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公开(公告)号：WO2019017380A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/JP2018/026890
申请日：2018-07-18
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: このハイブリッドキャパシタは、６０℃、３．５Ｖの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が８０％以上を維持できる時間が１０００時間以上であるハイブリッドキャパシタであって、正極側および負極側の集電体はアルミニウム材であって、前記アルミニウム材は非晶質炭素被膜によって被覆され、前記非晶質炭素被膜の厚みが６０ｎｍ以上、３００ｎｍ以下であり、正極は正極活物質として黒鉛を含み、負極は負極活物質として活性炭を含み、前記活性炭は窒素を含む。
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公开(公告)号：WO2019017375A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/JP2018/026868
申请日：2018-07-18
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: このハイブリッドキャパシタでは、６０℃、３．５Ｖの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が８０％以上を維持できる時間が１０００時間以上である積層型のハイブリッドキャパシタであって、正極は正極活物質として黒鉛を含み、正極側の集電体はアルミニウム材であり、アルミニウム材は非晶質炭素被膜によって被覆され、非晶質炭素被膜の厚みが６０ｎｍ以上、３００ｎｍ以下であって、負極の面および面の外周輪郭が、正極の面の外周輪郭の内側に存在している。
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公开(公告)号：WO2017216960A1
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：PCT/JP2016/068124
申请日：2016-06-17
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: この電気二重層キャパシタは、６０℃、３．５Ｖの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が８０％以上を維持できる時間が１０００時間以上である電気二重層キャパシタであって、正極は正極活物質として黒鉛を含み、正極側の集電体はアルミニウム材であり、前記アルミニウム材は非晶質炭素被膜で被覆され、前記非晶質炭素被膜の厚みが６０ｎｍ以上、３００ｎｍ以下である。
Abstract translation:
双电层电容器，60℃时，双电时间在3.5V的连续充电试验恒定电流恒定电压放电容量保持率可维持80％以上的不小于千小时 层电容器中，正极包括石墨作为正极活性物质，正极侧的集电体是铝材料，铝材料涂敷无定形碳膜，无定形碳膜的厚度 为60nm以上且300nm的或更小。
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公开(公告)号：WO2019017376A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/JP2018/026875
申请日：2018-07-18
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: このハイブリッドキャパシタは、６０℃、３．５Ｖの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が８０％以上を維持できる時間が１０００時間以上であって、正極が、黒鉛を含む正極活物質と、アルミニウム材からなる集電体とを備え、アルミニウム材が、６０ｎｍ以上３００ｎｍ以下の厚みを有する非晶質炭素被膜で被覆され、非晶質炭素被膜と正極活物質との間に、さらに導電性炭素層が設けられている。
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公开(公告)号：WO2017135405A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/JP2017/003978
申请日：2017-02-03
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 国立研究開発法人物質・材料研究機構
CPC classification number: H01G11/24 , H01G11/42 , H01G11/48 , H01G11/86 , H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/60
Abstract: このコアシェル複合体（１０）は、内部から表面にかけて多数の細孔を有する炭素多孔体からなるコア（１１）と、コアの表面の細孔（１１ａ）のくぼみから外方へ延出した導電性高分子ナノロッド（１２ａ）からなるシェル層（１２）と、を備えることを特徴とする。本発明では、電解質イオンを効率よく吸着あるいはドープすることができるこのコアシェル複合体（１０）およびその製造方法、並びに、それを用いた電極材料、触媒、電極、二次電池および電気二重層キャパシタを提供する。
Abstract translation:
核 - 壳复合材料（10）包括由具有从内侧表面上的大量孔的多孔碳材料制成，从芯部的表面的孔的凹部的芯（11）（11a）中 向外延伸（12a）和（12）的导电聚合物纳米棒构成的外壳层，其特征在于它包括：a。 在本发明中，使用该催化剂，电极，二次电池和双电层电容器的芯 - 壳复合材料（10）及其制造能有效地吸附或掺杂电解质离子的相同的方法，和电极材料 提供。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016194483A1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：PCT/JP2016/061725
