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公开(公告)号：CN104912791B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510113032.7
申请日：2015-03-16
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 城户良晃
CPC classification number: F04C2/344 , F01C21/108 , F04C14/226 , F04C15/0034 , F04C15/06
Abstract: 一种与第一或第二控制压室的控制压状态无关、密封部件不乱动的密封构造的可变容量型叶片泵，具有：第一及第二密封槽，其为在驱动轴的旋转轴径向朝向凸轮环的外周面开口地形成于泵单元容纳部，设置为相对于驱动轴配置在吸入口侧并在周向相互分离；第一及第二密封部件，其分别设置于第一和第二密封槽；第一及第二流体压室，其在径向形成于泵单元容纳部和凸轮环之间，被第一及第二密封部件隔成，第一流体压室设置于凸轮环向凸轮环的偏心量增大一侧移动时容积减少的一侧，被导入从排出口排出的排出压，第二流体压室设置于凸轮环向凸轮环的偏心量增大一侧移动时容积增大的一侧，被导入从排出口排出的排出压；控制阀，其控制第一或第二流体压室的压力。
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公开(公告)号：CN103661570B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201310074556.0
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 高井良树
CPC classification number: B62D5/0442 , B23K20/12 , B23K20/2275 , B23K2103/04 , B23K2103/20 , B62D3/126 , F16H55/26 , Y10T29/49826 , Y10T74/18096
Abstract: 本发明涉及齿条的制造方法、齿条及电动助力转向装置，能够提供没有繁琐的制造作业并能够确保良好的精度的齿条的制造方法等。通过如下工序制造齿条（1）：将齿条长度方向作为旋转轴（Z）时，以第一齿条齿（R1）和第二齿条齿（R2）的旋转方向上的相对角度被固定在规定角度的方式，分别通过夹具即卡盘（C1、C2）固定第一部件（31）和第二部件（32）的第一工序；使在第一工序中被固定在所述各卡盘（C1、C2）上的第一部件（31）、第二部件（32）与中间部件（33）在所述旋转方向上相对旋转，由此摩擦压接第一部件（31）、第二部件（32）与中间部件（33）的第二工序。
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公开(公告)号：CN104071209B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410100641.4
申请日：2014-03-18
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D3/02
CPC classification number: B62D5/0448 , Y10T74/19749
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置，在该动力转向装置中，在螺母上形成平面部，该平面部形成为在螺母的轴向上延伸至形成有输出带轮安装部的区域，且与相对于螺母的旋转轴的切线方向大致平行地设置，并设置滚珠循环槽一端侧开口和滚珠循环槽另一端侧开口，滚珠循环槽一端侧开口与滚珠循环槽的一端连通，以在螺母的轴向范围内形成有输出带轮安装部的区域中开口的方式设于平面部，滚珠循环槽另一端侧开口与滚珠循环槽的另一端连通且以开口的方式设于平面部。
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公开(公告)号：CN103674369B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310070278.1
申请日：2013-03-06
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D6/10 , G01L3/101 , G01L3/104 , G01L5/221
Abstract: 一种扭矩传感器，即使在磁性部件和磁轭部件的相对轴向位置变化的情况下，也能够进行合适的扭矩检测。该扭矩传感器检测在通过扭杆2）可相对旋转地连接的输入轴（1）和第一输出轴（3）之间产生的扭矩，其包括：磁性部件（20），其与第一输出轴可一体旋转地设置且在周向上交替地配置有不同的磁极；第一、第二磁轭部件31、32），其与输入轴（1）可一体旋转地设置，且由配置于所述两轴（1、3）的旋转轴Z的一端侧的第一、第二爪部（41、42）及配置于另一端侧的第一、第二圆环部（43、44）构成；磁力计（60），其收纳配置于所述两圆环部之间，检测在通过该两圆环部的磁性部件中产生的磁通量；其中，所述两爪部在同一圆周上与磁性部件对置。
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公开(公告)号：CN103373386B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310066942.5
申请日：2013-03-04
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D5/0493 , B62D5/0463
