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公开(公告)号：CN113428589B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202110276802.5
申请日：2021-03-15
Applicant: 株式会社椿本链条
Abstract: 本发明提供一种搬运台车，可以以简单的构成，便于进行移动方向的前后的空间中的作业，且不会在不需要作业的地方占用无用的搬运空间。具体而言，搬运台车具有移动框架(101)、可载放搬运物的主托架(102)、在主托架(102)和移动框架(101)上在移动方向的前后并排配置的移动方向作业用甲板(103)，移动方向作业用甲板(103)被构成为，根据路径的曲率，与主托架(102)的角度发生改变，并且被构成为，可通过高度可变机构在上下方向上变更高度。
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公开(公告)号：CN119957621A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411400503.8
申请日：2024-10-09
Applicant: 株式会社椿本链条
IPC: F16D43/21 , F16D41/064
Abstract: 本发明提供一种结构简单，加工成本低，能够增大传递转矩，能够提高所设定的容许转矩的精度，并且即使成为过负荷状态，只要返回通常的转矩则也能够连续使用的过负荷保护装置。具体而言，具备对被设置成可在同轴上相对旋转的内圈及外圈进行转矩传递的转矩传递机构，内圈及外圈的凸轮滑动面为圆筒形状，转矩传递机构具有：多个凸轮，被设置在内圈及外圈的凸轮滑动面之间的周向上；及加力单元，向其自转方向对多个凸轮进行加力，凸轮交互配置有多个最小半径部和多个最大半径部，且相对于其自转中心而形成为旋转对称形状。
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公开(公告)号：CN119948273A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202380069005.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 株式会社椿本链条
Inventor： 八木将太郎
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不会伴有大型化及零件个数的增加，结构简单，能够在防止产生凸轮的咬入的同时，能够顺利进行动作模式的切换动作，而且能够实现低噪音化及长寿化的凸轮离合器。具体而言，可通过下述构成来解决上述课题，即，设置有与啮合方向互不相同的第1凸轮(131a)和第2凸轮(131b)各个接触的传递部件(161)，并将传递部件(161)设置为，在旋转中心被隔环(140)固定的状态下，能够旋转并能够在轴向上移动，且构成为，通过使传递部件(161)旋转，能够使第1凸轮(131a)倾倒，并且，通过使传递部件(161)在轴向上移动，能够使第2凸轮(131b)倾倒。
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公开(公告)号：CN119914634A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411240774.1
申请日：2024-09-05
Applicant: 株式会社椿本链条
Inventor： 岛中祐仁
IPC: F16D41/064 , F16D41/08
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构进行动作模式的切换，响应性高，能够确保预期的转矩容量，并且松动和噪音较少，即使传递转矩较大也能够以较轻的力进行切换操作的可选择式离合器。具体而言，具备：第1离合机构，在第1旋转元件(110)和第2旋转元件(120)之间配置有移动及/或自转的锁定部件(150)，且构成为能够以任意的旋转角度来传递旋转；第2离合机构，被构成为，通过第1卡合元件(131)与第2卡合元件(141)的卡合，能够以规定的旋转角度来传递旋转；及操作机构，至少对第1离合机构及/或第2离合机构的动作进行切换，且被构成为能够切换第1轴与所述第2轴的相对旋转的传递、切断。
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公开(公告)号：CN119895169A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380066266.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 株式会社椿本链条
Inventor： 间濑亮太
Abstract: 本发明的凸轮离合器(100)构成为，以中立姿势下处于与内圈(110)及外圈(120)中的任意一方或双方非接触的状态的同时即使在正反任意一个方向上发生倾倒时也能够与内圈(110)及外圈(120)发生啮合的方式构成的凸轮(180)，被固定隔圈(130)及被配置成相对于固定隔圈(130)可相对旋转且轴向上可移动的可动隔圈(150)所保持，在固定隔圈(130)及可动隔圈(150)中的一方上设置有导向槽部(160)，同时在另一方上设置有销构件(140)，通过使销构件(140)沿着导向槽部(160)移动，从而可控制可动隔圈(150)与固定隔圈(130)的相位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112049901B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202010208489.7