申请日：2016-04-11
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社
CPC classification number: F02D41/0255 , B60R16/03 , B60R16/04 , F01N3/20 , F01N3/2013 , F01N2900/1602 , F02D29/06 , F02D45/00 , H02J7/0054 , H02J7/14 , H02J7/345 , Y02A50/2322
Abstract: 排気浄化装置の暖機時間を短縮するための負荷を効率良く発生させると共に、排気浄化装置の暖機時間短縮のために要したエネルギを有効利用すること。 本発明は、エンジン１１の排気ガスを浄化する排気浄化装置１２を有する車両１に用いられる自動車用蓄電システムにおいて、エンジン１１により駆動される発電機１３により発電された電力を蓄電するキャパシタ１４と、発電機１３により発電された電力の、バッテリ１５およびキャパシタ１４への供給を制御する電力制御回路１７と、排気浄化装置１２の暖機が必要か否かを判断する暖機制御装置１８と、暖機制御装置１８により排気浄化装置１２の暖機が必要と判断されたとき、電力制御回路１７を制御して、エンジン１１の始動後に、エンジン１１により発電機１３を駆動させ、発電機１３により発電された電力を、バッテリ１５よりも優先的にキャパシタ１４に供給して蓄電させる。
Abstract translation: 本发明的目的是为了有效地利用减少排气净化装置的预热时间的负荷，有效地利用减少排气净化装置的预热时间所需的能量 。 车辆蓄电池系统技术领域本发明涉及一种车辆用蓄电池系统，该车辆1具有净化发动机11的废气的废气净化装置12，该车辆蓄电池系统包括：电容器14，其存储由发电机 由发动机11驱动; 电力控制电路17，其控制由发电机13向电池15和电容器14产生的电力的供给; 确定废气净化装置12是否需要预热的预热控制装置18; 以及控制装置，如果预热控制装置18确定废气净化装置12需要预热，则控制电力控制电路17，并且在发动机11起动之后，使发动机11驱动 电力发生器13，并且使发电机13产生的电力比电池15更优先地供给电容器14。
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公开(公告)号：JP6167243B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：JP2016543085
申请日：2016-06-17
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: この電気二重層キャパシタは、60℃、3.5Vの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が80%以上を維持できる時間が1000時間以上である電気二重層キャパシタであって、正極は正極活物質として黒鉛を含み、正極側の集電体はアルミニウム材であり、前記アルミニウム材は非晶質炭素被膜で被覆され、前記非晶質炭素被膜の厚みが60nm以上、300nm以下である。
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公开(公告)号：JPWO2019017376A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：JP2018026875
申请日：2018-07-18
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: このハイブリッドキャパシタは、60℃、3.5Vの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が80%以上を維持できる時間が1000時間以上であって、正極が、黒鉛を含む正極活物質と、アルミニウム材からなる集電体とを備え、アルミニウム材が、60nm以上300nm以下の厚みを有する非晶質炭素被膜で被覆され、非晶質炭素被膜と正極活物質との間に、さらに導電性炭素層が設けられている。
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公开(公告)号：JP6504378B1
公开(公告)日：2019-04-24
申请号：JP2018542301
申请日：2018-07-18
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社 , 芳尾 真幸
Abstract: このハイブリッドキャパシタは、60℃、3.5Vの定電流定電圧連続充電試験において放電容量維持率が80%以上を維持できる時間が1000時間以上であって、正極が、黒鉛を含む正極活物質と、アルミニウム材からなる集電体とを備え、アルミニウム材が、60nm以上300nm以下の厚みを有する非晶質炭素被膜で被覆され、非晶質炭素被膜と正極活物質との間に、さらに導電性炭素層が設けられている。
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公开(公告)号：JPWO2016194483A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2017521728
申请日：2016-04-11
Applicant: TPR株式会社 , TOCキャパシタ株式会社
Abstract: 排気浄化装置の暖機時間を短縮するための負荷を効率良く発生させると共に、排気浄化装置の暖機時間短縮のために要したエネルギを有効利用すること。本発明は、エンジン11の排気ガスを浄化する排気浄化装置12を有する車両1に用いられる自動車用蓄電システムにおいて、エンジン11により駆動される発電機13により発電された電力を蓄電するキャパシタ14と、発電機13により発電された電力の、バッテリ15およびキャパシタ14への供給を制御する電力制御回路17と、排気浄化装置12の暖機が必要か否かを判断する暖機制御装置18と、暖機制御装置18により排気浄化装置12の暖機が必要と判断されたとき、電力制御回路17を制御して、エンジン11の始動後に、エンジン11により発電機13を駆動させ、発電機13により発電された電力を、バッテリ15よりも優先的にキャパシタ14に供給して蓄電させる。
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