸브스풀의양단에작용하는유압라인이상호연결되는제1제어밸브(161);를포함하여된 구조를가진다. 이러한유압제어장치는 4속및 5속에서제어되는제1제어밸브를포트변환시키는두 유로를연결로로서연결시켜서선택된변속단에서작동되는마찰요소의작동압이감소될때 선택된변속단에서작동되지않아야할다른마찰요소가작동되지않도록함으로써, 변속기의인터록(interlock)발생및 동기이탈을방지시킨다.

公开(公告)号：KR2019990029787U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042455

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/02

Abstract: 변속기의 인터록(interlock)발생 및 동기이탈이 방지된 자동변속기의 유압제어장치에 대해 개시한다. 이 장치는 변속레버의 작동에 연동하여 오일펌프(100)로부터의 유압을 전진압관로 또는 후진압관로로 공급하는 매뉴얼밸브(130)와; 유압이 공급되어 선택된 변속단에서 선택적으로 작동하는 복수의 마찰요소(200-260)와; 오일펌프로부터 공급된 유압을 선택된 변속단에서 선택된 마찰요소에 공급하도록 조절되는 복수의 압력제어밸브(171-175)와; 변속제어유니트의 제어로 각 압력제어밸브의 포트변환에 관여하는 복수의 솔레노이드밸브(171a-175a)와; 3속,4속 및 5속에서 작동되는 제3마찰요소(220)에 공급되는 유압이 밸브스풀의 일단에 작용하고 오일펌프로부터 공급되는 유압이 밸브스풀의 타단에 작용되면서 포트변환되어 제1압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 1속 및 후진변속시 작용하는 제5마찰요소(240) 또는 4속 및 5속에서 작용하는 제4마찰요소(230)에 공급하며, 밸브스풀의 양단에 작용하는 유압라인이 상호 연결되는 제1제어밸브(161);를 포함하여 된 구조를 가진다. 이러한 유압제어장치는 4속 및 5속에서 제어되는 제1제어밸브를 포트변환시키는 두 유로를 연결로로서 연결시켜서 선택된 변속단에서 작동되는 마찰요소의 작동압이 감소될 때 선택된 변속단에서 작동되지 않아야할 다른 마찰요소가 작동되지 않도록 함으로써, 변속기의 인터록(interlock)발생 및 동기이탈을 방지시킨다.

公开(公告)号：KR2019990017959U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031109

申请日：1997-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H3/44

Abstract: 고정와셔가 파손되더라도 피니언 샤프트의 외주에 고정되는 롱 및 숏 피니언 기어의 이탈을 방지 할 수 있도록 함으로서 내구성을 증대시키기 위하여,
선기어, 상기한 선기어의 외주에 피니언 샤프트를 중심으로 회전할 수 있도록 배치되는 숏, 롱 피니언 기어와, 상기한 숏, 롱 피니언 기어의 외주에 배치되는 링기어가 서로 치합되어 유기적으로 결합되는 자동변속기용 유성기어장치에 있어서,
상기한 피니언 샤프트의 일측에 숏, 롱 피니언 기어와 밀착되어 삽입될 수 있도록 고정부재 삽입홀을 설치하고 이 고정 부재 삽입홀에 고정부재를 끼움 결합하여 롱 및 숏 피니언을 고정하는 자동변속기의 유성기어 셋트 고정구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980053706U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066895

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16H45/02

Abstract: 본고안의목적은댐퍼클러치의슬립영역에서는오일을순환시키고, 완전체결시에는오일흐름을차단시켜댐퍼클러치냉각성능및 토오크전달성능을동시에향상시키는토오크컨버터를제공하는데있다. 본고안에따른토오크컨버터는동력발생장치에직결된프론트커버와함께회전운동하여오일을펌핑할수 있도록블레이드를구비한펌프, 이펌프의대향측에배치되어펌프의블레이드로부터분출되는오일의충격력에의하여회전운동할수 있도록블레이드를구비하여변속장치에직결되는터어빈, 이터어빈과펌프의대향측중 일측사이에제공되어터어빈으로부터분출되는오일의흐름방향을제어전환시켜펌프로안내하도록블레이드를구비하여일측으로는회전하고다른일측으로는회전하지못하도록제공되는스테이터, 상기프론트커버와터어빈사이에동력발생장치를변속장치에직결시킬수 있도록구성되는댐퍼클러치, 이댐퍼클러치의클러치플레이트일측에작용하는작동유압을슬립시에는순환시켜댐퍼클러치를냉각시키고완전체결시에는완전차단시켜댐퍼클러치의체결력을강화시키도록클러치플레이트에설치되는오일흐름제어수단을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种阻尼离合器中循环的油是的区域的扭矩变换器滑差，切断所述流体流动时完全进入阻尼离合器以提高的同时冷却性能和扭矩传输性能。 根据在本文中是一个泵，通过从泵叶片的冲击力喷出用刀片的油的设置在泵旋转的相反侧的转矩转换器，被泵送的油为旋转运动与前盖直接联接到发电装置 一个旋转euroneun和转化是在罐的一侧之间设置成使得通过具有叶片涡轮直接耦合到传输，数据欧文和泵运动的相反侧控制油从涡轮喷射的流动方向用刀片，以便引导泵 而另一个euroneun防止转动，提供了一种定子，其特征在于，所述前盖和涡轮机阻尼器被配置为使得sikilsu直接发电装置在离合器中，作用在阻尼离合器打滑的离合器板的一侧的工作油的压力时，旋转之间的传输 在冷却至阻尼离合器和完整紧缩它完全由阻尼离合器的紧固力阻止 它被配置成加强油流控制装置被安装在离合器板。

