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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100395446C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510117733.4
申请日：2005-11-08
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02M57/025 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M59/366 , F02M63/0225
Abstract: 通过在由增压机构(51)的增压刚开始之前，使各气缸的增压控制阀(58)在与喷射控制阀(43)的开阀时间不重叠的时间开阀，并且，使增压控制阀(58)的开阀时间逐渐增加，可以防止增压开始时增压机构(51)的燃料消耗量急剧增加的情况。
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公开(公告)号：CN101072940A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580041824.2
申请日：2005-12-02
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
Abstract: 电动机式提升阀(20)的电动机控制单元(50)具有初始电动机扭矩设定单元(54)，其设定电动机(40)的初始电动机扭矩，以使其成为与将提升阀主体(32)的阀体(33)向阀座(12)侧预紧的力相当的扭矩或附近值，在为了使阀体从阀座离开而使电动机动作时，以得到上述初始电动机扭矩的方式使电动机动作。
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公开(公告)号：CN1773097A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510117733.4
申请日：2005-11-08
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02M57/025 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M59/366 , F02M63/0225
Abstract: 通过在由增压机构(51)的增压紧之前，使各气缸的增压控制阀(58)在与喷射控制阀(43)的开阀时间不重叠的时间开阀，并且，使增压控制阀(58)的开阀期间逐渐增加，可以防止增压开始时增压机构(51)的燃料消耗量急剧增加的情况。
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公开(公告)号：CN101065564A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200580040554.3
申请日：2005-11-28
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02D41/0065 , F02B29/0406 , F02D11/10 , F02D2041/0017 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/47
Abstract: 具有EGR控制单元(44)，其在要求大量EGR的情况下，向全开方向连续控制EGR阀(26)的开度，进而向全闭方向连续控制进气节流阀(12)的开度，控制单元在EGR量相对于进气节流阀开度变化小的不敏感区域中，限制由进气节流阀对EGR量的反馈控制，另一方面，实施由EGR阀对EGR量的反馈控制，从而补足被限制的由进气节流阀进行的反馈控制。
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公开(公告)号：CN1769651A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN200510115549.6
申请日：2005-11-04
Applicant: 三菱扶桑卡客车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/206 , F01N11/00 , F01N2430/06 , F01N2430/085 , F01N2550/05 , F02D41/1441 , F02D41/22 , F02D41/3836 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的排气排放控制装置，包括：燃料供给单元，其装设在排气通道内，用于将还原剂直接送到NOx捕集催化转换器；附加压力检测单元(42)，用于检测由燃料供给单元供给的还原剂的供给压力；和控制器，用于计算由催化转换器吸收的NOx的量。当还原剂的供给压力几乎为零时(54)，控制器禁止根据还原剂的供给进行NOx吸收量的计算(56)，并且在气缸内产生浓混合状态(58)，根据产生的浓混合状态进行NOx吸收量的计算(52)，以使所吸收的NOx释放和还原。
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