Abstract: 一种动力转向装置，其提高操舵角运算的异常检测的精度，提高运算的操舵角的可靠性。ECU5）具备：在一个处理器封装内具有装载了一个处理器芯的单核微计算机的第一ECU（5a）、在一个处理器封装内具有装载了多个处理器芯的多核微计算机的第二ECU（5b）。第一ECU（5a）利用第一角度运算处理部（21）基于从操舵角传感器（4）及扭矩传感器TS输出的正弦波信号sinθ1～sinθ4及余弦波信号cosθ1～cosθ4，运算输入轴及输出轴的旋转角θ1～θ4。第二ECU（5b）利用异常检测处理部（27），检测第一ECU（5a）的第一角度运算处理部（21）的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104520686B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201380041408.7
申请日：2013-09-17
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 扭矩传感器TS1由固定于第一输出轴3的磁性部件21、以包围该磁性部件21的外周侧的方式固定于输出轴1的一对第一、第二磁轭部件31,32、检测通过该两磁轭部件31,32之间的磁通的磁力计60构成，其中，磁性部件21由套筒23和圆环状的永久磁铁21构成。套筒23具有：多个支承部26，其由金属材料形成为大致圆筒状，在其轴向端缘沿径向延伸；卡合突起27，其在该各支承部26的周向之间沿轴向延伸。永久磁铁21，其在内周面被切开形成有向轴向贯通的多个卡合槽24。该永久磁铁21与套筒23利用以横跨该二者21,23的方式设置的树脂制填充材料22结合。
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公开(公告)号：CN105715543A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510794515.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Inventor： 城户良晃
CPC classification number: F04C14/226 , F04C2/3441 , F04C2240/811 , F04C2270/205 , F04C2270/21 , F04C2/352 , F04C15/064
Abstract: 本发明提供一种泵装置，其通过提高滑阀的位置控制精度，来实现泵排出量的稳定化。可变容量型叶片泵(1)：具备：泵外壳(2)，其在内部具有泵元件收纳室(2a)；泵元件(3)，其收纳在泵元件收纳室内，将工作油吸入并经由排出通路(33)向外部排出；测流口(34)，其设在排出通路的途中；流量控制阀(37)，其通过基于测流口的前后压差控制内部的滑阀(39)，来使泵元件的工作油的排出量变动；在流量控制阀内分别设置有：用于滑阀的位置控制的第一、第二压力室(47、48)；用于泵元件的排出量控制的第三～第五压力室(49～51)。
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公开(公告)号：CN105492297A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047048.6
申请日：2014-07-29
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: B62D3/08 , B62D5/04 , B62D5/0403 , B62D5/0424 , B62D5/0448 , F16H25/22 , F16H25/2204 , F16H25/24
Abstract: 提供一种在确保壳体的强度的同时设置有连通孔的动力转向装置。在将壳体和转向轴之间的空间中的、相比对螺母进行支承的轴承以及螺母内的多个滚珠更靠轴向一侧的空间设为一侧室、将另一侧的空间设为另一侧室时，设置有将一侧室和另一侧室连通的连通孔，该连通孔设置于螺母中的除多个滚珠在螺母侧滚珠丝杠槽上循环的部分之外的部分或设置于在相比螺母更靠径向外侧且相比壳体的内壁更靠所述径向内侧配置的部件。
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公开(公告)号：CN104641209A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201480002420.1
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置的扭矩检测构造及使用其的动力转向装置。利用防松螺母(18)固定滚珠轴承(14)，该滚珠轴承(14)轴支承将输入轴(1)与第一输出轴(3)利用扭杆(2)连结而成的操舵轴，防松螺母(18)具有比扭矩传感器(TS)的传感器主体的最大外径(X6)大的内径(Y1)，扭矩传感器(TS)主要由配设在该操舵轴的外周部的永磁铁(21)、第一、第二磁轭部件(31、32)和磁传感器(60)构成。在该结构中，通过使扭矩传感器(TS)与防松螺母(18)在径向上重合能够实现装置的小型化，另外，通过以穿过扭矩传感器(TS)的外周侧的方式来组装防松螺母(18)能够实现从构成部件的一个方向的组装，实现装置的组装作业性的提高。
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公开(公告)号：CN104443010A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410493867.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0463 , B62D6/007
Abstract: 提供能够切换辅助特性而不会给驾驶员带来不协调感的动力转向装置。在本发明的动力转向装置中，在切换为对于操舵转矩的指令信号的特性即第一特性和与第一特性不同的特性即第二特性之中所选择的一个特性时，运算第一特性和第二特性之间的特性即插值特性，以使从切换前的特性缓慢地接近切换后的特性，并且进行控制以使根据操舵转矩而从第一特性和第二特性中的一个向另一个的特性的切换的时间成为可变。
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