公开(公告)号：KR1019970046371A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050570

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H48/06

Abstract: 토오크 컨버터로부터 출력되는 회전 동역을 역회전 감속시켜 불필요한 아이들러 기어를 생략함과 동시에 출격 토오크를 증대시키고, 구성을 간단히 하여 경량화에 기여할 수 있도록 하고, 가속 성능을 향상시킬 목적으로; 엔진의 크랭크축에 연결되는 토오크 컨버터에 의하여 토오크 변환이 이루어진 회전 동력이 기어 트래인에서 변속이 이루어져 디프렌셜로 전달되도록 하는 차량용 자동변속기에 있어서, 상기 토오크 컨버터와 기어 트레인 사이에 회전 동력을 역회전 감속시켜 기어 트레인으로 전달하는 유성 기어 유닛을 배치하고, 상기 기어 트레인의 출력기어는 트랜스퍼 샤프트를 통해 디프렌셜과 연결되도록 한 차량용 자동변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970026287A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043419

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H41/26

Abstract: 자동변속기 차량용 토오크 변환기에 있어서, 본 발명에서는 오일이 입사하는 쪽의 날개 면에 횡 방향으로 볼록부를 형성하는 터빈 날개와, 이 터빈 날개 면에 개재되도록 안쪽으로 탄성이 작용하는 클립부를 보유하고 있는 끼움 날개를 포함하여 제공한다.
이러한 기기는 자유로운 설계 변경과, 성능의 증대와, 제작비의 효율화 등의 효과가 있다.

公开(公告)号：KR101326836B1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：KR1020110132253

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  계양전기 주식회사 ,  (주)모토닉

Inventor： 이희라 ,  김백유 ,  김연호 ,  강명권 ,  장우교 ,  김정철 ,  이남훈 ,  최정령 ,  김형수

IPC: F16D27/10 ,  H02K1/06 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D28/00 ,  F16D48/064 ,  F16D2500/5023 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50287

Abstract: 클러치의 마모에 따라 액추에이터의 초기 위치를 보정하여 클러치의 스트로크 거리를 상시 안정되게 유지하는 클러치용 액추에이터 보정방법이 개시된다.
본 발명은 클러치의 작동요구가 검출되면 목표 압력을 결정하여 액추에이터를 작동시키는 과정; 액추에이터의 작동이 목표 압력에 도달하면 액추에이터의 작동 위치를 검출하여 설정된 초기 위치를 벗어났는지 판단하는 과정; 액추에이터의 작동 위치가 설정된 초기 위치를 벗어났으면 클러치 마모에 의한 초기 위치 에러로 판정하는 과정; 초기 위치 에러에 대한 편차를 검출하여 보상 비율을 결정하고, 보상 비율을 적용하여 액추에이터의 초기 위치를 보정하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR100598804B1

公开(公告)日：2006-07-10

申请号：KR1020030100944

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H63/502 ,  B60W10/04 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/19 ,  F16H2306/42 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/677

Abstract: 본 발명은 자동 변속 차량의 변속중 변속 및 변속 중 엔진 토크 변동시 엔진 토크 저감(ETR)을 제어할 수 있는 자동 변속 차량의 엔진 토크 저감 제어방법에 관한 것으로, 파워 온 업 시프트 상태를 검출하는 단계와; 파워 온 업 시프트 변속시 변속 시작점(SB)에서 검출되는 엔진 토크 또는 스로틀 밸브 개도량(TH)에 따라 엔진 토크 저감(ETR) 제어 동작을 수행하는 단계와; 파워 온 업 시프트 변속시 변속 시작점(SB) 이후에서도 엔진 토크나 스로틀 밸브 개도량(TH)에 따라 엔진 토크 저감(ETR) 제어 동작을 수행하여 변속중 동력 상태(Power State)의 변경에 의해 발생하는 변속 충격(Shock)을 저감한다.
자동, 변속, 차량, 엔진, 토크