申请日：2020-03-23
Applicant: 株式会社椿本链条
Inventor： 小山雅博
Abstract: 本发明提供一种通用性高且容易制造，可在降低摩擦阻力的同时将导向侧端面的高度维持成较低，并可压低表面压力且确保抗拉强度的链节板及链条。具体而言，链节板(101)的导向侧端面(120)由平坦部(121)、两侧端面部(122)构成，所述平坦部(121)由平行于连接前后的连结孔(111)的中心(C)的直线的平坦面构成，所述两侧端面部(122)被设置在平坦部(121)的链条纵长方向的两侧，两侧端面部(122)被形成为，随着从平坦部(121)离开，而向连接前后的连结孔(111)的中心的直线接近。
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公开(公告)号：CN113767507B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202080032517.2
申请日：2020-04-08
Applicant: 株式会社椿本链条
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/10 , B60L50/60 , B60L55/00 , B60L58/13 , H02J3/32 , H02J3/38 , B60L53/14 , B60L53/30 , B60L53/62 , B60L53/66
Abstract: 提供一种尽管按照与充放电方式对应的规定的时序也能发挥高的响应性的充放电装置、充放电控制方法及计算机程序。充放电装置具有与车载电力线连接的连接器，所述车载电力线与设置于车辆的蓄电池连接，所述充放电装置对所述蓄电池中的充放电进行控制，其中，所述充放电装置具备：通信部，其与车载控制装置进行通信连接，所述车载控制装置对安装于所述车载电力线的车辆侧的继电器的接通及断开进行切换；通信控制部，其与所述车载控制装置之间基于规定的时序经由所述通信部来收发消息；以及连接待机状态维持部，其在基于所述规定的时序而将所述车辆侧的继电器向接通切换之后，在未执行所述蓄电池的充放电的期间，维持使所述车辆侧的继电器保持为接通的连接待机状态。
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公开(公告)号：CN111692301B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010105901.2
申请日：2020-02-20
Applicant: 株式会社椿本链条
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种张紧装置单元、摆动杆以及张紧装置，其结构简单，在抑制动作不良的同时，即使在长期使用时也抑制张紧装置的破损而得到较长寿命。在摆动杆(150)的与柱塞(13)的抵接面附近，设置接触张紧装置主体(120)的顶端面的突起部(157)，及/或在张紧装置主体的柱塞突出方向的顶端部，设置接触摆动杆(150)的突起部，将在柱塞就位于张紧装置主体的柱塞收容孔(121)的底的状态下的离张紧装置主体的顶端面的柱塞的顶头部的突出量作为h，将当突起部接触张紧装置主体的顶端面时，及/或当突起部接触摆动杆时的摆动杆的抵接面与张紧装置主体的顶端面的间隔即突起高度作为H，此时满足h＜H。
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公开(公告)号：CN110259898B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910175390.9
申请日：2019-03-08
Applicant: 株式会社椿本链条
Abstract: 本发明提供一种张紧装置，其结构简单，组装容易且抑制了压入溢流阀单元时的柱塞的变形，在组装后无需进行外径研磨，并可将柱塞的侧壁的厚度减薄。具体而言，在压油室(111)内的油压升高时使压油室(111)内的油向柱塞(120)外溢流的溢流机构(150)具有树脂制的固定部件(180)，所述固定部件(180)位于溢流阀单元(151)的外周和柱塞孔(122)的内周之间，将溢流阀单元(151)固定在柱塞孔(122)的前方侧。
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公开(公告)号：CN111173905B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910795970.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 株式会社椿本链条
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种可在实现零件个数的减低化、轻量化的同时，便于安装的张紧装置。具体而言，本发明的张紧装置(100)为具备突出防止机构的构成，所述突出防止机构被构成为，基底部件(150)反抗收纳在前方封闭的圆筒状的柱塞(110)的内部的加力单元(150)的弹性，在虚嵌状态下被插入于柱塞(110)的后端侧开口部，且形成在基底部件(150)上的卡定部(153)直接或者介由其他部件，可卡定解除地卡定于设置在柱塞(110)的内周面上的卡定槽部(111)。
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